102116综采工作面收尾拆卸安全技术措施.docx

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102116综采工作面收尾拆卸安全技术措施

1021－16综采工作面收尾、拆卸安全技术措施

1021－16综采工作面收尾、拆卸安全技术措施

一、工作面简介

本工作面位于申南凹焦煤有限公司2#煤层1021东盘区中北部，工作面运输顺槽东部25m（垂距）为1021–18已采工作面运输顺槽，回风顺槽西部132m（垂距）为1021–14开拓回风巷，南部为1021东盘区运输大巷和回风大巷，工作面长度为180m，调斜后工作面的长度增长为191m,为倾斜长壁式仰采工作面，倾角4°～18°，煤层厚度3.2～3.6m；现工作面面临收尾阶段，为确保安全和收尾工程顺利完成，制定本措施。

二、具体安排及重要安全技术措施

1、本工作面收尾开始前，要求各科室人员、坑口及相关队组人员对本措施进行学习，未经学习的人员不得从事本工作和与其相关的工作；在工作过程中，要求队组长在班前会强化学习本措施，以免出现或发生事故。

2、工作进程中，要求各科室、坑口严格按调度室排列的跟班表进行跟班，跟班过程中若出现或发现紧急、重大问题或事故隐患时，要立即阻止并上报公司领导，由公司领导组织生产系统人员研究整改方案、采取措施、进行处理，杜绝违章指挥。

3、回收搬运工作开始前，必须对运输线路及运输设备进行全面检查；对平板车编号管理。

4、使用绞车强行移动液压支架、工作面刮板输送机等大型设备时，现场必须配备专人指挥；移动时，钢丝绳及设备行程范围内不得有人通过或停留，防止断绳或设备不能正常移动将人挤伤或砸伤；绞车正常运行方向距车体5m处应安设一道断绳防护网，要求网平面垂直顶底板与绞车运行方向垂直铺设。

5、工作范围内的信号要齐全、做到声光具备、灵敏可靠。

若有一处信号不达标，坚决不能启动绞车移动设备，信号间距不能超过150m。

绞车司机在无信号或信号不清时，不得启动绞车。

6、启动绞车前，必须检查钢丝绳的完好情况和绞车防护装置（调度绞车护绳板；回柱绞车齿轮护罩）是否齐全、牢固可靠。

若不齐全可靠，不得启动绞车。

7、如果需要站在或靠近设备上操作或作业时，必须停止设备并将开关手把隔离处于闭锁状态。

8、收尾期间，要对两顺槽支护进行维护，工作面浮煤清理干净和回收其它剩余材料，后对两端头进行封闭并悬挂警示牌，防止人员进入。

9、收尾期间，要求跟班队组长与工作人员同时出入井，并现场指挥。

10、设备回撤到1021主回风巷砌碹巷支设“U”型钢段，要求根据情况适速运行，防止设备车掉道或脱轨撞坏或拉倒“U”型棚。

11、回撤支架或其它大型设备的平板车主要使用专用螺丝固定，钢丝绳为辅助捆绑。

12、对于支架损坏较轻（调斜期间下井的支架），可以在井下维修且不影响继续使用的可直接拉运至20新开切巷内安装，为回采时支护使用。

13、工作面两顺槽设备因损坏，严禁在井下进行电氧焊接。

14、工作面设备回撤前，应对两顺槽距两端头5m范围内支护进行加密。

15、工作面回采结束后，必须在45天内撤出一切设备、材料，并进行永久性密闭；执行本措施同时执行本工作面作业规程。

16、支护[换行]安全技术措施

（1）工作面在推进至停采线的同时，对两顺槽剩余巷道的锚杆及锚索进行检测和加固，对不合格的进行补打，对局部顶板压力大，岩层破碎严重的进行“一梁三柱”紧贴两帮支设，柱排距为0.6m。

（2）收尾过程中铺网要求要平展、无皱网和折网现象；连网严密,要求网边搭接不小于100mm，每隔100mm用Φ16mm的连网丝双股双扣捆扎好，无漏网和张网现象。

本次收尾工作铁丝网的规格为：

8000mm×1200mm，铁丝的直径不能小于Φ2.5mm。

（3）当铺设护顶钢丝绳的长度不足时，应使用绳卡把绳头接好。

每个绳接头不少于4个绳卡，其搭接长度不小于2m。

每条护顶绳两端均与工作面两出口抬板固定好，并打好戗柱。

（4）经生产系统研究方案决定，本工作面两顺槽在推进至停采线前10m时，开始铺网进行收尾工作，设计15刀，每刀0.6m，剩余1m可作为调整。

第一刀至第四刀：

第一刀采用分段割煤打锚杆挂双层交错网的方法进行施工。

使用梯子梁沿边固定，采用Φ16mm×1600mm的圆钢锚杆配合Φ130mm的球形铁托板对工作面至两端头并紧贴煤柱侧至顶板铺设的铁丝网进行固定或（采用木质板皮与网连接进行固定），其间距为1500mm，每孔使用一根CK2660型树脂锚固剂；第二刀至第四刀可不打锚杆或上木质板皮进行固定，但必须敷设双层铁丝网，保证网边搭接且连接牢固。

第五刀至第九刀：

第四刀割完后，随工作面推进方向开始敷设钢丝绳和铁丝网，钢丝绳两端头固定在两巷顶锚杆上，并用单体加强支护。

绳间距为400mm，用绳卡子卡住后用导链拉紧，钢丝绳敷设完成后，用连网丝每隔200mm依次将钢丝绳与铁丝网进行紧密连接，可视顶板情况灵活选择补打锚杆，敷设钢丝绳工作在第九刀割完后结束。

第十刀至第十五刀：

随工作面推进方向至第十刀、第十二刀、第十三刀、第十五刀时进行锚网支护。

使用梯子梁、铁丝网、Φ20mm×2500mm的螺纹锚杆配合Φ130mm的球形铁托板对顶板进行控制，其间距为1000mm，排距为600mm，若局部顶板因发育不良或后期造成破碎时，可根据影响程度缩小间、排距或进行其它合理支护，每孔使用一根CK2650型和一根ZK2660型树脂锚固剂；第十一刀和第十四刀进行锚杆锚索补强支护。

使用梯子梁、铁丝网、锚杆配合Φ130mm球形铁托板和锚索配合400mm×400×12mm的钢板对顶板进行控制；锚杆选用Φ20mm×2500mm的螺纹锚杆，间距为1000mm，排距为600mm，若局部顶板因发育不良或后期造成破碎时，可根据影响程度缩小间、排距或进行其他合理支护，每孔使用一根CK2650型和一根ZK2660型树脂锚固剂；锚索选用Φ16mm×8000mm的钢绞线（可视工作面情况适当缩短钢绞线的长度，但不得小于6500mm），间距为3000mm，在锚杆间依次支设，每孔使用一根CK2660型和三根ZK2660型树脂锚固剂。

（5）当工作面推进到停采线时，使用梯子梁、双层铁丝网（可视煤壁情况选择单层铁丝网，但网间连接必须牢固）、Φ16mm×1600mm的圆钢锚杆配合Φ130mm的球形铁托板对煤壁进行控制，其间距为1000mm，排距为1000mm，每孔使用一根CK2340型树脂锚固剂；防止在回收工作面设备时，煤壁片帮堵塞排道及伤害人员。

（6）第十五刀支设的锚杆要紧贴煤壁与水平面成75°夹角，将顶梯子梁和帮梯子梁紧固连接在一起，形成一体。

（7）每割完一刀或因其它原因未能割完本刀时，停止设备并将开关手把隔离处于闭锁状态，将支架护帮板和侧护板打开，对煤壁进行木锚杆临时控制。

若局部煤壁不能使用木锚杆控制时，应在煤壁侧支设贴帮柱或用其它方法进行控制；煤壁控制好后，将铁丝网连好，以每架为单位缩回支架护帮板和伸缩梁，依次对顶板进行锚杆、锚索支护，支设完成后，及时打开伸缩梁和护帮板。

（8）锚杆外漏长度从球形托板算起不大于50mm，锚索外漏长度从钢板算起不大于300mm。

（9）为了保证撤架时有足够的空间，而且不至于把液压支架压死，必须保证液压支架活柱的伸出量不少于400mm。

（10）要求顶锚杆锚固力不小于50KN，扭矩力不小于100N·m；帮锚杆锚固力不小于30KN，扭矩力不小于60N·m；锚索预紧力不小于120KN，锚固力不小于350KN。

三、扩循环

1、准备工作：

（1）提前调整工作面至第十刀，达到“三直一平两畅通”。

（2）在工作面两端头用2000mm×150×150mm的方木靠近采空区和煤柱架设两排“井”字型木垛代替封口柱或密集柱，要求木垛前面与工作面支架前立柱对齐，各木垛距两端头液压支架不小于400mm，方木上下对正，并用木楔配合与顶板结实。

（3）拆除刮板输送机之前，先将工作面的浮煤打扫干净，然后开始拆除刮板输送机。

待拆完后修好运输道轨，其中心线距帮1.2m，道轨要直，接头处上好道夹板[换行]并钉好道木。

道木为1200mm×150×150mm方木，其它部位垫平。

（4）在工作面回风出口做好抹角，并修好弯道。

其抹角所用插梁为3.5m长π型钢梁，两端各打一抬板，一梁四柱。

所修轨道的曲率半径为6～8m，转弯处外轨略高于内轨，并铺设好道木；

弯道曲率半径计算公式为：

R=CO·SB

式中R——弯道曲率半径，mm；

CO——行车速度系数，行车速度小于V﹤15m/s，取CO=7；

SB——平板车的轴距，mm。

2、扩循环时间和方法

（1）工作面推进至十一刀时，停止移架开始扩循环。

（2）将割煤机牵引到机头或机尾斜切扩第十一刀，割煤机每通过3至5架时，及时将支架护帮板和侧护板打开，作临时支护，调整支架将支架与刮板输送机连接装置拆开。

（3）扩第十二刀、第十三刀、第十四刀和第十五刀时，每10架为一分布工程段，割完煤后停机、闭锁设备、挂网、打完锚杆或锚索，及时打开伸缩梁和护帮板。

（4）第十五刀扩完后，若宽度达不到2.4m时，采煤机返刀在剩余范围内直达为止。

（5）不允许采取两刀或两刀以上同时扩的方式进行。

（6）扩完循环后，净宽为2.2m，对两端头煤壁侧死角扩壁呈弧状，确保大型设备装车后能顺利通过；将顶网、帮网、顶梯子梁和帮梯子梁紧固连接在一起。

（7）工作面支架未回撤前，确保泵站压力不小于30Mpa,及时维修工作面漏液、串液、泄液的支架。

工作面撤除空间要求：

空间高度：

H=h1+h2+h3+h4+h

式中：

H=空间高度m

h1=支架撤运基面高度（道轨高度）m

h2=装车平台的高度（平板车的高度）m

h3=液压支架收缩后的最小高度m

h4=液压支架顶梁底突出面至顶板最大处厚度m

h=预计顶板下沉量m

H=h1+h2+h3+h4+h

=0.1+0.4+1.7+0.5+0.1

=2.8m

收尾扩循环期间工作面的采高不得低于2.8m，但因该工作面属于仰采，受底板不平等因素的影响可适当调整采高，但最低不得低于2.6m，最高不得高于3.5m。

四、主要设备情况

工作面刮板机：

SGZ–730/500（封底）型刮板输送机一部；

工作面采机：

MGTY300/730–1.1D型割煤机一台；

工作面支架：

ZZ4000/17/35型支撑掩护式液压支架129架；

转载机：

SZZ–764/132型转载机一部；

破碎机：

PLM–1000型破碎机一台；

胶带输送机：

SPJ–800型皮带机一部；

移动变电站：

KBSGZY–1000/10型变压器一台；

KBSGZY–800/10型变压器一台；

乳化液泵站：

WRB200/31.5型乳化液泵站（一箱两泵）；

1140V开关：

KBZ–400/1140两台；QJZ–200/1140四台；[换行]BQD–315/1140一台；QJZ–400/1140一台；

QBD–120/1140三台；QJZ4×315/1140一台；

综合保护开关两台；10KV及1140V电缆1800余米；

20KW回柱绞车两台（开关两台）；

40KW调度绞车三台（开关三台）。

五、设备拆卸方法和程序

1、拆卸方法：

采用设备在工作面解体，刮板输送机的拆卸从机尾向机头，边拆溜槽边铺道轨，拆出的中部槽随即拉运出工作面。

2、拆除程序：

采区东变电所停止对工作面的供电并闭锁，撤出相应开关和管线后将设备列车运至回风顺槽安装临时泵站；首先拆采煤机和工作面刮板输送机，再拆移支架，后拆移其它设备。

六、生产系统

1、供水系统：

地面静压水池→副斜井→井底车场→1021主回风巷或主运输巷→1021–16回风顺槽或运输顺槽→工作面

2、撤架路线：

工作面→1021–16回风顺槽→1021主回风巷→井底车场→副斜井→地面

3、避灾路线：

（1）撤架前正向通风避灾路线

发生瓦斯、煤尘或炸药爆炸及火灾时，人员要逆风尽快撤出，具体路线：

撤架后避灾路线

工作面→1021–16运输顺槽→1021主运输巷→井底车场→主斜井或副斜井→地面

发生水害、顶板事故时，人员要尽快采取最短路线撤出，具体为：

工作面→1021–16运输顺槽或回风顺槽→1021主运输巷或主回风巷→主斜井或副斜井→地面

（2）撤架前反向通风避灾路线

发生瓦斯、煤尘或炸药爆炸及火灾时，人员要逆风尽快撤出，具体路线：

工作面→1021–16回风顺槽→1021主回风巷→通风立井→地面

发生水灾、顶板[换行]事故时，人员要尽快采取最短路线撤出，具体为：

工作面→1021–16运输顺槽或回风顺槽→1021主运输巷或主回风巷→井底车场→主斜井或副斜井或回风立井→地面

（3）撤架时正向通风避灾路线

发生瓦斯、煤尘或炸药爆炸及火灾时，人员要逆风尽快撤出，具体路线：

撤架后避灾路线

工作面→1021–16回风顺槽→1021–14运输巷对口联络巷→1021主运输巷→井底车场→主斜井或副斜井→地面

发生水害、顶板事故时，人员要尽快采取最短路线撤出，具体为：

工作面→1021–16回风顺槽→1021主运输巷或主回风巷→井底车场→主斜井或副斜井→地面

（4）撤架时反向通风避灾路线

发生瓦斯、煤尘或炸药爆炸及火灾时，人员要逆风尽快撤出，具体路线：

工作面→1021–16回风顺槽→1021主回风巷→通风立井→地面

发生水害、顶板事故时，人员要尽快采取最短路线撤出，具体为：

工作面→1021–16回风顺槽→1021主运输巷或主回风巷→井底车场→主斜井或副斜井或通风立井→地面

（5）工作面发生冒顶事故时，如果威胁作业人员的安全，人员要就近撤至进风巷的安全地点，待顶板稳定并采取安全措施以后，人员方可进入现场处理。

发生上述灾变时，现场队组长要立即组织人员按避灾路线尽快撤出，清点人数，并向调度室及时准确汇报。

4、主要设备的回撤路线

⑴工作面采煤机、支架、刮板输送机件：

工作面→1021–16回风顺槽→1021主回风巷→井底车场→副斜井→地面

⑵运输顺槽转载机、破碎机、刮板输送机或皮带输送机及各种开关：

1021–16运输顺槽→1021主回风巷→井底车场→副斜井→地面

⑶转至回风顺槽的泵站、移变及各种开关：

1021–16回风顺槽→1021主回风巷→井底车场→副斜井→地面

七、液压支架回撤前的准备工作

1、必须遵守十项基本原则：

（1）设备撤除顺序：

采煤机→刮板输送机→桥式转载机→可伸缩带式输送机→乳化液泵站→移动变电站→安临时泵站→液压支架等；

（2）在工作面铺好[换行]道轨并安装好两部回柱绞车,固定好装车平台;

（3）初始拆架应在工作面端头三角区打好两个方形木垛,保证端头顶板不提前跨落,也为保留通风道打好基础;

（4）采用掩护撤架法，抽出第一架以后,第二架及时掉转与煤壁平行,形成掩护支架,随后掩护支架增加为两架,随撤架不断前移,以控制好空顶区;

（5）掩护架形成以后,在采空区与待抽支架间形成三角区,必须用密集单体液压支柱支护;

　（6）抽出的支架必须降到最低高度,收回侧护板、前探梁、护帮板，并且用道木垫紧打实,防止运输过程中晃动或损坏巷道;

　（7）支架通过平台，上到平板车上必须用压板、固定螺丝固定牢固;

　（8）装车后支架运输过程中必须拴牢锚链;

　（9）工作面使用滑轮,绞车拉架必须固定好,避免生拉硬拽,人员要注意躲避位置;

　（10）工作面使用液压装置和单体支柱,必须注意安全。

2、首先形成绞车运输系统。

工作面安设两台JH–20型回柱绞车，回风隅角处安设一台JD–25型调度绞车。

回风顺槽口安装一台JD–40型调度绞车并配合一台JH–20型回柱绞车，运输顺槽过联络巷与主回风巷交汇处安设一台JD–40型调度绞车，所有设备回撤至主回风巷后，由回风巷绞车运至第二车场，再由电机车拉运至井底车场，最后由地面绞车经副斜井运至地面统一回收管理。

3、拆采面刮板输送机前将采面浮煤清理干净、刮板输送机里的煤拉空（输送机空转6~10圈）。

拆下的各部件不准乱扔乱放，要集中保管统一回收。

断开的溜槽用下口绞车每次两节依次抽出，装车运至地面。

4、对工作面两端头支护进行加固，支设的单体要求顶盖与钢梁用铁丝连接，防止倒柱伤人。

5、严格按质量标准化规定的标准对两顺槽和1021主回风巷的道轨进行修理维护。

最初装车平台设在工作面平缓、顶板支护完好合理地点，利用工作面或端头绞车调向装车；装车平台可随工作面支架回撤距离前移，但必须保持被移支架与绞车之间的距离不能小于15m，不大于25m，平台处的装车高度不能低于2.8m。

6、工作面两端头分别安设一台钢丝绳Φ24.5mm的JH-20型回柱绞车，用来回撤工作面刮板输送机和液压支架；回风顺槽口安装一台钢丝绳Φ24.5mm的JD-40型调度绞车配合一台钢丝绳Φ21.5mm的JH-20型回柱绞车，回撤回风顺槽内存设备。

绞车钢丝绳头与设备采用180刮板输送机链条连接，链条间连接环必须紧固啮合。

并分别打好压柱、戗柱，断绳防护网，防止断绳或脱钩伤人。

工作面撤架绞车距支架一般不小于l5m，不大于25m，设备车行程范围内不得存有障碍物。

八、液压支架的回撤（掩护撤架法）

1、首先把进风端头（运输顺槽靠近采空区、煤柱侧和无支架处）的单体液压支柱用木柱和木垛替出。

2、将第一组支架的前梁拆下，然后用绞车将其前拉，待顶梁至贴帮柱400mm时停止，用同样的方法将第二组支架与第一组并列后，再将第三、四组支架分别牵出外运，随后打上2个木垛支护顶板。

最后把第一、二组支架调向，将其平行与工作面煤壁，及时安好前梁，以备整个工作面撤架过程中作为掩护架。

3、将煤壁侧掩护架拉到一定的位置，撑住待拆支架上方的顶板，然后降下待拆支架的前梁，使之脱离顶板。

4、用轿车牵引降柱的掩护架前移，靠近待拆支架，使其前梁升架后控制好待拆支架上顶，并使两掩护架交替掩护。

5、将待拆支架降至最小高度，并收紧侧护板，摘除管路，然后用绞车将其牵出、调向运走。

6、支架拉出后，及时在采空区侧打3～4根撑柱，使其支在护顶钢丝绳上。

7、再前移采空区侧掩护架，以支护拆架空顶。

若在移架过程中顶板下沉量较大，则应事先在拆架空顶处打好横向抬板，以保证掩护架顺利前移。

8、按上述程序逐架撤出。

当拆至最后两组支架时，不再前移采空区侧掩护架。

先撤除末二组支架，再牵出采空区侧掩护架，随后打好两个木垛，维护好拆除空间，以利煤壁侧掩护架顺利撤除。

9、拉煤壁侧掩护架前，要用单体液压支柱在采空区侧打好抬板，以托住支架上顶，最后将工作面末组支架拉出，及时回撤单体[换行]支柱和木料。

九、安全技术措施

除严格执行《煤矿安全规程》和《煤矿安全技术操作规程》外，特制定以下安全技术措施。

各种司机必须是经过培训，持证上岗作业，否则不准开机。

1、拆工作面刮板输送机安全技术措施

（1）拆工作面刮板输送机前，将开关隔离并闭锁，把电缆挂好，防止挤压。

（2）开绞车前，绞车司机要先对绞车进行检查，绞车压柱、戗柱是否齐全可靠、信号是否灵敏，发现问题要及时处理好。

（3）绞车距设备应保持不小于l5m，不大于25m。

绞车运转前，钢丝绳行程范围内不准有人通过或停留，人员必须躲开绳道及三角区位置，进入安全地点，防止断绳或脱钩伤人。

（4）绞车司机在工作中必须精神集中，听清信号后方可开车，信号规定为：

一停、二开、三松。

发现绞车牵引费劲或有异常声响时，要及时停车，查出原因，处理好后再开车。

（5）工作面回撤溜槽时，运输前要通知工作面作业人员至安全地点，溜槽装车后要用旧钢丝绳或钢丝绳股将溜槽拴绑固定在平板车上，要求拴绑牢固、无晃动和移动现象。

（6）人员进入支架下对刮板输送机解体时，禁止升降工作点前后5架液压支架。

用绞车牵拉刮板输送机时，绞车钢丝绳头与设备采用180刮板输送机链条连接，链条间连接环必须紧固啮合。

钢丝绳牵引方向与设备移动方向不在同一直线时，要挂好导向轮。

观察溜槽运行情况的人员要躲入支架间，发现溜槽刮支架、帮柱或卡住时及时发停车信号，处理好后再开机。

人工在支架间串溜槽及其他件时，两人要配合好。

2、拆运支架安全技术措施

（1）进入拆架地点时，携带瓦斯报警仪的队组长要第一个到达，检查瓦斯情况，队组长要把随身携带的报警仪挂在工作地点。

工作中遇有瓦斯超限或其他异常情况出现时，人员要及时就近撤至安全地点，处理好后再工作。

（2）拆架时，局部通风机的风筒距工作面端头不超过5m，风筒要吊挂平直，任何人不得随意开停风机。

（3）开工前准备好拆架所用工具，要求工具齐全完好。

拆、装支架绞车稳固在距工作地点l5m以外、25m以内，随支架回撤进程移动绞车。

拆最后3组支架时，绞车移到回风顺槽内操作。

（4）用绞车拉架时，绞车绳牵引方向要与设备移动方向成直线，否则要挂导向轮，挂轮严禁挂在护帮油缸上。

绞车运转前工作地点指挥人员要躲开绳道或三角区观察情况，所站位置前面打好护栏，其他人员躲到绞车后面或其它支架间，防止断绳或脱钩伤人。

（5）采面回撤支架前，运输人员要通知工作面作业人员，躲开运输道至安全地点。

严禁运输道上有人通过或停留。

绞车[换行]司机要精神集中，发现绞车牵引费劲或有异常声响时，要及时停车，有刮、卡情况，处理好后再开车，严禁生拉硬拽，防止断绳伤人。

若支架未通过工作面拆架绞车，两台车禁止同时运转。

装架前，要检查平车是否完好，压板是否牢固，有问题不得使用。

（6）运架前带领运输的队组长要认真负责调校道轨，要求道要平直，道夹板及螺丝要齐全可靠，轨道没有悬空点，阻车器、挡车器、防跑车装置、要灵敏可靠，“一坡三挡”是否齐全完善、布置是否合理。

另外对沿线绞车各部件以及绞车绳、绳头、保险绳以及卷绳情况等要认真检查，如果发现绳断股、无绳套等问题要及时先处理好后再进行运输工作，绞车司机离岗后将开关隔离并闭锁，三联钮吊挂巷道帮或按钮朝下放在开关上。

（7）坚持“行人不行车，行车不行人”制度，严格执行矿井辅助运输规定。

在运输前，带领运输的队、组长要指定专人在通往运输线上的各个通道口和弯道内截人，并巡视好运输区段是否有人。

绞车运转时，严禁运输区段有他人作业、行走，更不能闲坐。

（8）绳与车用“U”形卡连接并上满扣，绳头扣不少于5道，在换绳时，有挡车器的地点必须先放下挡车器；无挡车器地点要将车停在巷道的洼点，并打“十”字掩木，等车停稳后再换绳；在运输过程中需要停车或装车时，要停在巷道的洼处，并打“十”字掩木或用180刮板输送机链条固定在轨道上，严禁用绞车直接拉着车停放。

存放车辆时必须存在巷道的洼点或者平巷，同时打好车挡。

斜巷必须停车时，在车的两侧分别用180刮板输送机链条固定轨道上。

（9）一次允许牵引车的数量：

一次重车一个；空车、木料车两个，并配有保险绳，绳与车之间，车与车之间要用专用“U”形卡连接并上满扣，严禁挂串车。

运空平车时，平车之间要用180刮板输送机链条固定并上好螺丝。

（10）运输所回撤的前三组支架前，运输人员要先看好运输区段巷道起伏变化情况，做到心中有数，拉第一组支架试道绞车速度要控制在25m/min以内，绞车司机要精神集中，感觉或发现绞车牵引费劲，及时停车，派人检查支架情况，若有刮、卡或落道问题，必须先处理好后，再牵引支架。

运架车时所用“U”形卡直径为30mm。

运装有刮板、刮板链等其他零碎物件车辆时，要使用有保险绳的JD–40型绞车。

回风顺槽运支架时，必须使用两台绞车，且一台JH–40型绞车做主绳，用“U”形卡与平板车大环连接，另一台JD–20型绞车做保险绳与支架相连，两台绞车在运行中，都要绷紧绳。

带领运输组长要指定专人站在绞车位置负责观察绳的涨紧程度。

（11）处理车辆落道或脱道或跑道时，应先将绞车及车辆稳住，绞车打好手柄，绞车司机不许离岗，各拦截人处正常截人。

处理前要由带领运输组长观察好周围环境通知好有关人员，根据现场情况定好方案，分析可能出现的问题。

若需要摘绳处理，必须把车或支架用180刮板输送机链条固定在轨道上并打好车尾“十”字掩木，防止处理过程中跑车。

联系信号用电铃或口哨，严禁晃灯或口喊。

然后检查好绳及“U”形卡情况，无问题后再处理。

处理车辆掉道可使用绞车和手动葫芦或千斤顶，所使用的绞车和手动葫芦或千斤顶必须事