桥梁墩柱工程施工方案.docx
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桥梁墩柱工程施工方案
桥梁墩柱施工
专项方案
编制：
复核：
审核：
中交二航局G569线北仙公路第一项目部
二〇一五年十二月
第一章编制说明
1.1编制依据
1、本项目施工图及相关设计文件；
2、本项目编制的《施工组织设计》；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-20110；
5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）；
6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；
7、《建设工程安全生产管理条例》；
8、《中华人民共和国安全生产法》。
1.2编制目的和适用范围
为了保障中交二航局G569线北仙公路第一项目部全线墩柱施工顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本墩柱专项施工方案。
本专项施工方案是作为中交二航局G569线北仙公路第一项目部墩身安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重墩身施工作业的过程控制，避免或尽量减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
本专项施工方案是通过对墩柱施工过程中潜在的危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。
本方案适用于本项目全部墩柱施工的过程控制。
第二章工程概况
2.1工程概况
北山（蒙甘界）至仙米寺（甘青界）一级公路既是国家公路网规划中的G569线（曼德拉至大通公路），其部分也是甘肃省高速公路网规划的S55线以及规划的武威市绕城一级公路的组成部分。
路线起点位于蒙甘界北山，顺接内蒙古规划的G569线，终点位于甘青界骆驼河口，接青海省规划的G569线，路线全长295.3km，项目总概算约135亿。
项目施工图设计单位为中交第一公路勘察设计院有限公司、中交公路规划设计研究院有限公司及中国公路工程咨询集团有限公司，施工单位为中交第二航务工程局有限公司（我公司）、中交第二公路工程局有限公司。
我公司负责K118-K170段的路基、结构工程及K58-K118段路基路面、结构工程施工。
我标段路线起点位于西渠镇，经红沙梁、泉山、双茨科、大滩、苏武乡、薛百乡，终点位于重兴乡。
路线总体基本呈南北走向，主线全长112公里，项目概算约31亿。
全线设6个互通、3个停车区、1个服务区、1处主线收费站，有各类结构物总计359个，其中大桥5座、中小桥64座、涵洞290个、其中1.3米柱径80根、1.3米柱径43根。
2.2自然条件
2.2.1自然区划
根据《公路自然区划标准》，本项目属于西北干旱区（VI）绿洲-荒漠区（VI2）。
2.2.2气候情况
拟建项目地处河西走廊内陆，水气来源主要靠夏季、秋季、东季风，而春季、冬季、依靠西伯利亚高压控制下气候寒冷，属典型大陆性温带干旱气候。
气候特点是：
冬季寒冷，夏季炎热，昼夜、四季温差大，降水稀少，蒸发量大，风大、沙尘暴多。
项目所在区域为准平原区，属温带干旱区。
春冬季多风、夏季炎热。
夏季气温在24.2℃~36℃之间，昼夜温差较大。
全年日照3000小时，降水量102mm~200mm，蒸发量2000mm以上。
气候总体表现为：
太阳辐射强，日照充足，夏季短而炎热，冬季长而严寒，春秋季表现明显，年、日温差较大降水少，蒸发量大。
2.2.3地形及地质情况
本项目所在为洪积平原、戈壁沙漠和冲积湖积平原等地貌景观；路线经过段以戈壁沙漠平原地貌形态为主，地势平坦，海拔在1314至1320之间，地面平均坡降1﹪。
第三章项目管理目标、指标
3.1质量目标
各类检测、试验资料真实、齐全，原材料质量、配合比、砂浆和混凝土强度、回弹等合格率达到100%。
各分项工程一次合格率达到100%，优良率达95%以上。
全部施工项目符合设计要求，各项工程内在质量合格，外表美观。
3.2工期管理目标
桥梁墩柱施工工期为2016年5月15日至2016年9月30日，总工期共135日，为保证顺利完成墩柱施工我项目部做以下安排：
施工时应加大人力、物力、财力，合理安排好施工人员与机械设备，缩短工期，满足工期要求。
由于本标段工程量较大、工期短，工程施工组织的过程中，必须合理的划分好施工流程，组织好劳动力、机械设备、材料物资、周转资金等资源配置。
同时根据工程实际情况以及冬、雨季施工的情况安排好各项施工之间的先后关系。
及早确定切合现场实际情况的施工方案，组织施工，确保工程工期和质量。
抢晴天、战雨天，最低限度的减小天气变化对工期的影响。
3.3安全生产、文明施工、环境保护目标
3.3.1安全生产目标
人身重伤、亡人事故为零，轻伤率控制在1%以内。
桥梁墩柱施工无责任事故。
无机械设备、交通运输事故。
无火灾、爆炸、触电、中毒事故。
无环境严重污染事故
职工无职业发病事故
3.3.2文明施工
所有进入施工场地人员必须佩戴好安全防护用具。
场地内生活和生产临设布置美观大方，材料堆码整齐。
场地内保持整洁，并派专人定期清扫。
对参与墩柱施工人员的身体状况、思想素质及工作态度进行考察，保证其适用于高空施工作业。
在生产、生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。
加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。
尊重当地民风民俗。
施工过程必须符合施工技术规范和施工程序要求。
3.3.3环境保护目标
保护环境，爱护自然，改造环境"是我们每个建设者责无旁贷的职责。
为此我项目部进驻施工时将严格按照ISO14001《环境管理标准》以及建设部、市劳动局的有关要求进行施工管理和控制，尤其对于保护自然、扰民、降噪、粉尘污染等等环境因素将严格控制。
为确保周边美好的环境不受影响，周边人员在施工期间内有一个文明、舒适、安静的环境而尽我们最大的努力。
承诺如下：
防大气污染达标：
施工现场扬尘、烟尘的排放符合要求（扬尘达到国家二级排放规定，烟尘排放浓度<400mg/nm）；
施工垃圾分类处理，尽量回收利用；
节约水、电、纸张等资源消耗，节约资源，保护环境。
第四章施工总体部署
4.1施工组织机构
表4-1施工组织机构图
4.2临建设施
4.2.1施工便道
经过现场实地考察，项目基本平行于S211省道，S211省道也是进出项目唯一的一条主干道，从省道横向引入便道到达项目主线，可以利用现有道路进行加固和扩宽，需要与当地相关部门沟通使用即可。
本项目大部分位于沙漠风积沙地带，少部处于水浇地，路线两侧为风积沙和农地，为保证工程机械行驶畅通，需要将主线便道拉通，主线便道沿红线设置在路线右侧。
连接主线的横向便道与S211省道交叉处，安设必要的交通警示灯或牌，以保证交通安全。
各分部进场便道设置如下：
表4-1进场便道列表
进场施工便道路面宽度不小于7.5m，采用砂砾土铺筑，铺筑厚度不小于50cm，便道的最大纵坡不宜大于9%。
进场施工便道与场内施工道路连通，便道路面应保持直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。
经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管，保证排水畅通。
场内施工便道路面宽度不小于6m，曲线或地形复杂地段适当加宽。
每隔400m设置1处错车道，错车道路面宽度为8m，长度20m，两边各10m的渐变段，便道的最大纵坡不宜大于9%。
场内施工便道铺筑厚度不小于50cm厚的砂砾路面，表面设置2%横坡向外排水，以保证便道畅通。
4.2.2施工用水
施工供水将采用当地修筑的水井，根据我项目部施工需要用洒水车或接自来水运输至各个工作点，以保证施工工作点用水需求。
4.2.3施工用电
因项目以填土路基为主，桥涵等结构物众多且分散，供电主要接附近高压电网为主，配合少量发电机，仅大临设施配变压器,其余需用电的工点采用发电机供电。
表4-2变压器配置一览表
序号
变压器配置位置
变压器型号
数量（台）
主要用电设备
1
K153+000
500KVA
1
HZS120搅拌站
2
K126+000
315KVA
1
钢筋场
3
K119+500
500KVA
630KVA
2
双HZS120搅拌站、钢筋场、梁场
4
K119+500
1000/200/315/200KVA
3
沥青站、水稳站
5
K75+000
800KVA、1000KVA
2
搅拌站、沥青水稳站
6
K64+500
100KVA
1
钢筋场
4.2.4钢筋加工场布置
为满足工程施工需要特在K119+500设立1个标准化钢筋加工场，并在沿线各分部设置若干临时钢筋加工厂。
4.2.5混凝土搅拌站布置
全线拟自建3座混凝土搅拌站以供应全线结构物混凝土。
表4-3混凝土搅拌站布置
编号
里程桩号
型号
占地面积/㎡
备注
1#混凝土搅拌站
K153
+000
HZS120
15000
主要供应K143-K170段，2016年4月15日具备生产条件。
2#混凝土搅拌站
K119
+500
2×HZS120
15225
主要供应K103-K143段，2016年4月10日具备生产条件。
3#混凝土搅拌站
K75
+000
HZS180
15000
主要供应K58+000-K103+000段混凝土，2016年6月1日具备生产条件。
第五章主要施工工艺和施工方法
5.1施工工艺
墩柱钢筋在加工场集中加工、现场绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车、窜筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，砼浇注7天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。
高度小于12m墩砼采用一次浇注。
其施工顺序为：
搭设脚手架，绑扎钢筋，模板安装、混凝土浇注，待混凝土强度达到设计强度的90%以上，搭设脚手架，模板安装至盖梁下口，混凝土浇至盖梁下口。
墩柱施工工艺流程见图5-1。
图5-1墩柱施工工艺流程图
5.2施工方法
5.2.1墩柱施工
圆柱及方墩式墩柱采用定型钢模立模、风缆固定。
墩柱施工安排在桩基检测合格后进行。
施工步骤如下：
（1）桩顶浮浆凿除施工
墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面（承台顶面）混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。
待桩砼强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶（承台顶）的浮浆。
经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水，在浇筑墩柱混凝土时，按照规范要求铺一层1～2cm厚的1：
2同标号水泥砂浆。
有系梁的桩直接在桩系梁顶准备墩柱施工。
（2）地基处理
为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场，在墩柱施工前对原地面进行硬化处理。
便道及墩柱四周采用30～50cm块石填筑，上铺20cm石粉，压路机碾压，局部采用10cm厚C20砼硬化，保证墩柱底部标高精度要求。
（3）测量放线
根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。
（4）钢筋制安
钢筋采用钢筋成型机集中制作。
钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量符合施工技术规范要求。
圆墩柱顶和墩柱底1m范围内为钢筋加密区，箍筋间距8cm；上下各设两根并排绕箍筋。
墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。
主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。
主筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。
钢筋拉丝后内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象；钢筋下料时，要确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直；加工完后丝头要有塑料保护套，不得有污染、生锈、机械损伤现象，丝口经检验合格后再进行连接。
钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于5D，定位钢筋要按规范设置，有系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。
在搭设好脚手架后，即可开始钢筋安装。
为确保施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作。
钢筋连接完成后报现场监理工程师验收，通过后再进行下道工序施工。
钢筋安装检查实测项目见表5-2：
表5-2钢筋安装检查实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
主筋间距（mm）
±20
尺量
2
箍筋间距（mm）
±10
尺量
3
钢筋骨架
长（mm）
±10
尺量
直径（mm）
±5
4
保护层厚度（mm）
±10
尺量
（5）模板安装与支撑
A、测量放线
由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。
B、模板设计及安装
①根据设计图纸墩柱尺寸大小，圆柱墩模板统一在预制厂家订购，按标准化要求实行准入制度。
墩柱圆弧模板直径1.3m、1.4m两种，模板面板厚度5mm，平面及圆弧模板单节长度分别为1.0m、2.0m及5.0m不等，可根据实际需要配置一定数量不同长度模板。
每节采用两块模板围成。
拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。
圆柱墩模板设计图见图5-3所示；方墩墩柱模板采用厚度为5mm定型钢模，由4块定型模板拼接成形。
单节长度根据现场墩柱高度要求分别采用单节长度为01m、2m、1.5m、3m不等；拼缝处采用螺栓固定。
方墩墩柱模板示意图见图5-4。
②模型拼装：
模板在正式安装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。
模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于1.0mm。
模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度满足要求，四周紧靠模板外侧设置4-6个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。
第一节段模板安装至墩系梁下口，模板的安装与拆卸均由吊车完成。
墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。
模板安装完成后用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固。
图5-3圆柱墩模板设计示意图
图5-4方墩模板设计示意图
③模板校正、支撑稳固：
模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。
墩柱模板安装、加固形式如图5-4所示。
图5-4墩柱模板安装与加固图
④安装模板：
安装墩柱模板（包括系梁模板）至盖梁下口，待混凝土浇筑后并达到强度的90%；模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成。
墩柱模板安装时的倾斜度用经纬仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。
模板用4根风缆固定，风缆上设花蓝螺丝调节、紧固；模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。
⑤搭设浇筑平台：
墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平台，排架间排距按1.0×1.0m控制，布距为1.5m，四周设置剪刀撑结构，排架搭设高度根据墩身的高度不同而定，以满足墩柱混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要。
作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接，防止荷载影响墩柱模板变形移位，施工人员上下采用“挂梯”通行。
⑥安全防护：
模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置安全防护网一道，防护网与排架绑扎牢固。
模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于3mm。
模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。
模板加工、安装允许偏差见表5-5。
表5-5模板加工、安装允许偏差
项次
项目
允许偏差（mm）
1
长和宽
0，-1
2
面板端偏斜
≤0.5
3
模板标高柱、墙和梁
±10
4
模板内部尺寸墩台
±20
5
轴线偏差
10
6
模板相邻两板表面高低差
2
7
模板表面平整（用2m直尺检查）
5
（6）墩身砼浇筑
墩柱砼标号为C30、C35中抗硫采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和窜筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。
砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料要符合要求，砼塌落度设计值为120mm～140mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。
砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底面浇筑1～2cm厚的同标号砂浆。
浇注时将软式导管伸入墩柱模板内，每层浇筑高度30～40cm，砼捣固采用φ50插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快入慢出，插入下层混凝土中的深度5-10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。
振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。
振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。
在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。
浇注过程中注意防雨。
浇到墩顶的时候在墩身上预留销孔施工盖梁。
（7）拆模、养护
当混凝土终凝以后，开始洒水养护，每天由专人利用高压喷水对墩柱进行喷水养生，每天养生次数根据天气及气温情况确定，以保证墩柱处于湿润状态为准；拆除模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定，开始拆掉模板加固槽钢并松开模板横竖向紧固螺栓，利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。
模板拆除以后，及时洒水养护，并用无纺布覆盖保湿，以防止水分蒸发过快，并提高砼表面养护温度，减小砼内外温差。
砼养护不少于7天。
（8）特别注意事项
模板严格按照设计尺寸制作，每3节模板用全站仪精确测定墩位一次，上下模板间连接螺栓螺帽要上足、拧紧。
5.2.2墩柱施工技术措施
⑴墩柱钢筋采用机械连接，同一截面钢筋接头，不能超过规范50%的要求。
⑵钢筋按照结构要求，进行绑扎，钢筋绑扎时应在周围绑扎垫块，保证浇注混凝土时钢筋骨架有足够的保护层。
⑶模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。
⑷采用对撑及多道斜撑加固模板，确保结构外观几何尺寸符合设计要求，保证结构施工期间模型的稳定性和垂直度。
⑸结构混凝土采取分层灌注，层高为0.3m，当混凝土灌注落差≥2m时，使用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。
⑹混凝土灌注完毕后，加强养护。
第六章施工进度计划
墩柱及盖梁施工时间为2016年5月15日-2016年9月30日。
下构按照成桩先后顺序依次施工，实际施工中为保证模板充分利用会做适当调整。
第七章资源配置计划
7.1材料计划
墩柱钢模板按每种类型分别配备，模板配备量如表7-1：
表7-1墩柱模板数量表
直径1.1m
数量（套）
直径1.2m
数量（套）
直径1.3m
数量（套）
直径1.4m
数量（套）
5
12
11
11
7.2设备计划
设备配备见表7-2：
表7-2设备配置表
序号
机械名称
型号
数量（台）
1
吊车
25T/20T
15
2
平板车
12m
1
3
风镐
G20
12
4
空压机
9m³
11
5
潜水泵
QY25
11
6
振捣棒
50型
25
7
电焊机
BX3-300
50
8
钢筋切断机
24
9
钢筋调直机
15
10
钢筋弯曲机
25
11
自动切割机
24
7.3人员配置
主要人员配置见表7-3
表7-3人员配置表
序号
工种
数量
备注
1
现场负责人
5
2
技术人员
36
2
质检员
25
4
测量员
30
5
试验员
30
6
安全员
30
7
架子工
50
8
模板工
50
9
钢筋工
50
10
运输起重人员
25
11
杂工
50
第八章危险源辨识与分析
8.1危险源辨识
墩柱施工过程中的主要危险源如表8-1：
表8-1危险源分析
序号
危险因素
可能导致的事故
1
登高作业防护设施、防护用品缺失
高处坠落
2
模板安装、拆除
高处坠落、物体打击
3
施工用电未按三级配电、两级保护设置
触电
4
脚手架搭、拆
高处坠落、物体打击
5
违反“十不吊”原则
起重伤害
6
起重设备未经技术监督部门检验合格
起重伤害
7
六级以上大风进行室外吊装作业
起重伤害
8
平台、爬梯等安全设施搭设不规范
高处坠落
9
墩柱钢筋（模板）支护不稳定
坍塌事故
10
脚手架搭设基础处理不到位
坍塌事故
8.2危险源预控措施
8.2.1安全管理人员配置
全线设置14名专职安全员负责日常安全管理工作，每班组设兼职安全员1名，兼职安全员一般由班组负责人担任。
8.2.2施工现场安全保证措施
施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，夜间有人车经过的施工区等还应设警示灯。
开工前进行安全技术交底，并组织有关人员学习安全操作规程。
对于现场操作人员都要进行安全教育和安全内容提示。
施工班组每天要进行班前讲话，讲生产、讲安全、讲质量。
严格执行领导带班制度。
夜间施工时应增加照明设施，使场地有良好的照明；并设置警示灯,警示设施要定期检查及时更换完善。
注意天气情况，如遇六级以上大风或大雨等恶劣天气，应停止作业。
8.2.3脚手架施工安全技术措施
脚手架搭设或拆除人员必须由经《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。
凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者，年龄过大的人员不得进行高空作业，饮酒后禁止从事高空作业。
搭设脚手架时，架子工必须戴好安全帽，扣好帽带，佩好安全带，工具及另配件要放入工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。
搭设墩身脚手架，必须选用Φ48×3.5mm的合格钢管，脚手架使用安全网立面封闭，并设置安全兜网；按规范要求满铺脚手板作为施工平台。
严格按照方案要求进行搭设，做好支架地基、剪刀撑、水平杆及通道等一系列搭设，经验收合格后进行下步工序。
大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，严禁进行脚手架上的高处作业。
在脚手架上进行电气焊作业时，要拿东西接着火星或撤去易燃物，以防火星点着易燃物。
脚手架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件，因作业的需要必须拆除某些杆件时，必须取得安全主管和技术人员的同意，并采取加固措施后方可拆除。
架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，没有安全设施的，必须补设，才能上架进行作业。
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