CRTSⅡ-型无砟轨道板铺设施工组织设计1.docx
《CRTSⅡ-型无砟轨道板铺设施工组织设计1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《CRTSⅡ-型无砟轨道板铺设施工组织设计1.docx（73页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
京沪高速铁路土建工程三标段六工区
CRTSⅡ-型无砟轨道板铺设施工组织设计
（DK541+581.15～DK565+265.96）
审核：
校核：
编制：
中国水电集团
京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部六工区（八局）
二○○九年十二月
目 录
1.编制依据 4
2.适用范围 5
3.工程概况 5
3.1施工任务划分 5
3.2无砟轨道板设计结构布置 5
3.3设计工程量 9
3.4CRTSⅡ型无砟轨道板铺板施工主要技术标准 10
3.5砂浆层技术要求 10
3.6CA砂浆性能要求 11
4.铺板施工方案 11
4.1总体施工方案 11
4.2施工总体布置 12
4.3施工条件 14
4.4CRTS-Ⅱ型无砟轨道板供板 14
4.5施工准备 15
4.6主要工艺流程 19
4.7CRTSII型无砟轨道铺设施工工艺及方法 20
4.8轨道板粗铺 28
4.9轨道板精调 32
4.10水泥乳化沥青砂浆灌注 37
4.11轨道板纵向连接 51
4.12轨道板剪切连接 53
4.13侧向挡块施工 54
4.14轨道板校正方案 55
5.施工进度 56
5.1无砟轨道施工效率 56
5.2总体施工计划 56
6.资源配置 58
6.1设备配置 58
6.2施工工种及人员配置 59
6.3材料计划 59
7.施工重点 60
7.1重难点 60
8.质量与工期控制措施 62
8.1轨道板粗铺质量控制措施 62
8.2轨道板精调质量控制措施 63
8.3砂浆灌注质量控制措施 64
8.4工期控制措施 65
9.安全文明与环保 65
9.1安全保证措施 65
9.2文明施工、环保措施 67
CRTSⅡ-型无砟轨道板铺设施工组织设计
（六工区八局段）
1.编制依据
1、《京沪高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道 京徐段 底座板结构设计及施工建议方案》
2、《直线地段底座板配筋平面图、断面图》（三设京沪指联-188号）
3、《北京至徐州段施工图桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计》（京沪高京徐施轨05）
4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）》
5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》
6、《无碴轨道技术》
7、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
8、《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》
9、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》
10、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》
（科技基【2008】74号）
11、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件（科技基〔2008〕173号）》
12、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术》
13、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答》
14、《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件 》（科技基【2008】86号）
15、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技【2009】11号）
16、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）》
17、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158
号）
18、国家、铁道部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；
19、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》（工管技
[2009]12号）
20、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准试验室建设方案》（工管技[2009]
13号）
21、《关于调整无砟轨道铺设施工计划及供板计划（TZ-1）的通知》（工程通
（2009）076号）
22、铁道部、京沪公司颁发的客运专线有关设计施工的文件。
23、德国博格公司相关文件、资料
2.适用范围
本施组适用于DK541+581.15～DK565+265.96段（辽河2号特大桥京方台至大黄庄1号大桥京方台）CRTSⅡ型无砟轨道板的铺设任务，铺设长度23667.69m，铺设轨道板7282块。
工作内容含轨道板铺设基准网的布设、轨道板粗铺精调灌浆、轨道板纵连及锚固、宽接缝及侧向挡块等施工。
3.工程概况
3.1施工任务划分
我单位承担了新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段济南至徐州
DK541+581.15～DK565+265.96段（辽河2号特大桥京方台至大黄庄1号大桥京方台）CRTSⅡ型无砟轨道板的铺设任务（不含铺轨），铺设长度23667.69m，铺设轨道板7282块。
主要任务为该铺板段的测量定位、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工等。
工作地点主要位于邹城境内。
3.2无砟轨道板设计结构布置
京沪高铁三标段（济南至徐州）内正线轨道结构设计采用CRTS-Ⅱ型无砟轨道，无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等组成，桥台台后设置摩擦板、端
刺及过渡板。
CRTS-Ⅱ型无砟轨道板标准板为C55先张法施工钢筋混凝土预制构件，长6.45m，宽2.55m，厚度0.2m（不含承轨台厚度），轨道板顶面布置有10对承轨台，每0.65m布置一对，布置有3个φ160mm灌浆孔。
轨道板内部沿线路纵向
布置有6Φ20精轧螺纹钢筋，作为各个单元板纵连用。
横向布置有60Φ10预应
力钢丝，先张法施工。
道岔区等特殊部位采用异形板。
无砟轨道结构布置详见下图。
图3-1 无砟轨道板结构图
3.2.2路基上无砟轨道结构
路基上无砟轨道结构自上而下为：
60kg/m钢轨/弹性扣件→CRTS-Ⅱ型轨道板→3cm水泥乳化沥青砂浆垫层→30cm厚支承层→路基基床表层。
我施工段支承层施工的共3段路基，
DK537+955.96～DK538+809.39（853.43m）、
DK539+174.67～DK539+949.5（774.83m）、DK540+804.96～DK541+581.15（776.19m）共3段，总长2404.45m，另有曲阜
东站站场（DK531+971.43～DK534+437.35）2465.92m。
3段路基大多分布曲线上，路基曲线段曲线半径9000m（DK537+033.14～DK539+203.507），轨面最大超高135mm，通过基床表面级配碎石来实现超高。
支承层在施工后24h内切横向缝，
间距2～5m，缝深不小于100mm。
路基上无砟轨道结构详见下图。
图3-2 直线路基地段Ⅱ型板式无砟轨道设计横断面
图3-3 曲线路基地段Ⅱ型板式无砟轨道设计横断面图
3.2.3桥梁上无砟轨道结构
桥上无砟轨道结构自上而下为：
60kg/m钢轨/弹性扣件→CRTS-Ⅱ型轨道板
→3cm水泥乳化沥青砂浆垫层→20cm厚C30底座板→梁面3.1m加高平台，详见下图。
图3-4直线桥梁地段CRTSⅡ型无砟轨道设计横断面细部图
图3-5曲线桥梁地段CRTSⅡ型无砟轨道设计横断面细部图
桥上CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道系统由60kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。
桥梁上底座板采用全桥纵向连续的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30，弹性模量不宜超过31500MPa，底座板宽度为2.95m，直线地段平均厚度为200mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。
桥梁上曲线地段由底座板提供超高高度，本段桥梁曲线半径有8000m（超高165mm）、12000m（超高95mm）。
且按照施组要求，长大桥梁区段底座板建议设置临时端刺施工，即底座划分为常规区和临时端刺区。
我工区对应的长桥为辽河1号特大桥、辽河2号特大桥。
每个施工单元段以4～5km为宜，最小单元段为780+450+780m=2010m，相应底座板结构设计中分别设置钢板连接器后浇带
BL1和齿槽后浇带BL2。
图3-6 直线地段轨道板布置位置尺寸（单位：
mm）
图3-7 曲线超高165mm地段轨道板布置位置尺寸（单位：
mm）
3.3设计工程量
CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道铺板施工设计主要工程量如下：
表3-4 六工区八局无砟轨道铺板施工主要设计工程量
序号
项目
范围
单位
工程量
1
CRTS-Ⅱ轨道板
DK541+581.15～DK565+265.96
块
7282
2
水泥乳化沥青砂浆
DK541+581.15～DK565+265.96
m3
3593
2-1
乳化沥青
水泥乳化沥青砂浆用
t
898.25
2-2
干粉
水泥乳化沥青砂浆用
t
5389.5
2-3
消泡剂
水泥乳化沥青砂浆用
kg
1077.9
2-4
减水剂
水泥乳化沥青砂浆用
t
16.169
3
“口”形张拉锁件
连接轨道板用（带垫片、螺母）
套
43692
4
宽接缝混凝土
砼等级同轨道板C55混凝土
m3
780.0
5
灌浆孔回填混凝土
φ160mm
m3
65.85
6
侧向挡块（扣压型）
对
1512
7
侧向挡块（侧挡型）
对
756
3.4CRTSⅡ型无砟轨道板铺板施工主要技术标准
轨道板粗铺前，首先对桥梁混凝土底座板（路基支承层）进行验收，符合验收标准后才能进行铺板工作。
底座板的验收应满足：
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）相关规定。
（1）底座板
中线位置10mm，宽度+15～0mm，顶面高程±5mm，平整度7mm/4m。
（2）支承层
厚度±20mm，中线位置±10mm，宽度±20mm，顶面高程±5mm，平整度10mm/4m。
（3）轨道板铺设
轨道板铺设高程及中线偏差不得超过：
高程±0.5mm，中线0.5mm。
轨道板与混凝土底座（或支承层）的间隙为30mm。
3.5砂浆层技术要求
水泥乳化沥青砂浆调整层位于桥上底座板（或路基支承层）和无砟轨道板之间，标准厚度为3cm，砂浆调整层厚度为20～40mm。
水泥乳化沥青砂浆（简称CA砂浆）是板式无砟轨道结构弹性调整层的核心，它是由专用乳化沥青、干粉（水泥、细骨料、膨胀剂等）、水、消泡剂、减水剂等材料在常温下经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆，其性能的好坏直接影响到板式无砟轨道使用的耐久性与维护工作量。
而乳化沥青、干粉则是CA砂浆的关键材料，其质
量决定性的影响CA砂浆使用性能。
3.6CA砂浆性能要求
（1）水泥沥青砂浆性能指标应满足下表的要求；
（2）选定水泥沥青砂浆配合比应遵循如下基本规定；
1）水泥用量宜不小于400kg/m3；
2）乳化沥青与水泥的比值宜不小于0.35；
3）水灰比宜不大于0.58；
4）配合比设计时应考虑施工环境温度条件变化
升级会员 