收费站安全岛设计规范.docx

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收费站安全岛设计规范

收费站安全岛设计规范

篇一：

收费岗亭设计尺寸规范要求

关于高速路收费岗亭的尺寸规范

进入主题之前，我们先来看一篇最近刚出的报道。

据最近一篇新闻报导2015年2月5日凌晨，一辆运载着米糠的半挂车驶入杭浦高速新仓收费站，由于车辆超过收费车道近半米，其中一岗亭被货车带倒、连根拔起，所幸当时岗亭内没有工作人员，并无人员伤亡。

高速路收费岗亭，相信大家都不陌生，看上去高速路收费岗亭那么牢固的设施都能被连根拔起，而且过收费站都是车速非常缓慢的，怎么会将岗亭拔起呢？

高速交警介绍，一般收费通道为2.5米宽，当时车宽达到了近3米，如果改走超宽车道便能避免。

交警分析称，司机师傅没有将米糠捆扎好，导致在运输途中米糠向右侧倾斜，使得车辆超过了原本的宽度。

所以，深圳岗亭厂家创安顺提醒，还是请广大司机朋友能够遵守交通规则，这样才能避免事故的发生。

那么下面深圳岗亭厂家就来为您讲解一下关于高速路收费岗亭的尺寸大小：

首先我们说一下，一般收费站，在业界叫收费广场，特指n出m入车道，共n+m个收费亭共处的环境，包括收费亭前后50米的区域。

而收费站，特指收费广场旁边的办公区，该办公区包括站长室、票管室、仓库等建筑物。

那么一般高速路收费岗亭都是以米为单位，岗亭尺寸一般为宽1.2×长1.8×高2.5，通道尺寸为3，闸机栏杆，塑料杆一般2.2，金属杆一般2.5，安全岛前端（

面向来车，像船头）高0.8，安全岛中端及末端高0.5。

这是交通集团规范的尺寸，但部分道路所设的收费站宽为1，尤其在上下立交桥的地方设置的收费站，一般都较窄一点。

而普通国道所设的收费站，尺寸可能会跟高速公路有所不同。

篇二：

收费站标准化建设实施方案

收费站标准化建设实施方案（草案）

（征求意见稿）

为全面加强和规范收费站管理工作，在管理上实现统一资源配置、统一服务标准、统一工作程序、统一考核标准，在效能上实现资源配置合理化、行为规范化、日常管理程序化、业绩考评标准化，服务形象优质化，建立科学高效的收费站运行机制，全面提高收费人员素质，提升收费管理和服务水平，构建和谐的收费环境，树立良好的社会形象，结合公司管理实际，现制定《**公司收费站标准化建设实施方案》。

一、指导思想

以“提供优质服务、保障安全畅通”为基本点，以“标准化管理、标准化服务、标准化形象”建设为主要内容，高标准、高质量地设定创建目标，科学地设计创建方法和步骤，以形式多样的创建活动为抓手，充分调动广大干部和员工投身于标准化建设工作的积极性，力争通过一年的时间，使收费站基本达到管理科学化、服务优质化、形象品牌化，具有鲜明中国**企业文化特色的建设目标。

二、创建目标

１、总体目标：

基本上实现“**系统内知名、省区行业内领先、社会上评价良好”的建设目标。

２、具体目标：

⑴管理科学化：

实现“四个一”。

即建立一个科学合理、

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资源优化、运转高效的收费站组织架构模式；形成并贯彻执行一套全面、系统、统一、规范的收费站制度体系；培养一批有朝气、有能力、精业务、靠得住的收费站管理干部；建立一支团结稳定、执行到位、业务过硬、作风扎实的职工队伍。

⑵服务优质化：

实现“三个一”。

即创建一套高标准、高质量，统一规范的文明礼仪服务标准；让“提供一流的服务”意识成为员工的第一主流意识；开展一系列生动、丰富的文明服务创优活动且成效显著。

⑶形象品牌化：

实现“两个一”。

即设计一套既符合高速公路特点又能体现**企业文化特色的行业内领先的收费站形象建设标准；初步形成具有**特色的收费站品牌形象，在行业内和社会上享有一定声誉。

三、组织领导

１、成立领导组：

负责收费站标准化建设方案的制定、审核，实施过程中的领导、监督、指导和决策工作。

组长：

***

副组长：

***

组员：

*****

２、领导组下设办公室：

办公室设在收费监控中心。

办公室职责是：

负责收费站标准化创建工作日常事务性工作的组织、协调和处置；定期牵头组织召开收费站标准化建设工作推进会。

主任：

***

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组员：

收****

四、创建时间

２０１３年１月到２０１３年１２月

五、内容、方法和步骤

本次收费站标准化建设主要包括收费站标准化制度体系建设及其执行力建设、站区形象及企业文化宣传展示标准化设计和建设、收费人员文明服务标准规范设计和窗口文明服务质量提升三个方面的内容。

根据以上建设内容，现成立三个专项工作组，具体组织开展相关标准化建设工作。

（一）规章制度标准化建设工作组：

１、成立以下４个工作小组：

⑴收费站收费、监控、票款业务管理规章制度小组：

组长：

收费监控中心负责人

组员：

收费监控中心部门成员、总票款员、各收费站领导班子成员

主要工作内容：

收费、监控、票款岗位职责；收费、监控、票款岗位作业程序、文明服务规范；内业资料管理；劳动考勤管理；数据统计分析；稽查工作；员工检查、考核评价机制；收费人员教育培训及考核机制；收费政策法规；收费站会议制度等标准化制度体系的建立和贯彻。

⑵收费站后勤管理规章制度小组：

组长：

综合部负责人

组员：

综合部部门成员、各收费站班子成员

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主要工作内容：

收费站固定资产管理、低值易耗品管理、水电燃油管理、车辆管理、宿舍管理、食堂管理、治安保卫、绿化保洁等标准化制度体系的建立和贯彻。

⑶收费站安全生产、路产管养、节能减排规章制度小组

组长：

分管副总经理

副组长：

养护部负责人

组员：

养护部部门成员、各收费站班子成员

主要工作内容：

（安全养护部补充）

⑷收费站成本管控规章制度小组：

组长：

财务部负责人

组员：

财务部部门成员、综合部总务、各收费站班子成员

主要工作内容：

收费站各项成本和费用的日常管理与控制等制度体系的建立与贯彻。

２、相关工作要求：

⑴规章制度标准化建设各专项工作组应以以下三个方面作为制度汇编分类单元：

即基础标准化技术规范、管理规范、作业规范和流程及政策法规；相关方面的检查考核评价机制；相关方面的教育培训机制。

⑵收费站标准化制度与公司层面相关制度和办法既有联系又有区别，各专项工作组制定时要立足收费站管理制度体系的制订，把思想统一到便于收费站管理的实用性、可操作性上来，与公司层面上的相关制度相辅相成，彰显

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收费站制度体系建设的特点。

⑶各专项工作小组负责所分管制度体系的制订、修订、汇编、装订初稿成册，并按年度工作计划提交公司领导组研究审定，最后统一安排印制。

⑷在创建过程中，各专项责任小组要适时跟踪所分管规章制度的贯彻落实情况，并采用多种形式广泛征求意见，不断修订和完善，使规章制度体系建设科学实用。

３、年度工作实施计划

１月至２月：

宣传及外出学习参观阶段；

３月至５月：

各专项工作组标准化制度体系初步制订完成；分别下发各收费站试行；各专项工作组分类编制规章制度，提交公司领导组审定；

６月至８月：

召开领导组专题研讨会，听取收费站规章制度执行过程中的意见和建议，进行修订、补充，并审定通过；

９月至１０月：

将制度汇编草案提交广告公司设计；领导组审核、定稿广告公司设计效果；

１１月至１２月：

统一印制成册。

（二）收费站形象建设工作组：

１、组织机构：

组长：

***

副组长：

***

组员：

*部门成员、肖***、各收费站班子成员。

２、主要工作内容：

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篇三：

道路设计常用规范

1、平面交叉口内的设计速度在保证安全的前提下，应按组成交叉口的各条道路的设计速度的50％～70％计算，转弯车取小值，直行车取大值。

在交叉口视距三角形验算时，进口道直行车设计速度应与相应道路设计速度一致。

视距三角形

2、压缩较宽的中央分隔带，新辟左转专用车道，但压缩后的中央分隔带宽度对于新建交叉口至少应为2m，对改建交叉口至少应为

1．5m，

3、渐变段长度（Lt）按车辆以70％路段设计车速行驶3s横移一条车道时来计算确定。

渐变段最小长度不应少于：

支路20m，次干路25m，主干路30m～35m。

展宽段最小长度应保证左转或右转车不受相邻候驶车辆排队长度的影响。

相邻候驶车辆排队长度（Ls）可由下式确定：

Ls＝9N（4．2．

13）

式中：

N——高峰15min内每信号周期的左转或右转车的排队车辆数。

4、出口道每条车道宽度不应小于路段车道宽度，宜为3．50m，条件受限的改建交叉口出口道每条车道宽度不宜小于3．25m。

。

5、人行道、有中央分隔带的道路，人行横道应设置在分隔带端部向后1m～2m处，人行横道宽度应根据过街行人数量、行人信号时间等确定，顺延干路的人行横道宽度不宜小于5m，顺延支路的人行横道宽度不宜小于3m，当人行横道长度大于16m时，应在人行横道中央设置行人二次过街安全岛，其宽度不应小于2m，困难情况下不得小于1．5m

人行道表

6与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小于2.5m。

非机动车专用道路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽度，单向不

宜小于3.5m，双向不宜小于4.5m。

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