怎样预防行人和自行车突然横穿公路.docx
《怎样预防行人和自行车突然横穿公路.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《怎样预防行人和自行车突然横穿公路.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![怎样预防行人和自行车突然横穿公路.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2022-11/28/49d8217a-9ae9-401e-a9d1-cb258eeab7a0/49d8217a-9ae9-401e-a9d1-cb258eeab7a01.gif)
怎样预防行人和自行车突然横穿公路
怎样预防行人和自行车突然横穿公路?
怎样防止小碰小括?
怎样百分之百安全的变道和转弯?
怎样确保安全超车?
夜晚如何百分之百的安全行车?
本文对以上等问题作一些探讨,欢迎大家一起来探讨。
安全行车有六个要素:
观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离=安全行车。
第三节遵守程序和坚守原则
对于安全驾车,‘反应要快’这一点很重要。
但要注意的是又不能太依靠‘反应要快’这一点,我们可以列举两种情况来说明。
比如路面不宽,这时我们时速八十公里,当前面突然有人横穿公路,因为道路就只有这么宽,而横穿公路的人就近在我们面前,这时急刹车已来不及,想让也让不掉,这时我们反应再快也没有什么用;再比如在一个没有信号指挥灯的十字路口,我们以时速六十公里的速度通过,这时如果横向也正好有一辆车以很快的速度通过这个路口,这时就算两个驾驶员反应都很快也会发生危险的碰撞。
危急情况发生时,大多时很可能超过处界安全条件和我们自身心理的承受能力,我们的身心基本上是处于超负荷状态,急中生智的少,忙中出乱的多。
前面两个情况,如果我们驾车时能按照正确的操作程序,规范我们的驾车行为,提前减速鸣号预防,这样就可以远离危险,安全通过。
由此亦可见,正确的操作程序和规范的驾车行为是安全驾车的可靠保证,同时也是重要的安全行车原则。
交通事故是可怕的,“恐惧源于无知”,不了解怎样才能做到确保安全无事故,当然会有点恐惧。
如果大家知道确保安全行车的知识,在开车时运用确保安全行车的知识,交通事故也不会超出它合理的范围,我们可以很好的约束它。
对确保安全行车的知识缺乏明确了解,有可能会导致两种情况,第一个情况是胆大,“无知者无畏”。
不知道违章开车的危险性,如在高速公路上超速行车,不知道高速公路还是有限速要求的。
另一种情况,就是有点害怕,对怎样安全行车没把握,但在一般道路上又照样硬着头皮开七、八十迈,不能坚决地把车速降下来,不能去积极采取预防措施。
开车时一些基本的安全行车原则一定要遵守,如果我们没有很好的做到,也就不用问为什么发生事故了。
开车要遵守安全操作程序,坚守安全行车六要素:
第一,观察清楚。
不看清楚,坚决不轻易的向前开,也不轻易的转向。
第二,及时识别和认清危险情况,准确判断,该快则快,当慢则慢。
第三,主动认真的提前预防别人有可能的违章和有可能的意外行为。
第四,要遵守交通规则,自已不要轻易的违章。
第五,注意保持安全距离。
第六,提前控制好车速,提前调整好车速,始终拥有一个安全车速。
这六点也是一个完整的安全行车公式:
观察清楚+正确判断+全面预防+遵守交规+安全车速+注意距离=安全行车。
这六点不难也不复杂,也非常具有实用操作性,开车时坚守这六个原则,那么开车时就确确实实是非常安全的。
这六点是安全行车的一整套操作程序,如果通过本书对此六点有了一定的了解和认同,就会很自然的将我们平时的驾车行为纳入安全和规范之内。
平时坚守这几个原则,最后自然会养成很好很安全的开车习惯。
如果驾车时不懂安全操作要领,不知道坚守安全行车原则,开车是不安全的。
举一个简单的案例,冬天的一个夜晚七点多钟,在一个没有路灯的混合公路上,有一点小雨,这条路限速六十公里,路宽十二米左右,有一朋友开车时接听手机,那边和他通话的人着急的叫他赶快去吃晚饭,当时时速是七十多公里,在和对面来车交会后,将前方横过公路的一个老头和一个小孩子撞成一死一重伤。
像这个交通事故,在几个方面都有问题:
第一,没真的看清楚。
第二,判断和所作的决定错误,夜晚不该开快车。
第三,违法超速。
第四,存在侥幸心理,没有预防意外的正确认识。
第五,没有安全空间意识。
实际上像这种路面,路也算比较宽,白天限速六十公里是不错,在空阔路面和视线良好时,就是时速一百公里也是安全的。
可是现在到了夜晚,还有点小雨,这时时速应当在四十公里左右才比较正确。
像这种路面,我晚上有时和对面来车会车时,车速只有十公里左右,因为对面来车的灯光把我照得眼花缭乱,看不清前方路面情况,就只有好好慢点。
还有一个例子,有一辆小车正常行驶,在前方的一个小路口准备右转弯,这个路口旁边正好有建筑物挡住了视线,这辆小车靠右边在自已的车道上右转弯,等转过来一点就突然发现,这个小路上正好有一辆农用车左转弯出来,而且违反了行驶路线,完全占据了小车的行驶车道,当双方都发现这个情况时,已来不及了,结果两车相撞。
这个交通事故,农用车是要负很大的责任,但作为小车来说,小车驾驶员的错误是没有多响喇叭提醒,转弯的速度还不够慢。
如果我是开小车的,我在这个路口右转弯的话,不管有人没人,我一定都会好好提前响喇叭,并且转弯时速度好好慢点,很慢很慢,时速不超过十公里,因为这个路口实在视线不清啊。
开车,就是用我们的小心预防来弥补别人的一时错误和潜在危险。
再有一个例子,有一个中型客车从小路出来,准备左转弯上大路,这时的大路上,在左边过来一辆比较长的大货车,大货车速度好像不是太快,看看还来得及,中型客车马上就加速左转弯,没想到因为视线一时受阻,中型客车的驾驶员注意不到,这时大货车的左边正好有一辆小车在快速超车,等中型客车到了路当中,就和那超车的小车两车相撞。
这个事故,很显然的一个错误,就是中型客车驾驶员违反了交通法规,转弯的车没有让直行的车先走。
但仔细看看,双方的观察都有问题,对视线盲区没有足够的重视,预防意识也都很不够,从而也无法保证有一个安全的行车空间。
本来,只要安全行车六要素中的一点做得不怎么好,就有可能性要出事故。
开车,有时,单单说一句确保安全还是不够正确,比较好的回答应该是:
我开车时能怎样怎样坚守几个原则。
从才开车时没有什么原则,到现在开车时原则越来越多,这当中的好处就是,车开得越来越稳。
我们平时开车所犯的危险,所犯的错误,大多就是原则性不强,原则性不到位。
所以犹犹豫豫的快快慢慢,犹豫不决的未进将进,不果断。
开车时原则性不强,安全摇摇欲坠,安全没坚定的保障。
以后注意,坚决不强行超车,坚决不争道抢行,坚决的和前车的距离稍微远一点。
开车有原则和开车没原则是不同的,一个老师傅开车也可能没摸到多少原则,请遵守操作程序,坚守安全行车六要素,坚守原则,车才能越开越稳。
第四节责任心很重要
——尽好我们的责任
1.运气与职责
对于交通事故,有一条通用的理由可以讲一讲:
“倒霉,运气不好”。
以前在一本杂志上看到一篇短文:
有个小孩从那边跑过来,撞到这个桌子,他哭起来了,他的妈妈爸爸在做什么?
“小宝不要哭,宝宝别哭,都是桌子的不好,害得宝宝摔到,妈妈打它,别哭啰,别哭啰……妈妈打这个桌子,妈妈打这个桌子。
”那么,小孩摔倒在地上哭起来了,是这个地的错,妈妈打这个地。
又个一小孩从那边跑过来,撞到这个桌子,他哭起来了,全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的,世上所有的小孩都是一样的,摔倒了,会觉得疼,会想哭。
他的妈妈马上把他带过来,说:
“重走一遍!
”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?
所以,他就从旁边走过去了。
妈妈马上就讲:
“一个小孩会撞到桌子,有三个理由:
第一个跑步冲的太快,来不及刹车;第二个,头一直低着,没注意看;第三个,心中不知道在想什么。
你是那一个?
”
这篇短文,也许能改变我们一点点的观点。
开车时周围的情况都可以做到一目了然,都可以观察清楚,别人的行为也可以预测,因为他的行为一般不会超出两、三种变化,我们只要做好两、三种准备,完全可以应付他。
第一种,他有可能继续正常通行,我们第一种作好这种理想的打算;第二种,他可能会毫无预兆的改变行走方向,挡住我们的去路。
对第二种情况,在他未改变行走方向之前,我们注意同他保持足够的安全距离,相对放慢车速,提前响喇叭,警告提醒,加强注意观察,随时准备好停车,只要我们简单的做到这几点,再加上礼让三先,这种问题也是可以很好的解决的。
如开车时遇到难办的问题,我们可以原地不动,高挂免战牌,则平稳无忧。
这样来看,能不能保证安全行车,关键在于我们驾驶员做得怎么样,做的程度如何,主要还是预防措施是不是到位。
2.无心恰是有心时
有一次听到一个机械工业专家的随意聊天,他说他几十年前,也就是二十岁的时候,安全意识就很好,就知道在工作时怎样保护好自已,比如说要试试这个电动机漏不漏电,他会按规定用手指背去弹着试,而决不会用手指心去试摸。
他现在也自已开个小车子,他说他开了几年也没出过什么事。
他也是公司经理,平时真的很忙,他说他开车的时候,即使和坐在车里的人讲话,即使有时接听手机,但他有一条,就是都会坚持注意眼睛一直盯着前方路面情况,看清路面情况,他这样开车当然让人放心啊。
象他这样做,也不是有谁教过他,是他自已用心思考,是他自已知道驾车时所负的责任,是他自已知道应该怎样做。
3.把加速踏板踩到底
多年前,有个朋友才拿的驾驶证,当时开的是个旧面包车,在一个比较好的没有人的路面上,我叫他加速踏板踩到底,他开始还真的听话,车速慢慢的就上来了,踩到最后,时速到了八十多公里,他说不敢踩了,这也好的,不敢开快也就算了。
万一他真的技术不熟练,一把方向跑偏,车子就要失控翻车的。
但这个朋友也是真的小心,好多年了,到现在还是规规矩矩的开车,四平八稳,这样的人,你想叫他出个事,也真的不容易,因为他不乱开乱来,觉得太难的话,比如夜晚太累的时候或冰天雪地的时候,他就放下不开。
另外有个朋友,也是才拿驾驶证,在一个好路上,我不说什么,只是叫他加速踏板踩到底,他也就真的一直踩到底,他一边开还一边说,他知道我是让他试试开快车的感觉,让他知道开快车也就是这么一回事,没什么大不了的。
这个人也真是聪明,他现在还是认为该慢则慢,当快则快,他这样聪明,开车也不容易出事。
不过要到了现在的话,我是比较保守了,如果有谁才拿驾驶证的话,我是坚决不会再放开让他把加速踏板踩到底了。
所以现在想想觉得第一个朋友也是真的蛮聪明的,不受环境左右,自已负责好自已的驾驶行为,自已懂得掌握好自已的安全驾车命运。
4.尽心尽责为安全
一个好的开车方式,不能有一个赌一赌的心理,而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。
去营造一个良好的行车环境,安全是靠踏踏实实地做出来的。
同时要注意,我们有开快车的权利和自由,我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务,真正的尊重别人的生命。
发生事故是挺麻烦的,所以,确保安全、不发生事故是我们的追求,如果我们认为事故不可避免,便是轻易放弃了我们应负的责任。
如果在我们开车时,别人突然横穿公路,发生事故,那肯定是我们没有认真观察,没有注意保持安全距离,没有提前放慢车速,没有提前响喇叭,没有积极地预防,没有做好我们应做的工作。
马基雅维利说:
“命运支配我们行为的一半,而把另一半委托给我们自己。
”这句话同古人所说:
“谋事在人,成事在天”、“尽人事而听天命”意思仿佛。
面对“运气与职责”,有时会想,在对自已身体和生命负责的前提下,在守法的前提下,在驾驶经验和认识相对学习成熟的前提下,再来谛听,生死由命。
第五节提高驾驶素质
1.自我提高
今天有没有开快车?
车速是不是嫌快点?
开快车为零分。
开车时有没有很好的做到礼让三先?
没有,则为不及格。
今天有没有用急刹车?
用了急刹车,就只能评50分。
今天是不是能做到很少用刹车,刹车用得多也不及格。
今天有没有做到预防万一、采取预防措施?
没有的话,就是零分。
安全意识更应该拿出来评评分。
行成于思,还要想想自己开车时有没有认真分析判断,还要再想想有没有提前处理情况?
有没有注意保持安全距离?
2.优秀驾驶员的素质
总的来说,开车时心态要平和,不急不躁。
开车时如情绪不当,会伤人的,我记得多年以前,有几次是怨气冲冲的上车,这时在路上开,是不让人的,也是不为别人着想的,而且处理情况时拉满了弓急绷绷的,那时心里是怎样想的?
撞了就撞了,关我什么事!
撞了别人也好,撞了自已也好,这时完全是不管不问,不负责任的心态。
后来看了书上说的,驾驶员的思想情绪处于苦恼、忧虑、愤怒和激动时,会产生心理急躁、思想混乱、精力分散、和反应迟缓等不良现象。
美国学者曾调查了392名发生了交通事故的驾驶员,其中有20%的人是在事故前6个小时内受到了强烈刺激。
有这么一个真实的例子,有一年的春天,两家6个人同坐一辆面包车,由苏州到杭州去春游,车子由刚刚才拿到驾照的一个小伙子驾驶,在省道上,路上的大型货车特别多,小伙子一路上一直超车,可是在超越一辆大型翻斗车时,前车就是不让,小伙子火了,一按喇叭,硬是超了上去,当时的路不宽,只是两车道,前车驾驶员可能也火了,不仅没有让道,反而向左打了一把方向,面包车驾驶员一看没有路了,自已是面包车,又不敢与翻斗车相碰,条件反射的向左一避,这时车速非常快,车子一下子就翻到了路左边的水田里。
这个例子,面包车驾驶员,失去了理智,强行超车,翻斗车驾驶员也失去了理智,开赌气车,开斗气车。
这个大车驾驶员为什么不想让?
可能是老婆几天不理他了,也可能是最近才赌输了钱,也可能不知什么原因正好满肚子气。
哼,生气不开心,见了别人急捞捞的超车,当然心里更加烦了,为什么要让你?
你算什么东西呀?
但如果换一种情形,这个翻斗车驾驶员够胆量的话,在准备痛下手之前,一念转机,突然灵台清明,路上一直压着面包车,然后慢慢刹车横在路中间,下来问问面包车驾驶员,问问小伙子,你知道你这样超车会有什么后果?
你生气,我也懂生气,如果我真的生气的话,一把方向,你下不下河?
这样发发脾气,教训教训,那多好,多有意思,人天感叹。
这样说,好像是在说童话?
呵,不管怎样,只要记得自已开车时不要冲动的失去清醒的理智,。
像现在这样不说话,真的一把方向把人家逼下大路,逼得人家手断脚拐头破血流的,呵,这脾气真的太大太大了。
所以说,冷静是一个优点,从容是一种美德。
感情当然也是个好东西,我是说如果大家在路上开车,多拿出点热情,开车时相互体谅帮助,多表现点友爱之心,一路心情笑嘻嘻的开车,开车时尽可能为别人着想点,多好。
我以前开车时也是不怎么管别人的,只知道自已超车,左边不好超就想法子从右边超,现在自已开车时和前面的车辆安全距离放大点,看到别人见缝插针的在我面前插队,我不好说什么但心里也觉得有一点点麻烦,总要带点刹车吧,还要小心,心里觉得怎么总是给我添麻烦呀,呵,真的是此一时彼一时。
感情和理智是人生的两个车轮,开车时不要将我们的感情错误的表达,错误的表达就是轮子方向跑偏。
还有,如果以后超车时,前车一时不让,下次可千万不要心怀怨恨的生气了,跟在后面慢慢跑,放点动听的音乐听听,哎,这样也好的,做人嘛有时要想得开。
开车时感情还是少一点,要让清醒的理智来作主,服从安全,听从理智,让正确的理智时时来指导自已的行为,来符合安全正确的操作程序。
标准的技术操作程序就是不开赌气车,不开斗气车,不开英雄车,不开霸王车,不开马虎车,不强超恶会。
标准的操作程序就是开车时认真负责,认真负责的将前面的路面情况一目了然的观察清楚,识别一下前面有没有危险情况,然后根据前面的路面情况及时调整好车速,该快则快,该慢则慢,迅速及时的判断反应,根据一定的路面情况作出相应的预防措施。
这里补一句,预防措施,我们都会做,就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时,我们提前慢一点就是了,但大都数时候,我们是不肯真的慢下来,也就是说,我们的预防措施并不是真的到位。
还有,预先识别危险点,提前处理情况,保持安全距离,以及转弯和变更车道前好好注意等,这些都做好了,也就是说完全遵守操作规程的。
如果操作程序做得不怎么对,比如说没有真的观察清楚,没有识别危险点的想法,或者是没有及时正确判断,或者是转弯前没有好好注意,或者是没有注意预防,或者是突然急刹车,都可能会引发交通事故。
所以说,开车时各人有各人的心态,各人有各人的性格,但各种不同的心态各种不同的性格,在开车时,不管怎样都要回拢到认真负责这一条总的原则上,开车时总的一条,就是要认真负责,认真负责的做好安全操作程序,也可以说,一个驾驶员开车时认真负责,他就是一个优秀的驾驶员。
当然,从技术层面上讨论,可能一个驾驶员开车时刹车用得很少,而且处理路面情况时又很少危险的漏洞,开车时又能多为别人着想,大概这样,可以算是一个优秀的驾驶员了。
3.少用刹车或不用刹车,提高驾驶境界
开车时不用刹车或少用刹车是一种特别有效的强化训练方法,一般驾驶员通过一两个星期的自我训练,他的开车技术水平马上提高十几年。
一般人开车最容易出现的事,最无法控制的事就是精力分散,注意力不集中,而当我们试试不用刹车去开车,则开车时能很好的集中精力。
开了几天以后,我们也会发现我们的观察能力,提前处理情况的能力,判断能力,礼让三先的意识以及安全意识会大大的提高,头脑也会更加清醒冷静。
整个安全行车的素质会有一个突然的提高。
但是千万请注意,在刚开始自我强化训练的时候,在有红绿灯的路口或特殊情况下,还是要照样刹车,当实际情况到了该刹车的时候,而不提前刹车,则会造成与别的车辆和行人安全距离太少,十分危险。
另外有时在应该礼让三先的情况下,在应该让,应该慢,应该停的时候,为了不用刹车,而不去及时地踩刹车控制车速,从而导致车辆继续向前,造成争道抢行的情况,同样非常危险。
所以刚开始时应在确保安全的前提下,在不争道抢行的情况下试一试。
开的时候,千万要注意保持足够的安全距离。
开始时,先慢慢来。
从用急刹车到不用急刹车,再到少用刹车,到最后不用刹车,不过是一个简单的过程,也不需要教练在旁边指导,只要一步步去做,最后慢慢就可以做到。
如果谈技术的话,并不是谁开得快,谁就是技术好,而是看哪个刹车用得少。
所谓老师傅也不过是很少用刹车,他们一般是利用加速踏板来提前控制调整好车速。
我们开车不用刹车,技术水平最起码也可以同老师傅平起平坐了。
即使训练成绩不怎么理想,但我们使用刹车的次数也会比原来少得多,这可能也算是技术上的进步吧。
还有一种强化训练方法,就是开一到两个星期的慢车,在同样的路面情况下,车速比原来慢这么10公里左右,这种训练也许适合于不顾危险,一直开得比较快的驾驶员。
还可以天天照“十分把握七分开,留有三分防意外”这句话开一、二个星期,也可以算是一种强化训练方法吧?
注意,两个星期内天天照这句话去开车。
如果天天照“一慢二看三通过”这句话开二、三个星期也不错。
开车要开几十年,时间该是多么的长,为了安全,花上一、两个星期的时间自我训练,试一试,改变一下原来的开车思路,看看怎么样。
我们的开车方式也许可以改变,改变是为了进步,为了更安全。
第四章交警谈高速公路安全行车的注意事项 (说明:
本章为网上自动查找生成,属免税赠送,知者勿罪,以为参考) 高速公路交通事故主要有以下原因:
分神,注意力不集中,安全意识不好 不按规定变更车道,乱转向 新手的驾车经验和认识不够 超速行驶 疲劳驾驶 路上行人 二次事故 雨雾冰雪天气 车辆超载 停车 低速行驶 车况不符合安全要求 爆胎 路面原因 追尾事故 非紧急情况不要占用紧急停车道 下面来看看高速公路安全行车的一些注意点。
1.分神 ☆防御认知 小小的一个疏忽,几秒钟的时间就演变成一个无法挽回的悲剧。
高速公路上开车时,一个小动作导致大事故,这样的例子很多。
☆案例提醒 案例1 一辆小轿车,在沪杭高速公路第二车道上正常行驶时,突然莫名其妙地斜穿过三四车道,重重撞上右边护栏。
巨大的冲击力将5根护栏连根拔起,车子损坏严重,后排一名乘客因为没有系好安全带,头部受伤出血。
事后,在接受交警调查时,驾驶员回忆——“开车时手机突然响了。
我看看前面车子离得很远,就接了电话。
说了几句后就让后排我姐姐听。
当我转身递手机的时候,车头就偏了,后来就撞上了。
” 案例2 开车时,驾驶员点了根烟,这时一切还好,接下来车子在高速公路上飞快超车,在往回转向的过程中,对自己的技术非常自信的驾驶员往车内烟灰缸中弹了弹烟灰,目光也顺势往下。
还没等驾驶员将目光转回,车子就撞上了前面的一辆大货车,副驾驶座的同事当场死亡。
案例3 有个公司的老板,自己开车,这时副驾上的同事睡着了,手上抓着的相机很快就要滑脱。
相机里有公司的重要资料,老板怕摔坏,于是便左手握着方向盘,右手去拿相机。
在去抓相机的过程中,驾驶员的身体往右靠,车子也向右偏到了硬路肩上。
车子猛地撞上了停在硬路肩上的抛锚货车,副驾当场死亡。
案例4 驾驶员李某驾驶轿车行驶在高速公路上,与前方另一辆小轿车发生追尾碰撞,李某在事故中受伤。
事故发生前,李某正伸手去拿放在正副驾驶座中间的水杯。
2.不按规定变道,乱动方向,高速行驶强行并线 ☆防御认知
(1)乱变车道是事故大敌。
(2)出入口是事故多发的点段。
据高速交警统计,在出入口2公里范围内,某高速公路近两年共发生死亡事故8起,死亡13人,主线出入口成为死亡事故的高发地带,驾驶员朋友要格外小心。
☆案例提醒 案例1 凌晨2时许,两辆在高速路上同向行驶的车辆,相撞造成四死两伤。
据其中一辆大客车司机讲,当时他由北向南行驶,前右侧车道一辆白色面包车没有打转向灯,直接向自己所在车道并线,结果两车碰撞,面包车向右侧翻,车上四名乘客丧生。
事故成因:
大客车车速太快,对前方的车没有小心减速预防。
面包车在并线时不开转向灯就直接并线,面包车司机对后车的距离和速度估计有误,发生事故。
注意点:
一是不要开快车,二是要观察清楚,平缓的转向。
案例2 雨天,雨一直下,高速公路上右边的行车道上有一点点积水,一辆大客车一直在超车道行驶,这时大客车前面的挡风玻璃上有点雾气,驾驶员就用右手去开空调暧气吹雾,在开空调暧气的时候,不小心,左手将方向盘带动了一点,方向有点跑偏,车子有点靠向左边的护栏,大客车驾驶员心里一惊,急忙向右边打一把方向,车辆就一下子向右边的行车道偏去,没想到大客车的右边,也就是行车道上,这时正好有一辆越野吉普车和大客车并道而行,结果两车相撞,大客车失控翻车,冲过左边的护栏,翻到对面的车道上,死伤好多人。
这个案例告诉我们,在高速行驶时,要注意不能乱动方向,不能让方向跑偏。
注意点:
雨天车速不要快,方向要控制好,不能乱动方向。
案例3 大白天,在高速公路一个出口附近,一辆车因为没有提前靠边,开过了出口,在中间行车道上突然停车,这时两边的车道车流滚滚,过了一点时间,后面一辆高档小轿车好像一点没有刹车减速、一点没有转向避让,直接飞快地撞了上来。
(4)交警提醒:
变更车道要特别小心,要始终握稳转向盘,改变车道或超车时,要用转向灯示意,转向角度不要太大,防止车速过快,车辆飘移。
车辆从匝道入口进入高速路,必须在加速车道提高车速,并打开左转向灯,在不影响行车道上车辆正常行驶时,从加速车道进入行车道,然后关闭转向灯。
驶出高速公路时,提前注意路口预告牌,一般出口前2公里开始就有提醒标志。
从主车道进入减速车道减速,以转向灯示意,按照匝道的限速要求驶往出口。
下高速公路时要提前并到匝道,不要到了路口才紧急减速。
万一错过出口,千万不要在行车道上停车,千万不能倒车,应该在下一个出口下去。
在匝道行驶时要注意减速,为防止偏快,要注意观察车速里程表。
3.新手 ☆防御认知:
某交警支队提示新手司机在高速