下穿铁路土石方施工方案.docx

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下穿铁路土石方施工方案

一、工程概况

本项目承担全长26.012Km的路基、路面工程，工程主线采用60Km/h的一级一幅（二级公路）标准建设，路基宽度均采用10.0m；路线起点位于长城第一墩景区西门，接拟建的嘉峪关市长城旅游公路，期间经北大河、嘉峪关驾驶考试中心至终点祁丰乡，顺接Z112线，终点桩号K25+250。

主要工程量有路基工程：

路基填方：

571404m³，挖土方：

137405m³，混凝土挡墙：

6821.79m³，盖板涵：

56道，钢波纹管涵：

3道，桥梁共8座，其中小桥6座大2座大桥，其中包括7-30的K3+615北大河桥和9-20的K22+33的祁丰河大桥。

路面工程：

水泥稳定砂砾底基层：

304431m2，水泥稳定碎石基层251455m2，细粒式沥青砼：

25752m2；细粒式沥青砼：

257529m2。

二、编制目的

本工程下穿铁路故合理进行交通组织、安全施工最为重要；同时确保顺利施工，因此编制此方案

三、编制依据

1、嘉峪关市长城旅游公路工程段招标文件、施工图纸设计以及业主、指导性意见等。

2、建设部、交通部颁布的现行设计、施工规范及其他相关文件。

3、我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。

4、现场调查得到的沿线自然、地理、水文、地质资料

5、国家及有关部委颁布的法规及标准。

（1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）

（2）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20－2015）

（3）《公路工程集料试验规程》（JTGE42－2005）

（4）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30－2005）

（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2004）

（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）

（7）《公路土工试验规程》（JTGE40－2007）

（8）《公路路基路面现场测试规程》（JTGF60－20084）

（9）已批复的本标段总体施工组织设计

四、交通组织设计

1、前期交通组织准备

（1）、施工中分别设置的前方3.0km、1.6km、800m、300m减速慢行等警示标牌。

（2）、规范设置交通标志标线

在施工设置的3KM、1.6KM、800M、300M警示牌的基础上，现场设置移动式导向牌、将军帽，配合养护专用车及人员指挥等措施临时封闭车道导流车辆。

2、前期交通组织准备

（1）夜间施工保证足够的照明灯、交通安全标志灯及交通专用闪光牌、红帽子，在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心，围挡上边挂警示灯。

（2）、施工作业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。

在导行路口处，利用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，保证进口切线宽度不小于4m，在前方150m的位置开始设消能筒、限速标志、导行标志牌。

（3）、现场配套照明及道路设施的养护

在施工区设置足够照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。

设专人养护道路设施，清除道路杂物，交通标志线及其它设施如有移位、损坏及时修补。

（4）、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。

（5）建立岗哨管理制度。

施工期间的施工现场，公路两侧均应设置交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在18—45周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。

上岗按规定着装，佩戴标志。

（5）、建立应急预警制。

主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。

并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。

以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。

3、交通组织应急管理预案

应做到：

1、加强现场管理，落实领导值班制度（每日工作落实到人，附详细名单）；

2、组织好人力、物力等因素，确保吊梁，按计划完成；

3、如遇雷暴天气、六级以上大风天气，则取消当晚的吊装施工作业，并以传真形式提前通知有关各部门。

4、项目部交通组织管理小组

组长：

副组长：

成员：

后勤保障：

安全总监：

五、施工方案

1、路基土石方开挖施工

①、施工准备

路基施工前进行全面恢复中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设置明显的开挖标志。

按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。

②、土方开挖

施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。

开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。

2、路基填方施工

采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。

本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。

根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。

具体施工顺序和方法如下：

㈠填土方施工

①、基底处理

清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。

对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。

对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。

必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。

②、分层填筑

在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。

如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:

10～1:

15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:

5时，则应将原地面挖成宽度200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。

为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。

不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

③摊铺整平

先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。

顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。

④、洒水或晾晒

根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。

对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。

填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。

⑤、碾压

采用振动型压路机进行分层碾压。

先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。

其压实度要达到《规范》要求。

填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。

⑥、路基边坡施工方法

密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。

⑦、路基整形

采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。

3、路面底基层、基层施工

（一）、施工方法

底基层合料采用在WCZ-700型稳定土拌合站进行集中拌合，用自卸汽车运输，SUPER1800-2型摊铺机2台全幅摊铺成型的施工方法，压实厚度20cm。

待摊铺机摊铺30-40m后，压路机组合进行碾压施工，经检测压实度、高程、横坡等各项指标均满足《公路工程质量检验评定标准》及设计规范要求以后，洒水湿润表面，然后用土工膜覆盖进行养生且封闭交通，养生不少于7d，

基层未施工前，应继续对底基层覆盖养生且禁止重车通行。

（二）、施工工艺

施工工艺流程为：

1、

准备下承层

混合料摊铺前，首先准备下承层，即进行路基的整修和交验工作。

（三）、施工放样

1）测量人员提前恢复中线，每10米设一个中桩，在两侧外边缘距底基层设计宽度30~40cm处打桩并进行高程测量。

所测数据必须交底到现场测量技术员。

2）设置标高控制线

铺筑水泥稳定砂砾底基层时，标高控制线采用Ф3〜4mm钢丝作为基线，张拉长度以10m控制，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。

钢钎选用具有较大刚度的Ф18光圆钢筋进行加工，并配固定架。

固定架采用丝扣为好，便拆卸和调整标高；钢钉按10m间隔布设，且应钉在设计宽度外30cm〜40cm处。

3）按每10m设一桩，分別定出距中桩1.0m、6.0m、10.0m处点位，进行水准测量，确定好摊铺前高程。

（四）、混合料拌合

混合料拌合采用WCD-700型稳定土拌合站集中拌合，拌合料仓数不少于6个（实际料仓数为5个，1个备用料仓），各料仓挡板高度不小于1m，防止窜料。

在拌合过程中，要实时监测各料仓的生产量计量，每10分钟打印各档料仓的使用量，若某档材料实际参加量与设计要求实际相差超过10%时，要立即停机检查原因，正常后方可继续生产。

水泥稳定砂砾底基层水泥剂量设计为3.5%，按规范要求实际施工中水泥剂量应提高0.5%，试验人员对集料的含水量、水泥含量每天不少于6次检测，且随时与施工现场进行配合，控制含水量及水泥含量，保证级配准确，为了弥补混合料在运输过程中，摊铺中，碾压前的损失，拌合站在混合料拌合时含水量加大1%，确保混合料拌合均匀。

在正式拌合前，试验室人员要截取拌合机皮带料进行级配试

验，试验合格后方可进行开盘，在混合料拌合过程中，要分别存

从料车的上中下不同部位取样，进行结合料剂量和含水量检测，在整个试验段铺筑过程中，混合料拌合时的剂量、含水率、级配检测均不少于4个样本。

（五）、混合料运输

自卸汽车运输至施工现场摊铺机进行摊铺。

装料时应尽量缩短出料口至车厢的距离，并且自卸车不应停在一个位置上接料，装料采用品字形，分三次或五次装满，第一次装料位置在车子的头部并将大部分车厢底装满，第二个装料点在车尾，最后将中间装满，混合料装满开出拌合机后，立即用篷布进行覆盖，在运输和卸料过程中蓬布不可以掀开，以防水分在运输和卸料过程中损失，并注意卸料速度以防离析。

车辆到达现场后要有专人负责指挥掉头，掉头地点必须分段定点，掉头处距离摊铺机必须始终保持100m以上，由专人负责指挥，掉头地点更换时必须对车辆掉头形成的坑槽和浮石进行整平并洒水碾压。

车辆卸料时要有专人负责指挥，有序排队，使车辆低速倒至摊铺机处，不得撞击摊铺机，卸料完成后检查自卸车内装料是否倾倒干净。

混合料从加水泥拌合到运至摊铺现场，所消耗的时间记录不少于10个样本，从卸料到碾压成型时间不少于10个样本。

（六）、混合料摊铺

混合料摊铺前应洒水湿润下承层，边铺筑边洒水，洒水湿润长度距摊铺机不超过20m，混合料摊铺采用2台SUPER1800-2型摊铺机梯队作业，全幅一次摊铺成型的施工方法进行摊铺施工。

两台摊铺机前后相距5～8m，左右搭接30～40cm，摊铺时应保证参数一致性（即：

行进速度、摊铺厚度、松铺系数、夯锤频率、夯实功率等），保证摊铺接缝平整。

摊铺从桩号K10+000开始向桩号K10+300进行摊铺施工。

摊铺机摊铺过程中应注意匀速行走，速度宜控制在2～2.5m／min左右，从而确保最终碾压完成后路面平整度符合规范要求。

为防止横向离析，在摊铺机送料螺旋上加装反向齿。

摊铺机后面要有专人消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析部位，并用新拌混合料填补。

（七）、高程控制：

在底基层铺筑中，固定专职技术员对路线线形，高程严格控制，用定位钢钎拴掛纲丝线按摊铺高程定线控制，保证每层高程符合设计要求。

基层同上；

4、沥青

（一）、沥青混合料的拌制

（1）各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

（2）设置间歇式具有密封性能和除尘设备，并有检测拌和温度装置。

（3）拌和站配备专业试验检测人员，对沥青砼的原材料和沥青混合料及时进行检测。

（4）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。

集料温度应比沥青高10-30℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过72小时。

（5）确定适宜的拌和与出厂温度，沥青的加热温度控制在150-160℃，矿料加热温度控制在170-180℃；沥青混合料出厂温度控制在140-160℃，超过190℃为废料，摊铺温度（正常施工）不低于130℃，碾压温度（正常施工）不低于125℃，碾压终了温度（钢轮压路机）不低于65℃，开放交通温度不高于50℃，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。

做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止装车上路。

（6）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用时和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

（7）拌和时间由试拌确定。

必须保证添加刘均匀分散在混合料中，所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，表观均匀。

（8）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。

如混合料有无化白、冒青烟和离析现象。

如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

（9）每台拌和楼妈在拌合稳定后分两时段取两组组混合料试样做马歇尔试验，用抽提筛分试验检验油石比、矿料级配、劈裂、理论密度。

（二）、运输

（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青碎石混合料的出厂温度和运到现场温度。

插入深度要天于150mm。

在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面300mm。

（2）运料车每次使用前后必须清扫干清，使用隔离剂或防粘剂时，不得有余液积聚在车厢底部。

拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动，分3次堆装料，以减少粗集料的分离现象。

（3）沥青碎厂混合料运输车的运时应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有3-5辆运料车等候卸料。

（4）运料车应有覆盖防兩及保温措施。

（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（三）、摊铺

（1）面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。

摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的“雪橇板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁也装有“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上。

由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层即达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。

（2）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺。

在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

摊铺速度控制在2-6m/min的范围内。

（3）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

（4）沥青碎石下面层的摊铺温度根据气温变化进行调节，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

（5）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料。

（6）在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

（7）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

（8）摊铺前将熨平板加热，加热温度不低于100℃，根据供料能力确定的摊铺速度进行摊铺，摊铺温度不低于130℃。

（9）沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格的地方及时进行调整。

（10）摊铺的方式：

①单机单幅摊铺

②双机组合全幅摊铺

五、安全保证体系

我们在本合同段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备操作规程、安全教育、安全检查、事故处理等方面，制定安全岗位责任制，建立安全保证体系。

1、建立健全安全生产的保证体系

在施工中，建立由项目经理任组长，安全保卫负责人具体负责，施工队长、主任工程师参与的安全领导小组。

项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和规章制度。

项目经理部成立工地安全委员会，施工班组设安全员，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，确保在安全条件下，进行施工生产。

2、加强安全教育，牢固树立全体参建人员安全生产的思想意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。

项目经理部、施工队、班组的安全员要坚守工地，履行岗位职责，指导安全生产，有效杜绝不安全因素，坚决把安全隐患消灭在萌芽之中，真正做到防患于未然。

3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，提高全员安全意识，教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产的规章制度。

并注意加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，确保施工人员的人身安全和身体健康。

4、严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。

对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，由专人负责保管，仓库室温保持在18℃～30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开存放，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。

运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理清退归库，严禁爆炸物品、器材在工地储存过夜。

5、工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。

机械（具）操作人员通过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。

加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。

6、注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加强防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影响施工安全。

维护施工路段的交通安全，确保人民群众生命财产的安全。

加强施工现场安全管理，使安全生产处于良好状态。

7、施工安全从实事抓起，施工单位职、民工在选择驻地、仓库时，必须避免可能发生山洪、岩崩、坍方、滑坡、雷击等地段，避免发生人员伤亡和财产损失。

8、施工现场提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。

9、搞好护林防火，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。

六、质量保证体系

项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师、质检负责人参加的质量管理领导小组，由设备物资部、工程技术部、质量检验部、中心试验室具体负责质量监控，各施工队设立质检组长、质量自检员，负责每个工作面的每一道工序的全面检查、验收和资料整理。

严格按照ISO9001：

2000质量认证体系对施工、测量、材料、设备、后勤全过程进行监控，争取本合同工程质量达到优良工程的标准要求，质量保证体系框图见附图。

1、组织保证

⑴健全质量保证体系，严格按照ISO9001-2000质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。

⑵明确项目经理是质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主任工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。

经理部、施工队配备专职质检工程师、班组设兼职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。

⑶调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平高的专职质量检验工程师。

2、制度保证

⑴严格执行质量自检制度。

施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报施工队复检。

⑵严格执行工程监理制度。

充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。

自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。

⑶严格执行质检工程师“一票否决权”制度。

作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。

保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。

⑷认真执行质量管理制度。

把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制度，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。