SMA13沥青上面层技术交底ZQLKSSG6标SMA13质量安全技术交底.docx
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SMA13沥青上面层技术交底ZQLKSSG6标SMA13质量安全技术交底
泰州市市区公路工程建设项目
项目名称：
站前路（泰红路至长江大道段）快速化建设工程
承包单位：
江苏金领建设发展有限公司合同号：
ZQLKS-SG6标
监理单位：
江苏兆信工程项目管理有限公司编号：
安全技术交底记录表
交底工序或
工程名称
沥青上面层（SMA-13）
交底时间
参加对象
及人数
共人
交底人
交底地点
记录人
技术交底内容：
一、工程简介
二、施工准备
1、原材准备
2、技术准备
3、施工前准备
4、施工放样
三、施工工艺流程
四、施工方法
5、混合料拌和
6、混合料运输
7、混合料摊铺
8、混合料碾压
9、接缝的处理
10、特殊部位处理
11、中途停机段处理
12、养护及开放交通
13、泛油、松散、裂缝常见病害的预防措施
14、施工过程质量控制
15、质量保证措施
16、进度保证措施
五、安全管理措施
1、危险源分析
2、机械安全作业
3、其他事项
六、环境保护
1、植被及水土保持保护措施
2、水质及水利设施保护措施
3、其他注意事项
交底内容
一、工程简介
站前路建设工程路线起于姜堰北部229省道，向西跨越姜淮河，利用姜堰现有站前路线位，与610省道平交后，利用姜堰经济开发区预留通道上跨宁靖盐高速，下穿规划泰镇高速公路泰州至高港段，利用火车站街区规划预留站前路线位向西，与京泰路和231省道交叉，并跨越泰东河，经渔行历史街区南侧，跨越海陵北路和卤汀河，向西利于城北物流园区规划预留站前路线位，终点至506省道预留的互通处。
本次施工段落为泰红路至长江大道（K16+800～K27+312.642）段位于泰州市海陵区，路线全长9.663km（扣除231省道互通范围0.85km）。
规划预留红线宽度60m，主线高架设双向六车道，设计速度80km/h；地面辅道设双向四车道（火车站街区段为双向六车道），设计速度40km/h。
其新建地面道路机动车道、地面桥梁桥面铺装/主线高架桥及匝道桥路面沥青上面层设计为SMA-13，其厚度为4cm。
本交底只针对路面上面层。
本标段沥青上面层（SMA-13）技术指标为：
4#仓：
3#仓：
2#仓：
1#仓：
矿粉=42.0：
32.0：
4.0：
12.0:
10.0，油石比为6.0%，压实度不小于98%。
一、施工准备
1、原材准备
1）沥青：
采用SBS改性沥青，来源已签定供售合同，保证满足工程进度需要。
2）矿粉：
采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其试验结果详见试验检测报告。
3）碎石：
采用石质坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐摩耗性、抗冲击性好、近正立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm，分4挡料，1#（9.5～16mm）、2#（4.75～9.5mm）、3#（0～2.36mm）、矿粉。
2、技术准备
1）试验室：
配置了足够的试验检测仪器，取得标定证书。
配置了有资质的试验检测人员，能够满足施工要求。
2）配合比：
沥青砼配合比设计分为三个阶段：
目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
最后确定上面层施工生产配合比为：
4#仓：
3#仓：
2#仓：
1#仓：
矿粉=37：
33：
4：
16：
10。
3）油石比暂定为6.0。
4）松铺系数暂定为1.2。
5）机械碾压程序初步定为：
即先用2台120悍马双钢轮振动压路机碾压，前进静压、后退振动各稳压1遍，前进、后退振动各3遍，138悍马双钢轮振动压路机分别跟机振动碾压3遍，宝马202终压10吨双钢轮振动压路机静压2遍。
3、施工前准备
（1）沥青砼上面层施工前，对沥青下面层高程、宽度、横坡度和平整度逐项进行检查合格。
（2）视沥青下面层表面污染情况用洒水车进行清洗或清扫浮料、用风力鼓风机吹净灰尘，并注意对局部高的部位进行铣刨处理。
（3）施工粘层：
严格按照洒布剂量要求进行试洒铺，洒布剂量满足要求后正式施工上面层。
粘层施工采用智能型沥青洒布车进行喷洒作业，在洒布过程中，洒布车按照试洒确定的有关参数，保持匀速行驶，稳定转速，以保证洒布均匀。
粘层用PC-3型乳化沥青的洒布量为：
0.3～0.6kg/m2，现场控制参数以试验段监理批准参数为准；在沥青洒布过程中应注重接头的施工处理，具体分为横向接头和纵向接头。
在横向接头的位置，再次施工时既要与前次施工紧密的衔接，同时也要避免与前次施工断面重叠。
因此，当每次洒布前应用油毛毡或铁皮将已洒布的路段遮挡覆盖，避免再次洒布时造成沥青的重叠。
纵向搭接位置尽可能设置于车道的分界处，在确定纵向搭接宽度的施工要求时，首先分析沥青洒布的原理。
沥青洒布时通过喷头洒成扇形，相邻的两个喷头洒布的沥青相互重叠，重叠后的洒布沥青量为设计的标准用量。
4、施工放样
用滑石粉划出每台摊铺机摊铺宽度，采用非接触式平衡梁法控制摊铺厚度，根据松铺系数算出松铺厚度，以保证上面层摊铺厚度，确保路面平整度。
在摊铺作业的开始阶段，松铺厚度偏差在3mm以内可不进行厚度调整。
当偏差较大时，进行厚度调节，厚度调节不可太快，应平缓过渡。
找平仪传感器找专人进行看护、调试，要严格保护好摊铺机的传感器系统，不能磕碰传感器。
摊铺机安装宽度要大于摊铺设计宽度5cm，以便在沥青摊铺时，纵缝搭接。
二、施工工艺流程
三、施工方法
1、沥青混合料的拌和
（1）沥青采用SBS改性沥青，油石比按6.0%控制使用。
（2）沥青采用导热油加热，加热温度控制在160℃～170℃，利用控制柜的小火、大火开关、燃烧器电源开关，报警音响等来控制沥青温度，也可通过自动调节仪达到要求。
（3）矿料经滚筒烘干至170℃～180℃后，当各仓材料满足规定比例后，自动进入拌和仓，加矿粉、矿料后干拌约10s，加入沥青、纤维后，湿拌40s左右。
拌和仓温度设置为185～195℃，直至拌和均匀，无花白料，无结团块或严重的粗料分离现象，拌和时间控制在60～70s。
（4）沥青混和料的出料温度控制在170℃～185℃之间，混和料温度低于135℃，高于190℃混和料作废。
2、沥青混合料的运输
（1）运输车在装料前，每天对车辆进行检查和保养，发现故障立即修理，禁止车辆带病作业；保证车辆状况良好；沥青混合料运输车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余，运输车辆数量按平均每公里往返1辆，摊铺现场卸料1辆，等候卸料2辆，拌和站下装料1辆，等候装料2辆，考虑车辆的完好率，本次首件施工段暂定30t运输车15辆。
（2）装料前把车厢清扫干净，在车厢板上涂一层隔离剂（油水比1:
3的混合液），但不得有余液积聚在车厢底部；雨后开始施工时一定要检查车厢里是否有积水，如有积水必须清理干净。
（3）车辆装料过程中要至少前后移动4～6次，将料分层铺满，以减少粗集料的离析（装车时要安排人员对混合料进行温度量测，料温低但还可以用时可以上路，但要通知前台要先卸，快速碾压；料温过低，予以废除）。
（4）运输车辆必须覆盖苫布，并且要覆盖严密，以确保料温和防止污染、雨淋等。
（5）车辆到达摊铺现场，掉头过程中要多调几把舵避免车轮对水稳基层的损害。
（6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（7）混合料运输到现场温度控制不低于165℃。
3、沥青混合料的摊铺
根据摊铺厚度，测量人员用水准仪将断面5点测好，然后用木方及垫片垫够高，将摊铺机熨平板按照前沿对齐稳车，调整仰角（如摊铺起车作业面已是成型路面，则只垫垫片，垫片厚度略小于松铺厚度）。
（1）摊铺前要对熨平板进行加热，加热时最好用喷灯配合摊铺机的预热系统加热，这样可以提高加热速度。
加热温度达100℃左右，熨平板底部要清洁，夯锤接缝要严密。
（2）摊铺速度要和拌合站生产能力相匹配（刚起车时一定要慢，便于摊铺机摊铺厚度及拱度调整），正常摊铺要匀速，不间断摊铺，不得任意快速摊铺和停机等料，停人不停机。
要求摊铺机前要有两台运输车等候，并且当前一台运输车摊铺一半时再将下一辆车的苫布打开这样可以保持混合料的温度。
（3）摊铺过程中前后台要保持经常联系以及防止设备坏和天气影响造成摊铺不连续影响整体质量。
（4）沥青砼的厚度是保证质量的一个硬指标，所以厚度设专人检测，首先在摊铺前按每十米测量下承层左中右3点，并记录，然后摊铺后，用钢钎插松铺厚度，并记录，压实后，测左中右三点高程，并记录，用摊铺前高程及压实后高程计算厚度，以此来保证施工厚度。
（5）摊铺温度是保证质量的前提，沥青砼不低于160℃，现场有人做好温度记录。
（6）正常摊铺过程中不应该用人反复休整，当出现下列情况时可用人工做局部找补。
a、构造物接头部分缺料。
b、摊铺带边缘局部缺料。
c、表面明显不平整和混合料明显离析。
d、摊铺机后有明显拖痕。
（7）摊铺机不得随意收料斗，除特殊情况，尽量减少收斗次数。
（8）摊铺质量的好坏对路面平整度影响非常大，所以要求有专人控制摊铺机的传感器，除了工长其他人不得轻易调整，包括钢丝线和平衡梁，工长随时检查基准线。
（9）每天摊铺结束后，摊铺机应开到彩条布上进行清理和保养，不得在水稳基层上进行上述工作，应将夯锤及熨平板上粘的残料清理干净。
（10）摊铺机应经常检查主要部位以确保完好率。
（11）施工过程中摊铺机如需调迁，最好使用拖板车进行，这样可以提高速度和减少机器损耗。
（12）施工中一定注意沾工具用的柴油，一定要放至在摊铺机前施工作业面外，防止污染损毁路面。
4、沥青混合料的碾压
碾压是一个非常重要的程序，直接影响路面的实体质量，所以对路面的压实度要有专人负责。
沥青混合料压实采用钢轮路机组合方式，总体原则“紧跟、慢压、高频、低幅”，由低向高碾压，碾压分为初压，复压，和终压三个阶段。
（1）初压:
摊铺之后立即进行，应尽可能在高的温度下紧跟摊铺机碾压，用悍马120双钢轮振动压路机前静后振碾压各1遍，前进、后退振动各3遍，压实时应将驱动轮面向摊铺机，初压后立即检查平整度和路拱，必要时予以修正。
（2）复压：
138悍马双钢轮振动压路机分别跟机振动碾压2～3遍。
（3）终压：
10吨双宝马202钢轮振动压路机静压2遍，消除轮迹。
①沥青混合料的初压符合以下要求：
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，一般宜控制在不低于150℃。
②驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不许突然改变，压路机起动或停止必须减速缓慢进行。
③沥青混合料的复压应紧接在初压之后。
④终压紧跟在复压后进行，选用双钢轮压路机碾压，一般终压2遍，碾压终了沥青混合料的温度不低于110℃。
⑤在坡度路面碾压时，应首先自低处向高处进行，无论上坡或下坡驱动轮始终在后方。
⑥弯道碾压时，压路机应走切线（直线）方向，用多切线形成弯道内外边沿，每次从内边沿开始，依次向外边沿扩展碾压。
⑦压路机碾压时注意保护侧石，尽量不要损坏侧石或过分挤压引起侧石移位。
碾压过程中注意事项：
①注意碾压程序，不得将集料颗粒压碎。
②压路机的碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动，压路机折回不处在同一横断面上。
③在当天碾压尚未冷却的沥青层面上，不停放压路机和其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在上面。
④对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于压路机操作手辨认，对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人管理和检查，使沥青碎石上面层做到既不漏压也不超压。
⑤双钢轮压路机喷水装置要定期清理，喷水量尽量调小，最好为喷雾状，以不粘轮为度。
⑥终压时要把轮迹印全部清除掉。
5、接缝的处理
施工结束时，待混合料冷却后用3米直尺找平，将不合格的部分（1m以上）用彩粉笔划一条垂直路中心的横线。
接缝时沿划好的横线将不合格（2～4m）铣刨后取走，待干燥后在断部洒粘层沥青，然后进行摊铺。
下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便于新旧面的结合。
从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺再检查端部平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10～15cm左右，然后每压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm左右，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
注意纵缝的处理，首先使两台摊铺机间距不宜过大，调节好螺旋布料器的使两台摊铺机纵横连接处平整密实，无沟槽无隆起，然后用压路机在高温状态下压实，使之处于良好的热接。
6、特殊部位处理
对摊铺机的熨平板应放在已铺完的路段上，并在下面按松方系数垫两块钢板，用熨平板和热料对横缝熨平45分钟。
然后调整好初始工作仰角，并依2～2.5m/min的速度摊铺。
对于熨烫好的横缝附近用扫帚清扫大颗粒和浮料，用压路机从低向高处错20cm先碾压横缝约20cm长，再向前碾压。
初压后再用3m直尺检查，若有麻面可用热料中的细颗料填平找平，然后用振动压路机横向从旧路面向新路面以15～20cm宽碾压，待压路机全部压在新路面上，然后纵向碾压。
7、中途停机段处理
（1）①要尽量靠近摊铺机碾压；②适当缩短碾压段；③防止人员在未碾压段上行走。
（2）当要停机时应降低振动力，同时要放慢摊铺速度（一般放慢到1m/min），如停机时间过长，混合料温度降低较大，不能继续摊铺，必须提机按横缝处理。
8、养护及开放交通
（1）热拌沥青混合料待摊铺后完全自然的冷却，沥青路面表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（2）对已成型的面层，每公里应放1～2名民工，对各个交叉口摊铺时进行看护，禁止任何车辆闯入。
对于部分主要道口在碾压结束后实施洒水降温。
（3）由于中侧分带已经填好土，摊铺时人员将土带入没有碾压好的沥青上。
9、泛油、松散常见病害的预防措施
泛油、松散是沥青混凝土路面常见病害。
泛油大多是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起；松散大多是由于混合料中沥青用量偏少，混合料级配不好等原因引起。
沥青进场时每车沥青到要进行试验，必须保证进场沥青材料质量合格；施工时每天上下午进行两次抽提、筛分试验，严格按照施工配合比控制沥青混合料中的沥青含量、混合料的级配。
10、施工过程质量控制
1）外观鉴定
（1）表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝粗细明显离析等现象；
（2）无明显轮迹；
（3）缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构造物衔接平顺，无积水现象。
2）质量管理与检查验收
（1）沥青洒铺量检测
测方法及标准：
选择一横断面，在三等分点处放置托盘，待沥青洒布车洒过后称其增加的质量，三个样本的平均值即为一次沥青量的抽检结果，不应超过设计中值的±0.1kg/m2，三个样本的级差不应超过0.2kg/m2。
当正常施工时，通过称量（洒布前后均对洒布车进行称量，监理旁站并形成记录台帐）每台沥青洒铺车中沥青的洒布前后装载重量差及相应的洒铺面积，计算实际沥青的洒铺量。
同时根据供应量和实际洒布面积总量控制，计算平均每平方米洒布量。
（2）每天拌和机开机时，要进行混合干料的筛分，保证混合料的级配合理。
（3）对混合料进行抽提实验，使混合料油石比和级配均满足规范的规定。
项目部对沥青碎石上面层的质量检查主要有：
①原材料质量检查：
包括沥青、粗集料、细集料填料。
②混合料的质量检查：
油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌和均匀性。
③施工阶段质量检验标准按附表所列，试铺路段的质量检查频率为附表所列的双倍。
压实度采用双控指标。
马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度控制在93%～97%。
11、质量保证措施
1）建立健全有效的质量保证体系
项目部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想。
由总工牵头，把项目部实验室、测量队、质检组和施工队等专业技术机构组织起来，按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点，形成相互促进、相互制约、对立而统一的质量保证体系。
2）强化全员质量意识
我们对全体员工进行了常抓不懈的质量意识教育，在对上面层施工进行总结的基础上进行了施工技术交底和培训，学习公路施工质量管理的基本知识和方法，学习技术规范和施工要求等技术知识，使工人、技术人员、管理人员进一步熟悉掌握本岗位的业务技术标准，增强质量意识。
3）实行目标管理，加强质量控制
实行质量责任制，明确规定各岗位、各环节、各部门在质量管理中的任务、责任、权利。
从冷料备料到热料拌和、出厂、运输、施工现场的检测、卸料、摊铺、测温、碾压、整理等各阶段都做到车车有人管，事事有标准，工作有考核，职责明确，奖罚分明。
12、进度保证措施
1）配备足够的机械设备和施工人员。
2）主要施工负责人和有关管理人员要跟班作业，必要时组织力量进行重点难点突破。
3）制定好切实可行的雨季施工及夜间施工技术措施。
4）加大试验检测人员投入，确保检测频率，保证施工质量，杜绝返工现象发生。
四、安全管理措施
1、危险源分析
（1）物体打击:
是指失控物体的惯性力造成人身伤亡事故。
如落物、滚石、锤击、碎裂、砸伤和造成的伤害，不包括机械设备、车辆、起重机械、坍塌引发的物体打击；
（2）车辆伤害:
是指本企业机动车辆引起的机械伤害事故。
如机动车在行驶中的挤、压、撞车或倾覆等事故，在行驶中上下车、搭乘电瓶车、矿车或放飞车引起的事故，以及车辆挂钩、跑车事故；
（3）机械伤害:
是指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害。
如工具或刀具飞出伤人，切削伤人，手或身体被卷入，手或其他部位被刀具碰伤，被转动的机具缠压住等。
不包括车辆、起重机械引起的伤害；
2、机械安全作业
A、沥青拌和站
（1）场内道路应经常维修，保持畅通；各种机械设备摆放整齐有序。
（2）电工进行作业时，必须与高压线保持足够的安全距离，否则必须停电后方可操作。
（3）变压器、发电机必须置于厂房内，并做好防电措施。
（4）配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电。
B、运输车
（1）运输车要慢速行驶，行驶速度不得超过30km/h。
过交叉口，上下坡要减速慢行。
多车行驶前后间距不得小于20m。
（2）会车时应轻车避让重车。
通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。
（3）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人。
C、装载机
（1）起步前应观察机前后有无障碍物和行人，将铲斗提升离地面500毫米左右，鸣喇叭方可起步。
行驶中，应视其道路情况，可选用高速档，在行驶中严禁进行升降和翻转铲斗动作。
（2）作业时，应选用低速档。
行走时，尽量避免将铲斗举升过高。
应根据不同的土质，采用不同的铲掘方式，尽量从正面插入，防止铲斗单边受力。
在松散不平的场地作业，可把举升杆放在浮动位置，使铲斗平地作业。
（3）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。
铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。
（4）在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。
如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。
（5）向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。
（6）卸载时，应用离合器踏板制动，使铲斗前翻不碰车箱为宜，卸料应缓慢，以减轻对车箱的冲击。
铲臂向上或向下动作最大限度后，应将操纵杆很快回到中立位置，以免在安全阀作用下发出噪音和引起各部故障。
（7）行走转向时，应尽量缓慢转弯，应采用制动踏板减速，严禁溜坡。
经常注意各仪表和指示信号的工作情况，注意察听发动机及其它各部的工作声音，发现异常现象，应立即停车检查，待故障排除后，方可继续工作。
（8）停机后，装载机应选择坚硬的地面停放，若在坡道上停放时，轮胎前后应用三角木楔住。
作业停止后，应将铲斗放在地面上，将滑阀手柄放在空档位置，拉好手制动器。
D、摊铺机
（1）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。
作业时无关人员不得在驾驶台上停留。
驾驶员不得擅自离岗。
（2）运料车向摊铺机卸料时，应设专人指挥，在距离摊铺机10-30cm时停车，防止碰撞摊铺机。
（3）换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上挂档或空档滑行。
E、压路机
（1）作业前，检查各系统管路及接头部分应无裂纹，松动和池漏现象，滚轮的刮泥板应平整良好，各紧固螺栓无松动，确认正常后方可启动。
（2）开动前，机械周围应无障碍和人员。
（3）在运行中，不得进行修理或加油，需要在机械底部进行修理时，应将内燃机熄火，用制动器制动住机械，并楔住滚轮。
（4）变换压路机前进后退方向，应待滚动停止后进行，严禁用换向离合器作制动用。
（5）碾压道路时，必须由里侧向外侧碾压，距路基边缘不少于1m碾压第二行时，必须重迭半个滚轮压痕。
（6）两台以上同时作业时，前后距离不得小于3m在坡道上不得纵队行驶。
（7）作业后，应将压路机停放在平坦紧实的地方，并制动住，不得停放在上路边缘及斜坡上，也不得停放在妨碍交通的地方。
F、洒水车
（1）对车辆全面检查，确认车辆符合安全运行条件才能使用。
（2）洒水作业中如果和行人或车辆交汇，应主动减小或关闭洒水开关，尽量不要把水喷溅到行人身上。
（3）严禁酒后开车。
驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈、打电话和听耳机。
（4）行驶中遇到大风雷雨时不准在树下或电线杆下停车,以免发生触电事故。
（5）车辆上坡时应根据不同情况,合理利用高速冲行,要及时变换档位,做到高速档不硬撑,低速档不硬冲,爬坡自如。
下坡时严禁高速和熄火滑行,陡坡时不准空档滑爬。
（6）超越车辆时,要注意观察车辆前方有无障碍物,不准强行超车；后方车辆要求超车时,要及时礼貌让车。
（7）注意观察车辆工作情况，制动、转向、主挂车连接装置、各部灯光等影响安全的机件,途中发生故障时,必须停车检查,不准冒险行车。
（8）维护修理时，车辆应选择平坦地点停放，拉紧手制动器，将变速杆放入空档，前后轮应用三角木塞住，以防车辆溜放发生事故。
（9）洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。
洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。
（10）停车时车未停稳,不准打开车门。
洒水车驾驶室外不得载人。
3、其他事项
（1）施工现场配备专职安全员。
（2）拌和站和施工现场有专人指挥车辆。
（3）拌和站和施工现场设立醒目的安全标志。
（4）对施工人员进行安全教育，签定安全责任状。
（5）严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。
（6）经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。
（7）施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。
（8）施工作业段落行车速度不大于20公里/小时。
（9）施工路段尘土多处必须及时洒水降尘，保证形成视线清晰进而保证行车的安全。
（10）拌和机控制室应保持整洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。
（11）注意用电安全，任何电器设备的安装和维修都必须由专职的电工完成。
（12）机械上料时，在生产斗工作范围内不得站人，生产斗下方严禁有人停留和通过。
（13）进入施工现场，各施工人员和机械操作手必须遵守文明施工和安全生产等劳动规章制度。
无关人员不得进入施工区域，施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿破底鞋和带钉易滑鞋，不得酒后操作和施工。
（14）质检人员严禁在未碾压成型的路段检测。
现场作业人员（补料人
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