临建设施施工安全技术方案.docx

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临建设施施工安全技术方案

编号：

AQ-JS-09827

临建设施施工安全技术方案

Constructionsafetytechnicalschemeoftemporaryfacilities

（安全技术）

单位：

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审批：

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日期：

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WORD文档/A4打印/可编辑

临建设施施工安全技术方案

使用备注：

技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

　　一、编制说明

　　临建设施施工设计方案依据南道高速公路施工图纸、招标文件、合同文本等有关要求及规定，并结合我部工程具体情况编制而成。

施工设计能确保工程按期、保质完成施工任务，工程质量确保优良。

　　二、编制原则

　　总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。

　　1、服从业主方、遵守设计的原则；

　　2、确保工期的原则；

　　3、质量第一的原则；

　　4、安全第一、预防为主的原则；

　　5、科学管理的原则；

　　6、文明施工的原则；

　　7、降低工程成本的原则；

　　8、遵照执行标准、规范的原则。

　　三、工程概况

　　重庆南川至贵州道真高速公路（重庆段）全长32.898km，其中第3-1工区位于主线K16+056～K18+560段，全长2.504km，本工区工程全部为隧道，工区均属重庆市南川区三泉镇所辖。

隧道设计等级为双向四车道高速公路，设计荷载为公路Ⅰ级，设计行车速度为80Km/h，其中马嘴隧道左洞全长3729.59m，本工区施工进口段长度2550m；右洞全长3693.047m，本工区施工进口段长度2504m。

隧道属于特长隧道，隧道正常段建筑限界宽为10.25m，高为5.0m，紧急停车带建筑限界宽为13.0m，高为5.0m。

　　马嘴隧道进洞口位于观音村1组，与S104省道公路相邻，交通条件较为方便。

隧道区穿越大娄山东段金佛山主峰风吹岭，山脉走向呈北北东展布，隧道最大埋深441m，沿隧道轴线地形呈一“凸”字形，沿线地形起伏较大，地面坡角多在30～50°之间，局部为75～85°，地形陡峭，最高点位于隧址区洞身段山梁，最高海拔1342m，最低位于进口，海拔827m，相对高差约915m，进口位于斜坡～陡坡地带，地形坡角30～60°，洞身以陡坡为主。

　　四、施工部署

　　1、临建设施设置原则

　　根据本合同段的工程特点：

马嘴隧道进洞口位于观音村1组；施工起点工程量主要集中在这里，根据拌和场就近设置原则，我部通过临时征地，在距马嘴隧道左线进口500m处征得一块平缓地，面积达到近14400㎡,能满足大型拌和场及隧道施工临时配套设施的要求，通过综合比较，最终拌和场及隧道施工临时配套设施选址在该处。

　　2、混凝土搅拌站的基本组成

　　混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成。

　　①物料贮存系统：

如配料机砂石储料斗、水泥仓、水箱、外加剂储液罐等；

　　②物料称量系统：

配料机砂石秤、水泥秤、水秤、外加剂秤。

　　③物料输送系统：

皮带机、水泥螺旋输送机、水泵、砂石提升料斗等；

　　④搅拌主机：

双卧轴。

　　⑤电气控制系统：

手动。

　　变电站及空压机站的基本组成

　　变电站由变电房及变压器、稳压器组成。

　　空压机站为长40m宽20m的矩形，其中包含10台压风机，左右线隧道各5台。

　　3、施工进度安排

　　本合同段拌和场及隧道施工临建设施建设计划工期为40天。

我工区将严格按照业主的质量标准施工，按计划完工，确保在2013年7月1日前完成拌和场建设。

　　施工准备：

2013年5月21日-2013年6月10日，主要工作为进场道路修筑，场地平整，变压器安装等。

　　拌和站基础，拌合站作业区、砂石材料存放区、钢筋加工及存放区、临时弃渣点、变电房、空压机站：

2013年6月10日-6月15日

　　拌和设备安装，调试：

2013年6月15日-2013年6月21日

　　场区硬化：

2013年6月21日-2013年7月1日

　　4、施工组织机构

　　本工区项目经理部全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。

项目部下设拌和场施工管理机构，人员如下：

　　拌和站现场技术责任人：

何洪源、李国平。

负责现场施工技术，生产进度安排；

　　现场试验负责人：

李晓军、赵建生。

负责拌和站现场试验，配合比及填报各种试验数据；

　　专职安全员：

赵兹华。

负责施工现场安全，安全交底及安全检查。

　　5、施工人员配备情况

　　按照施工计划，组织各种操作工人、机械、司机等人员进场。

所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、调试设备。

　　6、施工机械及试验检测仪器的配备

　　五、具体施工要求

　　1、拌和场及临建设施的布置

（1）对隧道临建设施进行功能分区，规划为拌合站作业区、砂石材料存放区、钢筋加工及存放区、临时弃渣点、变电房、空压机站等。

施布置详见：

附图马嘴隧道进口端洞外隧道施工临时设施规划图。

各区面积满足生产、生活要求。

（2）先将临建设施场坪推平、压实，再铺筑20cm厚的碎片石做为基层，然后浇筑C20砼作为面层。

　　（3）开挖设备基座，浇筑砼保证搅拌机及散装水泥塔的稳定。

　　（4）拌和场的作业区和场内道路全部采用C20砼硬化，场内道路砼厚度为20cm，其他工作场地的砼厚度为15cm。

　　（5）拌和场四周设置排水沟，并设置污水过滤池，严禁将生产废水随意排放。

　　（6）临建设施场地采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂南道高速公路拌和站标志牌、场内布置各种安全、生产标语。

　　2、拌和场的生产设备

（1）砂石料供料仓为8个，隧道一队与隧道二队各用4个。

每个供料仓采高2m，防止串料。

施工尺寸详见：

附图马嘴隧道进口端洞外隧道施工临时设施规划图。

（2）根据需要配置有6个100吨的水泥罐；

　　（3）拌和设施中的计量系统应经过有资质的计量认证单位检测标定合格后方可投入使用，并且在使用过程中按规定进行复检，确保计量准确。

　　（4）拌和机操作房前醒目位置悬挂砼配合比标志牌。

　　3、材料堆放

（1）高速公路施工用水泥，采用散装水泥，每台拌和机至少配置2个大型水泥存放罐。

（2）砂石料场要求，拌和场设置有8个存料仓，存料仓面积大小满足材料最大存放量的需求，仓格之间采用浆砌片石墙分隔，墙宽0.4m,高2m，用水泥砂浆抹面，仓内地面设4%内高外低的坡度（使仓内不积水）；每个料仓应针对所存材料设标示牌，注明材料名称、来源、规格等数据。

　　钢筋棚的设置

（1）钢筋加工蓬为2个长25米、宽20米的矩形，分别供隧道一、二队施工使用。

施布置详见：

附图马嘴隧道进口端洞外隧道施工临时设施规划图。

（1）钢筋储存于地面以上0.5米的砖砌平台、垫木上，并用遮盖设施盖好，避免钢筋暴露锈蚀。

（2）钢筋棚四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高于棚外场地10-20cm,确保棚内地面干燥；棚内地面采用C20号砼硬化。

　　（3）钢筋棚采用钢材，彩钢瓦等材料搭设，顶蓬为防水耐晒材料，四周做好排水沟，确保库房不漏水。

　　（4）钢筋棚的面积总体上满足各功能分区的要求，如：

原材料堆放区，加工制作区，半成品，成品堆放区，钢筋棚内的空间高度大于3m,保证车辆运输和装卸作业所必需的空间等。

　　（5）各种原材料、半成品或成品按其检验状态和结果等进行标识，标识牌应用铁架吊挂于醒目处。

（材料标识牌按照0.5m*0.3m牌面，采用白底黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、质量状况、责任人等内容进行标识）。

　　（6）钢筋棚（材料库）必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有追溯性。

　　（7）钢筋的焊接、切割、冷弯合理分区，加强防火、防潮工作，注意用电安全。

　　六、保证安全生产的主要措施

　　现有作业人员必须进行一次身体检查，对身体不符合要求的施工队不得留用。

　　现有作业人员必须进行入场安全培训。

　　现场作业时必须有值班队长跟班。

　　施工前必须对104国道施工前后两端进行安全提示（设立警示标志标牌）同时对施工区域段进行挡栏防护（挡栏高度不低于2M）。

　　靠山体一方挖掘挖出来后必须及时支护，同时预留好方洪水沟。

　　施工时如遇硬石；需要爆破作业时，必须严格执行安全规程要求，同时必须对104国道进行监管与警戒。

　　现场临时用电必须严格按三项五电铺设，必须进行接地处理，必须搭设三项漏电保护，同时必须按一机一闸一漏电保护，现场配电房必须加锁、加盖。

　　施工车辆等特种设备进场后，必须进行认真检查，确保设备没有问题后方可使用，同时施工中每天加强维护。

　　现场挖机作业时必须有专业人员指挥。

　　特种作业人员必须持证上岗。

　　施工时发生施工面上方出现险情时，必须排除并确认安全后方方可继续施工。

　　每班安排专人对施工面上方的围岩进行观察，如有险情及时通知人员撤离。

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