无砟轨道裂纹处理方案.docx
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无砟轨道裂纹处理方案
CRTSⅠ型双块式
无砟轨道裂纹处理方案
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CRTSⅠ型双块式
无砟轨道裂纹处理方案
三、无砟轨道设计
CRTSI型双块式无砟轨道结构，道床板为C40钢筋混凝土结构，宽度为2800mm，厚度为260mm，底座板亦为C40钢筋混凝土结构，宽度同道床板，具体设计参数详见图纸及无砟轨道设计技术交底，在此不再累述。
四、维修技术依据
1、原则
（1）遵循“科学严谨”的原则。
合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。
（2）遵循“安全第一”的原则。
严格按照维修工艺流程，选择合适维修材料进行维修，确保施工安全。
（3）遵循“设计文件指导维修”的原则。
认真核对技术设计资料、设计意图，严格按照相关要求，进行维修判定和施工，确保维修满足设计标准和要求。
（4）明确职责分工，使各工序操作可控，工序间衔接流畅。
严格按照铁路工程线施工管理程序，合理安排施工进度，保证施工质量，确保按期完成。
2、依据
（1）《高速铁路无砟轨道线路维修规则》（铁运[2012]83号）
（2）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
（3）《混凝土耐久性检验评定标准》（JG/T193-2009）
（4）《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177号）
（5）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）
（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
（7）《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号文）
（9）太焦铁路无砟轨道相关设计资料
3、编制目的
依据本方案确定的修补材料及施工工艺对太焦铁路TJZQ-10标道床板裂纹进行修复，以提高道床板混凝土耐久性。
五、处理方案
1、基本思路
针对太焦高铁道床板裂纹情况，整治的基本思路为
当裂纹宽度＜0.2mm时，采用聚合物水泥防水涂料对裂纹进行表面封闭处理；
当0.2mm≤裂纹宽度＜0.5mm时，采用无压注浆法+表面封闭法进行裂纹修补；
当裂纹宽度≥0.5mm时，采用低压注浆法+表面封闭法进行裂缝修补。
2、施工工艺
（1）表面封闭法
①裂纹清理：
使用钢丝刷将破裂表面两侧刷毛，用真空吸尘器清除灰尘等杂物。
当裂缝内有明水时，应采用热风机等将裂缝处吹干。
②配制表面修补材料：
称量并配制表面封闭用修补材料，采用手持搅拌机或专用搅拌器将修补材料搅拌均匀。
③涂刷底涂材料：
沿裂纹表面涂刷一层底涂材料。
④涂层次数：
待底涂材料表干后，涂刷表面封闭用涂层材料，涂刷3遍以上，以涂层厚度达到300μm以上为宜。
每遍涂刷都要等到上遍涂层材料表面干后再涂，且两次涂刷方向相互垂直。
⑤注意事项：
在大风干燥等条件下适当采取薄膜覆盖等方式养护，防止涂层材料失水过快导致涂层开裂。
施工适宜温度5℃~30℃，雨雪天不得施工。
⑥修补材料。
（1）用于表面封闭的涂层材料宜采用聚合物水泥基材料，其主要性能应满足下表要求。
（2）底涂材料可采用高聚合物乳液含量的聚合物水泥基材料。
表面封闭涂层材料技术要求
序号
检测项目
单位
指标要求
检测方法
1
表干时间
h
≤2
GB/T16777
2
拉伸强度（7d）
MPa
≥2
GB/T16777
3
断裂伸长率（7d）
%
≥100
GB/T16777
4
人工气候老化（720h）
无裂纹及变形
GB/T19250
5
耐碱性（碱处理，拉伸强度保持率）
％
60～150
GB/T16777
6
不透水性（0.3MPa，30min）
不透水
GB/T16777
7
粘结强度（7d）
MPa
≥1.5
GB/T16777A法
注：
1.涂层材料颜色应尽量与混凝土颜色相近
2.GB/T16777《建筑防水涂料试验方法》
3.GB/T19250《聚氨酯防水涂料》
（2）无压注浆法
①裂缝清理：
用真空吸尘器清除裂缝内杂物。
采用电热吹风机去除裂缝内水分。
裂纹清理
②设置注浆通道：
采用宽胶带沿裂缝走向预留出10mm宽的浆液渗透通道，防止浆液向非裂缝区域扩散，污染道床板；
③设置注浆嘴：
表面清理后，用裂缝封闭材料沿着裂缝进行封闭处理，并在裂缝最高点及最低点设置注浆嘴，如裂缝长度较长，按照50cm一处设置注浆嘴。
裂缝封边及按照注浆嘴
④灌浆：
采用手动双组份注浆器向裂缝内注入低黏度树脂材料。
灌注过程中应随时观察树脂渗透情况，并及时补注修补材料直至注满。
灌浆操作
⑤表面清理、修饰：
修补材料固化后，去除裂缝围挡，将裂缝表面多余树脂材料打磨平整。
在裂缝表面涂刷裂缝封闭材料，其修补材料级工艺与“表面封闭法”相同。
⑥注意事项：
施工适宜温度5℃~30℃，雨雪天不得施工。
⑦修补材料
无压注浆法修补混凝土裂纹宜采用低黏度树脂材料。
低黏度树脂
材料性能满足下表要求。
低粘度树脂材料技术要求
序号
项目
单位
指标要求
检测方法
1
粘度
mPa·s
≤50
GB/T2794
凝胶时间
Min
≤30
GB/T7193
2
拉伸强度
MPa
≥6（2h）
≥14（24h）
≥20（7d）
GB/T2567
3
抗压强度
MPa
≥10（2h）
≥20（24h）
≥30（7d）
JC/T1041
4
断裂伸长率（7d）
%
≥2
GB/T2567
5
收缩率（7d）
%
≤2
通过测量液态密度（GB/T13354）和成型硬化物的密度（GB/T1033.1），计算得出
6
粘结强度（7d）
MPa
≥5
JC/T1041
（3）低压注浆法
①裂缝清理：
使用钢丝刷清洁裂缝区域表面，用真空吸尘器清除周围杂物。
②设置注浆通道及止水针头：
采用封缝材料封闭裂纹，封闭过程中留出注浆孔和排气孔。
③灌浆：
通过注浆器向列缝内注入修补材料，直至注满为止。
④表面清理、修饰：
当修补材料固化后，去除封缝材料，并将裂缝表面打磨平整。
在裂缝表面涂刷裂缝封闭材料，其修补材料及工艺与上述“表面封闭法”相同。
⑤注意事项：
施工适宜温度5℃~30℃，雨雪天不得施工。
⑥修补材料
（1）低压注浆法修补混凝土裂纹宜采用树脂材料，材料性能满足下表要求。
树脂材料技术要求
序号
项目
单位
指标要求
检测方法
1
粘度
mPa·s
≤200
GB/T2794
2
凝胶时间
min
≤60
GB/T7193
3
拉伸强度
MPa
≥6（2h）
≥14（24h）
≥20（7d）
GB/T2567
4
抗压强度
MPa
≥10（2h）
≥30（24h）
≥60（7d）
JC/T1041
4
断裂伸长率（7d）
%
≥2
GB/T2567
5
收缩率（7d）
%
≤2
通过测量液态密度（GB/T13354）和成型硬化物的密度（GB/T1033.1），计算得出
6
粘结强度（7d）
MPa
≥5
JC/T1041
六、主要施工组织
1、人员组织
道床板裂缝施工前，配足配齐施工所需作业人员，包括材料员、现场施工员、技术员、安全员，施工工班长等。
2主要设备及机具
针对道床板裂缝修补，使用的修补机具包括：
专用注浆套件（包括手动胶枪、双组份混合管等）、空气压缩机、角磨机、喷枪、电子称等。
机具种类见表。
道床板裂缝修补机具
机具名称
备注
机具名称
备注
钣金喷枪
喷涂水泥浆
布砂纸
表面打磨
吹风机
清理灰尘
铲刀（宽、窄）
清除浮渣
角磨机（专用扳手、垫圈）
表面打磨清理灰尘
垃圾袋（大号）
垃圾回收
磨片（布砂轮、钢磨片）
角磨机配套
裁纸刀
清理缝隙
手套（胶）
劳动保护
一次性小碗
盛接浆液
宽胶带
预留导流槽
发电机
提供电力
搅拌机
拌合水泥浆
拌合盆
拌合水泥浆
电子秤（量程1000g左右）
称量
空压机
提供压缩空气
现场所使用到的修补机具
七、质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制。
3、技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。
八、安全保证措施
1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产的思想，以防患于未然。
2、进入施工现场必须配戴必要的劳动防护用品，如：
安全帽，反光背心防护服等，上班前不允许喝酒。
3、作业时，要注意防火防毒，禁止吸烟；配戴乳胶手套和防护眼镜。
4、所有施工机具、物料和人员不得在线路间长时间放置或停留，在线路间放置时不得侵限；临时堆放的物料、机具不能侵限，要设置警示标志。
九、环境保护措施
努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。
项目部建立以项目经理为组长的，安质部为主责部门，各部门为主体的生态环境保障体系。
根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位的环保有关规定，实行生态保障领导负责制。
制定详细的环境保护措施，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。
十、文明施工措施
文明施工、安全生产是建设方和施工单位的共同目标，也是评判施工企业素质优劣的重要标准。
我标段在本工程施工任务的实施中做到：
1、现场建立文明施工领导小组，具体负责文明施工管理工作。
2、施工场地干净、整洁、卫生、及时清除溢浆、污泥、经常清洗设备、车辆,保持良好的场容场貌。
3、安排好施工人员的食宿、洗澡等生活设施，保障生活环境卫生,生活设施要符合卫生通风等要求。
4、施工人员要求穿着整齐，做好辅助工的教育管理工作。
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