汽轮机理论简答题.docx

汽轮机理论简答题.docx

《汽轮机理论简答题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机理论简答题.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

汽轮机理论简答题

汽轮机理论简答题

————————————————————————————————作者：

————————————————————————————————日期：

汽轮机理论简答题

1．什么叫工质?

火力发电厂采用什么作为工质?

答:

工质是热机中热能转变为机械能的一种媒介物质（如燃气、蒸汽等），依靠它在热机中的状态变化（如膨胀）才能获得功。

为了在工质膨胀中获得较多的功，工质应具有良好的膨胀性。

在热机的不断工作中，为了方便工质流入与排出,还要求工质具有良好的流动性。

因此,在物质的固、液、气三态中，气态物质是较为理想的工质。

目前火力发电厂主要以水蒸气作为工质。

２．什么叫动态平衡?

什么叫饱和状态、饱和温度、饱和压力、饱和水、饱和蒸汽？

答:

一定压力下汽水共存的密封容器内，液体和蒸汽的分子在不停地运动，有的跑出液面，有的返回液面,当从水中飞出的分子数目等于因相互碰撞而返回水中的分子数时，这种状态称为动态平衡。

处于动态平衡的汽、液共存的状态叫饱和状态。

在饱和状态时,液体和蒸汽的温度相同,这个温度称为饱和温度;液体和蒸汽的压力也相同,该压力称为饱和压力。

饱和状态的水称为饱和水；饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。

3．为何饱和压力随饱和温度升高而增高?

答：

温度升高，分子的平均动能增大,从水中飞出的分子数目越多，因而使汽侧分子密度增大。

同时蒸汽分子的平均运动速度也随着增加,这样就使得蒸汽分子对器壁的碰撞增强，其结果使得压力增大,所以说：

饱和压力随饱和温度升高而增高。

4．什么叫喷管?

电厂中常用哪几种喷管?

答:

凡用来使气流降压增速的管道叫喷管。

电厂中常用的喷管有渐缩喷管和缩放喷管两种。

渐缩喷管的截面是逐渐缩小的;而缩放喷管的截面先收缩后扩大。

５．什么叫节流?

什么叫绝热节流?

答：

工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小,使工质流速突然增加，压力降低的现象称为节流。

节流过程中如果工质与外界没有热交换,则称之为绝热节流。

6.朗肯循环是通过哪些热力设备实施的？

各设备的作用是什么?

答:

朗肯循环的主要设备是蒸汽锅炉、汽轮机、凝汽器和给水泵四个部分。

⑴．锅炉：

包括省煤器、炉膛、水冷壁和过热器，其作是将给水定压加热，产生过热蒸汽，通过蒸汽管道,送入汽轮机。

⑵.汽轮机：

蒸汽进入汽轮机绝热膨胀做功将热能转变为机械能。

⑶.凝汽器:

作用是将汽轮机排汽定压下冷却,凝结成饱和水，即凝结水。

⑷．给水泵：

作用是将凝结水在水泵中绝热压缩,提升压力后送回锅炉。

7.汽轮机为什么要设滑销系统?

答：

汽轮机在起动及带负荷过程中,汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。

为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致,同样,汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩,汽轮机均设有滑销系统。

８.轴承的润滑油膜是怎样形成的?

答：

轴瓦的孔径较轴颈稍大些,静止时,轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在轴瓦与轴颈之间形成了楔形间隙。

当转子开始转动时,轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。

但是,随着轴颈的转动,润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的楔形间隙中。

随着转速的升高,被带入的油量增多,由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小,所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起,悬浮在油膜上转动,从而避免了金属直接摩擦,建立了液体摩擦。

９.汽轮机油系统的作用是什么?

答:

汽轮机油系统的作用如下:

⑴向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。

⑵供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油,使它们正常工作。

⑶供应各传动机构润滑用油。

根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。

1０.主油箱的容量是根据什么决定的？

什么是汽轮机油的循环倍率？

答:

汽轮机主油箱的贮油量决定于油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。

机组越大，调节、润滑系统用油量越多。

油箱的容量也越大。

汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比，一般应小于1２。

如循环倍率过大，汽轮机油在油箱内停留时间少,空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。

1１.什么是调节系统的静态特性曲线？

对静态特性曲线有何要求?

答:

调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下其负荷与转速之间的关系曲线。

调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下降的曲线,中间不应有水平部分,曲线两端应较陡。

如果中间有水平部分，运行时会引起负荷的自发摆动或不稳定现象。

曲线左端较陡,主要是使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并列和解列，同时在并网后的低负荷下还可减少外界负荷波动对机组的影响。

右端较陡是为使机组稳定经济负荷,当电网频率下降时,使汽轮机带上的负荷较小,防止汽轮机发生过负荷现象。

１2.什么是调节系统的迟缓率？

答：

调节系统在动作过程中,必须克服各活动部件内的摩擦阻力,同时由于部件的间隙,重叠度等影响,使静态特性在升速和降速时并不相同，变成两条几乎平行的曲线。

换句话说,必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后,调节汽门反方向动作才刚刚开始。

同一负荷下可能的最大转速变动Δn和额定转速n０之比叫做迟缓率。

通常用字母ε表示即　　　　ε＝Δn/n0×100％

1３.　低真空保护装置的作用是什么?

答:

汽轮机运行中真空降低,不仅会影响汽轮机的出力和降低热经济性,而且真空降低过多还会因排汽温度过高和轴向推力增加影响汽轮机安全。

因此大功率的汽轮机均装有低真空保护装置。

当真空降低到一定数值时，发出报警信号，真空降至规定的极限时，能自动停机。

以保护汽轮机免受损坏。

14.凝汽设备的作用是什么？

答：

凝汽设备的作用是：

⑴　凝汽器用来冷却汽轮机排汽，使之凝结为水，再由凝结水泵送到除氧器,经给水泵送到锅炉。

凝结水在发电厂是非常珍贵的，尤其对高温、高压设备。

因此在汽轮机运行中,监视和保证凝结水是非常重要的。

⑵在汽轮机排汽口造成高度真空,使蒸汽中所含的热量尽可能被用来发电,因此,凝汽器工作的好坏，对发电厂经济性影响极大。

⑶在正常运行中凝汽器有除气作用，能除去凝结水中的含氧,从而提高给水质量防止设备腐蚀。

15.凝汽器的工作原理是怎样的？

真空形成和维持的条件？

答：

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。

如蒸汽在绝对压力4kPa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍。

当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。

凝汽器的真空形成和维持必须具备三个条件:

⑴凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量。

⑵凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结。

⑶抽气器必须把漏入的空气和排汽不凝结的气体抽走。

16.抽气器有哪些种类和型式？

答：

电站用的抽气器大体可分为两大类:

⑴容积式真空泵主要有滑阀式真空泵、机械增压泵和液环泵等。

因价格高、维护工作量大，国产机组很少采用。

⑵射流式真空泵　主要是射汽抽气器和射水抽气器等,射汽抽气器按其用途又分为主抽气器和辅助抽气器。

国产中、小型机组用射汽抽气较多，大型机组一般采用射水抽气器。

１7.射水式抽气器的工作原理是怎样的?

答：

从射水泵来的具有一定压力的工作水经水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能，水流高速从喷嘴射出，使空气吸入室内产生高度真空,抽出凝汽器内的汽、气混合物,一起进入扩散管,水流速度减慢,压力逐渐升高，最后以略高于大气压力排出扩散管。

在空气吸入室进口装有逆止门,可防止抽气器发生故障时，工作水被吸入凝汽器中。

１８.除氧器的工作原理是什么？

答：

水中溶解气体量的多少与气体的种类,水的温度及各种气体在水面上的分压力有关。

除氧器的工作原理是:

把压力稳定的蒸汽通入除氧器加热给水，在加热过程中,水面上水蒸气的分压力逐渐增加,而其它气体的分压力逐渐降低,水中的气体就不断地分离析出。

当水被加热到除氧器压力下的饱和温度时,水面上的空间全部被水蒸汽充满，各种气体的分压力趋于零，此时水中的氧气及其它气体即被除去。

1９.离心泵的工作原理是什么？

答：

在泵内充满液体的情况下，叶轮旋转产生离心力,叶轮槽道中的液体在离心力的作用下甩向外围,流进泵壳,使叶轮中心形成真空，液体就在大气压力的作用下，由吸入池流入叶轮。

这样液体就不断地被吸入和打出。

在叶轮里获得能量的液体流出叶轮时具有较大的动能，这些液体在螺旋形泵壳中被收集起来，并在后面的扩散管内把动能变成压力能。

2０．什么是离心泵的并联运行？

并联运行有什么特点？

答：

两台或两台以上离心泵同时向同一条管道输送液体的运行方式称为并联运行。

并联运行的特点是：

每台水泵所产生的扬程相等，总的流量为每台泵流量之和。

并联运行时泵的总性能曲线是每台泵的性能曲线在同一扬程下各流量相加所得的点相连而成的光滑曲线。

泵的工作点是泵的总性能曲线与管道特性曲线的交点。

21．　凝结水泵为什么要装再循环管?

答:

凝结水泵接再循环管主要也是为了解决水泵汽蚀的问题。

为了避免凝结水泵发生汽蚀,必须保持一定的出水量。

当空负荷和低负荷时凝结水量少,凝结水泵采用低水位运行，汽蚀现象逐渐严重，凝结水泵工作极不稳定，这时通过再循环管，凝结水泵的一部分出水流回凝汽器,能保证凝结水泵的正常工作。

此外,轴封冷却器、射汽抽气器的冷却器在空负荷和低负荷时必须流过足够的凝结水,所以一般凝结水再循环管都从它们的后面接出。

2２.　给水泵为什么要装再循环管？

答:

给水泵在起动后,出水阀还未开启时或外界负荷大幅度减少时（机组低负荷运行）,给水流量很小或为零，这时泵内只有少量或根本无水通过，叶轮产生的摩擦热不能被给水带走,使泵内温度升高,当泵内温度超过泵所处压力下的饱和温度时，给水就会发生汽化，形成汽蚀。

为了防止这种现象的发生，就必须使给水泵在给水流量减小到一定程度时,打开再循环管，使一部分给水流量返回到除氧器，这样泵内就有足够的水通过,把泵内摩擦产生的热量带走。

使温度不致升高而使给水产生汽化。

总的一名话,装再循环管可以在锅炉低负荷或事故状态下,防止给水在泵内产生汽化，甚至造成水泵振动和断水事故。

23.给水泵出口逆止阀的作用是什么？

答：

给水泵出口逆止阀的作用是：

当给水泵停止运行时,防止压力水倒流,引起给水泵倒转。

高压给水倒流会冲击低压给水管道及除氧器给水箱;还会因给水母管压力下降，影响锅炉进水;如给水泵在倒转时再次起动，起动力矩增大，容易烧毁电动机或损坏泵轴。

24．　汽轮机起动前为什么要保持一定的油温？

答:

机组起动前应先投入油系统,油温控制在３５～45℃之间,若温度低时,可采用提前加油温。

保持适当的油温,主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。

如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚,使油膜不但承载能力下降,而且工作不稳定。

油温也不能过高,否则油的粘度过低,以致难以建立油膜,失去润滑作用。

２5．汽轮机滑参数起动有哪些优缺点？

答：

滑参数起动有如下优缺点：

⑴　滑参数起动使汽轮机起动与锅炉起动同步进行，因而大大缩短了起动时间。

⑵滑参数起动中,金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽,因此加热较均匀,金属温升速度亦比较容易控制。

⑶滑参数起动还可以减少汽水损失和热能损失。

缺点是:

用主蒸汽参数的变化来控制汽轮机金属部件的加热，在用人工控制的情况下,起动程序较难掌握,弄不好参数变化率大。

综合比较,滑参数起动利大于弊。

２6．为什么转子静止时严禁向轴封送汽?

答:

因为转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。

产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。

所以转子静止时严禁向轴封供汽。

27.　汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

答:

汽轮机冲转前必须有一定的真空,一般为0.06MPa左右,若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽,而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压,造成排大气安全薄膜损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时,真空也不能过高,真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小,使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定,从而会延长起动时间。

28.汽轮机起动升速和空负荷时,为什么排汽温度反而比正常运行时高？

采取什么措施降低排汽温度?

答:

汽轮机升速过程及空负荷时，因进汽量较小，故蒸汽进入汽缸后主要在高压段膨胀做功,至低压段时压力已降至接近排汽压力数值，低压级叶片很少做功或者不做功,形成较大的鼓风摩擦损失，加热了排汽,使排汽温度升高。

此外,此时调节汽门开度很小,额定参数的新汽受到较大的节流作用，亦使排汽温度升高。

这时凝汽器的真空和排汽温度往往是不对应的,即排汽温度高于真空对应下的饱和温度。

大机组通常在排汽缸设置喷水减温装置,排汽温度高时，喷入凝结水以降低排汽温度。

对于没有后缸喷水装置的机组，应尽量缩短空负荷运行时间。

当汽轮发电机并列带部分负荷时，排汽温度即会降低至正常值。

29．　轴向位移保护为什么要在冲转前投入？

答:

冲转时,蒸汽流量瞬间较大，蒸汽必先经过高压缸,而中、低压缸几乎不进汽，轴向推力较大,完全由推力盘来平衡,若此时的轴向位移超限，也同样会引起动静摩擦,故冲转前就应将轴向位移保护投入。

30.汽轮机起动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度?

答：

如果蒸汽的过热度低,在起动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度,变为湿蒸汽。

蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在起动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50~100℃较为安全。