怎样预防行人和自行车突然横穿公路.docx

1、怎样预防行人和自行车突然横穿公路怎样预防行人和自行车突然横穿公路？怎样防止小碰小括？怎样百分之百安全的变道和转弯？怎样确保安全超车？夜晚如何百分之百的安全行车？本文对以上等问题作一些探讨，欢迎大家一起来探讨。安全行车有六个要素：观察清楚+正确判断+遵守交规+提前预防+安全车速+注意距离=安全行车。 第三节 遵守程序和坚守原则对于安全驾车，反应要快这一点很重要。但要注意的是又不能太依靠反应要快这一点，我们可以列举两种情况来说明。比如路面不宽，这时我们时速八十公里，当前面突然有人横穿公路，因为道路就只有这么宽，而横穿公路的人就近在我们面前，这时急刹车已来不及，想让也让不掉，这时我们反应再快也没有什

2、么用；再比如在一个没有信号指挥灯的十字路口，我们以时速六十公里的速度通过，这时如果横向也正好有一辆车以很快的速度通过这个路口，这时就算两个驾驶员反应都很快也会发生危险的碰撞。危急情况发生时，大多时很可能超过处界安全条件和我们自身心理的承受能力，我们的身心基本上是处于超负荷状态，急中生智的少，忙中出乱的多。前面两个情况，如果我们驾车时能按照正确的操作程序，规范我们的驾车行为，提前减速鸣号预防，这样就可以远离危险，安全通过。由此亦可见，正确的操作程序和规范的驾车行为是安全驾车的可靠保证，同时也是重要的安全行车原则。交通事故是可怕的，“恐惧源于无知”，不了解怎样才能做到确保安全无事故，当然会有点恐惧

3、。如果大家知道确保安全行车的知识，在开车时运用确保安全行车的知识，交通事故也不会超出它合理的范围，我们可以很好的约束它。 对确保安全行车的知识缺乏明确了解，有可能会导致两种情况，第一个情况是胆大，“无知者无畏”。不知道违章开车的危险性，如在高速公路上超速行车，不知道高速公路还是有限速要求的。另一种情况，就是有点害怕，对怎样安全行车没把握，但在一般道路上又照样硬着头皮开七、八十迈，不能坚决地把车速降下来，不能去积极采取预防措施。 开车时一些基本的安全行车原则一定要遵守，如果我们没有很好的做到，也就不用问为什么发生事故了。 开车要遵守安全操作程序，坚守安全行车六要素： 第一，观察清楚。不看清楚，坚

4、决不轻易的向前开，也不轻易的转向。第二，及时识别和认清危险情况，准确判断，该快则快，当慢则慢。第三，主动认真的提前预防别人有可能的违章和有可能的意外行为。第四，要遵守交通规则，自已不要轻易的违章。第五，注意保持安全距离。第六，提前控制好车速，提前调整好车速，始终拥有一个安全车速。这六点也是一个完整的安全行车公式：观察清楚+正确判断+全面预防+遵守交规+安全车速+注意距离=安全行车。这六点不难也不复杂，也非常具有实用操作性，开车时坚守这六个原则，那么开车时就确确实实是非常安全的。这六点是安全行车的一整套操作程序，如果通过本书对此六点有了一定的了解和认同，就会很自然的将我们平时的驾车行为纳入安全和

5、规范之内。平时坚守这几个原则，最后自然会养成很好很安全的开车习惯。 如果驾车时不懂安全操作要领，不知道坚守安全行车原则，开车是不安全的。举一个简单的案例，冬天的一个夜晚七点多钟，在一个没有路灯的混合公路上，有一点小雨，这条路限速六十公里，路宽十二米左右，有一朋友开车时接听手机，那边和他通话的人着急的叫他赶快去吃晚饭，当时时速是七十多公里，在和对面来车交会后，将前方横过公路的一个老头和一个小孩子撞成一死一重伤。像这个交通事故，在几个方面都有问题：第一，没真的看清楚。第二，判断和所作的决定错误，夜晚不该开快车。第三，违法超速。第四，存在侥幸心理，没有预防意外的正确认识。第五，没有安全空间意识。实际

6、上像这种路面，路也算比较宽，白天限速六十公里是不错，在空阔路面和视线良好时，就是时速一百公里也是安全的。可是现在到了夜晚，还有点小雨，这时时速应当在四十公里左右才比较正确。像这种路面，我晚上有时和对面来车会车时，车速只有十公里左右，因为对面来车的灯光把我照得眼花缭乱，看不清前方路面情况，就只有好好慢点。还有一个例子，有一辆小车正常行驶，在前方的一个小路口准备右转弯，这个路口旁边正好有建筑物挡住了视线，这辆小车靠右边在自已的车道上右转弯，等转过来一点就突然发现，这个小路上正好有一辆农用车左转弯出来，而且违反了行驶路线，完全占据了小车的行驶车道，当双方都发现这个情况时，已来不及了，结果两车相撞。这

7、个交通事故，农用车是要负很大的责任，但作为小车来说，小车驾驶员的错误是没有多响喇叭提醒，转弯的速度还不够慢。如果我是开小车的，我在这个路口右转弯的话，不管有人没人，我一定都会好好提前响喇叭，并且转弯时速度好好慢点，很慢很慢，时速不超过十公里，因为这个路口实在视线不清啊。开车，就是用我们的小心预防来弥补别人的一时错误和潜在危险。再有一个例子，有一个中型客车从小路出来，准备左转弯上大路，这时的大路上，在左边过来一辆比较长的大货车，大货车速度好像不是太快，看看还来得及，中型客车马上就加速左转弯，没想到因为视线一时受阻，中型客车的驾驶员注意不到，这时大货车的左边正好有一辆小车在快速超车，等中型客车到了

8、路当中，就和那超车的小车两车相撞。这个事故，很显然的一个错误，就是中型客车驾驶员违反了交通法规，转弯的车没有让直行的车先走。但仔细看看，双方的观察都有问题，对视线盲区没有足够的重视，预防意识也都很不够，从而也无法保证有一个安全的行车空间。本来，只要安全行车六要素中的一点做得不怎么好，就有可能性要出事故。开车，有时，单单说一句确保安全还是不够正确，比较好的回答应该是：我开车时能怎样怎样坚守几个原则。从才开车时没有什么原则，到现在开车时原则越来越多，这当中的好处就是，车开得越来越稳。 我们平时开车所犯的危险，所犯的错误，大多就是原则性不强，原则性不到位。所以犹犹豫豫的快快慢慢，犹豫不决的未进将进，

9、不果断。开车时原则性不强，安全摇摇欲坠，安全没坚定的保障。以后注意，坚决不强行超车，坚决不争道抢行，坚决的和前车的距离稍微远一点。开车有原则和开车没原则是不同的，一个老师傅开车也可能没摸到多少原则，请遵守操作程序，坚守安全行车六要素， 坚守原则，车才能越开越稳。 第四节 责任心很重要 尽好我们的责任 1运气与职责 对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。 以前在一本杂志上看到一篇短文： 有个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么？“小宝不要哭，宝宝别哭，都是桌子的不好，害得宝宝摔到，妈妈打它，别哭啰，别哭啰妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，

10、小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。 又个一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的，世上所有的小孩都是一样的，摔倒了，会觉得疼，会想哭。他的妈妈马上把他带过来，说：“重走一遍！”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗？所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车；第二个，头一直低着，没注意看；第三个，心中不知道在想什么。你是那一个？” 这篇短文，也许能改变我们一点点的观点。开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我

11、们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种，他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算；第二种，他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路。对第二种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的。如开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，则平稳无忧。这样来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。 2无心恰是有心时有一次听到一个机械工业专家的随意聊天，他说他几十年

12、前，也就是二十岁的时候，安全意识就很好，就知道在工作时怎样保护好自已，比如说要试试这个电动机漏不漏电，他会按规定用手指背去弹着试，而决不会用手指心去试摸。他现在也自已开个小车子，他说他开了几年也没出过什么事。他也是公司经理，平时真的很忙，他说他开车的时候，即使和坐在车里的人讲话，即使有时接听手机，但他有一条，就是都会坚持注意眼睛一直盯着前方路面情况，看清路面情况，他这样开车当然让人放心啊。象他这样做，也不是有谁教过他，是他自已用心思考，是他自已知道驾车时所负的责任，是他自已知道应该怎样做。3把加速踏板踩到底多年前，有个朋友才拿的驾驶证，当时开的是个旧面包车，在一个比较好的没有人的路面上，我叫他

13、加速踏板踩到底，他开始还真的听话，车速慢慢的就上来了，踩到最后，时速到了八十多公里，他说不敢踩了，这也好的，不敢开快也就算了。万一他真的技术不熟练，一把方向跑偏，车子就要失控翻车的。但这个朋友也是真的小心，好多年了，到现在还是规规矩矩的开车，四平八稳，这样的人，你想叫他出个事，也真的不容易，因为他不乱开乱来，觉得太难的话，比如夜晚太累的时候或冰天雪地的时候，他就放下不开。另外有个朋友，也是才拿驾驶证，在一个好路上，我不说什么，只是叫他加速踏板踩到底，他也就真的一直踩到底，他一边开还一边说，他知道我是让他试试开快车的感觉，让他知道开快车也就是这么一回事，没什么大不了的。这个人也真是聪明，他现在还

14、是认为该慢则慢，当快则快，他这样聪明，开车也不容易出事。不过要到了现在的话，我是比较保守了，如果有谁才拿驾驶证的话，我是坚决不会再放开让他把加速踏板踩到底了。所以现在想想觉得第一个朋友也是真的蛮聪明的，不受环境左右，自已负责好自已的驾驶行为，自已懂得掌握好自已的安全驾车命运。4尽心尽责为安全一个好的开车方式，不能有一个赌一赌的心理，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。同时要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。 发生事故是挺麻烦的，所以，确保安全、不发生事故是我们的追求，如果

15、我们认为事故不可避免，便是轻易放弃了我们应负的责任。如果在我们开车时，别人突然横穿公路，发生事故，那肯定是我们没有认真观察，没有注意保持安全距离，没有提前放慢车速，没有提前响喇叭，没有积极地预防，没有做好我们应做的工作。 马基雅维利说：“命运支配我们行为的一半，而把另一半委托给我们自己。”这句话同古人所说：“谋事在人，成事在天”、“尽人事而听天命”意思仿佛。面对“运气与职责”，有时会想，在对自已身体和生命负责的前提下，在守法的前提下，在驾驶经验和认识相对学习成熟的前提下，再来谛听，生死由命。第五节 提高驾驶素质1自我提高今天有没有开快车？车速是不是嫌快点？开快车为零分。开车时有没有很好的做到礼

16、让三先？没有，则为不及格。今天有没有用急刹车？用了急刹车，就只能评50分。今天是不是能做到很少用刹车，刹车用得多也不及格。今天有没有做到预防万一、采取预防措施？没有的话，就是零分。安全意识更应该拿出来评评分。 行成于思，还要想想自己开车时有没有认真分析判断，还要再想想有没有提前处理情况？有没有注意保持安全距离？2优秀驾驶员的素质 总的来说，开车时心态要平和，不急不躁。开车时如情绪不当，会伤人的，我记得多年以前，有几次是怨气冲冲的上车，这时在路上开，是不让人的，也是不为别人着想的，而且处理情况时拉满了弓急绷绷的，那时心里是怎样想的？撞了就撞了，关我什么事！撞了别人也好，撞了自已也好，这时完全是不

17、管不问，不负责任的心态。后来看了书上说的，驾驶员的思想情绪处于苦恼、忧虑、愤怒和激动时，会产生心理急躁、思想混乱、精力分散、和反应迟缓等不良现象。美国学者曾调查了392名发生了交通事故的驾驶员，其中有20%的人是在事故前6个小时内受到了强烈刺激。有这么一个真实的例子，有一年的春天，两家6个人同坐一辆面包车，由苏州到杭州去春游，车子由刚刚才拿到驾照的一个小伙子驾驶，在省道上，路上的大型货车特别多，小伙子一路上一直超车，可是在超越一辆大型翻斗车时，前车就是不让，小伙子火了，一按喇叭，硬是超了上去，当时的路不宽，只是两车道，前车驾驶员可能也火了，不仅没有让道，反而向左打了一把方向，面包车驾驶员一看没

18、有路了，自已是面包车，又不敢与翻斗车相碰，条件反射的向左一避，这时车速非常快，车子一下子就翻到了路左边的水田里。这个例子，面包车驾驶员，失去了理智，强行超车，翻斗车驾驶员也失去了理智，开赌气车，开斗气车。这个大车驾驶员为什么不想让？可能是老婆几天不理他了，也可能是最近才赌输了钱，也可能不知什么原因正好满肚子气。哼，生气不开心，见了别人急捞捞的超车，当然心里更加烦了，为什么要让你？你算什么东西呀？但如果换一种情形，这个翻斗车驾驶员够胆量的话，在准备痛下手之前，一念转机，突然灵台清明，路上一直压着面包车，然后慢慢刹车横在路中间，下来问问面包车驾驶员，问问小伙子，你知道你这样超车会有什么后果？你生气

19、，我也懂生气，如果我真的生气的话，一把方向，你下不下河？这样发发脾气，教训教训，那多好，多有意思，人天感叹。 这样说，好像是在说童话？呵，不管怎样，只要记得自已开车时不要冲动的失去清醒的理智,。像现在这样不说话，真的一把方向把人家逼下大路，逼得人家手断脚拐头破血流的，呵，这脾气真的太大太大了。所以说，冷静是一个优点，从容是一种美德。感情当然也是个好东西，我是说如果大家在路上开车，多拿出点热情，开车时相互体谅帮助，多表现点友爱之心，一路心情笑嘻嘻的开车，开车时尽可能为别人着想点，多好。我以前开车时也是不怎么管别人的，只知道自已超车，左边不好超就想法子从右边超，现在自已开车时和前面的车辆安全距离放

20、大点，看到别人见缝插针的在我面前插队，我不好说什么但心里也觉得有一点点麻烦，总要带点刹车吧，还要小心，心里觉得怎么总是给我添麻烦呀，呵，真的是此一时彼一时。感情和理智是人生的两个车轮，开车时不要将我们的感情错误的表达，错误的表达就是轮子方向跑偏。还有，如果以后超车时，前车一时不让，下次可千万不要心怀怨恨的生气了，跟在后面慢慢跑，放点动听的音乐听听，哎，这样也好的，做人嘛有时要想得开。开车时感情还是少一点，要让清醒的理智来作主，服从安全，听从理智，让正确的理智时时来指导自已的行为，来符合安全正确的操作程序。标准的技术操作程序就是不开赌气车，不开斗气车，不开英雄车，不开霸王车，不开马虎车，不强超恶

21、会。标准的操作程序就是开车时认真负责，认真负责的将前面的路面情况一目了然的观察清楚，识别一下前面有没有危险情况，然后根据前面的路面情况及时调整好车速，该快则快，该慢则慢，迅速及时的判断反应，根据一定的路面情况作出相应的预防措施。这里补一句，预防措施，我们都会做，就是遇到隐蔽危险或不确定的情况时，我们提前慢一点就是了，但大都数时候，我们是不肯真的慢下来，也就是说，我们的预防措施并不是真的到位。还有，预先识别危险点，提前处理情况，保持安全距离，以及转弯和变更车道前好好注意等，这些都做好了，也就是说完全遵守操作规程的。如果操作程序做得不怎么对，比如说没有真的观察清楚，没有识别危险点的想法，或者是没有

22、及时正确判断，或者是转弯前没有好好注意，或者是没有注意预防，或者是突然急刹车，都可能会引发交通事故。所以说，开车时各人有各人的心态，各人有各人的性格，但各种不同的心态各种不同的性格，在开车时，不管怎样都要回拢到认真负责这一条总的原则上，开车时总的一条,就是要认真负责，认真负责的做好安全操作程序，也可以说，一个驾驶员开车时认真负责，他就是一个优秀的驾驶员。当然，从技术层面上讨论，可能一个驾驶员开车时刹车用得很少，而且处理路面情况时又很少危险的漏洞，开车时又能多为别人着想，大概这样，可以算是一个优秀的驾驶员了。3少用刹车或不用刹车，提高驾驶境界开车时不用刹车或少用刹车是一种特别有效的强化训练方法，

23、一般驾驶员通过一两个星期的自我训练，他的开车技术水平马上提高十几年。一般人开车最容易出现的事，最无法控制的事就是精力分散，注意力不集中，而当我们试试不用刹车去开车，则开车时能很好的集中精力。开了几天以后，我们也会发现我们的观察能力，提前处理情况的能力，判断能力，礼让三先的意识以及安全意识会大大的提高，头脑也会更加清醒冷静。整个安全行车的素质会有一个突然的提高。但是千万请注意，在刚开始自我强化训练的时候，在有红绿灯的路口或特殊情况下，还是要照样刹车，当实际情况到了该刹车的时候，而不提前刹车，则会造成与别的车辆和行人安全距离太少，十分危险。另外有时在应该礼让三先的情况下，在应该让，应该慢，应该停的

24、时候，为了不用刹车，而不去及时地踩刹车控制车速，从而导致车辆继续向前，造成争道抢行的情况，同样非常危险。所以刚开始时应在确保安全的前提下，在不争道抢行的情况下试一试。开的时候，千万要注意保持足够的安全距离。开始时，先慢慢来。从用急刹车到不用急刹车，再到少用刹车，到最后不用刹车，不过是一个简单的过程，也不需要教练在旁边指导，只要一步步去做，最后慢慢就可以做到。 如果谈技术的话，并不是谁开得快，谁就是技术好，而是看哪个刹车用得少。所谓老师傅也不过是很少用刹车，他们一般是利用加速踏板来提前控制调整好车速。我们开车不用刹车，技术水平最起码也可以同老师傅平起平坐了。即使训练成绩不怎么理想，但我们使用刹车

25、的次数也会比原来少得多，这可能也算是技术上的进步吧。 还有一种强化训练方法，就是开一到两个星期的慢车，在同样的路面情况下，车速比原来慢这么10公里左右，这种训练也许适合于不顾危险，一直开得比较快的驾驶员。 还可以天天照“十分把握七分开，留有三分防意外”这句话开一、二个星期，也可以算是一种强化训练方法吧？注意，两个星期内天天照这句话去开车。 如果天天照“一慢二看三通过”这句话开二、三个星期也不错。 开车要开几十年，时间该是多么的长，为了安全，花上一、两个星期的时间自我训练，试一试，改变一下原来的开车思路，看看怎么样。 我们的开车方式也许可以改变，改变是为了进步，为了更安全。 第四章 交警谈高速公

26、路安全行车的注意事项（说明：本章为网上自动查找生成，属免税赠送，知者勿罪，以为参考）高速公路交通事故主要有以下原因：分神，注意力不集中，安全意识不好不按规定变更车道，乱转向新手的驾车经验和认识不够超速行驶疲劳驾驶路上行人二次事故雨雾冰雪天气车辆超载停车低速行驶车况不符合安全要求爆胎路面原因追尾事故非紧急情况不要占用紧急停车道下面来看看高速公路安全行车的一些注意点。1分神 防御认知小小的一个疏忽，几秒钟的时间就演变成一个无法挽回的悲剧。高速公路上开车时，一个小动作导致大事故，这样的例子很多。 案例提醒案例1一辆小轿车，在沪杭高速公路第二车道上正常行驶时，突然莫名其妙地斜穿过三四车道，重重撞上右边

27、护栏。巨大的冲击力将5根护栏连根拔起，车子损坏严重，后排一名乘客因为没有系好安全带，头部受伤出血。事后，在接受交警调查时，驾驶员回忆“开车时手机突然响了。我看看前面车子离得很远，就接了电话。说了几句后就让后排我姐姐听。当我转身递手机的时候，车头就偏了，后来就撞上了。”案例2开车时，驾驶员点了根烟，这时一切还好，接下来车子在高速公路上飞快超车，在往回转向的过程中，对自己的技术非常自信的驾驶员往车内烟灰缸中弹了弹烟灰，目光也顺势往下。还没等驾驶员将目光转回，车子就撞上了前面的一辆大货车，副驾驶座的同事当场死亡。案例3有个公司的老板，自己开车，这时副驾上的同事睡着了，手上抓着的相机很快就要滑脱。相机

28、里有公司的重要资料，老板怕摔坏，于是便左手握着方向盘，右手去拿相机。在去抓相机的过程中，驾驶员的身体往右靠，车子也向右偏到了硬路肩上。车子猛地撞上了停在硬路肩上的抛锚货车，副驾当场死亡。案例4驾驶员李某驾驶轿车行驶在高速公路上，与前方另一辆小轿车发生追尾碰撞，李某在事故中受伤。事故发生前，李某正伸手去拿放在正副驾驶座中间的水杯。2不按规定变道，乱动方向，高速行驶强行并线 防御认知（1）乱变车道是事故大敌。（2）出入口是事故多发的点段。据高速交警统计，在出入口2公里范围内，某高速公路近两年共发生死亡事故8起，死亡13人，主线出入口成为死亡事故的高发地带，驾驶员朋友要格外小心。 案例提醒案例1凌晨

29、2时许，两辆在高速路上同向行驶的车辆，相撞造成四死两伤。据其中一辆大客车司机讲，当时他由北向南行驶，前右侧车道一辆白色面包车没有打转向灯，直接向自己所在车道并线，结果两车碰撞，面包车向右侧翻，车上四名乘客丧生。事故成因：大客车车速太快，对前方的车没有小心减速预防。面包车在并线时不开转向灯就直接并线，面包车司机对后车的距离和速度估计有误，发生事故。注意点：一是不要开快车，二是要观察清楚，平缓的转向。案例2雨天，雨一直下，高速公路上右边的行车道上有一点点积水，一辆大客车一直在超车道行驶，这时大客车前面的挡风玻璃上有点雾气，驾驶员就用右手去开空调暧气吹雾，在开空调暧气的时候，不小心，左手将方向盘带动

30、了一点，方向有点跑偏，车子有点靠向左边的护栏，大客车驾驶员心里一惊，急忙向右边打一把方向，车辆就一下子向右边的行车道偏去，没想到大客车的右边，也就是行车道上，这时正好有一辆越野吉普车和大客车并道而行，结果两车相撞，大客车失控翻车，冲过左边的护栏，翻到对面的车道上，死伤好多人。这个案例告诉我们，在高速行驶时，要注意不能乱动方向，不能让方向跑偏。注意点：雨天车速不要快，方向要控制好，不能乱动方向。案例3大白天，在高速公路一个出口附近，一辆车因为没有提前靠边，开过了出口，在中间行车道上突然停车，这时两边的车道车流滚滚，过了一点时间，后面一辆高档小轿车好像一点没有刹车减速、一点没有转向避让，直接飞快地

31、撞了上来。（4）交警提醒：变更车道要特别小心，要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，要用转向灯示意，转向角度不要太大，防止车速过快，车辆飘移。车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，然后关闭转向灯。驶出高速公路时，提前注意路口预告牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。从主车道进入减速车道减速，以转向灯示意，按照匝道的限速要求驶往出口。下高速公路时要提前并到匝道，不要到了路口才紧急减速。万一错过出口，千万不要在行车道上停车，千万不能倒车，应该在下一个出口下去。在匝道行驶时要注意减速，为防止偏快，要注意观察车速里程表。3新手 防御认知：某交警支队提示新手司机在高速