0832双枕捣固车.docx

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0832双枕捣固车

DC-32捣固车作业指导书

1．目的：

规定DC-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DC-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2．编写依据：

2.1《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）

2.2《DC-32连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕167号）

2.3《DC-32捣固车操作手册》

3．适用范围：

本作业指导书适用于DC-32捣固车的运行和施工作业。

4．号位职责

4.1操作人员资质要求：

4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。

4.1.2运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。

4.2号位分布图：

本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。

号位分布如下图1。

一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。

四号位

五号位

三号位作业方向

作业方向

图1DC－32捣固车号位分布图

4.3各号位职责

4.3.1一号位主要职责：

在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、卸载，捣固、作业。

作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。

4.3.2二号位主要职责：

GVA（AGC）操作，D点小车安全锁解锁和锁定，按照五号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，发现障碍物和作业状态异常时及时通知一号位采取相应的措施，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。

4.3.3三号位主要职责：

右侧捣固装置，起拨道装置，夯实装置，A.B.C测量小车右侧安全锁解锁和锁定，作业过程中工作装置和测量小车的作业状态监控，动力传动系统走行部位状态监控，液压系统泄漏观察，线路设备及障碍物对作业的影响，按分工进行设备日常保养。

4.3.4四号位主要职责：

作业系统液压油泵的脱挂作业，左侧捣固装置，起拨道装置，夯实装置，A、B、C测量小车左侧安全锁解锁和锁定，作业过程中工作装置和测量小车的作业状态监控，动力传动系统走行部位状态监控，液压系统泄漏观察，线路设备及障碍物对作业的影响，按分工进行设备日常保养。

4.3.5五号位主要职责：

进行线路调查，对障碍物、特殊作业情况进行标示，核对现场曲线资料，作业线路上轨枕标示及时通知二号位，负责作业准备前后的防护，与防护员保持联络、作业方向邻线来车时通知二号位，激光小车的操作，按分工进行设备日常保养。

4.3.6司机长主要职责：

（1）负责本车运行、联挂、作业操作安全，执行标准化作业，确保设备完好，作业质量优良。

（2）班前点名分工，交代安全注意事项。

（3）组织机组人员出车前车辆检查，作业过程中的车辆状态和作业质量监控，作业后日常保养工作。

（4）负责安全卡控措施的落实。

（5）负责车辆运行和长途挂运前各安全锁定部位的回检确认。

（6）确认行车备品、随车各种证件齐全有效。

4.3.7运行司机的职责：

（1）正司机主要职责：

进行制动机试验，轨道车运行控制设备（GYK）及机车综合无线通信设备（CIR）操作，轴温监测装置监控，车辆运行操纵，仪表监视，行车信号确认，本务机运行时与其他联挂车辆联系，运行数据转储。

（2）副司机主要职责：

车辆运行状态检查确认、核对运行数据，防溜和防护设置与撤除，仪表监视，执行司机呼唤应答作业标准，摘挂车作业，运行日志填写。

4.4各号位一日作业流程图：

5运行前检查作业

号位

作业流程

技术要求

备注

一

号

位

1.检查发动机机油油位

2.开车门，车上检查确认B5、B2、B7箱各开关、按钮在正确位。

3.检查确认轴支撑、作业风手柄的正确位置。

4.按照司机长指示，送电、启动发动机。

5.发动机启动后进行仪表、指示灯检查。

6.检查完毕向司机长汇报，按照司机长安排协助其他号位工作。

1.发动机油位：

冷机时油位在油尺两线之间、热机时在两线之间。

2.B5箱非常制动按钮（缓解位）、电源钥匙（0位）、各照明按钮（指示灯灭）、ZF钥匙（取出位）、B2箱紧急停止按钮（旋出位），挂档盒（空挡位）、大小闸（取出位）

3.作业风和轴支撑手柄处于运转位。

4.送电后检查：

柴油油位指示表、主驱动和辅助驱动脱档指示灯（亮）、B7箱总锁定指示灯（熄灭，如亮--检查作业装置锁定指示）。

5.发动机启动：

鸣笛一长声、电源钥匙（1位）、发动机启动（启动拉杆拉至1档停顿---温度低于0℃需预热指示灯亮起后再拉至2档，待发动机启动后松开）。

6.启动后检查：

B5箱电压表及充/放电电流指示表正常、发动机转速表正常、ZF油压（9-14bar）、机油压力（2-6bar）、报警指示板无报警灯状态（无报警，如有报警及时汇报）。

1.未得到司机长指示不得启动发动机。

启动后应迅速放开启动拉杆。

连续启动时间不得超过10s，多次启动时，间隔应大于1min。

2.作业风、轴支撑必须处于运转位。

二

号

位

1.检查柴油箱油位、液压油箱油位。

2. 检查确认D点小车、前车钩、折角塞门状态、

3.开车门，车上检查前司机室各操作按钮、开关在正确位置。

4.检查完毕后向司机长汇报，按照司机长安排协助其他号位工作。

1.根据作业需要确定柴油量，液压油指示表处于绿区。

2.D点小车：

脉冲轮锁闭位，小车锁闭位且安全绳锁闭良好。

3.B11箱非常制动按钮（缓解位）、电源钥匙（0位）、各照明按钮（指示灯灭）、ZF钥匙（取出位）、挂档盒（空挡位）、大、小闸（取出位）。

送电后检查：

发动机转速表正常、主、辅驱动脱档指示灯（2个绿灯亮表示正常）报警指示灯状态（无报警，如有报警及时汇报）。

4.发动机启动后注意通过声音判断发动机运转是否正常、空气干燥系统动作是否正常。

三

号

位

1.检查确认车下无障碍物、漏油、漏气。

2. 检查确认左侧作业装置的锁定机构及安全绳。

3. 检查完向司机长汇报，按照司机长安排协助其他号位工作。

1.从前向后依次起拨道装置、C点小车、捣固头和夯拍器、B点小车、A点小车均处于锁闭位并且安全绳锁闭良好。

2.检查主驱动马达、辅助驱动马达处于脱开位。

3. 检查左捣固装置的油位在刻度线内。

若处于临线侧，确认设置好防护后再进行检查。

四

号

位

1.检查确认车下无障碍物、漏油、漏气。

2.检查确认右侧作业装置的锁定机构及安全绳。

3.检查完向司机长汇报，按照司机长安排协助其他号位工作。

1.从后向前依次检查后车钩及折角塞门状态、A点小车、激光发射架、B点小车、捣固头、夯拍器、C点小车、起拨道装置、均处于锁闭位安全绳锁闭良好、开口销齐全有效螺栓无松动。

2.检查右捣固装置的油位。

3.双联泵、三联泵处于脱开位、末级驱动离合器处于垂直锁定位。

若处于临线侧，确认设置好防护后再进行检查。

五

号

位

1. 检查走行传动、基础制动。

2.检查前后转向架、材料小车装载及转向架。

3.填写检查标记。

4.检查完向司机长汇报，按照司机长安排协助其他号位工作。

1.从前往后依次检查前转向架、发动机下部、传动轴、分动箱、ZF、减速箱、后转向架、材料小车装载均衡、两侧制动拉杆与车轴间隙不小于10mm，转向架及基础制动开口销齐全有效、螺栓无松动。

2.检查各齿轮箱油位（不足时补充），悬挂部件、保护框架及传动轴螺栓紧固情况良好，基础制动开口销齐全有效、螺栓紧固情况良好、闸瓦间隙。

车下检查：

劳保齐全，请戴好安全帽。

副

司

机

1.车辆运行状态的检查确认。

2.根据司机长指示撤除防溜防护。

3.对运行数据进行复核。

1．与司机长确认各号位检查车辆完毕、非操纵端已正确处理，车辆处于可运行状态。

2.司机实施300kPa制动后，松手制动。

撤除铁鞋并做好记录。

3.填写司机运行手册及防溜记录。

铁鞋撤除需放置牢靠。

正

司

机

1.对运行控制设备进行自检、运行数据输入。

2.进行制动机试验。

3.检查、试验完毕，向司机长汇报。

4.运行数据转储。

1.确认主风缸压力不低于700kPa、列车管不低于500kPa。

2.GYK开机、自检、输入运行参数，无线列调通话试验。

3.试验小闸制动、旁路制动。

担当本务机要进行全列制动试验。

4.如作为本务机，司机根据司机长指示进行全列试拉。

司

机

长

1.组织职工列队点名。

2.组织出车检查，发现不良状态进行处理。

3.准备完毕，向负责人汇报。

1.检查职工劳保穿戴情况、安排号位分工、当日工作安排及安全注意事项。

2.按照附件1的要求，进行设备出车前的回检工作。

3.行车备品、随车各种证件、合格证的检查确认。

4.根据负责人的指示完成相应的工作。

6设备操作

6.1司机运行操作

项目

作业流程

技术要求

备注

运

行

准

备

1.主辅机转换开关置于正确位置。

1.本务机置于主机位、辅机置于补机位。

1.单机试验小闸.连挂运行必须连接风管，本务机进行全列制动试验,良好后方可动车。

2.运行时，本务机必须在运行方向的前司机室进行操作。

3.动车前本务机正司机、副司机共同确认行车凭证、信号、进路，严格执行“十六字令”、呼唤应答制度。

4.多台机械车同时驱动时,由本务机通过手持无线对讲机发出车辆操作指令（挂档、换挡、升降油门等）,补机司机对本务机司机操作指令做出回应。

5.本务机正司机与尾车正司机核对列车管风压。

6.运行中，注意各种仪表显示是否正常（机油压力２～６bar、ZF压力9～14bar、ZF温度在80～110度、发动机温度等），发现异常立即停车检查，恢复后方可再次操纵。

7.车辆未停稳之前，不得改变换档手柄方向。

8.中间站停车时，正、副司机应巡视检查车辆。

9.运行时按规定鸣笛：

在鸣笛标、道口、施工地段、隧道前，要鸣一长声。

10.到达目的地后，发动机须怠速运转3min才可鸣笛停机。

若作业则到达插机地点后发动机停机。

2.启动发动机。

1.鸣电笛一长声，电源钥匙（1位）、发动机启动（启动拉杆拉至1档停顿---温度低于0℃需预热指示灯亮起后再拉至2档，待发动机启动后松开）。

3.GYK模式的选择及参数设置

正常监控、非正常行车区间作业、调车等模式的设定，基本运行参数设置。

参见《GYK操作手册》。

4.制动检查及试验。

主风缸压力不低于700kPa,列车管压力500kPa,制动压力最高360kPa,紧急制动最高450±10kPa，大、小闸运转位。

车

辆

运

行

操

作

1.鸣风笛一长声。

2.ZF钥匙转到"1"位。

3.选定驱动方向,挂档起步运行。

4.根据需要实施空气制动减速。

5.停车。

1.挂一档起步后，应平稳提高发动机转速.

2.增挡时先将发动机转速升至1500r/min以上，车速增至下一档位速度范围时，必须先降油门至怠速再换入高一档位。

3.减档时先降油门，待转速降至1500r/min以下（必要时施加空气制动）车速降至下一档位速度范围时再换入低一档位。

4.变速手柄在各档位必须停留1s以上再换档。

5.运行速度应严格按照运监装置的限速要求执行，严禁超速，过道岔和不良线路时应减速行驶，确保行车安全。

6.停稳后,档位回到空挡位,ZF钥匙转换到"0"位，实施不小于300kPa制动压力。

6.2一号位作业

6.2.1作业准备

项目

作业流程

技术要求

备注

1．

作业准备操作

（1）挂泵、起动发动机

①确认四号位已发出液压泵离合器已啮的一长声电自笛后，呜笛一短声，拉起起动开关，发动机起动后转速调至1200r/min。

如液压泵离合器未啮合，四号位鸣笛一长一短声，需与四号位配合进行发动机点动操作直至啮合。

（2）送作业电

②作业控制主开关旋至“1”（右）位，确认开关指示灯亮。

（3）提高发动机转速

③提拉发动机调速手柄，使发动机转速达1600r/min。

（4）送作业风

④气动总开关旋至“1”（右）位，确认开关指示灯亮。

（5）液压系统加压操作

⑤按下轴支撑按钮，确认指示灯亮。

⑥液压总开关旋至“1”（右）位。

⑦按下作业压力系统按钮，确认指示灯亮。

⑧按下夹持压力按钮，确认指示灯亮。

3．检测小车的操作

（1）放A点小车

①确认A点小车安全索解开后，按下A点测量车提升按钮，确认指示灯亮。

②确认A点小车已提升后，按下A点测量车解锁/锁闭按钮，并确认指示灯亮。

③按下A点测量车提升按钮，确认指示灯灭。

，并确认A点小车已降于正确位置。

小车车轮踏面与钢轨顶面接触。

（2）放B点小车

按A点小车放下步骤操作

（3）放C点小车

按A点小车放下步骤操作

（4）放D点小车

按A点小车放下步骤操作

（5）张紧抄平弦线

⑦确认A、D点检测小车锁定指示灯亮后，按下抄平钢弦张紧按钮，确认指示灯亮。

（6）张紧拨道弦线

⑧确认A、D点检测小车锁定指示灯亮后，按下拨道钢弦张紧按钮，确认指示灯亮。

4．起拨道装置的操作

（1）解锁

①按下夹钳提起按钮，确认指示灯亮。

②确认起拨道装置提升后，再按下夹钳提起按钮，确认指示灯灭。

（2）降下起拨道装置

③按下起拨道装置解锁按钮，确认指示灯亮。

④按下作业常闭按钮，确认指示灯灭。

⑤按下左夹钳提起保持按钮，指示灯亮，左手点动右侧起拨道装置下降按钮，同时右手旋转手动拨道开关进地必要的横向位置调整，使拨道轮与右股钢轨对中。

当右侧起拨道装置已降在钢轨上但拨道轮未能对中钢轨，必须按下该侧装置提升保持按钮，按钮指示灯亮，使拨道轮轮缘高于轨顶面后，重新按上述下降操作进行。

⑥左手按下右侧夹钳提起保持按钮，指示灯亮。

然后左手点动左侧起拨道装置下降按钮，同时右手旋动手动拨道开关进行必要的横向调整，使拨道轮与左股钢轨对中，当该侧装置已降在钢轨上但拨道轮未能对中钢轨，必须按下该侧装置提升保持按钮，按钮指示灯亮，使拨道轮缘高于钢轨顶面后，重新按上述下降操作进行。

待左侧起拨道装置已正确地降在钢轨上后，按下右侧起拨道装置下降按钮。

左、右侧起拨道装置降下的先后顺序可任意确定。

（3）选择夹钳工作方式

⑦视作业情况按下相应按钮选择夹钳轮工作方式：

—夹钳轮闭合受控于捣固下插信号。

—夹钳轮闭合受控于驱动走行信号。

—夹钳轮作业中始终处于闭合状态。

5.夯拍器捣固装置的操作

（1）操纵夯拍器

①按下夯拍器提起按钮，确认指示灯亮。

②鸣笛一短声，三、四号位解开左右夯拍器锁销。

③待听至三、四号们夯拍器已解锁的一短声鸣笛。

后，按下夯拍器提起按钮，确认指示灯灭。

④按下夯拍器开按钮，确认指示灯亮。

⑤根据作业地段具本情况及三、四号位的指令转动夯拍器选择开关选择夯拍器作业方式。

按下只用左夯拍器按钮夯拍只左拍器作业，按下只用右夯拍器按钮只右侧夯拍器作业。

（2）操作捣固装置

⑥捣固装置操纵开关旋至左位。

⑦确认两侧捣固装置已提升到上顶点位置后，按下捣固装置锁闭解锁按钮，锁定指示灯灭。

⑧捣固装置操纵开关旋至“1”（右）位。

⑨根据作业要求转动捣固装置下降选择按钮：

—左（或右）侧单捣固装置下降按下只用左（或右）侧捣固装置按钮。

⑩捣固装置下插增益按钮选择下降速度：

—按下捣固装置下插增益按钮，指示灯灭，捣固装置以正常速度下降。

—按下捣固装置下插增益按钮，指示灯亮，捣固装置下降速度加快。

捣固深度给定按钮选择捣固装置下插深度。

夹持时间给定按钮，选择夹持时间。

鸣笛一短声，左脚点动一下捣固装置下降踏板，使捣固装置及夯拍器处于作业位置。

按下左（右）振动压力按钮，指示灯亮。

按下夯实振动，指示灯亮。

作业中视需要随时注意调整。

根据作业具体需要选择。

输入数值达到镐掌上沿至轨枕底面的垂直距离15mm。

6抄平系统的操作

（1）接通抄平控制系统

①按下抄平系统开按钮，确认指示灯亮。

（2）接通夹钳轮脱轨指示开关

②按下夹钳脱轨信号切除按钮，确认指示灯亮。

（3）接通超高股选择开关

③听到二号位发出的“超高股X侧后通过话筒向二号位复述一遍，按下超高股选择按钮进行选择。

7拨道作业系统的操作

（1）选择预加载方向

①听到二号位发出的“加载X侧”后通过话筒向二号位复述一遍，按下相应侧测量小车左（右）靠轨。

（2）其它选择操作

②当选用三点法进行拨道作业，按下三四点法选择按钮进行选择，并及时通知三号位将B点检测小车上的弦线固定拨叉放下，锁定弦线。

③当遇到每捣固两次进行一次拨道的情况时，将拨道形式动作开关旋至“1”（右）位。

④当遇到只进行拨道，不进行捣固的作业地段，按下只拨道不捣固安钮，按钮指示灯亮。

⑤当遇到起拨道作业随着捣固装置下降即开始进行的情况时，按下相应按钮，按钮指示灯亮。

⑥当遇到捣固装置已下降到位起拨道作业方开始进行的情况，按下相应的按钮，按钮指示灯亮。

8．其它操作

（1）接通捣固装置自动横移开关

①按下捣固装置自动横移开关，指示灯亮；指示灯灭时捣固装置自动横移切断。

需要横移时按下捣固装置左（右）横移按钮。

（2）接通辅助走行马达

②按下辅助走行按钮，确认指示灯亮。

（3）提高发动机转速

③通知二号位置发动机转速为作业转速。

（4）缓解空气制动

④通知二号位置缓解位风制动。

（5）鸣笛

⑤鸣笛一长声。

（6）选择作业走行方向

⑥按下向前起行按钮，指示灯亮，选择捣固车向前走行。

（7）确认、检查

⑦确认各开关、按钮、指示灯、仪表等无误并且二号位准备完毕后，准备开始作业。

（8）双手位置

⑧将两手分别放在左、右扶手电位计的手柄旁，小臂平放于扶手上。

6.2.2作业

项目

作业流程

技术要求

备注

1．

走行

（1）走行

①右脚踩下右侧作业走行踏板，捣固车向前走行，停止走行。

前进鸣笛一长声、后退鸣笛二长声。

（2）退行

②当作业中需要退行时，将作业走行方向选择开关旋至右位，鸣笛，踏下走行踏板，捣固车后退。

2.捣固作业

（1）下降捣固装置

①确认轨枕已处于两相对镐头中间后，左脚踩下左侧踏板并保持住捣固装置下降插入道床，松开踏板，捣固装置上升。

1.捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。

2.捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。

（2）选择捣固装置下降速度

②道床坚硬下一般选择快速下降，道床疏松时选择慢速下降。

一般情况选择正确下降速度，按下捣固装置下插速度按钮。

（3）手动控制夹持

③按下手动控制夹持按钮，夹持动作开始，松开按钮，夹持动作结束。

（4）自动控制夹持

④捣固循环按钮选择“1X（指示灯亮）”位或“2X（指示灯亮）”位自动夹持接通。

⑤自动夹持时间视作业情况随时注意是否需要调整，拨动夹持时间选择器可改变夹持时间。

数字越大，夹持时间越长。

（6）半自动捣固作业

⑧捣固循环按钮至“1X”（指示灯亮），确认轨枕已处于镐头中间位置后，左脚踩下捣固装置下降踏板并保持住捣固装置下降到设定深度后自动夹持，达到调定的夹持时间后，捣固装置自动升起，捣固车前行，待到达下一个捣固车前行，德语以达下一个捣固区域，左脚松开踏板走行停止，左脚踩下捣固装置下降踏板后，下一个自动捣固循环作一又开始。

⑨如果需要对同一根轨枕进行两次捣固，捣固循环按钮至“2X”（指示灯亮）位，并将起道形式开关旋至右位，捣固装置下降后，自动捣固两次捣固车方前行。

其它与一次捣固循环作业同。

也可松开

3．起道抄平作业

（1）起道作业中的监视及修正

①时刻监视左、右股钢轨纵向水平表及钢轨横向水平表的指针及相应指示灯的变化。

三块表的指针均在红区内摆动线路水平状态良好，可进行下一次起道抄平作业。

纵向水平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮。

偏右表示不需起道，相应指示灯灭。

横向水平表指示偏离左侧红区表示左股轨低。

需拨动左侧的“抄平零点增加手柄”。

如果此时该表指针扔未回零或者每起道一次均需拨动一次则需调整左股轨的抄平零点调节器直至横向水平表指针回到零点（红区）。

当随着作业的进行，左股轨的起道量不需要增加，需将抄平零点调节器数值回零。

如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股轨低，操作方法与左股轨低的方法相同。

需调整右侧抄平零点增加手柄或抄平零点调节器。

②在重型钢轨地段需加快起道速度时，按下左、右（或单侧）起道增益按钮，指示灯亮。

③旋转起道补偿调节器，可对较低股起道进行自动补偿，增大起道量，调整值在表上显示。

④按下横向水平换向按钮，按钮指示灯亮，当顺时针旋转横向水平数字选择器输入数值时，横向水平表指针偏向非起高股一侧，起道作业后指针回零，非起高股轨比起高股的水平值超出输入的数值，当未按下横向水平换向按钮，起道作业后非超高股轨水平值比超高股轨低横向水平数字选择器输入的数值。

拨动“抄平零点增加手柄”相应股钢轨起道量增加1至3mm。

最大补偿量14mm

起高股的选择由二号位给定，由一号位操纵超高选择。

4.拨道作业

（1）手动拨道

①作业中遇到特殊情况需要手动拨道的情况转动手动拨道开关即可，左旋为向左拨道，右旋为向右拨道。

手动拨到需在司机长指挥下进行。

一般要求作业前须找好拨到零点后，开自动拨道，再开始作业。

（2）接通自动拨道开关

②确认拨道表指针在红区内后方可接通自动拨道开关，如果开始作业时，拨道指针未在红区内，需前后移动捣固车，时指针回到红区，然后按下自动拨道按钮，指示灯亮。

（3）拨道作业中的监视与调整

③拨道表指针在红区内说明轨道方向良好，当指针偏离一侧红区，则需向反方向拨道，拨道作业后指针仍不能达到红区，根据偏差量的大小调整拨道零点调节器，直至针回到红区。

④当轨道出现明显的应力，按下过拨道开按钮（指示灯亮）并根据应力大小旋转超调值调节器设置超调值，待应力地段通过后，立即将超调值恢复到零。

⑤当作业中遇到重型钢轨，按下拨道增益按钮（指示灯亮）。

⑥当作业中只进行拨道作业按下只拨道不捣固按钮，踩下左侧踏板，只进行拨道作业。

⑦当作业中轨道横向应力太大或轨道维修条件的限制，选用间隔拨道的方法时，按下交替拨道开按钮（指示灯亮）。

5．联系与调整

（1）呼唤应答

①作业中随时注意与各号位的联系遇有其它号位呼唤或发出指令信号时，须立即应答，并积极确认。

（2）适时调整

②遇有轨枕上的标记或二号位的通知及三、四号位的声响信号提醒时，立即采取相应的措施，按要求进行操作。

如不捣固地段

6.2.3作业结束

项目

作业流程

技术要求

备注

1．停车作业

（1）顺坡作业

①按照二号位发出的指令进行顺坡作业，并将起道、拨道等补偿调零电位器数值逐渐恢复到零，横向水平数字选择器数字也回零。

顺坡时起道量及拨道量的顺坡由二号位进行，停止顺坡由二号位通知。

（2）关断自动拨道系统

②听到二号位发出的关断自动拨道的指令，按下拨道系统开按钮，指示灯灭。

③如果作业中使用了过报道，按下过报道开按钮，确认指示灯灭。

（3）停车

④听到二号位发出的停止作业的指令后，待左、右抄平显示表及横向水平显示表指针均在红区范围内，鸣笛二短一长声停止作业。

根据司机长的指示将车辆向前走行20米停车。

⑤待捣固车停稳后，关断作业驱动。

2卸加载

（1）放松拨道弦

①按下抄平钢弦张紧按钮，确认指示灯灭。

待司