汽车服务周讯第223期12111217.docx
《汽车服务周讯第223期12111217.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车服务周讯第223期12111217.docx（47页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车服务周讯第223期12111217
后市场行业及服务商动态
□中石化拟将加油站变成综合服务站
□芒果网进入汽车在线租赁市场，频道已上线试运营
□天津：
一年内新车同一大故障两次修不好可退车
□美国二手车平均转售价格仅为原车价的34%
□一汽丰田全系加入“SMILE认证二手车”
□阿根廷二手车交易火爆
□2010年沃尔沃召回汽车累计超过30万辆
海外风
□美国混合动力车补贴政策年底将取消
□30至40款新车将亮相2011北美国际车展
□美国电动车工程师人才供不应求
□美国加州组建充电网络，拟供应百万辆电动车
□2010前10月俄罗斯轿车进口量大增，出口惨淡
□美国汽车工会打破传统，支持美韩自由贸易协定
□众车企高管：
未来汽车将会因节能环保而昂贵
□现代汽车首次评论韩美FTA
□丰田受召回影响而失去的美国顾客比例上升
□现代起亚2011年汽车销量拟提升12%
□菲亚特与意雇主协会就投资达成一致
□通用要求美国政府适当放开高管薪资限制
□工会要求大众明年为工人加薪6%
□日产和三菱合作进一步加强，或组建合资企业
□菲亚特宣布在巴西投资18亿美元建厂
□奥迪将负责开发大众、保时捷未来SUV车型
□通用汽车CEO讥讽普锐斯为“宅人车”
□马恒达将在印度组装两款双龙SUV
□丰田计划投资3亿美元扩大IMV车型产能
□丰田印度第二工厂12月底投产Etios入门级车
□现代摩比斯获得通用2.6亿美元订单
□美国汽车零部件商德纳印度新技术中心动工
□蒂森克虏伯美国亚拉巴马州新钢铁厂正式投产
□东洋轮胎完成收购马来西亚第二大轮胎公司
□德国博世完成收购美国RTI汽配公司
□德尔福美国Kokomo新实验室破土动工
□法雷奥和IFP能源签署传动系统协议
□Nexteer为福特皮卡供应ESP系统
文摘
□2010年：
中国汽车业年度大事盘点
行业动态
□车船税草案征求意见结果：
一半以上建议降低税负
□890款新车献艺，广州车展上演压轴大戏
□11月自主品牌占乘用车销售总量的45.5%
□2016年金砖四国汽车产量将占全球37%
□中国市场成为日本汽车产业“宠儿”
□台湾汽车零部件厂商加速“驶入”大陆车市
区域市场动态
□北京汽车销售有望突破85万辆
□京城闹车荒，盲目抢购缺乏理智
□北京将择机收取拥堵费“治堵”
□重庆要求公务车定期公布行驶里程
□广州车船税暂按旧标准收
□安徽汽车销售规模占全国的份额提升至6.8%
□惠州：
大型综合性汽车电子信息产业基地建设中
制造商动态
□东风裕隆今日成立，新车明年年中上市
□上汽欲借通用营销网络打入英国市场
□广汽欲并购沈阳航天三菱
□上海汽车定增募资100亿，上汽宝钢参与认购
□力帆改变商业模式，将试水汽车租赁业务
□海马郑州打造新基地
□开瑞销售公司明年搬至开封，奇瑞布局中原
□旗云超越QQ成奇瑞汽车第一品牌
□仰融正道集团拟在山东成立混合动力总成公司
□美国电动车企将向中国出售豪华环保跑车
□雷克萨斯在中国单车利润超过美国
□雅戈尔12亿元入股上海汽车
□江铃汽车分网后将形成3个渠道
□铃木撤销中国办事处
□一汽吉林欲挤入微车前三城市SUV即将上市
□华晨宝马明年将增50家经销商
□塔塔Nano亮相台北，价格仅1万多
□比亚迪F3DM在洛杉矶开始路测
□标致在华发布纯电动EX1概念车
□福特将在南昌新建乘用车生产基地
□莲花汽车公司拟自主研发V8、V6引擎
□一汽-大众成都配套园首批28个零部件项目建成
□云内动力轿车柴油机项目正式建成达产
行业动态
□车船税草案征求意见结果：
一半以上建议降低税负
据媒体2010年12月15日报道，全国人大常委会法制工作委员会14日向社会公布了公开征求车船税法草案意见的结果。
结果显示，在收到的近10万条意见中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%。
车船税法草案于10月25日提请全国人大常委会首次审议。
28日，全国人大常委会向社会公开征求对草案的意见，全国各地社会公众通过网络、来信和报刊等方式踊跃表达意见。
截至11月30日，共收到97295条意见，40封群众来信。
在本次征求的意见中，赞成草案将行政法规上升为法律的有35779条，占36.77%，要求对草案进行修改、降低税负的有53137条，占54.62%，反对制定车船税法的有8379条，占8.61%。
有些意见提出，草案有“搭立法便车”变相涨价、增加车主负担之嫌。
乘用车目前已是税、费征收最多的商品。
据统计显示，各种税费占了购车总费用的40%。
一辆车从出厂、购买、保有到使用环节，缴纳的税种和税金总额在全世界数一数二:
成本17%的增值税、车价10%的车辆购置税、车价1%到40%的消费税、进口车15%的关税，还有燃油税等，另加上过路费、过桥费、强制保险费、年检费、高额停车费等。
有些地方还未取消养路费，有些地方还征收道路建设费、环保费等。
车船税即将大幅上调，一些城市拟开征的拥堵费也箭在弦上，进一步加重了车主的负担。
□890款新车献艺，广州车展上演压轴大戏
据媒体2010年12月17日报道，12月21日，本年度汽车市场最后的饕餮盛宴，广州车展将拉开帷幕，本次盛会将以“领先科技，共创未来”为主题，规模再度创历届之最。
600家国内外知名汽车及零部件企业参展，巨头云集，展台面积达16万平方米，890款车型同台献艺，入场人数将超50万。
分析指出，作为国内第三大车展，广州车展不仅成为今年汽车市场最终盘点，也将成为明年汽车市场的风向标。
以“领先科技，共创未来”为主题的广州车展，继续秉承“高品位、国际化、综合性”的定位，展示着作为汽车市场风向标的影响力和吸引力。
据了解，本届广州汽车展的展会规模为历届之最。
截至目前，已有超过600家海内外知名汽车及零部件企业报名参展，届时几乎所有国际知名品牌的高管都将出席广州车展，其中包括大众、通用、奔驰、宝马、日产、丰田、马自达在内的诸多国际企业的全球总裁，凸显广州车展在国际汽车品牌全球战略中的重要地位。
此外，日本贸易振兴机构也将组织超过100家企业参加的庞大代表团参会，展位数量超过400个，创历史新高。
组委会透露，参展车型共有890款，其中全球首发有5款车型，概念车30辆，国内首发车型45款。
在媒体日，将有各大汽车厂商的近50场新车发布会举行，集中展示汽车行业最前沿的科技成果和发展理念。
组委会预计，本届车展将吸引超过50万的观众入场。
据悉，广州车展成立于2003年，如今已经走到了第8个年头，正是凭借着华南地区强大的市场需求，加上广东汽车产业的迅猛发展，广州车展已经成为北京、上海车展之后中国的第三大车展。
本届车展，将继续使用中国进出口商品交易会琶洲展馆A区全部13个展馆，以及B区2个展馆，面积达到16万平方米。
其中，整车展区为3万平方米，汽车零部件及用品展区3万平方米，媒体中心及其他场地为2.5万平方米。
分析指出，本届车展规模再创新高，不仅展现了其在国内行业的地位，也成为今年汽车市场欣欣向荣、高开高走的最好注脚。
根据中国汽车工业协会发布最新统计数据，我国前11月汽车产销分别达到了1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%和34.05%，预计全年将达到1800万辆，将蝉联全球第一大汽车市场。
然而，更大的意义在于，广州车展是明年车市的“风向标”。
通过这场盛宴，可以了解各大车企对明年市场采取的策略，也可以把握未来一年汽车整体市场的气氛。
□11月自主品牌占乘用车销售总量的45.5%
据媒体2010年12月15日报道，中国汽车工业协会统计信息网12月13日消息，据中国汽车工业协会统计，2010年11月，乘用车自主品牌共销售60.90万辆，占乘用车销售总量的45.46%。
日系、德系、美系、韩系和法系分别销售25.01万辆、19.64万辆、14.20万辆、10.22万辆和4万辆，分别占乘用车销售总量的18.67%、14.66%、10.60%、7.63%和2.99%。
□11月自主品牌轿车占销售总量的31.3%
据媒体2010年12月15日报道，中国汽车工业协会统计信息网12月13日消息，据中国汽车工业协会统计，2010年11月，自主品牌轿车共销售29.25万辆，占轿车销售总量的31.32%。
日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售20.03万辆、18.12万辆、14.12万辆、7.88万辆和4万辆，占轿车销售总量的21.44%、19.40%、15.12%、8.43%和4.29%。
与上月相比，日系、韩系和法系占有率有所增长，自主品牌、德系和美系略有下降。
□央企电动车联盟拟邀西班牙入伙
据媒体2010年12月16日报道，由中国16家央企在去年年中成立的电动汽车产业联盟或将引进外援。
正在中国访问的西班牙工业、旅游和贸易大臣米盖尔·塞巴斯蒂安日前在北京向记者透露，在拜会中国的国务院国资委时，国资委向他介绍了中国中央企业成立电动车联盟的相关情况，并邀请西班牙加入进行相关合作，包括在汽车配件领域的合作。
但塞巴斯蒂安表示，未来会否与中国的电动车联盟合作，并未最终确定。
去年7月，由国务院国资委牵头，16家央企成立了“中央企业电动车产业联盟”，其成员涵盖了新能源汽车工业链上的各种企业，包含整车及电驱动、电池、充电服务等。
在这16家央企中，有一汽、长安、东风三家整车制造企业。
在央企“国家队”抱团进入电动汽车产业之前，已同国内多家民营企业合作。
国资委原主任李荣融也曾强调，这个联盟是一个开放的平台，将来发展到一定阶段后，也可以吸收地方国有企业、地方民营企业甚至外资企业进入。
以此为背景，对西班牙发出邀约，或许正是联盟对外开放的一部分。
西班牙虽然没有生产整车的公司，但西班牙的汽车配件行业相当发达，是欧洲第二大汽车工业国。
塞巴斯蒂安表示，电动汽车是一个复合技术产业，包括对汽车、能源等相关技术的开发，西班牙国内也有一个平台，供研究机构、私营公司、政府部门通力合作。
他同时透露，2011年西班牙将出资8000万欧元，补贴消费者购买电动汽车，明年西班牙希望能有2万辆电动汽车行驶在道路上，希望西班牙本国也能生产电动整车，也同时期望中国企业赴西班牙进行电动汽车项目的投资。
□2016年金砖四国汽车产量将占全球37%
据媒体2010年12月17日报道，普华永道会计师事务所（PricewaterhouseCoopers）近日在一份报告中提出，到2016年金砖四国（中国、俄罗斯、印度和巴西）的汽车产量将占全球产量的37%。
普华永道是国际四大会计师事务所之一，该机构预测2016年全球汽车的产量为9300万辆（包括乘用车和商用车），除金砖四国之外，欧洲的产量占20%；北美占15%；而其他国家（包括日本、韩国和泰国等）的产量占27%。
普华永道还透露，到2016中国市场生产的轻型车辆预计将超过2250万辆，但中国豪车的产量仅占全球同类型车产量的3.6%，而欧洲和美国将分别占到15%和13%。
□中国市场成为日本汽车产业“宠儿”
据媒体2010年12月12日报道，据“日本新华侨报网”消息，近年来，中国汽车市场需求大幅增加，成为日本汽车产业的“宠儿”。
据来自日本《时事报道》的消息，中国汽车工业协会于2010年12月9日发布了新的汽车销售数据。
数据显示，2010年1月到11月的累计新车销售总额比2009年同期增加了34.1%，达到了1639万5400辆。
照这个势头，预计将于12月份突破1800万辆大关。
这一数据将刷新美国金融危机前创下的汽车销售总额的记录。
2010年11月份的生产商统计显示，日本产汽车在中国的销量增加了30%，而且仍然呈上升趋势。
之前因丰田召回事件而在中国市场连连受挫的丰田汽车也有了17%的增长。
近几年，日本汽车虽然深受日本国内民众的大力支持，但因日本国内市场有限，加之在欧美的销量并不可观，因此，在全球经济恢复举步艰难的情况下，中国市场无疑成为日本汽车产业主要赢利来源。
日本汽车的相关管理人员也表示：
“中国汽车销售量预计在今后几年都会持续每年15%的增长率，这对日本汽车产业来说，无疑是不可错失的。
□台湾汽车零部件厂商加速“驶入”大陆车市
据媒体2010年12月13日报道，台湾汽车零部件厂商正加速“驶入”大陆市场，为进一步巩固台湾厂商进入大陆的车厂供应链，台湾当局还将积极促成大陆企业赴台投资车厂。
据13日出版的台湾《经济日报》报道，大陆车市明年上看2000万辆，台湾车市也可望创5年最佳纪录，挑战35万辆。
在两岸车市同步增长刺激下，台湾汽车零部件业者的业绩将会大幅增长。
两岸汽车业近期在杭州举办车辆搭桥会议，促成七大合作案，包括：
裕隆与东风、胜荣与奇瑞、裕隆与吉利、三阳与金龙、新普与普天信息、台达电与北汽、必翔与上汽成为合作伙伴。
台湾台达电子工业股份有限公司主管表示，公司研发的电动车和油电混合车整车动力系统已与大陆前十大车厂接触，有望打入大陆品牌车厂的供应链；大陆二线的车厂也有可能委托台达电设计整个电子动力系统。
预估未来3至5年，台达电可望从汽车电子领域获营收100亿元新台币，占集团总营收约10%。
未来台达电只要成功进入大陆市场，就可以掌握全球三成的电动车商机。
台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团与大陆东风汽车在杭州合资成立的东风裕隆，也将于本月15日举行成立大会。
东风裕隆的资本额约73.1亿元新台币，东风与裕隆各持股一半，目前已完成第一期年产12万辆轿车的生产线，未来将逐步增资到人民币34亿元。
据预测，其高端自主品牌“LUXGEN纳智捷”可望明年中在大陆开卖。
业内人士认为，台湾在电动机车电池标准的建立上处于领先地位，未来将与大陆携手建立电动车电池国际标准，形成电池厂与车厂策略联盟的模式。
有业者认为，随着汽车零部件纳入两岸经济合作框架协议早收清单，台湾相关厂商进入大陆市场的速度将明显加快。
区域市场动态
□北京汽车销售有望突破85万辆
据媒体2010年12月14日报道，在近日举行的亚市信息会上，北亚车市副总经理颜景辉表示，12月份北京汽车交易量同环比正增长，接近或突破10万辆大关，2010年汽车销售有望突破85万辆，同比增长20%。
北京控制汽车总量的传闻及消费者对调控北京汽车保有量增速措施的种种理解和猜测，加重了消费者急于购车的恐慌心理，促使各类细分市场消费者下决心年前出手买车，“缺车”成为12月份北京车市的关键词。
北亚车市12月第一周的监测数据显示，销售同比去年第一周增长54.8%；与上月第一周增长5.4%；环比上周增长7.11%；1.6L及以下畅销合资车车源供应紧张状况有进一步加剧趋势，有些车型断货间隔加大；优惠幅度有进一步缩水的趋势。
12月份如果车源供应不足现状继续延续，交易量将受到一定影响，但总体市场业绩在目前供需状态下有望再创新高。
颜景辉认为，今年四季度特别是11月-12月车市的透支消费是超常规的深度透支，对明年京城汽车需求的有序释放产生较大的不利影响，再考虑到抑制汽车消费政策的逐步出台，明年北京汽车销量维持今年的水平已经很不错，最终走势如何还要看针对私人购车和用车出台的政策。
□京城闹车荒，盲目抢购缺乏理智
据媒体2010年12月16日报道，“我上周末（12月11日）去问的价格还是14.88万元，今天（12月14日），居然涨到15.28万元，而且还要加6000元装饰。
”陈女士愤愤不平地告诉记者，仅仅差了3天时间，东风日产轩逸的价格就相当于涨了1万元。
“这也太夸张了，更重要的是，现在根本没车。
”
陈女士从11月就开始看车，然而由于工作太忙，自己也拖拖拉拉，所以一直没定下来。
“直到最近，网上开始风传北京要限牌，朋友也跟我说现在车市很火，很多车根本提不到，所以才着急了。
”陈女士称，本来她想买的是黑色，但店里只有金色的车，所以就想着过两天再去看，没想到价格却涨了那么多。
陈女士决定转战其他车型，但所有她考虑过的车型全部缺货，包括一汽-大众速腾、上海大众朗逸、斯柯达明锐和马自达6等。
“在这些备选车型中，只有马自达6的提车时间最短，大概两到三周时间。
于是，我就订了马6，但现在看来，年前拿到车的可能性也很小。
”
和陈女士持相同心情的京城消费者为数不少。
据悉，在另一家4S店里，一位心急的顾客把一辆新车的玻璃当场砸碎：
“这车坏了！
看你们谁还要？
”这位消费者自己花了2000元修车，然后把车提回家。
可以说，“砸窗抢车”是恐慌性购车的极端表现。
在消费者因政策的不确定性而疯狂购车的同时，“一车难求”的局面开始在遍布京城的400多家4S店里上演。
在汽车奇货可居的情况下，经销商开始对各款车型进行涨价。
目前，从记者了解到的情况看，基本上所有的热销车型都已经取消优惠，很多车型甚至要加装价格不等的装饰。
“瑞纳现在实行的是订单式生产，具体要等多久，要等下了单才知道，但可以肯定的是，元旦之前肯定是不可能的。
”一位北京现代4S店的销售顾问如是说。
根据最新公布的数据，11月份，北京的汽车销量达到了创纪录的9.6万辆，相当于去年全年的四分之一。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖认为，12月京城车市肯定会出现新的高峰，汽车销售突破10万辆已是板上钉钉的事。
中国汽车工业协会最新数据显示，12月的第一周，北京新增机动车2.1万辆，日均上牌超过3000辆，这一增长速度是前三季度和去年同期日均增量的一倍。
“目前北京的治堵措施已经开始征求意见，从意见稿来看，明年用车成本将大幅上涨，而且在用车方面也有可能受到单双号等限制。
因此，市民在购车时千万不要跟风，因为用车成本的上涨可能会让部分消费者不堪重负。
”中汽协副秘书长熊传林呼吁，市民不要急于抢购车辆。
“治堵措施中也没有明确提出限购，因此盲目抢购并不可取。
扎堆儿购车不仅将促使车价上涨，还将提前透支明年汽车市场的销量。
”
东风日产北京华盛昌市场经理王琛也认为，特别是对于购买1.6L以上排量车型的消费者来说，没有必要在年前购车。
“现在是一天一个价，每天都在涨，我们也没办法。
预计元旦之后，车价会有回调，到时再买的话会比较划算。
”
□北京将择机收取拥堵费“治堵”
据媒体2010年12月13日报道，北京市治理交通拥堵综合措施将从13日起征求民意，措施主要从6个方面综合缓解城市交通拥堵。
记者12日从北京市相关部门了解到，这6个方面包括完善规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平。
在加强机动车管理方面，“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，合理调控个人年度小客车增长速度，抑制小客车过快增长。
继续实施目前的机动车限行措施和黄标车限行规定，必要时实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。
进一步调整停车收费标准，将北京三环路以内及其以外的重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，实行差别化收费。
并将研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施。
在完善城市规划方面，北京市将严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城建设，有效疏解中心城功能和人口，建立开发项目与配套代建交通基础设施项目同步规划、同步建设、同步投入使用等制度。
同时，将大型建设项目交通影响评价纳入审批环节，与环境影响评价具有同等作用，按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。
在加快交通基础设施建设方面，北京市将规划建设核心区南北地下隧道，建设400公里微循环道路，2012年底前完成中心区200公里微循环道路。
在中心城建设5万个以上公共停车位，还将因地制宜建设20万个基本停车位，对老旧小区进行改造，增加停车设施，缓解停车难，鼓励社会投资建设经营性停车设施。
同时，2015年前，新建改扩建478公里高速公路。
在加大优先发展公共交通力度方面，2011年新增公交专用道150公里以上，逐步增设小区延伸和区域袖珍线路。
同时，“十二五”期间新开通的轨道交通线中心城占80%，2015年轨道运营总里程达到561公里以上。
到2015年，力争北京中心城公共交通出行比例达到50%以上。
在倡导绿色出行方面，“十二五”期间将建成1000个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统。
先期在北京200个地铁站点，投入1万辆左右的自行车。
政府投资建设驻车换乘停车场，实行低收费政策，停车位达3万个以上。
同时，积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车，并倡导召开电视电话会议，鼓励有条件的企事业单位实行弹性工作制，错峰出行。
在提高交通管理和服务水平方面，北京市将制定开放使用地下环廊管理办法，建设新一代智能交通运行协调指挥和管理系统，“十二五”期间，发展车载导航、移动信息终端，服务和引导出行，实现交通设施和科技设备同步进行。
北京市今后将分年度制定缓解交通拥堵工作方案，将缓解交通拥堵工作纳入市、区县两级政府重点工作任务督查和绩效考核内容。
据介绍，目前，北京市机动车保有量已突破470万辆，仍以平均每日2000辆左右的速度增加，高峰日达4000多辆。
需要尽快采取综合措施应对和解决可能愈演愈烈的交通拥堵问题。
□重庆要求公务车定期公布行驶里程
据媒体2010年12月15日报道，昨天，重庆市长黄奇帆主持召开市政府第88次常务会议，审议通过了《重庆市公共机构节能办法》，将于明年2月1日起施行。
黄奇帆指出，全市公共机构节能要重点在公务用车节能管理、建筑节能、日常水电气管理、节能产品使用等上面下功夫。
在车辆节能管理方面，办法规定，要按照规定的标准配备公务用车，优先选用低能耗、低污染、使用清洁能源的车辆；制定公务用车节能驾驶规范，定期公布车辆行驶里程和耗油状况，推行单车能耗核算制度。
□广州车船税暂按旧标准收
据媒体2010年12月16日报道，车船税法草案征求意见才暂告一段落，2011年按什么标准交车船税为不少读者关心。
昨日，广州市地税局有关负责人表示，暂时没有收到车船税调整的通知，而2011年车船税的征收通告已经拟好待批，按照惯例将在明年1月3日前发布。
有车企负责人透露，原本车船税法是要在明年实施的，如按照草案的执行将对车市有一定抑制作用。
税务人士认为，由于车船税按年征收，若新车船税法在明年中途颁布实施，会增大征管成本，估计新法实施会有所考量，或许会在2012年才实施新的税法，“车主跟企业不一样，是流动的，很难说按旧标准征了一半再改税率，因为到时候原车主都不知道去了哪里了。
”
对于车船税法，一位车企负责人对本报表示，草案是需要得到人大首肯才能通过，在向车企征求意见阶段曾希望能在2011年开始实施，但是由于之后被推迟审议，加上现在社会上存在不同的意见，暂时还难以量化会对车市造成多少影响。
中国汽车工业协会相关负责人早前表示，过高的税负会影响汽车产业的发展，使高速增长的中国汽车市场放缓，政府需要出台相关细则以完善草案。
由于争议声音不少，本次车船税改革其实并未一锤定音。
记者昨日获悉，中国人大网、人民网、新华网将联合邀请有关财税、法律方面的专家和全国人大常委会有关工作机构负责人，于12月17日上午10时与广大网民就草案的相关问题进行交流，回答大家关心的问题。
□安徽汽车销售规模占全国的份额提升至6.8%
据媒体2010年12月12日报道，“十一五”收官在即，自主品牌江淮汽车第200万辆汽车本月即将下线，安徽汽车产销双破百万辆大关，提前一年实现产业调整振兴目标。
同时，安徽汽车自主品牌企业大力实施"走出去"战略，出口连年夺得全国冠军。
近年来，尽管全国汽车市场整体趋冷，但在国家和省一系列利好政策的扶持下，安徽汽车工业抢抓市场机遇，优化产品结构，实
升级会员 