北引桥上部施工组织设计.docx

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北引桥上部施工组织设计

北引桥上部施工组织设计

一、概述

天水路黄河大桥北引桥上部为4×18.3m＝73.2m钢筋混凝土连续箱梁，上下行两幅桥分开,其右幅桥为直线桥。

因主线与C-C匝道连接，右幅桥与C-C匝道在平面上为“人”字形。

北引桥上部根据各孔所处地势、地理的不同分别采取不同的方案施工。

1、13#墩~14#墩横跨盐什公路，且车流量大，为使梁部施工不影响正常交通，采用万能杆件铁拼设塔架作为支墩，万能杆件塔架支承于条形基础上，净空9m，九九日式军用梁作主梁。

300mmⅠ字钢作分配梁，其上拼设满堂红钢管支架。

2、14#墩~15#墩、14#墩~C15#墩横跨施工便道，采用基本节作临时支墩，基本节支承于条形基础上，其上搭设550mmⅠ字钢作主梁，300mmⅠ字钢作分配梁，其上拼设满堂红钢管支架。

3、15#墩~16#墩、16#墩~17#墩、C16#墩~C17#墩、C15#墩~C16#墩，均搭设满堂红钢管支架进行箱梁施工。

箱梁内模采用组合钢模组拼，内模支架用角钢做边框，并设支撑。

外模用1m×2m竹胶板上铺电木板，木边框形成支架。

底模为钢模上铺设电木板，以保证箱梁的外观俊美。

北引桥上部施工先进行左幅桥上部的施工，后进行右幅和C-C匝道桥上部的施工。

二、施工工艺：

北引桥上部箱梁的施工先进行左幅桥施工，后进行右幅引桥施工。

在左幅引桥混凝土浇筑完成等强时，进行右幅引桥及C-C匝道支架基础、地基的处理，待左幅引桥支架拆除后，对右幅引桥及C-C匝道桥支架搭设等工作进行展开。

1、钢支架、脚手架总体布置：

支架工程是北引桥工程中的关键。

本引桥共用两种支架方案，13#墩至14#墩跨，14#墩至15#墩跨，因跨公路和施工便道，需用钢支架方案，其他墩台用钢管脚手架形式的多层支架，用来支模及在其上施工。

支架基础需牢固、整平。

并能保证不被水浸泡。

两侧设排水沟，支架底部垫以道木或条形混凝土块。

根据箱梁施工支架的不同，采取不同的地基；其处理方案也有不同，分以下几种情况：

①13#墩~14#墩万能杆件拼装塔架作支墩基础

13#墩墩身忠和岸侧2.4米为其承台。

架设2m×2m塔架，在塔架腿N7#下面垫一块30cm见方δ=8mm钢板，不另做塔架基础。

14#墩墩身兰州岸侧为盐什公路，路面宽12m，占用2m路面，在路面以下开挖1m后，经夯填至比地面低30cm后，其上浇筑塔架基础。

混凝土为C20#。

②14#墩~15#墩基本节拼装成支墩基础处理

14#墩忠和岸侧，15#墩兰州岸侧均采用地面以下开挖1m，经夯填，密实度达到90%后，浇筑50cm厚C20#混凝土作为基本节基础，混凝土要求振捣密实，混凝土表面要求基本平整。

③15#墩~16#墩、16#墩~17#墩满堂红钢管支架地基处理

在搭设脚手架范围内（长17.1米，宽22.5米）用铲车纵横向碾压后，并用电夯进行夯实，使密实度达到90%，其上摊铺20cm三七灰土，经铲车纵横碾压，并用电夯进行夯实，使其压实度满足设计要求。

④支架基础、地基处理完毕后，两侧挖出排水沟，以免雨水渗入，引起沉陷。

2、搭设支架及铺设主梁、分配梁系统

1）在支架地基基础处理完毕后，放出拼设支架的准确位置。

2）满堂红钢管支架必须拉槽，铺设条形基础作为支架立杆的支撑点。

3）搭设支架的技术要求

3、钢支架、脚手架地基处理：

a、钢支架、脚手架在搭设前，组装范围内的场地必须平整、坚实，标高应基本一致。

地基承载力应达200Kpa以上。

b、通节点等处所采取的特殊措施，应根据荷载情况验算脚手架承载能力并采取必要的加固措施。

c、对有钻孔桩泥浆池的部分必须全部挖除，重新夯实，根据荷载情况验算地基应力制定相应的技术措施。

d、钢支架、脚手架地基排水通畅，不准有积水。

e、脚手架钢管与条形基础接触处必须垫一块15×15×1cm3铁板，在腹板下的铁板及垫木应加大、加密，以保证横杆的平直符合要求。

f、根据目前的情况，将北引桥桥墩、承台周围未夯填的填土及不符合压实度要求的填土清理至承台底，清理范围至周围密实，符合压实标准和承载力要求为原则，同时应保证压实度达到90%以上。

g、承台周围的回填料源，必须采用经工程师批准的能够充分压实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填，分层夯填由我项目部实验室做击实实验，报驻地办审批，然后进行回填基坑处理。

h、在已做条形基础的主线桥墩，将条形基础周围下挖至承台顶，用素土夯填至原地面，压实度达到90%以上，承载力在200KPa以上，因原基坑回填没有按规范要求完成，在支架拆除后重新挖出基坑填土，按规范要求回填。

基坑回填及支架基础填土均应分层夯填，用蛙式打夯机夯实，压实厚度不大于15cm,用压路机碾压，压实厚度不得大于25cm。

i、承台基坑回填土在每层填土自检合格后通知监理工程师抽检。

j、承台基坑回填至原地面约10厘米时，即开始支架搭设范围内的基底处理工作，基底表面全面清理杂物、不符合压实密度的浮土。

基底表面清理的范围为17.1米×22.5米，且密实度符合试验要求为准。

k、在处理好的基底表层上做20厘米三七灰土，碾压设备采用装载机和蛙式振动夯，分两层夯填，其顶面标高应比原地面高出10厘米以上，并在两侧做好排水系统。

m、待整个基层表面平整后，由人工按支架间距布置、拉槽、铺道木，作为钢管脚手架支撑点。

支架两侧设排水沟。

钢支架条形基础四周为防止雨水渗入，应在条形基础四周封闭30厘米宽。

A、搭设满堂红支架的要求

①选择顺直、无开裂、压扁等缺损的钢管搭设。

②立杆搭设时必须纵成线、横成方，杆身竖直，同一层立杆接头不得超过50%；水平横杆应基本在同一平面，但必须在同一截面不得超过50%接头。

③满堂红支架外侧搭设剪力撑（斜杆），斜杆与地面成45度角，且斜杆在地面的支撑点要牢固。

④满堂红支架搭设完毕后，经检查合格后，在立杆顶设置可调丝杠，再在可调丝杠顶纵横铺设□12×12cm方木。

⑤利用可调丝杠严格调整到箱梁底设计标高。

B、万能杆件塔架的拼设

①各杆件（铁）经检查，确保无损伤。

②各杆件的连接必须牢固，螺丝必须够数且拧紧。

③塔架底必须严格控制在同一平面，保证塔架竖直，塔架底应垫钢板。

④塔架拼装N21#铁，作为支点，其上横铺550mmⅠ字钢，并进行“×”交叉加固，增加Ⅰ550mm字钢的稳定性，其上铺设Ⅰ300mmⅠ字钢作为分配梁，Ⅰ300mm和Ⅰ550mm之间用“U”卡联结。

再在军用梁上搭设钢管支架，其满堂红支架的拼装同上。

C、基本节拼装支墩

①每节基本节长5.8m，横截面1.3m×1.3m，满足通车净空，为增加稳定性，每二节基本节拼为一组“□□”，并用夹板连接后用四角缆风绳将其固定；在基本节底铺设铁板，减少混凝土基础的局部压力。

②在基本节检查合格后，其上架设Ⅰ550mm作为主梁，其上铺设Ⅰ300mm作为分配梁，再在分配梁上搭设满堂红钢管支架，其搭设方法及技术要求同上。

I550mm工字钢的挠度值应满足规范要求，在原基础上（跨中附近）再增加1个支墩，留出来往车辆通道。

4、铺设箱梁底模、绑扎底板、腹板钢筋、设立内模、外模、绑扎顶板钢筋。

1）对支架进行全面的检查直至合格，检查内容包括基础、地基的承载情况，支架的牢固、稳定性。

2）用大块钢模板铺设作为箱梁底模，其上铺设电木板。

3）进行加载预压试验，预压采用砂袋，从0~1.1倍梁重逐渐加压，全过程观察并记录支架的变化情况，尤其是0荷载、0.5倍梁重荷载、1.1倍梁重荷载及卸载后，支架所发生的弹性变形值及非弹性变形值，计算予拱度值并设置连续梁本身的预拱度。

4）再对支架进行全面的检查，包括地基与基础，铺设底模及底模高程调整。

5）精确放出箱梁的结构位置，轮廓线后进行底板钢筋的绑扎，钢筋的绑扎严格遵照设计文件及施工技术规范的要求。

钢筋制作及绑扎钢筋制作时应保证钢筋的表面洁净，钢筋平直，无表面弯折，加工时应严格按照设计尺寸加工，加工误差见下表一，绑扎时用红油漆按设计尺寸标识出来，严格按照设计位置绑扎钢筋，钢筋焊接接头必须符合规范要求，焊接前必须预弯，使其在同一轴线上，所有焊接接头在同一截面上接头数量不得超过50%，质检资料应及时、齐全、真实，并加强自检、互检、专检三检制度。

各分项工作必须达到优良，合格率低于85%，禁止进入下道工序。

钢筋加工误差表一

项目

允许偏差（mm）

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

+5，-10

弯起钢筋各部分尺寸

±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

±5

钢筋位置允许误差表二

项目

允许偏差（mm）

两排以上受力钢筋间距

±5

梁部同一排受力钢筋间距

±10

钢筋弯起点位置

±20

箍筋、横向钢筋间距

+0，-20

保护层厚度

±5

6）设立箱梁内模。

内模包括腹板内模、顶板底模，均采用组合钢摸组拼，腹板内模在组拼完成后，设立站带、横带，增加模板刚度。

箱梁内模采用组合钢模组拼，内模支架用角钢做边框，并设支撑。

外模用1m×2m竹胶板上铺电木板，木边框形成支架。

底模为钢模上铺设电木板。

7）对底板钢筋、腹板钢筋、腹板模型进行检查合格后，进行外模的设立。

侧模桁架主框采用8cm×12cm的方木制作，用扒钉将各方木联结牢固，斜撑采用5cm×8cm方木，用扒钉进行联结。

侧模板用1.0cm厚的竹胶板，横带用10cm宽的木板，净距为15cm，侧模板与横带之间的错茬不在同一截面。

模板拐角处特制一块模板，应注意模板拐角连接处严禁有缝隙，侧模板与桁架之间的联结用螺栓进行联结，桁架四角用夹板上拉条夹紧，桁架按50cm等间距摆设，模板的平整度应保证在规范要求之内。

8）绑扎顶板钢筋及设立预埋件。

4、混凝土浇筑：

1）北引桥箱梁梁段混凝土分两次浇注。

每孔梁施工缝设置在墩跨前3.5米处。

先浇注底板及腹板混凝土，待底板及腹板混凝土凝固后，立设内模支架、模板、帮扎顶板钢筋。

检查验收后，浇注顶板混凝土。

2）混凝土浇筑前检查箱梁的结构位置、几何尺寸、钢筋、预埋件、支架、地基及基础。

3）清理模板内的杂物。

4）检查搅拌机、振动器、泵车、混凝土运输车、电路达到一切正常。

合理分配施工人员，并做详细记录。

5）混凝土浇筑顺序

混凝土应按每30cm厚度、一定的顺序和方向分层浇注，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇注完成上层混凝土。

上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上。

在倾斜面上浇注混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。

6）混凝土振捣

①振捣器垂直插入混凝土中，并插至前一层混凝土，以保证新浇筑混凝土与先浇筑结合良好，插入深度5~10cm，振动器插入或拔出时需缓慢。

②插入式振动器移动间距不超过振动半径的1.5倍。

③振动器严禁与钢筋、模板和预埋件相接触。

④不使混凝土利用振动器在模板向长距离流动或运送，以免引起离析。

⑤混凝土振捣密实的标志是：

混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。

5、抹面

在混凝土浇筑结束后，用木模抹面，抹面要求为混凝土表面坡度顺畅，平整度应保证在规范之内，无凹凸现象。

6、混凝土养生

北引桥箱梁施工为3~7日，平均气温为15~20度，其具体要求：

1）洒水养生，不管是拆模、未拆模至少保证养生期不少于7天。

2）洒水养生用麻布覆盖，使混凝土表面保持湿润。

7、拆模

模型的拆除根据试验室提供同条件养护试件强度为准，分三次将模型、支架拆除。

1在箱梁混凝土强度达到2.5MPa时，拆除不承重的腹板模型。

②、在箱梁混凝土强度达到设计强度的70%后，拆除承重的（箱梁、顶板底模、翼缘底模）模型。

③、在箱梁混凝土强度达到设计强度的100%后，利用可调丝杠，拆除箱梁底模及支架。

三、施工组织安排

详见《施工进度网络图》和《横道图》。

四、质量保证措施

1、项目经理部组建以项目经理为首的质量领导小组，对施工项目

进行检查、督促，并设专职质检员进行认真检查。

2、支架基础:

为使支架地基牢固可靠，采取地基夯填并经碾压，保证其承载力，试验人员全过程检测，密实度达到90%以上。

3、支架:

采取设置预拱度及加载预压试验，并用加载预压试验的挠度值与理论计算值进行校正。

4、模型:

为使箱梁外观俊美，箱梁腹板侧模与顶板翼缘板用大块竹胶模板，减少接缝。

5、混凝土浇筑:

1）所有施工人员，尤其是混凝土振捣人员进行集中培训，达到完全掌握施工工序、施工技术要求，以提高业务水平。

2）混凝土施工过程，技术人员、试验人员、质检人员全过程检查记录混凝土的浇筑。

6、混凝土养生:

专职混凝土养生人员根据每天气温的变化实施养护，保证混凝土表面湿润。

7、拆模:

拆模工作依据同条件养护试件强度值进行，避免拆模时间过早，混凝土强度低的情况发生。

8、三检制:

施工的全部过程均实行三检制。

即施工人员自检、技术人员、质检人员检查。

五、安全保证措施

1、施工现场成立以项目经理为领导的安全领导小组，并设有专职安全员，各班组设有兼职安全员，实现齐抓共管安全的管理体系。

2、工地建立健全各类人员的安全责任制，安全技术交底，安全宣传教育，安全检查，安全管理验收管理制度。

3、梁部工程属高空作业，设立上下行安全通道。

4、脚手架设立剪力撑（斜杆），增强支体的整体稳定性。

5、基本节两节一组，增大截面积，并设缆风绳以确定基本节的稳定性。

6、脚手架的搭设严格执行搭设技术要求。

7、箱梁翼缘两侧各搭设0.65m的安全通道，并设有栏杆及安全帽。

8、混凝土泵车的泵管采用脚手架搭设，不与箱梁支架、模板接触。

9、施工人员进入工地配戴安全帽要天天讲，时时讲。

10、盐什公路在施工段前后均有警示牌。

六、确保工期的措施

为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益，主要采取下列措施：

　　1.选派有经验的领导组成精干、有力的项目部，在现场行使指挥能力，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，

确保标段施工任务的按期完成。

2.在全处范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。

　　3.施工组织不断优化，搞好调整性方案

根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。

　4.施工调度高效运转

　　建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。

对关键工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

　　5.强化施工管理，实施短期网络计划控制

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。

严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。

根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。

6.协调好季节施工

根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。

7.加强机械设备管理和调配。

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。

8.保障材料供应

对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。

七、环境保护措施

1、尽量减少夜间0：

00以后混凝土的施工，避免噪音扰民。

2、配置专职洒水人员，减少扬尘情况。

3、现场严禁乱倒生活垃圾，生活垃圾实行集中堆放，集中掩埋。

4、现场设置排水沟，避免形成集水。