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冲击钻孔桩施工方案

海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程第十二合同段

桩基施工方案

1编制依据

1.1青岛城投下发施工图纸

1.2《混凝土结构设计规范》GB50010—2002

1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

1.4《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2003

1.5《建筑桩基技术规范》JTJ94-2008

1.6《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

1.7地质勘察报告

2工程概况

2.1工程建设单位：

2.2施工单位：

中国建筑一局集团

2.3工程名称：

青岛海湾大桥青岛端接线工程

2.4工程地点：

青岛市崂山区

2.5桩基类型：

端承桩

2.6施工工艺：

冲击钻孔灌注桩施工工艺

2.7工程规模：

桥梁工程是青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。

桥梁西起海湾大桥李村河互通立交东侧，向东跨过四流路、规划周口路、重庆路、台柳路、黑龙江路、海尔路等主要道路，接规划长沙路，形成青岛市快速路系统的第三“横”。

本标段包括主线高架59-1#~62_2#桥、HZ1匝道HZ1~HZ3桥、海尔路高架H1-1~H7-2桥。

共有桩基266根，其中Φ120cm76根、Φ150cm182根、Φ100cm8根。

共有92根桩位于张村河河道中。

本工程桩长见表

（一），桩身混凝土强度未C30，塌落度控制在180~220mm。

桩基明细表

墩位

桩长（m）

186

187

9.1

13.11

188

12.6

16.6

189

13.53

15.53

190

9.99

11.99

191

9.98

192

9.31

193

11.82

194

13.55

195

8.79

196

9.12

197

12.4

198

12.73

199

17.54

14.54

HZ1

9.71

HZ2

11.55

HZ3

11.85

HZ4

12.425

HZ5

9.92

HZ6

12.73

HZ7

15.3

HZ8

15.5

HZ9

16.9

HZ10

HZ11

18.7

HZ12

16.8

扩大基础

11.95

11.71

13.19

H10

11.56

H11

10.24

H12

10.85

2.8场地工程地质及水文地质条件

2.8.1地形、地貌

青岛地处胶东半岛西南部，东南濒临黄海,为海滨丘陵城市，总面积为10654平方公里，其中市区1102平方公里。

全市地形特征呈东高西低，南北两侧隆起，中间凹陷。

现代地貌轮廓是在漫长的地质历史发展中经过复杂的内外营力综合作用而成，其主要地貌单元为侵蚀构造地貌—低山、构造剥蚀地貌—丘陵、剥蚀堆积地貌—准平原、堆积地貌—洼地。

本工程沿线地形整体较为平缓，地貌基本上属于河口三角洲～现代河床～河流阶地。

拟建四区段地形：

沿张村河河道方向自东向西缓降，沿海尔路方向自南向北缓倾。

勘察期间，本区段河道内孔口地面标高：

12.65~14.48米，陆域部分孔口地面标高：

15.10~19.93米，

地貌类型主要属现代河床及一级阶地，海尔路（株州路以北、合肥路以南）地段属于剥蚀堆积缓坡地貌单元，沿线绝大部分地段均经过人工挖填改造。

2.8.2岩土层分布及其物理力学特征

本报告采用青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》中的标准地层划分原则，参考其地质时代、土性分类、工程特征等信息，进行标准层序划分，本工程揭示了10个标准层，8个亚层。

现按地层层序自上而下、地质年代由新到老将各岩土层的分布特征和物理力学性质分别叙述如下：

A、第四系

1、第四系全新统人工填土层（Q4ml）

根据填料成分、强度、均匀性等不同，本次勘察将该层分为2个亚层，现分述如下：

第

层、素填土

广泛分布于全线，仅海尔路局部缺失。

揭露层厚：

0.50～7.20米，层底标高：

7.86～20.30米。

河道内多呈褐～灰褐色，松散，湿～饱和；以回填砂土混粘性土为主，混少量碎石、碎砖屑、混凝土屑及生活垃圾，部分钻孔揭露有灰黑色淤泥质粘性土，多已被污染，有异味。

河道内受多次人工开挖回填影响，成分、性质变化较大。

陆域部分多呈灰褐～褐色，松散，稍湿～饱和；以回填砂土、碎石及粘性土为主，局部夹有少量建筑垃圾等杂物。

第

1层、杂填土

该层主要分布于海尔路段，揭露钻孔有：

H-13～H-15、H-17、H-26号。

揭露层厚：

1.70～2.70米，层底标高：

13.07～14.91米。

灰～杂色，松散，湿～饱和；以回填建筑垃圾为主个别钻孔中揭露有生活垃圾。

以上两层密实程度极不均匀，变异性大，工程性状不稳定。

对本工程而言无利用价值。

2、第四系全新统洪冲积层（Q4pl+al）

第

层、粉质粘土

现代河床两侧河漫滩地貌单元内，沿张村河河床及两岸均较广泛分布。

揭露层厚：

0.80～4.40米，层底标高：

8.31～14.37米。

灰褐～褐黄色，软塑～可塑，见有铁、锰质氧化物锈斑，混有少量砂颗粒，结构性较差，层内局部相变为夹层粉土～粗砂，可见水平层理。

该层地基承载力基本容许值[fa0]=160kPa，压缩模量E1～2=5.4MPa。

粘聚力标准值ck=25.5kPa，内摩擦角标准值Φk=13.1度。

第

层、粗砂

主要分布于张村河河床。

揭露层厚：

0.50～5.60米，层底标高：

6.17～14.08米。

黄褐色，饱和，稍密～中密；主要矿物成分为长石、石英，颗粒分选、磨圆较好，含约10%粘性土及少量碎石，Φ=2～4cm。

由土工试验测得天然坡角为：

水上41度、水下26度。

该层地基承载力基本容许值[fa0]=180kPa，变形模量E0=10MPa。

第⑦层、粉质粘土

该层主要分布于张村河与海尔路交汇附近钻孔。

揭露层厚：

0.60～6.40米，层底标高：

5.01～18.30米。

黄褐色，可塑，含铁、锰质氧化物锈斑及少量灰白色高岭土条纹，混少量砂颗粒，切面较光滑，干强度较高。

该层地基承载力基本容许值[fa0]=210kPa，压缩模量E1～2=5.9MPa。

推荐粘聚力标准值ck=26.9kPa，内摩擦角标准值Φk=13.3度。

第⑨层、砾砂

区段内广泛分布。

揭露层厚：

0.70～7.30米，层底标高：

1.54～10.69米。

黄褐色，饱和，中密～密实。

矿物成分以长石、石英矿物为主，颗粒分选、磨圆良好，含10～15%的粘性土，混5%粒径2～5cm的卵石。

由土工试验测得天然坡角为：

水上43度、水下29度。

该层地基承载力基本容许值[fa0]=360kPa，变形模量E0=20MPa。

第

1层、粉质粘土

该层呈透镜体状分布于第⑨层砾砂层中，沿线仅揭露于59-2号钻孔。

揭露层厚：

0.90米，层底标高：

7.01米。

黄褐色，可塑，含铁、锰质氧化物锈斑及灰白色高岭土条纹，见结核，混10~15%的中粗砂颗粒，切面稍有光泽，干强度较高。

该层进行标准贯入试验2次，击数分别为9、10击。

该层地基承载力基本容许值[fa0]=250kPa，推荐压缩模量E1-2=12MPa，粘聚力标准值ck=32kPa，内摩擦角标准值Φk=14度。

3、第四系上更新统洪冲积层（Q3pl+al）

根据钻探揭露，四区段内由剥蚀堆积地貌单元所形成的第四系上更新统土层主要有：

第

层粘土层及第

层砾砂层，区段内主要揭露于海尔路沿线。

第

层、粘土

揭露层厚：

0.40～7.10米，层底标高：

2.57～9.49米。

黄褐色，可塑，含铁、锰质氧化物锈斑及灰白色高岭土条纹，约10％风化碎屑，塑性中等，切面较光滑，干强度较高。

该层地基承载力基本容许值[fa0]=280kPa，压缩模量E1～2=8.9MPa。

聚力标准值ck=38.8kPa，内摩擦角标准值Φk=15.7度。

第

层、砾砂

揭露层厚：

0.50～5.50米，层底标高：

-2.40～18.90米。

黄褐色，饱和，中密~密实。

矿物成分以长石、石英矿物为主，颗粒分选、磨圆较差，混5%粒径2～5cm的碎石，含10～15%的粘性土，局部略显塑性。

由土工试验测得天然坡角为：

水上45度、水下29度。

该层地基承载力基本容许值[fa0]=400kPa，变形模量E0=22MPa。

B、基岩

第四区段揭露基岩主要为燕山晚期花岗岩及后期侵入的细粒花岗岩、煌斑岩等岩脉，受构造运动影响，沿线局部见碎裂岩。

在经历了漫长的地质历史时期内外地质营力的改造，形成自上而下不同风化程度的岩石风化带。

现将各岩石及其风化特征分述如下：

1、花岗岩

2、煌斑岩

3、细粒花岗岩

4、碎裂岩

2.8.3地表水与地下水

1．地表水

四区段张村河沿线河道中多为分段截水所形成的水上景观，截流段河道水深一般小于2.0米。

勘察期间，本区段内河道中的流动水量较小。

该区段位于张村河中上游区域，周边及上游工业、生活排污量相对较小，水质情况较大桥沿线其它区段较好，但不排除其水质受污染的可能性。

2.地下水

勘察期间，第四区段钻探深度范围内见有稳定分布的地下水。

地下水类型主要为：

第四系孔隙潜水～弱承压水、基岩风化裂隙水。

该区段内第四系孔隙潜水～弱承压水的含水层为第⑤、⑨及

层粗～砾砂，接受大气降水及地表水的补给；该区段基岩风化程度低，基岩各风化带风化裂隙不发育，构造裂隙以压扭性节理为主，节理面闭合，且贯通性差，因此富水性及透水性均较差。

场区基岩强风化带与第⑨层砾砂层或第

层砾砂层直接接触，其间无良好的隔水层，因此沿线场区第四系孔隙潜水～弱承压水与基岩风化裂隙水之间存在水力联系。

拟建工程沿线主要为河床相侵蚀堆积地貌类型，区域内地下水接受地表水及大气降水的补给，张村河河床内地表水与地下水之间存在为在相互渗透补给的关系。

根据勘察期间量测的水位深度，地下水水位埋深：

0.0～6.5米，绝对标高：

9.19～19.80米，其水力坡度一般小于1%。

受季节影响，地下水位年变幅可达2米。

工程场区属Ⅱ类环境，根据相关规范规定，按最不利组合综合判定：

地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替情况下具弱腐蚀性。

张村河两岸工业厂房及居民用房密集，河道内水质受其排放的工业污水、生活污水影响，河道内地表水对建筑材料的腐蚀性主要取决于两岸或上游的污水排放情况。

3施工总体安排

3.1施工顺序安排

考虑到拆迁安置、海尔路封路等因素的影响，初步拟定桩基施工分三批进行。

首先进行张村河河道内的92根桩的施工，包括188A，189AB，190AB，191～198ABCD，199CD，HZ1，HZ2，HZ3；其次进行位于陆地上的主线及海尔路匝道桩基施工，包括186~187ABCD，188ABC；最后进行海尔路高架段桩基施工。

3.2施工总体说明

结合地质情况综合考虑到本工程的地质情况，我项目部全部选用冲击钻机成孔，汽车吊下方钢筋笼。

张村河河道部分采取先放水，再整体围堰，下层填筑碎石，上次填筑素土作为工作平台，围堰采用砂袋围堰或者土围堰。

围堰分两部分，第一部分186～196段，第二部分197～199段，两段围堰之间为张村河河道保留部分，作为河水通道。

前期由于施工用电解决困难，钻机用电采取发电，钢筋加工区就近使用城市市政用电。

后期以城市市政供电为主。

计划机场钻机25台，钻机具体施工明细见附件。

3.3施工工期安排

第一施工区（主线高架）张村河道2010年1月10日～2010年2月10日

河岸2010年2月5日～2010年2月24日

第二施工区（海尔路匝道）张村河道2010年1月10日～2010年1月24日

河岸2010年1月24日～2010年2月22日

第三施工区（海尔路高架）2010年6月2日～2010年7月17日

3.4主要施工人员安排

工人10人、钢筋工50人、焊工20人、现场维护电工2人、机械人员150人、现场管理人员10人、专职安全员2名。

根据现场的具体操作情况桩基设计参数及数量随时对主要一线操作人员安排做出相应的调整,以满足总体工期的要求。

3.5桩基施工领导小组：

组长：

林新红

副组长：

陈海东左新平

组员：

刘锡波、力木哈不、黄成玉、陈慧文、马静媛、崔旭文、宁晓博、张宇、李志鹏、李亚骏、田昌品、李鹏

3.6领导小组岗位职责：

林新红：

全面负责组织施工管理工作及施工队伍落实工作；

陈海东：

具体负责现场施工工作的指挥、协调及队伍的组织工作；

左新平：

负责技术管理工作，负责审定施工方案和相应纠正措施工作。

马静媛：

根据施工方案，做好材料的计划和成本控制工作。

李志鹏：

负责施工现场管理工作，根据施工方案，一一落实挖桩期间的质量、安全和环保措施。

崔旭文、宁晓博：

具体负责各区域的现场施工管理工作。

张宇：

负责施工方案的编制和相应纠正措施，进行方案交底工作。

黄成玉、李鹏：

负责施工安全和消防监督管理工作，并落实安全措施的实施工作。

力木哈不、刘锡波、李亚骏：

全面负责现场挖孔桩的质量保证措施的实施与控制。

陈慧文、田昌品：

全面负责施工测量工作的实施与监控工作。

4施工准备

4.1施工技术准备

4.1.1了解场内地下采空区、地下管线、地上高压线的情况，并办理必要的书面手续。

4.1.2根据桩位线、水准点及施工要求进行桩位的定位放线及地面标高测量。

桩孔四周放控制线。

放完桩位中心控制点后，办理验线手续。

4.1.3协调施工现场管辖部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。

4.1.4施工用水、用电的连接及临时设施的搭建。

4.1.5对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方位教育和交底。

4.1.6熟悉和掌握施工图纸、地质报告。

4.1.7调研和收集施工所需的各项资料。

4.1.8全面开挖之前，有选择地先挖试验桩孔，并分析土质、水文等有关情况，然后根据现场实际情况进一步完善施工方案。

4.1.做好培训、加强教育工作,使一线操作人员完全掌握施工方法及技术操作规程要求。

4.2施工人员准备

4.2.1施工人员必须证件齐全，电焊工和电工等特殊工种须持证上岗，并经项目经理部及相关部门核实后方可上岗。

4.2.2所有施工人员上岗前必须接受安全培训、技术交底，经考核合格后方可上岗。

4.3施工机具准备

主要工机械表

编号

设备

数量

冲击钻

25台

泥浆泵

25台

20T汽车吊

4台

挖掘机

2台

装载机

2台

施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。

4.4材料准备

4.4.1本工程桩身混凝土采用商品混凝土。

混凝土浇筑前，由混凝土搅拌站应提供混凝土原材料的检验报告及合格证，并提供配合比单及相关资料。

护壁混凝土的配比在正式开挖前7天，即进行配比工作。

4.4.2对水泥、钢筋、石子、砂子，由持证材料员和试验员按规定对其进行抽样检验，确保原材质量符合相应标准的规定。

4.5场地准备

1．场地做到“三通一平”

2．在场地低洼处场地周围应设置排水沟，及时排除大气降水或施工废水。

5主要施工工艺及施工方法

5.1施工工艺流程图

钻孔灌注桩工艺流程图详见下图。

钻孔灌注桩工艺流程图

5.2施工步骤

5.2.1施工准备

施工前期主要是修筑施工便道和钻机施工平台。

5.2.2桩位放样

现场测量放线定出桩位，做好桩位的轴线标记和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录，经复核确认桩位的轴线正确无误，开挖探槽探明无管线埋在地下时，方可埋设护筒，当桩位与待悬吊保护的管线相冲突时，及时报送监理工程师和设计单位，并严格按照监理工程师指示进行施工。

5.2.3护筒设置

1.钢护筒制作

陆地上护筒采用6mm钢板卷制，直径大于设计桩径200～400mm，护筒长为1.5～3.0m，埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于1.0m，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或防止孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。

护筒埋深按下式计算：

L=[（h+H）γw–Hγ0]/（γd–γw）

式中：

L——护筒埋置深度，m；

H——施工水位至河床表面深度，m

h——护筒内水头高度，即护筒内水位与施工时河水位之差，m；

γw——护筒内泥浆比重，KN/m3；

γ0——水的容重，KN/m3；

γd——护筒外河床土的饱和容重，KN/m3；

γd=（Δ+e）/（1+e）γ0

2.钢护筒的埋设

测量放出桩位，引出护桩，挖埋护筒。

在桩位处挖出比护筒外径大80cm左右的圆坑，坑深比护筒低30cm左右，整平坑底，恢复原桩位。

吊放护筒，使护筒中心与钻孔中心重合，并使护筒垂直。

然后在护筒周围对称、均匀地回填粘土，分层夯实，夯填时要防止护筒倾斜。

埋置后护筒底标高应在原地面以下不少于1.0m，且护筒周围应用粘土夯实，以防渗漏或孔内水头太高，使护筒底形成反穿孔。

3．护筒埋设要求

（1）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％。

（2）护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。

（3）护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。

5.2.4泥浆制备

1.泥浆池

泥浆池采用在跨中挖泥浆循环池的方法，泥浆池隔跨设置，周转使用。

钻孔施工时钻碴及泥浆排放到泥浆池，钻碴沉淀到泥浆池，泥浆循环使用。

泥浆池为每两个相邻墩设置一个。

2.泥浆作用和性能要求

泥浆在净水压力的作用下，泥浆作用在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌，另外，泥浆还起到悬浮钻碴的作用，使钻进正常进行。

施工中要求泥浆具有很好的性能，既能有一定的悬浮钻碴的能力，又要求能很容易的流动，产生上升流速。

泥浆主要性能：

（1）相对密度：

泥浆密度过大，悬浮携带钻碴的能力增大，钻进中对孔壁的侧压力增大，孔壁泥皮厚度增大，孔壁也越稳定。

然而，泥皮厚度增大，孔壁摩擦系数减小，桩基承载力降低，同时也加大泥浆原料的消耗。

（2）粘度：

粘度大的泥浆，产生的泥皮厚，悬浮钻碴能力强，但粘度过大，则易“粘糊”，影响泥浆泵等正常工作；粘度过小，钻碴不易悬浮，孔壁泥皮薄。

（3）含砂率：

泥浆含砂率大时，会降低粘度，增加沉淀。

停钻时，容易造成埋钻、卡钻等事故。

（4）胶体率：

胶体率高的泥浆，粘土颗粒不易沉淀，悬浮钻碴的能力高，否则反之。

（5）失水率：

失水率小的泥浆它的胶体率大，失水率小的泥浆有利于保护孔壁。

（6）酸碱度：

以PH值表示泥浆的酸碱度。

PH值以8～10为适当，泥浆失水率小，能较快形成薄而坚韧的泥皮，固壁性能好。

开孔使用的泥浆用优质膨润土制作，当钻孔至粘土层时可使用原土造浆。

施工中经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率，并保持护筒内泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位1米以上。

泥浆主要控制指标详见下表。

泥浆主要参数指标参照表

地层条件

泥浆比重

泥浆粘度

含砂率

胶体率

粉土、粘土层

1.1左右

16～22s

<4%

≮90%

粉砂层

1.2左右

19～28s

<8%

5.2.5钻进

开钻时应先在孔内注满泥浆，如护筒下是粘土，可直接注水用钻锥以小冲程反复冲击造浆。

护筒底脚以下采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使护筒底部孔壁坚实不坍、不漏。

开钻及整个钻进过程中，应始终保持孔中水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏碴后及时补水。

在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:

1投入粘土和小片石，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。

钻进冲程应根据土层情况而定，一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程；在通过松散、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程；在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程；在易坍或流沙地段宜用小冲程，并相应提高泥浆的相对密度和粘度。

松散易坍地段如采用高冲程，对孔底振动过大，易引起坍孔。

在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字形钻锥进行钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。

5.2.6冲击钻进施工注意事项

1.钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实。

2.护筒能起导向作用，钻进时避免碰撞护筒。

当钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。

3.钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。

孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。

4.钻进时要注意均匀地放松钢丝绳的长度。

如松绳过少，形成打“空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的荷载而造成破坏；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。

5.钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。

5.因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

6.在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。

5.2.7成孔

钻机就位时，保持底座平稳，不发生倾斜移位。

钻头中心采用桩定位器对准桩位。

为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。

泥浆池存一部分泥浆后正式钻孔，开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定，钻进中根据钻进速度、进尺情况及时放松电缆线及进浆胶管，使电缆、胶管和钻杆同步下放。

加接钻杆时，先停止钻进，将钻具提离孔底一定高度，维持泥浆循环1～2min，以清洗孔底，并将管道内钻碴携出排净，然后停泵加接钻杆，钻杆连接牢固。

施工时设专人清除泥浆沟和沉淀池中的沉碴。

灌注桩身混凝土时，用泥浆泵把桩孔内排出的泥浆抽到循环池（泥浆箱）中进行净化处理，与此同时，使用罐车把废浆运走。

5.2.8成孔检查

终孔后报监理单位和勘察单位对桩基地质情况进行复核,经确认后方可进行下道工序.

5.2.9检孔

检孔器用钢筋笼做成，俗称探笼。

探笼外径等于设计孔径，长度为钻孔桩设计直径的4～6倍。

按要求检查钻进中和终孔的孔径以及检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度，各项技术指标超过允许偏差时，要认真研究处理。

经监理工程师检测合格后，方可下钢筋笼。

5.2.10特殊情况的处理

在钻进过程中，如发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔冒浆等情况立即停止钻进，采取下列措施处理：

（1）当钻孔倾斜时，可反复扫孔修正，如纠正无效，在孔内回填土至偏孔处以上0.5m，再重

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