听声辨位 油荒时节行家节油驾驶有秘诀.docx
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听声辨位油荒时节行家节油驾驶有秘诀
听声辨位“油荒”时节行家节油驾驶有秘诀
连日来汽油供应紧张，部分加油站甚至出现了“油荒”，加油的麻烦和居高不下的油价使“有车族”更加重视节油驾驶。
有统计数据表明，同一品牌的同一车型，以不同的方式驾驶，其油耗水平可能会有３０％－５０％的差距。
专家认为，良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节约汽油。
日前，有多年驾驶经验并且驾驶过多种型号汽车的司机朱华杰向记者传授了他节油驾驶的“秘诀”，他概括了这样一句话“脚轻滑行选好挡，辨位听声心平常”。
“脚轻”就是踩油门时要轻而缓，若猛踩油门，会使耗油量增加。
若突然抬油门，又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，使油耗增加。
行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。
稳速行驶时，尽量避免不必要地使用油门，保证对油门的压力均衡。
一旦达到稳速行驶速度，放在油门上的一只脚就要完全放松，保持稳定供油状态。
朱华杰说：
“想像在您的脚和油门之间有一个鸡蛋，加速时一定要轻柔，这样才不会踩碎鸡蛋。
”
“滑行”是指车辆靠惯性力行驶一段距离，在滑行中发动机怠速运行，因此耗油很少。
朱华杰说：
“同是中速行驶，滑行与不滑行油耗可相差３０％左右。
”汽车达到中速高档行驶后，脱挡滑行，当降到一定车速后再换上高档加速，如此反复的滑行方式。
根据经验，轿车的滑行初速度约为每小时９０公里左右，滑行末速度约为每小时６０公里左右。
另外，加速时应缓踏加速踏板，节气门开度不超过三分之二。
在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道作适当滑行，这样也可以节约油料。
汽车在运行中，档位的选择与换挡动作都对燃油的消耗影响很大。
在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。
车速每小时３０公里时，一档比二档要节省燃料１５毫升左右。
同样行驶条件下高挡位比低挡位省油。
所以在一般道路上行驶时，应尽量可能使用高速挡行驶，避免低速挡高速行驶。
朱华杰的“辨位”就是预先策划行车路线，经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。
留意路面环境，在可能情况下少用制动。
用耳朵“听声音”也是省油的好方法，不同转速区应会产生不同的引擎响声，虽然差异很小，但只要常去辨析熟能生巧便可分别出来。
多留意引擎转速可以节省不少燃料。
心平气和也能省油。
驾车时心情暴躁，或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题，很多是会使驾驶者作出无畏的加速、超车、切线等动作。
情绪不但影响驾驶习惯，更会影响驾驶安全。
朱华杰说：
“既然是这样，何不带着一颗平常心去开车呢！
”
新手上路别慌你究竟是不是“杀手”？
有老司机说：
当你行驶在路上看到前面挂着新牌照的车歪歪扭扭地走着“水蛇”路线时，你一定要躲远点，他们―“我是新手，我怕谁！
”你不“惹”他，他却会“惹”你。
老司机说的就是让交警大伤脑筋的“马路新手成杀手”现象。
新手发生车祸事故的主要原因是技术不熟练，安全意识差。
常见的违章主要表现是：
随意变更车道、不按标志行走、闯单行道、闯红灯、酒后驾驶、路口不按规定让行、争抢车道等。
交警对新手多事故的原因进行分析时认为，大多数新手只掌握最基础的驾驶技术，对车况、环境、道路等都不熟悉，也缺乏必要的应急经验，对复杂情况的判断和应付能力十分不足，所以他们成了交通违章和交通事故的高发人群。
一般来说，新车手发生的车祸事故以擦刮、轻微碰撞、追尾等为多，但是，一旦发生大事故，结果就相当惊人。
成都市交管局事故处预防科的一位交警告诉记者几桩“奇事”：
几天前，成都市区内的一个新驾驶员在倒车时，因技术不熟练竟然将一行人撞倒致死；7月4日中午12时20分，新都区通站路口，一辆挡风玻璃上贴着“新手上路、请多关照”字样的奥拓车在拐弯时，与一辆疾驶的昌河面包车发生碰撞，导致两辆摩托车和3辆自行车跟着遭殃，两名伤者被送进医院救治……下面刊发几例“新手惊魂”实例，望刚从驾校毕业的“黄师傅”们牢记前车之鉴，小心开车切勿重蹈覆辙。
A、开车扳断排挡杆
小韩花了2000多元钱去一家驾校学习了两个月驾驶。
拿到驾照后，公司老总将一辆奥拓车交其驾驶。
第一次上路，小韩全身紧张得就像一张弓，双眼直勾勾地盯着前方，握着方向盘的双手直冒汗，但是，无论他如何小心，小奥拓还是不争气地强“啃”了另一辆车的屁股。
第二次上路时，小韩心中少了些紧张，但是，在一段略带坡度的弯道上，因频繁换挡用力过猛，竟然把排挡杆给扳断了。
“妈呀！
这可不是开玩笑的！
”幸亏车上坐着位老司机，两人想尽一切办法终于把没有了排挡杆的车开到了修理厂。
第三次开车出去办事，停车场已经停满了各种高中档汽车。
找到个空当他打算把车倒进去，然而，车尾还没有插进汽车群中，就听到“哐”的一声，奥拓将一辆别克车的后门撞了个大凹。
小韩看看四处无人，慌忙驾着奥拓溜之大吉，但是，他的行为早就在车主的视线中了，只不过车主见是熟人所为，没有让他当面出丑和难堪。
B、小车栽进路边沟
胡先生3月才拿到驾照，一直手痒痒，但却苦于无车可开。
前不久，他终于向朋友借到了一辆赛欧车，拉着老婆、孩子，约了几个朋友去青城山烧香。
去的路上，他全神贯注，车子顺利到达目的地，一边接受朋友夸奖，一边心里暗自得意。
吃完晚餐后，为了将就他，大家沿大件路回成都。
他开得小心翼翼。
几个朋友开始笑话他开得比蜗牛还慢。
有人说，不行千万别硬撑，打电话叫人来接。
他连忙表示自己一定行，一踩油门，车飞快地跑了起来，突然，一声巨响，连人带车，都已经栽进了路边的水沟里。
当他看着老婆孩子惊魂未定地从车里爬出来时，当即大哭，发誓从此不再开车。
C、路边行人四散而逃
李小姐6月拿到驾照，每天中午都软磨硬缠单位的司机把桑塔纳车给她“过过瘾”。
一天，司机有事，就让她一人自已练，她自认为自己的手艺已经过关，就开着车去逛街。
正巧遇到车多人多的时候，她拼命地摇摆着方向盘躲闪着来往的车辆和行人。
突然，“哐”的一声，汽车的屁股把一个骑自行车的小伙子“丢翻”在地！
李小姐一紧张，忙打方向盘，但汽车仍然快速冲向路边，行人吓得四散而逃，李小姐也吓得哇哇大叫，她的车又“啃”到了另一辆车的屁股上，桑塔纳车的前脸顿时面目全非。
D、老师傅“气得吐血”
杨师傅开了10多年车，最近却越来越怕开车了。
他说，看到一些新手开着车在路上七弯八拐的，自己就气得想“吐血”。
在川流不息的主干道上，大家都应该各就各位地在所属车道内行走，但是，看到有新手上路就得千万小心了，稍不注意，他们就会开着车猛地朝你撞来，如果躲闪不及，一定会被撞个正着。
外出办事总要停车吧，他常遇到一辆小奥拓车“霸气十足”地斜占着两个车位，或者回来时才发现自己的车被后停的车堵得严严实实，无法出来，这些不道德的行为十有八九都是新手干的。
有一次。
他还看见，一个新手驾着一辆富康车在蜀都大道上如蜗牛般慢慢移动，急着去办事的他恨得直咬牙。
更让人生气的是，在离红绿灯线还有10余米远时，新车手不知何故突然刹车，可能是太用力，车子一下子就急刹停在原地，跟在后面的车始料不及，一一都“吻”上了。
多看后视镜倒车时胆大心细最重要
前进容易倒车难是很多驾驶员驾驶技术的真实反映。
不少驾驶员前进时很顺溜，丝毫没有问题，可遇到停车入库时就发怵，尤其是在车多、车位紧张情况下，不是前保险杠撞了，就是后视镜蹭了。
上海大众特约维修服务中心大众页川技术总监段永山表示，驾驶员觉得停车入库难，这主要是由于后视盲区、估计不准、反向操纵、姿势变形等原因造成的。
他同时介绍了一些停车入库的技巧和方法。
倒车前估算好行驶路线
姿势：
两脚不动，臀部向左前方移一点，左手握住方向盘，利用单手打方向，右手掌则贴在旁边座椅的椅背上，稍微用力抵住。
这样一则可以保持身体的平衡，二则左手打方向时利用右手可以借力。
上身稍微向右侧倾斜，同时将上身尽量右转，使你的视线正好通过座椅中间去观察车后的情况。
这种姿势可以看到车后很大的部分，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。
方法：
1．倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。
2．根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：
如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。
实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
3．在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。
4．如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前。
特别是在方向盘转动幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。
段永山表示，该方法在车辆靠右侧停放和需要较长距离倒车时更加合适。
多用后视镜
段永山表示，扭头时驾驶员是不能完全看清楚车体两侧物体的，如车体右后侧的小猫小狗，而通过后视镜对此就可一览无余。
不过需要注意的一点是，镜中的物体不如用眼睛实际观察得来的真实。
尤其是在副驾驶侧那一边的后视镜，它是带有微小曲率的凸面镜，一方面可以让驾驶员看到更为广阔的范围，另一方面会让驾驶员以为物体更远，不能及时采取避让措施。
在倒车时，可以将这侧的后视镜调低15度，以方便观察车辆后部地面情况。
在司机一侧的后视镜是平面镜，反映视野相对小但也有更真实的距离感。
注意车周边环境
倒车时不要一心只顾车尾，尤其是在左右都有车辆时，不时要兼顾一下自己车辆的前保险杠是否会撞上两侧车辆。
在停车前经过停车位时也要提早留意停车位周边是否有障碍物，地形是否平坦，停车位里是否有小动物等。
在停车时如果两边都有障碍物，那么往左倒车时就尽量让车身贴左，往右倒时尽量让车身贴右。
这样更有利于提早打方向盘回正位置，缩短倒车距离。
在车停稳前就要回正方向盘，甚至可以反方向打一把方向盘，这样车辆出库时就可以省事不少。
不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事
千里马、飞度、威驰怎样换挡才省油？
怎样开车最省油，是很多车主关心的话题，不超速，不急制动等良好驾驶习惯是省油的好方法，但除了这些车主熟知的方法外，还需要注意哪些问题呢，清华大学汽车节能重点实验室的庄教授认为，每款车都有其最佳的换挡时机，在摸透了汽车经济车速和发动机转速后，尽量保持合适的换挡时机和适当的经济车速，可以达到理想的省油效果。
报价与参数:
东风雪铁龙/05款富康/05款富康1.6手动（16V）豪华 （更多图片）
富康系列车型要3000转/分以上换挡
该系列车型采用的是高转速的发动机，因而换挡时发动机要维持相对高的转速，神龙公司北京办事处的王工程师介绍，富康系列车型要3000转/分以上换挡，这样汽车的燃油经济性较好，如果在城市路况，驾驶者也要尽量保持发动机转速不低于2500转/分，否则汽油燃烧不完全，燃油经济性会大大下降。
王工程师同时表示，富康系列车型发动机转速在2500转-2800转/分、时速在90公里，燃油经济性最好。
报价与参数:
一汽大众/05款捷达/CIFAT春天自动 （更多图片）
捷达在2500转-3000转/分换挡会有较好的动力性和燃油经济性
捷达的发动机经过不断的改进，目前已经具有较理想的动力性和燃油经济性，很多开捷达的司机均表示，换挡时机最好掌握在2500转-3000转/分，这样比较省油，对发动机也有很好的保护，同时也使发动机保持较好的动力性。
也有很多捷达的车主认为，新车也要保持2500转-3000转/分的换挡时机，但不要超过3000转/分，如果新车经常在2000转/分以下的转速换挡，磨合后会有动力不足的感觉。
报价与参数:
东风悦达起亚/05款新千里马/新千里马1.3GL手动 （更多图片）
千里马70公里以上的时速才可挂5挡
90公里/小时是千里马的经济车速，东风悦达起亚北京办事处的曹经理介绍，在城市路况，车主可采用4挡行驶，发动机的转速要在2500转/分左右再换挡，在70公里/小时以下的速度不要挂5挡，否则会更费油，同时他表示，发动机的转速保持在2000转/分较为合适。
报价与参数:
广州本田/三厢飞度/飞度1.3LMT手动变速 （更多图片）
飞度最好在2000转/分以上换挡
广本经销商华通伟业的李宁认为，手动挡飞度最好在2000转/分以上再换挡，这样比较省油，如果低于2000转/分，发动机很容易形成积碳，不仅达不到省油的目的，反而会影响发动机的正常使用，额外的支出反而会增加。
报价与参数:
上海大众/04款三厢波罗（Polo）/04款1.4L手动豪华型 （更多图片）
POLO在3000转/分以上换挡较合理
上海大众的产品工程师黄泓介绍，建议车主不要采用高挡低转速的开车方式，这样不仅达不到省油的目的，反而也不利于行车安全，黄泓表示发动机在较低的转速下比较省油，但在这种情况，发动机的动力储备较少，在遇到紧急情况时，收油门时发动机不产生倒拖的效果，另外，发动机也很容易形成积碳。
上海大众的几款车，POLO是高转速的发动机，换挡时一般要在3000转/分以上，而桑3000等车型，在2000转-3000转/分换挡即可，按照合适的转速换挡，发动机在较好的工况下运行，工作起来会更顺畅。
报价与参数:
一汽丰田/O4款威驰/O4款威驰GL-iAT （更多图片）
威驰在80公里-110公里/小时省油
首汽丰田的王力介绍，对于威驰汽车，通过在不同发动机转速和速度下所做的实验表明，速度在80公里-110公里/小时，发动机转速在2500转-4000转/分，该车的油耗较低。
庄教授还介绍，如果汽车的油耗突然增加，很可能是汽车的某一部位出了问题，汽车启动难、怠速不稳，车身抖动都可以造成油耗的增加，冬季启动汽车时，汽车会有高怠速的现象，这是正常的，高怠速会更有利于汽车的预热，车主不要为此而担心。
油价涨众车主支招气温低时加油才更划算
大热天，应该选择早上或者晚上气温较低的时候加油，因为这时汽油的密度高，加油比较经济。
———吴先生（日产阳光车主）
加油后，油箱盖应锁紧以减少油料蒸发，并可保持油料清洁。
———胡先生（丰田威驰车主）
轮胎磨损严重，开车时容易打滑，这样也会增加耗油量，所以要经常检查轮胎，一旦发现轮胎磨损较严重应及时更换新胎。
———王先生（轮胎经销商）
夏天应避免暴晒爱车。
夏天气温高、雨量多、尘土多、热辐射强，这些都会使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，导致油耗增大。
应该尽可能地将车停放在通风、有阴凉的地方。
———张先生（福莱尔车主）
家里用的车动不动就放了一堆东西———儿子的球鞋、老公钓鱼时坐的折叠凳等等。
应该隔上一段时间就清理一下车内和车的后备厢，带着多余的东西肯定会增加爱车的油耗。
———赵女士（福美来车主）
新手倒车时多次进退调头，也会增加油耗。
———傅先生（桑塔纳车主）
见空就抢的驾驶习惯，会造成急加速急停车的情况，这样必然导致耗油更多。
———田先生（吉利车主
高速应该这样跑！
目前为止跑高速最到位的方法
我国的媒体有几个滥词比较典型，一为“激动”。
来不来就整个“今天听了什么什么报告心情特别激动，实际他一星点儿也没“激动”，让人牙酸得心痛，弄得真激动时倒没有贴谱的形容词了.二为“惊爆”，实际上最最平常的俗价儿，弄不好倒是相反坑你一鼻子！
三是“误区”，车行栏目上用得较多，偶大概也用过?
俗！
俗得要命！
有装大个的教师爷之嫌，朋友之间用不着这么一本正经！
所以俺躲着.
言归正传，城里开车小事故居多，除了喝大酒外，要命的事故并不多，小车吃亏时多在高速路上，信不信由你！
所以，无言在告诉你几招，可有效滴保护你的安全，你应该试试！
第一：
上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧！
第二：
凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。
而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。
所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的！
第三：
决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝甚多，而不易被你觉察，这些镙丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。
进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道！
第四：
偶开大货时间较长，俗称“知已知彼,百战百胜”。
所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。
大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低速档逐一上挂之外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。
且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里！
第五：
所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。
所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断！
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第六：
雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。
不要仅记着日本车的铁皮薄，就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。
因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住！
第七：
只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。
二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的！
油价再涨也不怕行车节油10大方法全接触
油价又涨了,面对不断增加的用车费用，我们应该怎样驾驶我们的车辆，做到有效地减少燃油的消耗，我们罗列了以下的一些方法，供您参考。
1．平稳起步、停车起步和停车加油时都要轻踏轻放。
行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。
猛踩油门，见空当就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。
节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油２至３倍。
2．适度热车在车辆发动后的１分钟内上路，最好是让车子维持在２－３挡的速度平缓行驶３－５公里，以此让车辆达到热身目的。
热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。
3．高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。
因为，发动机以不必要的高速运转无疑是加大油耗。
节油试验表明，高挡低速比较省油。
轿车在每小时５０公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约１３ｋｍ／Ｌ；以三挡行驶，耗油量约１８ｋｍ／Ｌ；以四挡行驶，油耗量约２２ｋｍ／Ｌ。
4．巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。
如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。
节油试验显示，仅此一项即可节油２０％。
5．避免发动机空转在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。
节油试验证明，发动机空转３分钟的油耗就可让汽车行驶１公里。
因此，如果滞留时间超过１分钟，就熄火。
6．一般的自动挡轿车，都有Ｐ挡?
穴停车挡?
雪、Ｒ挡（倒车挡）、Ｎ挡（空挡）和Ｄ挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在Ｄ挡，自动变速箱会在四个前进挡之间进行自行切换，无须额外的手动操作。
7．自动挡车短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。
但如果停车时间超过２分钟，就应该挂入Ｎ挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；如果停车时间超过５分钟，最好熄火，挂入Ｐ挡，既环保又能节省汽油。
8．自动挡轿车在起步加速时不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高而引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费，应当轻踩油门利用低速降挡增大扭力来提速。
循序渐进的均匀提速，待速度提高后再加速行驶。
9．自动挡车型使用Ｄ挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。
城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。
10．多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了Ｄ挡外，还有“３”或“２”挡，当挂入“３”或“２”挡时，会限制最高挡位不超过“３”或“２”挡，因此遇到比较长的下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到“３”或“２”挡。
这样也能够有效地减少燃油的使用，达到省油的目的。
日系车不如欧系车的一个小奥秘
德法1.8升排量及以下A级和AO级家用轿车低档提速大多较同排量日系车慢，这既非电子油门滞后效应，更非发动机低转速动力小所致!
307也好GOLF也罢，两车都是典型的欧洲家用名车，其1.6升车都有一个特点，就是低速提速慢，这样做是出于低速发动机动力输出最大化考量设计的，两车将变速器在1/2挡的变速比设置较大，这样做虽然起步提速慢了些，但在爬陡坡或满载情况下起步发动机扭拒和功率输出达到最大化，这是非常实用的设计。
3挡以上则变速比不再大，提速变得明显加快（有力），因此，中高速极富驾驶乐趣。
家用车起步提速实在没必要太快（除非赛车），而中高速提速快才更重要，因为，如果中高速提速力不从心的话，行车既不安全（超车若不能果断完成的话，危险性会大增）也缺乏驾驶乐趣。
出于省油考虑，日本车不仅设计较轻（设计载重能力也比欧洲车小不少），而且1/2挡变速比设置比欧洲车要小（同样车速下对应的发动机转速要比欧洲车低至少600转/分！
）轻载起步提速显得比欧洲车快（给人有力的假相，但是请注意：
这是轻载下的表现，重载起步或爬陡坡的话其阳痿就露馅了），由于变速比设置小，中高速度对应发动机转速也较低，因此，日系车往往弄巧成拙，中高速无法达到扭拒功率最大化，加速力不从心也就不足为怪了。
空档滑行有隐患：
六种常见驾驶误区影响汽车生活
加挡超车驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。
事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制
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