提速区段接触网标准作业流程文档.docx

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提速区段接触网标准作业流程文档

提速区段接触网停电作业标准流程

200－250KM/H提速区段接触网停电作业标准流程分为以下十五个主要步骤：

200－250KM/H提速区段接触网停电作业标准流程图

第一个步骤：

申报计划

接触网检修计划是接触网检修的书面依据，分为维修和施工计划两种，其计划分别提前一周、一个月进行申报。

其中维修计划由工班每周一18：

00前向车间提报《维修建议计划》（计划内含作业地点、作业内容、要求停电范围、时间、所需封锁的线路及对电力机车封锁要求、轨道车运行要求等情况），由车间汇总后每周二报技术科审批。

施工计划的申报过程为任务来源、施工计划的制定、月度检修计划的实施三个过程。

第一个过程：

任务来源

任务来源的依据为年度检修计划、动态、静态检测的数据及外观缺陷等，其中动态检测有：

SS9机车弓网动态监测数据、动检车弓网检测数据和部（局）接触网综合检测车检测数据等；静态检测是提速区段供电车间的检测数据；外观缺陷为各类巡视缺陷等。

第二个过程：

施工计划的制定

（1）各接触网专业化项目部的检修实行月度检修计划，纳入局施工计划管理；

（2）每月前5天，各供电车间根据管内动态、静态检测数据及外观缺陷和相关分析向供电技术科上报《维修项目建议计划》;

（3）供电技术科会同项目部，根据《维修项目建议计划》，结合实际情况，编制《维修项目月度计划》，报主管段领导审批；

（4）供电技术科将经审批后的《维修项目月度计划》以月度施工计划的形式向路局申报，经其审核同意后下达到各项目部。

第三个过程：

月度检修计划的实施

（1）项目部接到《维修项目月度计划》后，五天内按照《工程项目施工组织》的模式编制出完整、有效的《检修组织方案》报供电技术科、安全科审核，经其批准后，项目部据此提报材料计划，报技术科、材料科审批备料后实施。

（2）项目部根据局批《维修项目月度计划》，编制日检修作业计划，作业前2天以《施工作业计划申请单》的形式上报局电调，作业前1天局调度所施工台将批准后的作业计划以“施工命令单”的形式下发，由段生产调度传达到项目部，由项目部组织施工作业。

第二个步骤：

开具工作票

1、授权发票

（1）、专业化维修项目部接到局调度施工台以“施工命令单”形式下达的次日作业计划后，由项目部负责人指定具有发票资格的专业人员签发工作票。

▲发票人的资格由安全科进行考核审定，持证上岗。

（2）、发票人在发票前要充分考虑作业区段的地理环境、需停电设备的范围、所需封锁的线路及道岔、装设地线位置及数量、作业地点附近的有电设备、轨道车辆的运行要求、邻线动车组运行等情况，规范、合理、准确、有针对性的开具工作票，必要时到现场进行实地调查。

2、签发工作票

（1）、填写工作票时要字迹清楚、正确，需填写的内容不得涂改和用铅笔书写。

在工作票的右上角加盖相应的图章，加盖图章的有关要求如下：

①“V形天窗”昼间作业时，加盖“上行”红色或“下行”蓝色标识；夜间作业时，加盖“上行夜间”或“下行夜间”红色标识。

②“垂直天窗”作业时，加盖“垂直”红色标识；夜间作业时，加盖“垂直夜间”红色标识。

（2）、工作票填写应1式2份，1份由发票人保管，1份交给工作领导人。

停电作业的工作票有效期不得超过3个工作日，保存时间不少于12个月。

（3）、工作的前一天发票人将工作票交给工作领导人，向其进行技术交底。

工作领导人确认工作票中作业内容、作业组人数、安全措施等满足作业要求后，双方分别在“工作领导人”、“发票人”签字栏内签认（若有附页也须互相签认）。

（4）、每次作业时，一名工作领导人同时只能接受一张工作票，一张工作票只能发给一名工作领导人。

同一张工作票的签发人和工作领导人必须由两人分别担当，其安全等级均不得低于四级。

（5）、当更换工作领导人时，必须由发票人签认；当更换作业组其他成员时，应由发票人签认，若发票人不在，可由工作领导人签认。

当变更作业方式、内容、地点时，必须废除原工作票（并在其右上角加盖“作废”图章），签发新的工作票。

（6）、工作票签发人在安排工作时，要做好下列事项：

①所安排的作业项目是必要和可能的。

②所采取的安全措施是正确和完备的。

③所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。

（7）、工作票签发人在签发停电作业工作票时，要注意：

①200－250KM/H及以上线路区段，不单独开展接触网间接带电及远离带电作业，如有以上作业，须在天窗点内随检修作业一同进行。

②在上下行带电设备距离小于2米的区段（图纸和支柱上已标明）禁止“V”停作业。

③在隧道、桥梁等特殊区段，雨、雪、雾、风力五级及以上等特殊天气，必须利用垂直停电天窗进行。

▲此处指上承式桥梁。

④在设备较复杂的区段或大型检修作业时，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。

第三个步骤：

召开预想会

1、作业前一天由工作领导人主持，全体成员（含轨道车司乘人员）参加。

2、值班轨道车司机每天应及时到值班室抄写行车命令（运行揭示），司机和值班员核对后签字，轨道车司机将行车命令的主要内容登记在《轨道车行车日志》上，司机在预想会上要对运行揭示的有关要求进行说明。

3、工前预想会的主要内容：

①详细交待作业岗位分工、安全事项、技术要求和作业步骤。

②作业需用轨道车时，应开好《轨道车施工作业计划单》，交轨道车司机，轨道车司机和工作领导人核认后签字。

③说明作业时邻线列车的运行情况，特别是动车组的运行情况。

4、必要时，工作领导人组织小组监护人、高空人员等作业组骨干成员进行现场调查。

5、会议内容记录在《预想会、收工会记录》上。

第四个步骤：

列队分工

1、作业前（要充分预留准备时间），工作领导人召集作业组全体成员列队、点名、宣读工作票，逐条布置安全措施。

作业组全体成员按规定着装、列队，佩带相应的岗位标识。

凡点到人员姓名时，该人员均应答到。

2、工作领导人应检查作业组成员的着装、劳保用品、工具、岗位标识齐全合格，根据“作业分工单”进行分工，明确每个作业组成员的岗位职责和工作任务。

3、工作领导人在分工后，应对关键岗位的作业人员（如：

座台要令人员、接挂地线人员、高空作业人员等）进行提问。

使作业组成员对各自任务和各项安全措施清楚明了，确认无误。

第五个步骤：

工前准备

1、作业组成员各自按岗位分工准备好相应的工具、材料和安全用具，并确认其处于良好状态，在相应的《工具领用、回收登记》、《材料领用、消耗、回收登记》簿上签认。

工作领导人检查作业组成员准备的工具、材料，应确保齐全、良好。

2、作业人员携带工具、材料上车待令。

小型零件和工具应装在工具包内。

所有工具、材料在平板上放置时不得超载、偏载、超限，平板上不得搭载作业人员。

3、轨道车司机提前30分钟做好出车检查等运行准备工作。

▲重点检查轨道车辆的油、水、电及走行部。

（1）、按照车站值班员的命令准时出库，人工道岔前按规定进行要道、还道；两人以上确认道岔开通信号、道岔表示器显示正确或调车信号开放；执行呼唤应答、车机联控后，鸣笛动车。

（2）、轨道车联挂车辆时，必须执行“一停、二检、三挂、四试拉、五接风管”的制度；站内转线作业时，由运行前方的轨道车司机操纵；司机必须在运行方向的正向位置操纵轨道车。

（3）、严禁在动态车辆中调整车钩、摘接风管；摘钩时应做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。

（4）、推进运行时，随乘司机必须持手信号旗（夜间为信号灯）在前方第一位车安全地点引导，转入站内后，由随乘司机或驻站联络员与车站值班员进行联系。

第六个步骤：

座台、要令

1、座台要令人员应提前60分钟到达车站信号楼或运转室，座台防护的地点应按下列要求设定：

①区间作业时，设在能控制列车运行方向的前方车站运转室或信号楼。

②车站作业时，设在该站运转室或信号楼。

2、向车站值班员出示相关证件，按要求填写供电专用的“运统－46”。

V停检修作业时，若仅占用一条封锁线路，也必须申请邻线列车限速命令。

3、向供电调度员通报座台所在地及姓名，说明要求停电的范围、作业性质、需停电的时间等，回答供电调度员提出的其它疑问。

4、当行车调度员向车站值班员下达“行车调度”命令后，座台人员要督促车站值班员在“运统－46”上签认，同时向工作领导人诵读“行车调度”命令内容，传达“运统－46”签认情况。

5、使用标准用语与工作领导人联系，及时通报点前列车运行情况，保持通讯畅通。

6、座台要令人员对供电调度员下达的含有命令编号和批准时间的停电作业命令进行复诵，双方确认无误后，将其抄录在《停电作业命令票》中。

7、接受供电调度员下达的停电命令后，立即通知工作领导人，工作领导人确认无误后发布开工指令。

8、座台人员应同车站值班员、供电调度、工作领导人之间保持密切联系，随时了解列车运行和作业组车辆运行情况，用语要标准，要清楚通报“动某某次”、“直某某次”、“快某某次”、“某某次”等各类行车信息。

坚持呼唤应答制度，及时、准确、清晰地传递行车信息，着重通报邻线列车情况，并禁止其它列车进入封锁区段。

9、与其他单位同时占用区间联挂作业时，要与车站协调，按规定编组和运行。

10、掌握管内动车组通过的点单，动车组在作业期间通过邻线作业区段时，按照相关规定提前通知工作领导人停止作业，下道避让。

第七个步骤：

出库运行

1、动车前，必须两人以上确认凭证或出站信号、发车进路信号、发车信号、进路表示器正确；执行呼唤应答和车机联控制度，平稳起动车辆。

添乘人员按规定添乘，并在《添乘记录簿》上登记。

2、严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度；彻底了望，确认信号，严格按信号显示要求行车，确保安全正点。

车载“三项”设备必须全程运转，按规定使用。

3、认真执行呼唤应答制度，做到瞭望无误，声音清晰，手比正确。

呼唤应答手比方式如下：

①进站信号机显示进正线停车时――伸出大拇指。

②进站信号机显示进侧线停车时――伸出大拇指和小指。

③进站信号机显示通过时――伸出食指和中指。

④注意信号和要求注意时――单臂拢拳曲伸。

⑤停车信号和要求停车时――单臂拢拳上下急剧摇动。

4、防止拆角塞门关闭，应做到“开后核压、提早试闸、停前控速、停后保压”。

5、通过车站必须确认“预告信号、进站信号、凭证或出站信号”。

通过道口、桥梁、隧道、曲线、作业标、鸣笛标和交会列车前及接近列车尾部时应长声鸣笛。

6、进站停车应准确掌握速度，做到进站稳、停车准、停车保压、开车前缓解。

在车站停车超过5分钟时，司机及随乘司机应交叉对走行部及车辆装载情况进行检查，排除油水分离器中的水；邻线有列车通过时，严禁在车辆外部检车。

7、因机械故障或其它原因列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即用列车无线调度电话或区间电话通知有关人员，报告停车原因和停车位置，根据需要请求救援；已请求救援的列车不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

8、自动闭塞区间，遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或显示不正确时），严格按《技规》第235条规定执行。

第八个步骤：

现场准备

1、轨道车乘务员按《施工作业计划单》依次运行至作业地点停稳后，按规定解列；车未停稳，严禁飞乘飞降和装卸料具。

2、现场防护人员按《技规》规定做好行车防护。

▲现场行车防护的设置地点和防护距离要求按《技规》第316、317条设置。

▲按照武铁人函[2007]467号文件的要求，对营业线的施工都要按“三位一体”（驻站联络员、距施工区段来车方向2KM处、现场行车防护员）的原则设置现场防护员。

3、作业组成员各自按分工岗位准备好相应的工具、材料，工作领导人进行检查，并确认处于良好状态。

4、各作业组成员使用标准用语互相联系，保持通讯畅通。

第九个步骤：

验电接地

1、验电接地人员到达指定地点后，在同侧钢轨上接好接地端（要求连接牢固，接触良好），对验电器进行自检，确认声、光信号显示正常。

2、工作领导人接到座台人员传递的线路已经封锁、停电作业批准时间、要求完成时间及命令编号后，应及时向作业组发布验电接地指令。

3、验电接地人员应在地线监护人的监护下，用验电器验明应接地的接触网无电后，及时挂接地线。

4、地线装设完毕后，地线监护人通知工作领导人验电接地完毕。

5、装设接地线时，人体不得触及接地线，不得接在接触线、上下部固定绳上，接好的接地线不得侵入建筑限界。

6、接地线应可靠安装，不得影响轨道信号电路，并有防风摆措施。

7、监护人要对验电接地操作的全过程进行认真监护。

其安全等级不低于三级。

8、接地线接地完毕后，验电接地人员应在接地线旁立岗，发现情况异常要及时报告。

第十个步骤：

检修作业

1、工作领导人在确认行车防护已经到位、地线皆已封挂完毕、防护红牌设置妥善后，即可发布开始作业的指令。

2、相关作业人员在得到工作领导人开始作业的指令后，按检修工艺和流程上线、上网进行作业。

在作业中，对相关人员有如下要求：

（1）作业车平台操作人员应做到：

使用检修作业车时，作业平台由专人负责操作，作业车平台操作人须持证上岗；平台操作人员在检修作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下；作业人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意；严禁作业平台向未封锁线路侧旋转；邻线有车通过时，严禁升降、转动作业平台；每台作业车上的人员不得超过规定，并不得超载；作业前要检查检修作业车工作平台防护门的闭锁装置正常，作业时须确认关好。

▲作业车操作平台上的高空人员数量的规定具体见作业车说明书。

（2）高空作业人员应做到：

①邻线有提速车辆通过时，所有高空作业人员要在远离邻线侧蹲下避让，提速车辆通过后方可进行作业；动车组通过前停止一切作业并下车避让。

②高空作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可靠部位。

③在需要车辆移动时，要注意防止作业车碰撞接触网设备或接触网设备碰刮伤人。

④进行高空作业时，高空人员应察看线索受力方向，尽量位于线索受力方向的反侧，并对线索采取防止滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施，并注意受力线索移动时对其他小组作业人员的影响。

⑤高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内。

作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。

高空作业人员在传递工具、材料和各种作业时要注意与带电设备保持足够的安全距离。

⑥高空作业人员正确使用检修机具和等位线，严禁踩踏接触导线。

⑦高空作业人员不得在平台立柱另一侧集中进行强力负荷作业；在曲线超高较大区段作业时，要求司机按规定使用抓轨器。

（3）辅助人员在作业时要做到：

①辅助人员应精力集中，听从高空作业人员和负责人指挥，认真执行呼唤应答制度，并要有自我防范意识；传递工具、材料时与带电设备保持足够的安全距离。

②任何时候不得侵入邻线限界，更不得将长大重物向未封锁的邻线搬运。

③邻线有提速列车通过时，人员和机具应按规定提前下道避让。

（4）轨道作业车司乘人员应做到：

①作业平台上有人作业时，作业车应听从作业平台上操作人员的指挥。

②作业人员与司机之间的信息传递应及时、准确、清楚，认真执行呼唤应答制度。

③移动速度不得超过每小时10公里，且不得急剧起、停车。

④移动车辆前应注意外部环境对检修作业车和作业人员的影响，要注意防止作业车碰撞接触网设备或接触网设备碰刮伤人，与附近的带电设备保持规定的安全距离。

⑤作业时间内邻线有动车组通过时，轨道车组停车，邻线侧门窗应全部关闭。

3、小组监护人应对本小组的作业全过程进行安全监护。

4、工作领导人对作业组负全责。

作业过程中，对各作业小组进行指挥和协调；作业组成员在工作中要确认指挥人和明确内容，不臆测行事，坚持安全作业。

5、检修作业过程中，测量人员对设备修前和修后的参数适时进行跟踪检测并提供给小组监护人或工作领导人。

检测后的参数记录在《现场工作手册》中。

第十一个步骤：

作业结束

1、检修作业完成后，工作领导人应按程序确认设备满足运行条件、人员、机具、材料等撤至安全地带后，方可发布撤除地线指令；确认所有接地线撤除完毕后，再撤除防护红牌；防护红牌撤除后，方可通知座台要令人员消除停电命令；要令人将供电调度员给予的消除停电命令时间，填入《停电作业命令票》。

2、现场清理完毕后，才能撤除现场防护人员。

3、轨道作业车在接触网作业完成后，在车辆指挥人员的统一指挥下联挂，收回作业的人员、材料和机具，在封锁要求完成时间前运行出封锁区段。

4、作业车辆运行出封锁区段，确认线路具备开通条件，座台人员消除“运统－46”登记，解除线路封锁。

5、大型施工作业完成后，要留下专人对设备检修后的电力机车受电弓运行情况进行观察。

第十二个步骤：

运行、入库

1、座台人员协调将轨道车组尽快要点返回。

2、轨道车组申请入库或入线。

3、轨道车入库前执行“一度停车”制度。

4、轨道车入库后做好可靠防溜措施。

5、全面检查车辆，消除不良现象（即一检、二修、三给油、四擦车）

6、轨道车司机填写《行车日志》、添乘人员填写《添乘记录本》。

第十三个步骤：

工具、材料入库

执行材料消耗回收登记、工器具回收登记制度。

在领用人交还工具、材料，材料员确认状态和数量后，在《工具领用、回收登记》、《材料领用、消耗、回收登记》中签认，并将所有工具、材料整理入库。

第十四个步骤：

收工会

每次作业完成后，工作领导人要及时召开收工会，全体作业组成员（含轨道车乘务员）参加。

收工会的主要程序为：

1、安全员、轨道车乘务员、高空人员、测量人员、小组监护人等分别对本次作业的安全和任务完成情况进行发言。

2、工作领导人总结，并提出本次检修作业存在的安全问题和处理意见，完善安全措施和工艺流程。

3、工作领导人在“工作票结束时间”栏填写结束时间。

4、会议内容记录在《预想会、收工会记录》簿上。

第十五个步骤、收集存档

1、作业当日由工作领导人及时回收《停电作业工作票》、《停电作业命令票》、《作业分工单》、《现场工作手册》等，交专人保存。

2、作业当日由检修人或指定人员及时登录相关设备维修电子台账和书面台账，相关人员按规定进行签认。

▲具体规定见铁运〔2007〕69号文《接触网运行检修规程》第52条。