一建港口与航道工程实务考点.docx
《一建港口与航道工程实务考点.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一建港口与航道工程实务考点.docx(22页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![一建港口与航道工程实务考点.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2022-11/28/9524044e-5235-4d71-b4ce-10a1f1ed6afd/9524044e-5235-4d71-b4ce-10a1f1ed6afd1.gif)
一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
工程勘察成果应用
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉考点“港口与航道工程勘察成果应用”吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
港口与航道工程勘察成果应用
1E411020:
掌握港口与航道工程勘察成果的应用
1E411021:
港口与航道工程地质勘察、地质钻孔剖面图
概述(关键词)
认真调查研究,精心勘察,具体分析和评价场地的工程地质条件,满足工程需要的勘察成果。
工程地质勘察可分为三个阶段:
可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工阶段勘察。
施工图设计阶段的勘察要求:
为地基基础设计、施工及不良地质现象提供工程地质资料。
(2)工程勘察成果
勘察报告由文字和图表构成,应满足相应设计阶段的技术要求。
勘察报告的格式和内容:
序言、地貌、地层、地质构造、不良地质现象、地下水、地震、岩土物理力学性质、岩土工程评价、附图和附表。
1)序言:
依据、目的和任务、工程概况和设计要求、勘察沿革等。
2)地貌:
特征分布等。
3)地层:
岩土层的分布、产状、性质、地质时代、成因类型、成层特征等。
4)地质构造:
对工程影响分析和防治措施的建议,地质构造对岸坡稳定性的分析。
5)不良地质现象:
性质、分布与发育程度、形成原因及防治措施与建议。
6)地下水:
地下水的类型、形成条件、水位特征、含水层的渗透系数。
地下水活动对不良地质现象的发育和基础施工的影响。
7)地震:
根据地震烈度,判定饱和砂土和粉砂土在地震作用下的液化趋势。
8)岩土物理力学性质:
各单元体的特性、状态、均匀程度、密实度和风化程度等,物理力学性能指标的统计值。
对各岩土单元体的综合评价及工程设计所需的岩土技术参数;对持力层的推荐和施工中应注意的问题;天然岸坡稳定的评价;不良地质现象的整治方案建议;地基处理方案的的建议;工程活动对地质环境的作用和影响等。
9)岸土工程评价:
对各岩土单元体的综合评价及工程设计所需的岩土技术参数;对持力层的推荐和施工中应注意的问题;天然岸坡稳定的评价;不良地质现象的整治方案建议;地基处理方案的的建议;工程活动对地质环境的作用和影响等。
10)附图和附表中包括:
勘察点平面位置图;综合工程地质图;工程地质剖面图;钻孔柱状图;原位测试图表;土工试验图表;各岩土单元的物理、力学指标统计表;对于特殊地质条件或为满足特殊需要而绘制的专门图件。
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道为您推荐:
2021年一级建造师考试备考经验
一级建造师报考专业对照表汇总
全国2021年一级建造师考试时间汇总
2021年一级建造师考试各科考点汇总
2021年一级建造师各科模拟试题及答案汇总
2021年各科一级建造师考试真题及答案解析汇总
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
潮汐
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉潮汐考点吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
潮汐
1E411012潮汐:
潮汐类型、潮位基准面、设计潮位
潮汐:
地球上的海水,受月球和太阳作用所产生的一种规律性升、降运动。
(1)潮汐类型:
(三类)
1)半日潮:
概念与特征
2)日潮:
概念与特征
3)混合潮:
分为不正规半日潮混合潮与不正规日潮混合潮两种类型。
(注意两种类型之间的区别)
(2)潮位(高)基准面
陆地海拔高度的起算面:
以黄海(青岛验潮站)平均海平面作为我国陆地海拔的起算面。
海图深度基准面:
是计算海图水深的起算面,也是潮汐表的潮高起算面,通常称为潮高基准面。
我国规定以“理论最低潮位”为海图深度基准面,亦为潮位基准面。
(3)设计潮位
1)海港工程的设计潮位应包括:
设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位。
2)海岸港和潮汐作用明显的河口港:
设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位,简称高潮10%;
设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位,简称低潮90%。
3)对于海岸港和潮汐作用明显的河口港
如已有历时累积频率统计资料,其设计高水位和设计低水位也可分别采用历时累积频率1%和98%的潮位。
4)对于汛期潮汐作用不明显的河口港
设计高水位和设计低水位应分别采用多年的历时1%和98%的潮位。
5)海港工程的极端水位
极端高水位:
应采用重现期为50年的年极值高水位。
极端低水位:
应采用重现期为50年的极值低水位。
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
软基处理目的和意义
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉软基处理目的和意义吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
软基处理目的和意义
众所周知,地基与建(构)筑物的关系极为密切,建(构)筑物的安全与正常使用,地基基础起着非常重要的作用。
据调查统计,世界各国各种土建,水利、交通等类的工程事故中,因地基问题造成的工程事故的比例最大。
软基处理恰当与否、关系到整个工程质量、投资和进度,其重要性已越来越多的被人们所认识。
概括地说,地基问题主要包括下述三个方面:
(1)地基承载力和稳定性问题在建(构)筑物荷载(包括静力荷载和动力荷载)作用下,地基承载力不能满足要求时,地基会产生局部或整体剪切破坏,影响建(构)筑物正常使用,甚至引起建(构)筑物破坏。
——南沙滨海花园
(2)沉降、水平位移及不均匀沉降问题在荷载(包括静力荷载和动力荷载)作用下,地基产生变形。
当建(构)筑物沉降、或水平位移,或不均匀沉降超过相应的允许值时,将会影响建(构)筑物的正常使用,甚至可能引起破坏。
建(构)筑物沉降量较大时,不均匀沉降往往也比较大。
不均匀沉降对建(构)筑物的危害较大。
——上海13层楼整体倒塌(3)渗流问题地基的渗流量或水力比降超过其允许值时,会发生较大水量损失,或因潜蚀和管涌使地基失稳而导致建(构)筑物破坏造成工程事故。
在工程设计建筑中,遇到天然地基存在上述三类问题之一或其中几个问题时,需要采用地基处理措施,以满足建(构)筑物对地基的要求,保证其安全与正常使用。
我们常将不能满足建(构)筑物对地基要求的天然地基称为软弱地基或不良地基。
天然地基是否需要进行地基处理取决于地基能否满足建(构)筑物对地基的要求(包括稳定、变形和渗流三个方面的要求)。
在土木工程建设中经常遇到的软弱土和不良土主要包括:
软粘土、杂填土、冲填土、饱和粉细砂、湿陷性黄土、泥炭土、膨胀土、多年冻土、盐渍土、岩溶、山洞、山区地基以及垃圾掩埋土地基等。
软粘土是软弱粘性土的简称。
软粘土地基是在工程建设中遇到最多需要进行处理的软弱地基,它广泛地分布在我国沿海及内地。
例如:
天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、湛江,广州等沿海地区,以及昆明、武汉、南京等内地地区。
这种土的特点是含水量大、压缩性高、强度低、透水性差且不少情况埋藏深厚。
由于其压缩性高、透水性差,在建筑物荷载作用下会产生很大的沉降和沉降差,而且沉降的延续时间长,很可能影响建筑物的正常使用。
另外,由于其强度低,地基承载力和稳定性往往不能满足工程要求。
因此,这种地基通常需要采取处理措施。
排水固结法就是软弱地基处理的有效方法之一。
真空预压法是在需要加固的软土地基表面先铺设砂垫层,然后埋设垂直排水管道,再用不透气的封闭膜使其与大气隔绝,薄膜四周埋入土中,通过砂垫层内埋设的吸水管道,用真空装置进行抽气,使其形成真空,增加地基的有效应力。
当抽真空时,先后在地表砂垫层及竖向排水通道内逐步形成负压,使土体内部与排水通道、垫层之间形成压差。
在此压差作用下,土体中的孔隙水不断由排水通道排出,从而使土体固结。
真空预压的原理主要反映在以下几个方面:
1)薄膜上面承受等于薄膜内外压差的荷载。
2)地下水位降低,相应增加附加应力。
3)封闭气泡排出,土的渗透性加大真空预压是通过覆盖于地面的密封膜下抽真空,使膜内外形成气压差,使粘土层产生固结压力。
即是在总应力不变的情况下,通过减小孔隙水压力来增加有效应力的方法。
真空预压和降水预压是在负超静水压力下排水固结,称为负压固结。
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
流沙与管涌的防治
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉流沙与管涌的防治吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
流沙与管涌的防治
流沙与管涌是导致坝基失稳、斜坡滑动、基坑坍塌的重要原因之一。
管涌与流沙通常由工程活动引起,但在有地下水渗出的斜坡、岸边等地带也会发生。
管涌与流沙的不同之处在于管涌缓慢地、由少到多地带走细小颗粒,流沙则突发地大量带走岩土颗粒,对工程危害较大。
防治流沙与管涌的措施有以下几种:
(1)尽量避免水下大开挖施工,如利用流沙层上面的土层作天然地基,或采用桩基穿过流沙层等。
(2)控制地下水出逸点处的水力梯度,使其小于临界水力梯度。
(3)人工降低地下水位。
将地下水位降至可能产生流沙的地层以下,然后再进行开挖。
(4)设置截水墙。
截水墙应进入地下一定深度,改善地下水的迳流条件,即增长渗流途径,减小地下水力梯度和流速,满足抗管涌、流沙的要求。
(5)水下开挖。
在基抗开挖期间,使基坑内充水,始终保持足够的水头,避免产生流沙的水头差,增加坑壁土体的稳定性。
(6)其他方法。
如冻结法、化学加固法、加重法、爆炸法等。
【例题】在以下各种防治流砂与管涌的措施中,说法正确的有()。
A、尽量避免水下大开挖施工,如利用流沙层上面的土层作天然地基,或采用桩基穿过流沙层等;
B、控制地下水出逸点处的水力梯度,使其小于临界水力梯度;
C、人工降低地下水位。
将地下水位降至可能产生流沙的地层以下,然后再进行开挖。
D、设置截水墙。
截水墙应进入地下一定深度,改善地下水的迳流条件,即增长渗流途径,减小地下水力梯度和流速,满足抗管涌、流沙的要求。
答案:
ABCD
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
化学灌浆施工
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉化学灌浆施工吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
化学灌浆施工
1.灌浆的工序
化学灌浆的工序依次是:
钻孔及压水试验,钻孔及裂缝的处理(包括排碴及裂缝干燥处理),埋设注浆嘴和回浆嘴以及封闭、注水和灌浆。
2.灌浆方法
按浆液的混合方式分单液法灌浆和双液法灌浆两种。
(1)单液法是在灌浆前,将浆液的各组成分先混合均匀一次配成,经过气压或泵压压到孔段内。
这种方法的浆液配比比较准确,施工较简单。
但由于已配好的余浆不久就会聚合,因此在灌浆过程中要通过调整浆液的比例来利用余浆很困难。
(2)双液法是将预先已配制的两种浆液分盛在各自的容器内不相混合,然后用气压或泵压按规定比例送浆,使两液在孔口附近的混合器中混合后送到孔段内。
两液混合后即起化学作用,通过聚合,浆液即固化成聚合体。
这种方法在灌浆施工过程中,可根据实际情况调整两液用量的比例,适应性强。
3.压送浆液的方式
化学灌浆一般都采用纯压式灌浆。
化学灌浆压送浆液的方式有两种:
一是气压法(即用压缩空气压送浆液);二是泵压法(即用灌浆泵压送浆液)。
气压法一般压力较低,但压力易稳定,在渗漏性较小、孔浅时,适用于单液法灌浆。
泵压法一般多采用比例泵进行灌浆。
比例泵就是由两个排浆量能任意调整,使之按规定的比例进行压浆的活塞泵所构成的化学灌浆泵。
也可用两台同型的灌浆泵加以组装。
化学灌浆
化学灌浆是一种以高分子有机化合物为主体材料的灌浆方法。
(一)化学浆液的特点
1.化学灌浆冻液的黏度低,流动性好,可灌性好,小于0.1mm以下的缝隙也能灌入。
2.浆液的聚合时间,可以人为比较准确地控制,通过调节配比来改变聚合时间,以适应不同工程的不同情况的需要。
3.浆液聚合后形成的聚合体的渗透系数小,一般为10-8~10-10cm/s,防渗效果好。
4.形成的聚合体强度高,与岩石或混凝土的黏结强度高。
5.形成的聚合体能抗酸抗碱,也能抗水生物、微生物的侵蚀,因而稳定性及耐久性均较好。
6.有一定的毒性。
(二)化学浆液类型
化学浆液主要有水玻璃类、丙烯酰胺类(丙凝)、丙烯酸盐类、聚氨酯类、环氧树脂类、甲基丙烯酸酯类(甲凝)等几种类型。
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
软基处理目的和意义
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉软基处理目的和意义吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
软基处理目的和意义
众所周知,地基与建(构)筑物的关系极为密切,建(构)筑物的安全与正常使用,地基基础起着非常重要的作用。
据调查统计,世界各国各种土建,水利、交通等类的工程事故中,因地基问题造成的工程事故的比例最大。
软基处理恰当与否、关系到整个工程质量、投资和进度,其重要性已越来越多的被人们所认识。
概括地说,地基问题主要包括下述三个方面:
(1)地基承载力和稳定性问题在建(构)筑物荷载(包括静力荷载和动力荷载)作用下,地基承载力不能满足要求时,地基会产生局部或整体剪切破坏,影响建(构)筑物正常使用,甚至引起建(构)筑物破坏。
——南沙滨海花园
(2)沉降、水平位移及不均匀沉降问题在荷载(包括静力荷载和动力荷载)作用下,地基产生变形。
当建(构)筑物沉降、或水平位移,或不均匀沉降超过相应的允许值时,将会影响建(构)筑物的正常使用,甚至可能引起破坏。
建(构)筑物沉降量较大时,不均匀沉降往往也比较大。
不均匀沉降对建(构)筑物的危害较大。
——上海13层楼整体倒塌(3)渗流问题地基的渗流量或水力比降超过其允许值时,会发生较大水量损失,或因潜蚀和管涌使地基失稳而导致建(构)筑物破坏造成工程事故。
在工程设计建筑中,遇到天然地基存在上述三类问题之一或其中几个问题时,需要采用地基处理措施,以满足建(构)筑物对地基的要求,保证其安全与正常使用。
我们常将不能满足建(构)筑物对地基要求的天然地基称为软弱地基或不良地基。
天然地基是否需要进行地基处理取决于地基能否满足建(构)筑物对地基的要求(包括稳定、变形和渗流三个方面的要求)。
在土木工程建设中经常遇到的软弱土和不良土主要包括:
软粘土、杂填土、冲填土、饱和粉细砂、湿陷性黄土、泥炭土、膨胀土、多年冻土、盐渍土、岩溶、山洞、山区地基以及垃圾掩埋土地基等。
软粘土是软弱粘性土的简称。
软粘土地基是在工程建设中遇到最多需要进行处理的软弱地基,它广泛地分布在我国沿海及内地。
例如:
天津、连云港、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、湛江,广州等沿海地区,以及昆明、武汉、南京等内地地区。
这种土的特点是含水量大、压缩性高、强度低、透水性差且不少情况埋藏深厚。
由于其压缩性高、透水性差,在建筑物荷载作用下会产生很大的沉降和沉降差,而且沉降的延续时间长,很可能影响建筑物的正常使用。
另外,由于其强度低,地基承载力和稳定性往往不能满足工程要求。
因此,这种地基通常需要采取处理措施。
排水固结法就是软弱地基处理的有效方法之一。
真空预压法是在需要加固的软土地基表面先铺设砂垫层,然后埋设垂直排水管道,再用不透气的封闭膜使其与大气隔绝,薄膜四周埋入土中,通过砂垫层内埋设的吸水管道,用真空装置进行抽气,使其形成真空,增加地基的有效应力。
当抽真空时,先后在地表砂垫层及竖向排水通道内逐步形成负压,使土体内部与排水通道、垫层之间形成压差。
在此压差作用下,土体中的孔隙水不断由排水通道排出,从而使土体固结。
真空预压的原理主要反映在以下几个方面:
1)薄膜上面承受等于薄膜内外压差的荷载。
2)地下水位降低,相应增加附加应力。
3)封闭气泡排出,土的渗透性加大真空预压是通过覆盖于地面的密封膜下抽真空,使膜内外形成气压差,使粘土层产生固结压力。
即是在总应力不变的情况下,通过减小孔隙水压力来增加有效应力的方法。
真空预压和降水预压是在负超静水压力下排水固结,称为负压固结。
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
流沙与管涌的防治
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉流沙与管涌的防治吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
流沙与管涌的防治
流沙与管涌是导致坝基失稳、斜坡滑动、基坑坍塌的重要原因之一。
管涌与流沙通常由工程活动引起,但在有地下水渗出的斜坡、岸边等地带也会发生。
管涌与流沙的不同之处在于管涌缓慢地、由少到多地带走细小颗粒,流沙则突发地大量带走岩土颗粒,对工程危害较大。
防治流沙与管涌的措施有以下几种:
(1)尽量避免水下大开挖施工,如利用流沙层上面的土层作天然地基,或采用桩基穿过流沙层等。
(2)控制地下水出逸点处的水力梯度,使其小于临界水力梯度。
(3)人工降低地下水位。
将地下水位降至可能产生流沙的地层以下,然后再进行开挖。
(4)设置截水墙。
截水墙应进入地下一定深度,改善地下水的迳流条件,即增长渗流途径,减小地下水力梯度和流速,满足抗管涌、流沙的要求。
(5)水下开挖。
在基抗开挖期间,使基坑内充水,始终保持足够的水头,避免产生流沙的水头差,增加坑壁土体的稳定性。
(6)其他方法。
如冻结法、化学加固法、加重法、爆炸法等。
【例题】在以下各种防治流砂与管涌的措施中,说法正确的有()。
A、尽量避免水下大开挖施工,如利用流沙层上面的土层作天然地基,或采用桩基穿过流沙层等;
B、控制地下水出逸点处的水力梯度,使其小于临界水力梯度;
C、人工降低地下水位。
将地下水位降至可能产生流沙的地层以下,然后再进行开挖。
D、设置截水墙。
截水墙应进入地下一定深度,改善地下水的迳流条件,即增长渗流途径,减小地下水力梯度和流速,满足抗管涌、流沙的要求。
答案:
ABCD
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
化学灌浆施工
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉化学灌浆施工吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
化学灌浆施工
1.灌浆的工序
化学灌浆的工序依次是:
钻孔及压水试验,钻孔及裂缝的处理(包括排碴及裂缝干燥处理),埋设注浆嘴和回浆嘴以及封闭、注水和灌浆。
2.灌浆方法
按浆液的混合方式分单液法灌浆和双液法灌浆两种。
(1)单液法是在灌浆前,将浆液的各组成分先混合均匀一次配成,经过气压或泵压压到孔段内。
这种方法的浆液配比比较准确,施工较简单。
但由于已配好的余浆不久就会聚合,因此在灌浆过程中要通过调整浆液的比例来利用余浆很困难。
(2)双液法是将预先已配制的两种浆液分盛在各自的容器内不相混合,然后用气压或泵压按规定比例送浆,使两液在孔口附近的混合器中混合后送到孔段内。
两液混合后即起化学作用,通过聚合,浆液即固化成聚合体。
这种方法在灌浆施工过程中,可根据实际情况调整两液用量的比例,适应性强。
3.压送浆液的方式
化学灌浆一般都采用纯压式灌浆。
化学灌浆压送浆液的方式有两种:
一是气压法(即用压缩空气压送浆液);二是泵压法(即用灌浆泵压送浆液)。
气压法一般压力较低,但压力易稳定,在渗漏性较小、孔浅时,适用于单液法灌浆。
泵压法一般多采用比例泵进行灌浆。
比例泵就是由两个排浆量能任意调整,使之按规定的比例进行压浆的活塞泵所构成的化学灌浆泵。
也可用两台同型的灌浆泵加以组装。
化学灌浆
化学灌浆是一种以高分子有机化合物为主体材料的灌浆方法。
(一)化学浆液的特点
1.化学灌浆冻液的黏度低,流动性好,可灌性好,小于0.1mm以下的缝隙也能灌入。
2.浆液的聚合时间,可以人为比较准确地控制,通过调节配比来改变聚合时间,以适应不同工程的不同情况的需要。
3.浆液聚合后形成的聚合体的渗透系数小,一般为10-8~10-10cm/s,防渗效果好。
4.形成的聚合体强度高,与岩石或混凝土的黏结强度高。
5.形成的聚合体能抗酸抗碱,也能抗水生物、微生物的侵蚀,因而稳定性及耐久性均较好。
6.有一定的毒性。
(二)化学浆液类型
化学浆液主要有水玻璃类、丙烯酰胺类(丙凝)、丙烯酸盐类、聚氨酯类、环氧树脂类、甲基丙烯酸酯类(甲凝)等几种类型。
》》查看汇总:
2021年一级建造师《港口与航道工程实务》重点汇总
一级建造师频道
2021年一建港口与航道工程实务考点
2021年一建港口与航道工程实务考点:
工程勘察成果应用
【管理与实务】
2021年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来,你熟悉考点“港口与航道工程勘察成果应用”吗?
跟着本教程一级建造师频道来看一下吧,希望对大家的复习有所帮助,更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2021年一建《港口与航道工程实务》考点:
港口与航道工程勘察成果应用
1