人工挖孔桩监理细则.docx
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人工挖孔桩监理细则
重庆双碑嘉陵江大桥东引道工程、石马河立交连接线工程
人工挖孔桩
监理实施细则
编制：
审批:
上海华申工程建设监理咨询有限公司重庆双碑嘉陵江大桥东引道工程、石马河立交连接线工程项目监理部
二0一一年十月
目录
一、施工监理细则编制依据3
二、工程概况3
三、挖孔桩工程施工质量监理流程图3
四、人工挖孔桩施工基本要求7
五、监理工作的方法及措施9
六、质量检验11
七、试验检测12
人工挖孔桩工程监理细则
一、施工监理细则编制依据
1、《公路工程施工监理规范》JTGG10-2006
2、《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-96
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF18/1-2004
4、《工程测量规范》GB50023-92
5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
6、本工程桩基施工工程有关施工图纸及说明
7、本工程有关合同、文件及技术资料
8、经审批的主体结构工程施工组织设计
9、人工挖孔桩施工安全方案
二、工程概况
本工程项目为重庆双碑嘉陵江大桥东引道工程、石马河立交连接线工程二大部分：
双碑大桥东引道工程：
东引道全长863米（不含从东引道K9+008.5～K9+400段、E匝道K0+140～K0+169.981段及F匝道K0+000～K0+047段工程，但包含此部分工程的供配电照明安装工程），起点:
K9+400，设计终点：
K10+263。
道路等级为城市快速路，设计速度为60km/h，双向6车道，路幅宽度35米，沿线含立交两座（大农路立交、公园路立交）；
石马河立交连接线工程：
位于石马河立交前，总长度662.295米，设计起点：
K10+263，设计终点：
K10+925.295，道路等级为次干道Ⅱ级与立交匝道，设计速度为40km/h（次干道Ⅱ级）、30km/h（立交匝道），路幅宽度35米，其中石马河连接线高架桥的路幅宽度为26米。
主要桩基工程内容如下：
（1）大农路跨线桥位于直线上，起点桩号K0+445.95m，终点桩号K0+520.95m，上跨双碑主线，桥梁布置成2x35m预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥梁斜交角度106度。
横断面布置：
桥面全宽24米【横向布置为：
24m=3m（人行道）+8m（车行道）+2m（分隔带）+8m（车行道）+3m（人行道）】上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，分左右两幅，结构上各自分开，单幅箱梁宽11.5米.箱梁采用斜腹式单箱双室截面，下部结构桥墩采用圆形双柱墩，墩径1.5米，基础采用桩基础，桩径1.8m。
桥台均采用U型重力式桥台，0号桥台基础采用桩基础，基础底面岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa,基底要求嵌入完整弱风化岩石不小于5.5m，2号桥台基础采用明挖扩大基础。
（2）石马河接线桥桥梁设计起点位于东引道设计终点，设计里程为K10+263.00；设计终点与石马河立交相接，设计里程桩号为K10+811.00米。
桥梁全长548米。
桥跨布置：
孔跨布置为：
（3x30）m＋（2x30+25）m+5+30+25）m+（25+2x30）m+（2x30+25）m+（25+3x30）m＝540m，共六联预应力混凝土连续箱梁桥横断面布置：
桥面全宽26米【横向布置为：
0.5米（防撞护栏）+11.5米（车行道）+2米（分隔带）+11.5米（车行道）+0.5米（防撞护栏）】。
上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，全桥分左右两幅设置，标准单幅箱梁宽12.5米,箱梁采用斜腹式单箱双室截面，该桥上部结构因桥下为宏帆路，桥墩仅能设置于宏帆路两侧人行道及中央分隔带位置，因此桥墩处上部结构左右幅箱梁横梁均贯通设置，桥跨间箱梁内侧翼缘在箱梁预应力张拉完成后设置后浇带。
下部结构主要有矩形独柱和圆形独柱墩两种桥墩形式，其中除2号墩右幅桥墩因受中央分隔带宽度限制设置为圆柱形桥墩外其余均为矩形独柱墩。
矩形独柱墩墩柱尺寸为1.6x1.6m，桩基为1.9x1.9m;圆形独柱墩直径为1.6m，桩基1.8m，桥墩桩基础均为均采用挖孔灌注桩。
桥墩桩基采用嵌岩深度和桩底岩石天然极限抗压强度双控，其中嵌岩深度不得小于6米，桩基岩石天然单轴极限抗压强度不小于8Mpa。
0号桥台采用重力式桥台，桥台基础采用桩基础，桩基直径1.5米；19号台采用轻型桥台，桥台基础采用桩基础，桩基直径为1.5米。
桥台桩基采用嵌岩深度和桩底岩石天然极限抗压强度双控，其中嵌岩深度不得小于5米，桩基岩石天然单轴极限抗压强度不小于8Mpa。
桩基础是桥梁结构的重要组成部分，质量要求高。
在人工挖孔的方法确定后，施工单位往往全面展开工作面，以大量的人力投入全路段所有的桩基施工，故工作面大而散，这就为桩基的成孔检测及砼灌注的质量控制增大了工作难度和提出了新问题。
为确保质量，从人工挖孔的成孔开始到终孔检查，从钢筋笼的安装到砼的灌注，各个环节都必须严格把关，不容马虎。
三、挖孔桩工程施工质量监理流程图
四、人工挖孔桩施工基本要求
（一）承包人应将准备采用的施工方法的全部细节以墩台为单位按分项工程开工，报请监理工程师批准，其中包括施工组织人员，材料和全部设备的说明。
工作开始前，应得到监理工程师的现场确认。
（二）挖孔灌注适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层。
当挖孔内的空气污染物超过《环境空气质量标准》（GB3095-1996）规定的各项污染物的浓度限值三级标准时，如没有安全可靠的通风措施，不得采用人工挖孔作业。
人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，人工挖孔深度不宜大于15m。
如挖孔深超限，更应加强安全监控。
（三）挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面。
在浇筑混凝土时不能拆除的临时支撑及护壁所占的面积，不应计入有效断面。
（四）承包人应保存每根的全部施工记录，施工记录应包括地质变化情况记录。
当需要时，记录应报送监理工程师作为检查之用。
承包人应拟定记录格式，并报监理工程师批准。
（五）支撑及护壁
挖孔施工应根据地质情况选择合适的孔壁支护类型，一般可采用预制混凝土或钢板制成的井圈支护，也可以采用现浇或喷射钢筋混凝土护壁。
（六）挖孔
1、挖孔时，应注意施工安全。
挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。
提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。
井口围护应高出地面150-200mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。
挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。
挖孔时，如孔内的二氧化碳或有害气体含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用有效的机械通风。
2、人工挖孔作业不能爆破如因特殊情况，孔内岩土须爆破时，应进行专门设计报监理批准后执行。
孔内经爆破后应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。
3、挖孔达到设计深度以后，应清除空底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应探明孔底以下地质情况，采取相应措施确保达设计要求，并报监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。
（七）灌注混凝土
1、钢筋笼制作及安设
（1）检查施工中是否按图纸要求的配筋品种、规格、数量、间距、绑扎、电焊、几何尺寸进行制作。
主筋净保护层不宜小于70MM，允许偏差为±20MM。
（2）钢筋
钢筋焊接必须按照《钢筋焊接及验收规范》执行检查监督，并应有钢筋焊接的物理性能抽检合格资料。
（3）钢筋笼安装完成后，并预埋检测管。
（4）再次清孔后，进行隐蔽验收（甲方、设计参与），合格后才能灌注混凝土。
2、混凝土及其浇注质量
（1）要求严格按批准的混凝土配合比及原材料施工。
（2）灌注桩身混凝土时，混凝土必须通过漏槽及串筒离灌注地面2M以内下落，当串筒高度大于10米时应设置减速装置。
不允许在孔口抛撒或倒车卸入。
检查在灌中的砼表面不能有超过50MM厚的积水层，否则应把积水排除，才能继续灌注砼，并边灌边捣实。
（3）如地下水发育，渗水量太大时，应考虑应用水下混凝土的灌注方法。
其具体的施工规程按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行。
（4）混凝土将近完成时，应注意控制桩顶标高。
3、当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6MM/MIN）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。
混凝土的施工还应注意以下事项：
（1）混凝土塌落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于65MM；当孔内设置钢筋骨架时，宜为70—90MM，当用导管灌注混凝土时，导管应对准孔中心，混凝土在导管中自由坠落。
开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50MM，灌注速度用尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。
当用导管法灌注时，桩顶2米以下的混凝土可利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣捣实。
（2）孔内混凝土应尽可能一次性连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照有关施工缝的要求处理，并应在施工缝设置上下连接钢筋，连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。
若在施工缝上设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的总截面积超过桩截面的1%，则可不设置连接钢筋。
4、当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（参考值＞6MM/MIN）时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法，要求用导管在水中灌注混凝土。
灌注混凝土之前，孔内水位至少应与孔地下水位同高；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1~1.5米，水下混凝土应连续灌注，直至灌注的混凝土顶面，高出图纸规定的截断高度，才可停止浇注，以保证截面以下的全部混凝土具有满意的质量。
五、监理工作的方法及措施
（一）监理工作的方法
1、审查人工挖孔灌注桩工程施工组织设计
2、检查眨位轴线定位
3、检查材料
4、成孔过程及成孔检查
5、钢筋笼制作及安设
6、检查混凝土制作设备及其浇捣质量
7、桩基检测
（二）质量控制的具体措施
1、施工组织审查内容
（1）设备选用，包括应急措施的备用设备（如凿岩机、发电机、备用导管、潜水泵等）
（2）材料质量及料场情况
（3）支撑及护壁、成孔、钢筋笼设置、混凝土浇注的工艺、措施和方法
（4）成孔顺序、成桩间隔时间
（5）现场生产、安全管理体系及安全、环保措施、电气安全设施
2、桩位控制测量
（1）施工单位依据已复测合格的控制点进行轴线桩位放样的控制测量，监理进行全方位监测，发现问题及时检测、复测或令其整改。
（2）施工单位必须绘制桩位控制测量成果图，图中必须注明工程名称、地点、时间、层次、施测方法及所用何种仪器、测绘者、自检偏差数据等项内容，后向监理报验，经检测合格后，签字认可，资料存档。
3、材料质量要求
（1）混凝土用水泥、粗细集料和水等材料应符合已批准的混合料配合比要求。
（2）钢筋应符合GB1499-91和GB13013-91规定
4、成孔过程及成孔检查：
（1）成孔检查：
①护筒设置：
修筑第一节孔圈壁（俗称开孔）应符合下列规定：
A、孔圈中心线和桩的轴线重合，其与轴线的偏差不得大于20MM。
B、第一节孔圈护壁比下面的护壁厚100~150MM，并应高出现场地面0.15—0.2米。
C、检查井圈护壁的厚度，拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求，上下节护壁的搭接长度不能小于50MM，并应监督每节护壁均应一次浇捣完，不能留施工缝，并浇捣密实，并且模板拆除时间应在24H之后。
对于护壁的蜂窝及漏水现象应及时封补。
同一水平面上的井圈任意直径的极差不得大于50MM。
②挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，进行纠正。
③遇岩石须爆破时，应专门设计、批准后执行。
（2）成孔检查
终孔时，应清除护壁淤泥以及孔底残渣、浮土、杂物和积水，并由监理、甲方、设计、地质勘察部门以及市质检部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验。
检验合格后应立即封底、并安装钢筋笼、灌注桩身砼。
对孔底岩样应妥善保存备查。
5、钢筋笼制作及安设
（1）检查施工中是否按图纸要求的配筋品种、规格、数量、间距、绑扎、电焊、几何尺寸进行制作。
主筋净保护层不宜小于70MM，允许偏差为±20MM
（2）钢筋焊接必须按照（钢筋焊接及验收规范）执行检查监督，并应有钢筋焊接的物理性能抽验合格资料
（3）钢筋笼安装完成后，并预埋检测管
（4）再次清孔后，进行隐蔽验收（甲方、设计参与），合格后才能灌注混凝土
6、混凝土及其浇捣质量
（1）浇筑桩身混凝土时，砼必须通过漏槽及串筒离灌注地面2米以内下落，不允许在孔口抛撒或倒车卸入。
检查在灌中的混凝土表面不能有超过50MM厚的积水层，否则应把积水排除，才能继续灌注砼，并边灌边捣实
（2）如地下水发育，渗水量太大时，应考虑应用水下混凝土的灌注办法。
具体施工规程按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000执行
（3）混凝土浇筑将近完成时，应注意控制桩顶标高
（4）灌注壮身砼的试块留置，每根桩不得少于三组，即开始时、过程中、即将结束时抽取
六、质量检验
1、混凝土质量的检查和验收，应符合规定
2、孔径、孔深必须符合图纸要求
3、挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况符合图纸要求
4、嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于图纸及规范规定的最小锚固长度要求
5、挖孔桩检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
承包人检查方法和频率
监理抽检频率
权值
1
混凝土强度（MPA）
按设计要求在合格的标准内
按附录D取样
每工作班取1组试件
3
2
桩位（MM）
群桩
100
用经纬仪检查纵、横方向
旁站检查、专业监理工程师跟踪检查
2
排架桩
50
3
孔深
不小于设计值
测绳量每桩检查
旁站检查、专业监理工程师跟踪检查
1
4
孔径
不小于设计值
挖孔器每桩检查
旁站检查、专业监理工程师跟踪检查
1
5
桩孔倾斜度
0.5%
垂线法每桩检查
旁站检查、专业监理工程师跟踪检查
3
6
钢筋骨架地面高程
±50
水准仪测骨架预埋
旁站检查、专业监理工程师跟踪检查
3
七、试验检测
1、砂石同产地以400M3或600T为一批
2、水泥同品种同标号不少于600T为一批
3、钢筋同截面尺寸同一炉罐号少于60T为一批
4、钢筋机械连接、焊接每300个接头为一批
5、混凝土试块每根桩不少于3组
6、每根桩必须采用超声波检测
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