质量月活动知识竞赛.docx

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质量月活动知识竞赛

“质量月”活动

品质工程知识答题竞赛（土建专业题库每题10分）

1、工程项目建立质量目标导向管理机制，严格执行工序自检、交接检、专检“三检制”。

2、路基施工前，必须先确定施工区段防排水措施。

3、垫层和浅层换填当底部起伏较大时，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行填筑。

4、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。

5、路堑及高边坡开挖必须遵循“开挖一级、防护一级”的原则。

自上而下进行开挖，严禁掏底开挖。

6、人工挖孔桩作业区域应设置警戒区，孔口应设置锁口，锁口高度高于地表（30cm以上），四周应设置护栏及明显警示标志，夜间应悬挂警示红灯。

7、隧道工程二次衬砌与掌子面的距离：

Ⅲ级围岩不得超过（100m），Ⅳ级围岩不得超过（80m），Ⅴ级及以上围岩不得超过（50m）。

8、路基填方严格执行“三阶段、四区段、八流程”要求，整幅进行填筑施工，禁止半幅施工。

9、填筑时路基两侧各加宽不小于50cm，以保证路肩压实密度。

10、桥台、涵洞过渡段回填应严格分层填筑，分层压实厚度不大于15cm。

11、涵洞两侧应对称分层回填压实。

在三背后0.5～１m范围内应采用小型打夯机进行配合压实。

12、边坡防护中若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。

锚孔内部积水，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

13、框格梁和骨架边坡基础必须挂线刻槽开挖。

14、挡土墙施工中混凝土应分层连续浇筑，分层厚度控制在30～35cm。

15、路基水沟施工中水沟沟邦线形采用定位钢筋和弹通线控制。

定位钢筋在直线段间距为1m，曲线段间距为0.5m。

16、路基水沟盖板铺设时，按设计要求设置盖板纵向和横向缝宽（纵向缝宽5mm，横向缝宽10mm），制成直径为5mm的钢筋进行控制。

其中纵向缝内塞填砂浆应饱满。

17、Ⅴ、Ⅵ级围岩上台阶每循环开挖进尺大于

（1）榀钢架间距，Ⅳ级及以上围岩边墙每循环开挖进尺大于

（2）榀钢架间距；左右侧开挖错开距离小于（A）。

A.5mB.3mC.10m

18、平整时摊铺厚度差不应超过（C）

A.±50mm～±80mmB.±30mm～±50mmC.±50mm～±100mm

19、墩柱钢筋笼安装超过（B）应设置缆风绳。

A2mB3mC5mD6m

20、湿接缝完成浇筑（A）小时内，禁止其上及相邻跨通行车辆，防治车辆扰动造成混凝土开裂。

A12B24C36D48

21、下列隧道钢筋网片施工说法不正确的是（C）

A钢筋网片应在钢筋加工厂内，采用钢筋网排焊机统一加工，严禁现场加工。

B安装网片在锚杆施工后进行，双层钢筋网施工时，第二层在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后挂设。

C钢筋网片应焊接固定在钢架上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度不得小于0.5个网格。

22、当涵洞中心填土高度不足（50）cm时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围内填土进行碾压。

23、Ⅵ级及以上围岩开挖（90m）必须完成洞口工程，Ⅲ级围岩开挖（120m）必须完成洞口工程。

24、桥梁桩基桩头混凝土的凿除必须采用“环刀”工艺。

（√）

25、承台、墩台、涵洞混凝土拆模后，应立即包裹并洒（蓄）水养护，养护时间不得少于7天。

26、路基填方高度大于8的路基必须采用冲击式压路机补强，填土每2冲击碾压1次。

（C）

A.8m、3mB.10m、2mC.8m、2mD.10m、3m

27、根据管控要点要求，当墩高超过时，宜采用爬模施工；超过时，必须采用爬模施工。

（B）

A.40m；50mB.40m；60mC.30m；50mD.50m；60m

28、严禁采用塑料、砂浆垫块，垫块强度和耐久性指标不得低于结构体本身，每平米布置不得少于。

（C）

A.6个B.8个C.4个D.2个

29、预制T梁预应力束应利用钢绞线穿束机采用（整体）穿束的方法，严禁（单根）进行穿束，预应力束应采用绑扎丝进行绑扎，绑扎间距宜为1.0～1.5m左右。

30、现浇混凝土结构的养护，顶面必须采用（土工布覆盖）保湿，结构侧面定时洒水；桥梁工程箱梁内必须采取喷淋养护装置或喷洒养护剂的方法进行养护。

31、桥台、涵洞过渡段回填应严格分层填筑，填料粒径小于10cm，填料强度（CBR）必须满足规范要求，分层压实厚度不大于（15cm），在结构物的左、中、右位置，用油漆标示分层压实厚度控制线，标注层号。

32、严禁采用塑料、砂浆垫块，垫块强度和耐久性指标不得低于结构体本身，每平米布置（不得少于4个），垫块使用前，必须浸水湿润。

33、隧道仰拱初期支护、仰拱混凝土、仰拱填充混凝土应分层施作，各结构层横向施工缝应错位（50cm）以上，仰拱应整幅关模浇筑、栈桥通过。

34、护筒应高出地面0.3m或高出水面（1～2m），四周设置十字护桩，内径应至少大于桩径20cm以上，护筒中心与桩中心位置偏差不得大于（5cm）。

35、挖孔桩施工中护壁模板可以采用木模板。

上下节护壁应按要求搭接。

（×）解析：

应采用钢模板

36、扩大基础地基承载力须检验合格后方可进行基础施工。

基坑开挖至承台底标高后，应在24h内完成垫层。

37、扩大基础模板采用定型或大块钢模板，使用前打磨、除锈、刷脱模剂，采用螺栓连接。

模板采用拉杆+撑杆的方法加固模板。

38、判断题：

墩身钢筋施工中绑扎钢筋的铁丝应向墩柱外部弯曲。

保护层垫块应选择与模板接触面小的梅花型垫块。

（×）解析：

应向内部弯曲。

39、墩身混凝土浇筑至模板顶面时，应及时“舀除”便面浮浆。

墩柱每节混凝土浇筑应齐平模板顶，防止在墩柱上出现“皮带缝”现象；桥墩、台混凝土色泽一致、无蜂窝麻面，力争达到“镜面”效果。

40、盖梁、系梁施工中，模板加固的对拉杆应在模板顶预留位置设置，严禁在盖梁、系梁体内设置。

41、预制梁体钢筋安装：

钢筋绑扎应制作梁体钢筋绑扎专用胎架，胎架固定在绑扎台座上，必须确保胎架在台座的中心，利用胎架的卡槽及在台座的位置控制腹板钢筋的左右偏差，在台座侧面用标识牌标明定位线（横隔板、变截面位置及骨架长度）及管道标高。

42、预制梁体钢筋安装：

在顶板横向钢筋外露部分顶面和外侧设置纵向定位筋（推荐采用角钢）控制其顶面平顺度和外露长度。

43、梁体场内移运应在孔道压浆后进行且压浆浆体强度不得低于设计强度的80%。

44、桥梁架设前必须由项目上级公司精测队对全桥的墩台中心线、垫石标高等进行复测，复测成果资料报监理审批后方可进行架设，并报指挥部工程部备案。

45、判断题：

横隔板及湿接缝连接处钢筋内侧凿毛应弹线控制，外侧也应凿毛处理。

（×）解析：

外侧严禁凿毛

46、横隔板模板必须待强度达到75%后方可拆模，以减少拆模缺边掉角的现象，对零星缺边掉角的现场拆模后立即补平。

47、现浇梁体混凝土应从低端向高端纵桥向水平分层、斜向分段、横桥向先底板、再腹板、最后顶板顺序全断面推进连续浇筑。

纵向分段接缝应设在1/5跨的弯矩零点附近。

48、为防止混凝土浇筑过程中漏浆污染已浇筑的墩身，采用“穿裙止浆法”施工。

49、每个预制场必须对首片梁及生产过程中按预制梁总数（C）且不少于3个构件的频率进行锚下有效应力检测。

A.1%B.2%C.3%D.4%

50、当纵坡大于（D）时，挂篮应设置限位装置，防止其纵向滑移。

严格控制挂篮后锚点距节段端面的距离，减少节段错台的厚度，后锚点距节段端面的距离宜不小于（D）。

A.2%100mmB.1%100mmC.3%100mmD.2%200mm

51、连续梁段的浇筑应遵循0#块→挂篮悬浇段→边跨直线段→合龙段的顺序进行浇筑，并遵循对称悬浇的原则，浇筑过程中严格控制施工荷载。

A.施工人员B.施工荷载C.施工工艺

52、为确保护栏顶面平整度和内侧弧度线形顺直，护栏模板在护栏设计高度上加高2～3cm的竖向模板，利于收面和标高控制。

A.1-2cmB.2-3cmC.3-5cm

53、加强混凝土顶面收面工序，应至少进行2～3次收面，防止混凝土开裂。

54、超前支护中，注浆压力控制：

初压为0.5～1.0Mpa，终压为1.5～2.0Mpa。

55、超前小导管外露长度一般为20cm，以便连接止浆阀，尾部焊接在钢架上。

小导管顶进完毕后，周圈缝隙用塑胶泥或锚固剂封堵。

56、初期支护中，钢拱架安装前，必须先初喷，厚度约为3～5cm。

57、锚杆应垂直于岩层面，插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

严禁不安装锚垫板。

58、喷射混凝土前应在拱顶和两侧拱腰或超挖严重处预埋注浆管，预留断面间距控制在5m左右。

初支封闭成环后及时对初支背后的空隙注浆填充，改被动注浆为主动注浆。

59、隧底开挖后，应对断面尺寸进行复核，并清除积水、杂物、虚渣等，超挖部分用同等级混凝土回填。

60、打造品质工程是公路水运建设贯彻落实（五大发展理念）和（建设“四个交通”）的重要载体，是深化交通运输基础设施供给侧结构性改革的重要举措。

61品质工程安全管理以追求工程本质安全和风险可控为目标，促进工程（结构安全）、施工安全和使用安全协调发展；工程建设坚持可持续发展，体现在生态环保、资源节约和节能减排等方面取得明显成效。

62、品质工程是践行现代工程管理发展的新要求，追求工程内在质量和外在品位的有机统一，以（优质耐久）、安全舒适、（经济环保）、社会认可为建设目标的公路水运工程建设成果。

63、推进建设管理专业化，健全专业化分包管理制度，加强分包管理，着力提高专业化施工能力，鼓励应用（质量健康安全环境）四位一体管理体系（QHSE管理体系），推进管理标准化。

64、推进质量风险预防管理，健全施工组织设计编制、审查和执行落实体系，严格专项施工方案（论证审查）制度，强化技术方案分级分类审核责任，全面推行首件工程制，夯实工程质量管理基础。

65、打造“品质工程”就是在工程建设不断提升本身实体质量的同时，赋予更多外在（协调、融合），使工程具有人们可以感知的生命力。

66、“十三五”时期是交通运输基础设施房展，服务水平提高和转型发展的黄金时期。

交通基础设施网络基本形成，交通运输实现了从（总体缓解）向（基本适应）的重大跃升。

67、交通基础设施的（提质增效）和（转型升级）作为主攻方向，坚持品质追求，以质量提供给升级满足需求结构的升级，实现工程品质高水平供给的重要突破，推动交通运输基础设施的持续健康发展。

68、爆破作业后剩余的爆破器材必须当班清退回库，由爆破员、押运人员、保管员三方签字确认（品种、数量、规格）。

69、实行“首件先行、样板引路”制度，将部分工程纳入首件验收范围，须报指挥部验收合格后方可大面积施工。

70、“三同时”是指新建、改建、扩建工程项目的安全设施和职业病防护设施必须与主体工程（ B ）。

A.同时立项、同时设计、同时验收    

B.同时设计、同时施工、同时投入生产和使用

C.同时设计、同时施工、同时验收

71、有限空间作业应当严格遵守（ A ）的原则。

A.先通风、再检测、后作业  

B.先检测、再通风、后作业  

C.先通风、再作业、后检测

72、试验室仪器设备状态标识分“合格”、“准用”和“停用”三种状态，以（B）三种颜色表示。

A绿蓝黄B绿黄红C蓝黄红D蓝绿黄

73、下列关于钢筋加工厂的建设，错误的是（C）

A钢筋加工厂应按原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品（成品）堆放区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。

B钢筋加工厂采用钢结构搭设，顶部采用固定式拱形防雨棚，高度不小于7m，并设置避雷和防风措施。

采用红色彩钢瓦与竖向透明瓦相间棚顶、白色墙面。

C原材料应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类存放，存放架采用型钢制作，并涂刷黑黄相间漆。

D钢筋加工棚墙面上应悬挂特种作业人员公示牌、安全技术措施、动火证、安全操作规程及各类警示标志。

74、混凝土施工缝的处置措施，不当的是哪一条？

（B）

A.下层混凝土浇筑时，停灰面应高出模板3cm以上，混凝土浇筑完成后，应及时铲除高出部分，并压实、整平至模板面（停灰面）。

B.混凝土的凿毛应在混凝土外缘2～3cm以内进行，并使接触面露出50%以上的新鲜混凝土面。

C.经凿毛处理后的混凝土面在上层结构浇筑混凝土前，应在既有混凝土表面铺设一层厚1～2cm的水泥砂浆。

D.上层混凝土浇筑（模板封闭）前，应凿除既有混凝土表面的水泥砂浆薄膜、松动石子或薄弱混凝土层，并用水冲洗干净、湿润，但不得有积水。

75、混凝土结构施工前必须制定具体的养护方案，养护措施不符合规定的是（C）

A.二衬、墩台身、梁体养护必须挂牌标识，明确养护责任人、养护期限。

B.现浇混凝土结构顶面必须采用土工布覆盖保湿，结构侧面定时洒水。

C.高墩可根据情况在墩身四周包裹薄膜、顶部配置蓄水桶进行滴漏养护。

D.预制梁体必须采用自动喷淋养护装置，并用土工布覆盖至梁底。

76、桥梁基础施工说法不符合管控要点要求的是（D）

A、桩头混凝土的凿除必须采用“环刀法”工艺。

B、桥梁承台在绑扎钢筋之前宜对基底采用砂浆进行硬化处理，硬化厚度不少于5cm。

C、桩伸入承台的长度以及边桩外侧与承台的边缘的净距应不小于设计规定值。

D、钻孔桩护筒中心与桩中心位置偏差不得大于10cm。

77、分离式隧道洞口存在偏压时，应先进行偏压处置，然后先施工，并在其二衬完成后，方可施工另一侧洞。

（C）

A.内侧洞；30mB.外侧洞；20m

C.外侧洞；30mD.内侧洞；20m

78、配合比选定前必须对骨料进行碱活性检测，禁止使用碱活性材料。

79、预应力施工必须采用（智能张拉设备），张拉设备必须具有数据自动采集、存储以及实时在线监控功能。

80、施工技术管理是工程项目管理的重要内容，是保障项目顺利实施和生产安全的关键环节，施工作业（技术交底）是技术管理的重要组成部分，是施工作业过程管控的基础工作。