二合同交通组织方案郓州路桥.docx
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二合同交通组织方案郓州路桥
S338济董线郓城至临商路口段改建工程
第二合同段交通组织方案
第一章指导思想
S338济董线郓城至临商路口段是郓城连接鄄城、菏泽的重要交通干道，对促进菏泽成为鲁苏豫皖四省交界地区科学发展高地具有重要的意义。
针对该工程沿线乡镇较多，部分路段经过县城城区和乡镇大街，人口密集，交通组织复杂等特点，该工程施工期间必然会对过往车辆、沿线群众的出行产生影响。
为保证施工的顺利进行和工程质量，保障施工期间的行车安全，我单位将按照“保畅通、保安全、树品牌、树形象”的要求，采取综合保通措施，合理安排工期，科学组织交通，最大限度减少并缩短工程施工对沿线居民正常生活及交通的影响，保证安全、优质、高效、经济地完成施工任务。
第二章编制依据、交通组织原则、交通组织管理目标
（一）编制依据
1、《交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94）；
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）；
3、S338济董线郓城至临商路口段改建工程第二合同段设计图纸；
4、山东省安全生产条例；
5、山东省国省道施工路段交通组织管理办法；
6、关于国省道改建工程施工组织设计和交通组织方案实施“双审制”的通知。
7、鲁路基[2012]78号，关于印发《山东省国省道改建工程施工现场交通组织与安全管理办法（试行）》的通知。
（二）交通组织原则
1、安全原则：
本项目改建施工期间，保障运营车辆、当地“三小”车辆的行驶安全、驾乘人员及沿线群众的人身安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。
2、畅通原则：
本合同段实行全封闭施工，通过交通运输厅网站、菏泽日报等当地新闻媒体等传播载体发布绕行通告，并在相关路口设置绕行路线图，告诫过境长途车辆、载荷车辆绕行其他路线，充分挖掘周边交通潜力，使过往车辆提前分流。
3、坚持统筹安排原则：
统筹考虑重点工程施工计划安排，分段、分幅施工，尽量满足来往车辆的通行需求。
统一编制交通组织计划，统一确定施工时序表，确保各项工程有序施工和城市整体交通正常运行。
4、保证施工进度原则：
在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。
（三）交通组织管理目标
尽量减少施工对沿线交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利，在施工期间，保证车辆、行人的顺利通行。
第三章工程概况
（一）工程情况
S338济董线郓城至临商路口段改建工程第二标段起点K90+751.552（蒋庙灯塔）至K100+915（刘庄大桥桥头））全长约10.163该标段位于山东省菏泽市郓城县境内，是S338济董线的重要组织部分，是菏泽市境内贯穿东西的一条重要交通干线公路，也是郓城县和鄄城县境内目前唯一的东西向干线公路。
该项目的实施，对于进一步落实省委、省政府“突破菏泽”的经济发展战略，加快鲁西南经济建设具有重要意义；将极大促进区域煤炭资源的开发和利用，加快菏泽“四大基地”建设和“一大产业”发展，促进菏泽成为鲁苏豫皖四省交界地区科学发展高地；对促进区域旅游资源的进一步开发，加快文化旅游产业发展具有非常重要的意义。
工程范围
K90+751.552蒋庙灯塔～K100+915刘庄大桥桥头段双侧加宽，改建采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h。
底基层为20cm二灰土，基层为2×18cm水泥稳定碎石，下面层为6cm中粒式沥青混凝土，上面层为4cm细粒式改性沥青混凝土
（二）平面交叉及结构物情况
1、平面T型交叉
K90+987、K91+203.042、K91+526.237、K91+733.383、K92+009.830、K92+351.530、K92+450.740、K92+834.548、K93+248.771、K93+433.000、K94+727.874、K95+362.988、K95+580.000、K95+834.525、K96+367.927、K96+470.115、K96+546.160、K96+629.374、K96+704.941、K96+825.349、K96+976.073、K97+022.387、K97+110.000、K97+269.000、K97+244.407、K97+283.000、K97+520.000、K97+558.173、K98+240.089、K98+869.694、K99+060.276、K99+533.218、K100+051.691、K100+060.000、K100+100.000、K100+630.000、K100+801.246。
2、平面十字交叉
K94+442.021、K95+015.774、K95+234.915、K97+618.864。
3、错位交叉有
K94+097.344。
4、五路交叉
K90+751.552。
（三）交通现状
本合同段是鄄城县、陈坡乡、双桥镇和沿线村民到郓城的主要通道，交通繁忙，且过往的车辆大多为货柜车等大型车辆。
沿线工厂较多，出入村道的车辆较多，路上的行人及非机动车辆过往也比较频繁。
第四章交通管控方案
（一）交通安全保证体系
建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通管控安全领导小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
安全保证体系见下图。
（二）成立交通管控安全组织机构
成立以项目经理黄广磊任组长，安全工程师杨继峰任副组长，各职能部门负责人和所属负责人任组员的安全领导小组，设立专职安全员并配备专职车辆组织落实现场交通安全方案的实施。
具体人员分工如下：
成员名称
项目部职务
领导小组职务
分工
黄广磊
项目经理
组长
总负责
杨继峰
安全工程师
副组长
负责安全指导
郭良兴
项目副经理
协调办主任
负责外场协调
高新海
项目负责人
组员
负责全面技术指导
路洪彦
安保组长
组员
负责现场指挥
田锋
机械工程师
组员
负责机械安全施工
张勇
办公室主任
组员
负责现场后勤保障
司品坤
材料负责人
组员
负责现场安全物质供应
吴国友
安全组长
组员
负责现场交通协调
李彦刚
安全协调员
组员
负责现场交通协调
（三）人员、物资、机械设备配备和资金保证
安全工程师进行安全生产的全程管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理，制定巡查及值班制度，项目经理和安全工程师为带班领导，2名专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡回检查，发现安全隐患和问题，马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。
为了保证施工期间的施工人员和驾乘人员的安全，按照JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB5768-2009《道路交通标志和标线》等标准要求，配备充足的临时施工交通安全设施。
施工中投入使用的交通安全设施主要包括：
锥形交通路标、施工隔离墩、施工标志牌、限速标志、车道变窄标志、解除限速标志、警告频闪灯、路栏等，根据实际需要配备，主要标志数量如下：
本项目配置的交通安全设施物资表
序号
物品名称
数量
位置
投入金额（万元）
1
锥形交通路标
500
施工路段
20
2
施工标志牌
90
施工路段
52
3
限速标志
30
施工路段
10
4
车道变窄标志
15
施工路段
10
5
路栏
10
施工路段
10
6
警告频闪灯
10
施工路段、封闭交通路段两端
20
7
黄色安全马夹
220
施工路段
10
交通安全专项资金计划投入132万元，并配置专业财务人员，专人管理，保证专款专用。
为所有项目部人员、现场施工人员、现场安装人员购买相应工程保险。
（四）安全生产费用管理制度保证
为搞好我项目部的安全生产费用管理工作,保障本项目安全费用能够落到实处,确保工程施工正常有序地开展.结合本项目的实际情况，特制定本制度。
1、安全生产费用优先用于安全技术措施的实施及为满足和达到安全生产标准而进行的整改。
2、安全生产费用应当按照项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用的原则进行管理。
财务应将安全费用纳入项目财务计划，做到专户存储，专户核算，保证专款专用，并督促其合理使用。
3、安全费用应当用于以下安全生产事项：
3.1安全技术措施工程建设。
3.2安全设备、设施的更新、改造和维护。
3.3安全生产宣传、教育和培训。
3.4劳动防护用品配备。
3.5安全生产检查与评价支出。
3.6配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出。
3.7完善、改造和维护安全防护设备、设施支出，主要是指施工现场、库房等作业场所的监控、通风、防晒、防火、灭火、防爆、消毒、防潮、防静电、防腐、防渗漏、隔离操作等设施设备。
3.8重大危险源、重大事故隐患的评估、整改和监控支出。
3.9进行应急救援演练支出。
3.10其它与安全生产直接相关的支出。
4、建立安全费用台帐，记录安全生产费用的费率、数额、支付计划、使用要求、调整方式等条款。
安全工作结束，多余的安全生产费用纳入财务，由主办会计管理。
5、项目经理对安全生产费用全面领导。
审批安全费用提取、安全投入计划、经费使用报告、安全经费提取和使用情况年度报告。
6、财务部门负责对安全生产资金进行统一管理，审核安全费用提取、安全投入计划、安全经费使用等，根据年度安全生产计划，做好资金的投入落实工作，建立安全经费台帐，确保安全投入迅速及时。
7、安全生产领导小组负责审核、汇总并编制项目部安全投入计划，审核安全投入报告，监督检查安全投入落实情况，汇总并建立项目部安全经费投入台帐，编制年度安全经费提取和投入情况报告。
8、安全生产费用实行专户核算。
项目部应当按规定范围安排使用，不得挪用或挤占；年度结余资金结转下年度使用；安全生产费用不足的，超出部分按正常成本费用渠道列支。
9、各部门主管按照职责分工对有关专业安全生产费用计取、支付、使用实施监督管理。
10、发现安全费用支取人擅自挪用安全费用的，项目部将按情节严重程度严肃处理，处理办法项目领导班子研究决定。
（五）大型交叉口交通安全设置
K90+751.552五路交叉口交通安全设置示意图。
前方1000米338省道施工请慢行
前方1000米338省道施工请慢行
第五章标志设置和交通警示区的划分
本项目交通警示区及标志按照《公路养护安全作业规程》和《公路养护作业施工标志设置指南第三册二级公路及二级以下部分》的要求设置。
一、交通施工标志设置
本项目涉及的交通安全标志布设主要有以下几种情况：
1）、合同段起止点分别设置由公安交警、公安部门盖章的交通封闭公告及绕行路线图，砌筑墙体粉刷禁行标志，设置公示牌，内容包括本合同段工程内容、项目经理、项目总工及监理工程师姓名、监督电话，接受公路交通、社会、政府部门的监督。
2）、流动施工现场两端设置警示标志，作业区摆设锥形标志。
配备夜间交通安全警示灯，施工路段不得少于两个，设置于封闭路段两端。
3）、拌合场出入口两侧设置警示标志牌，并摆放锥形标志等。
二、交通警示区划分
施工作业控制区应设置：
施工预告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、施工终止区六个区段。
（1）施工预告区
作用：
提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程施工预告区设置长度为1000m。
在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
施工预告区内统一设置“前方施工”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。
本区域内限速为20km／h。
（2）上游过渡区
作用：
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。
该区长度本工程设置为l00m。
当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km／h。
在前渐变区前设置“禁止驶入”标志。
若需在夜间施工，在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。
（3）缓冲区
作用：
引导车流有序行进。
缓冲区的长度大于100米，在缓冲区内设置锥形交通标志进行隔离。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。
（4）作业区
作用：
作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。
夜间施工应在作业区内设置照明灯。
一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。
（5）下游过渡区
作用：
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。
该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。
（6）终止区
作用：
表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于30m。
终止区的末端应设置解除限速标志。
第六章工程施工的具体交通组织方案
施工中，根据现状路平面位置，结合现况路两侧沿线居民和相交道路的实际情况，合理安排施工工序，规划施工区段，做到交叉施工、流水作业，缩短工期，同时对周边群众及过往行人大力宣传，争得广大群众的理解与，确保施工期间周边社会道路基本畅。
施工完毕后，清点施工工具，清理施工现场，施工现场的垃圾要及时清运干净，清除道路行车安全隐患，进行安全设施回收，所有人员撤离施工现场，具体交通组织如下：
（一）施工前准备工作（2013年8月6日至2013年8月10日）
在进行公路施工前，应向路政管理、交警等部门申办施工手续，并提交详细的施工计划，其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。
待手续批准后，方可入场进行施工。
在公路施工入场前，应及时通知路政及交警部门，在路政管理人员及交警的协助下进行施工，在施工过程中服从路政人员及交警的指挥。
公路施工具有较高的危险性，在施工前期必须做好充分的安全上岗培训，并进行充分的技术交底，尽量减少施工时间，从而降低危险发生的概率。
施工前将做好以下工作：
1、在每阶段施工前，根据当地的气候、路网车流量、交通管制等综合考虑，制定相应的施工方案。
2、进入现场的所有人员必须购买意外伤害险。
3、在施工前组织所有参与施工人员，进行公路安全施工的培训。
将公路施工时设施布设方法、注意事项等全面、详细的告知每一位施工人员。
对进场施工的人员进行技术和安全交底，并进行统一考核，考核合格方能进场施工。
4、对参与施工人员进行明确的责任划分，并确定其岗位，明确其任务，并严格执行。
5、对施工器械进行充分检查，确保施工能够顺利完成。
6、对施工时间、地点进行详细的分析，本着尽量减少施工对交通带来影响的原则，合理确定施工时间及施工路线。
（二）施工测量过程中的交通组织
在施工前的施工复测和施工放线过程中，由于测量均在白天进行，且水准点设置均在路线两侧，对交通影响不大，故在此过程中不需封闭交通，我单位要求施工测量人员需穿着黄色反光马甲，测量区域两端人员手持红色彩旗挥动，提醒过往车辆减速，在测量仪器前后各10米处防止锥形反光锥，保证测量人员安全，测量人员横穿公路时要前后观看，确认安全后在迅速穿过。
（三）第一阶段交通组织（2013年8月6日—2013年10月31日，时间为3个月）K95+000-K100+915段施工。
1、底基层施工
在老路面左右两侧设置土埂，在土埂上设置彩条，并每隔1km设置限速标志。
左右两侧同时加宽施工，在养生期间未采用覆盖措施的二灰土底基层上，除洒水车外，封闭交通。
在采用覆盖措施的路基改善土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。
2、基层施工
基层采用半幅施工，基层现场施工严格按照第五章标准设置标志。
基层施工结束后，上面覆盖草苫并加盖再生棉双层覆盖养生。
7天内，除养护车辆及检测车辆外，严禁一切车辆通行。
在7天后，如不施工上层结构层，我部仍将继续洒水湿润，如果需要，可让我项目部的施工车辆通行，但不允许社会车辆通行。
如果在个别确实无法绕行的路口，而我部施工车辆又需要通行时，在基层施工保证三天以上，在路口再生棉上面覆盖多层草帘后上覆盖足够厚度的细砂，以保证车辆通行时不会破坏基层。
3、路面面层施工
路面施工过程中采取半幅施工，面层完成路段可提前开放交通。
路面施工前，在施工现场两端设置禁行标志和绕行指示标志，提醒过境车辆提前绕行。
交叉路口及平交道口处设置专人进行指挥交通确保道路畅通。
采用两台摊铺机施工，运料车不得超载运输或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前，暂不开放交通，开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。
提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护。
当天施工结束后，施工机械按照就近停放原则，所有机械集中停放，安排专人夜间值班，并在机械停放处周围间隔3米摆放反光锥。
并指派专人负责维持交通。
在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处设路栏；在工作区周围布设施工隔离墩或安全带，施工人员穿黄色工作服，并在规定区内进行施工操作
（四）第二阶段交通组织（2014年3月1日—2014年6月30日，时间为4个月）K90+751.552~K95+000段施工
1、底基层施工
在老路面左右两侧设置土埂，在土埂上设置彩条，并每隔1km设置限速标志。
左右两侧同时加宽施工，在养生期间未采用覆盖措施的二灰土底基层上，除洒水车外，封闭交通。
在采用覆盖措施的路基改善土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。
2、基层施工
基层采用半幅施工，基层现场施工严格按照第五章标准设置标志。
基层施工结束后，上面覆盖草苫并加盖再生棉双层覆盖养生。
7天内，除养护车辆及检测车辆外，严禁一切车辆通行。
在7天后，如不施工上层结构层，我部仍将继续洒水湿润，如果需要，可让我项目部的施工车辆通行，但不允许社会车辆通行。
如果在个别确实无法绕行的路口，而我部施工车辆又需要通行时，在基层施工保证三天以上，在路口再生棉上面覆盖多层草帘后上覆盖足够厚度的细砂，以保证车辆通行时不会破坏基层。
3、路面面层施工
路面施工过程中采取半幅施工，面层完成路段可提前开放交通。
路面施工前，在施工现场两端设置禁行标志和绕行指示标志，提醒过境车辆提前绕行。
交叉路口及平交道口处设置专人进行指挥交通确保道路畅通。
采用两台摊铺机施工，运料车不得超载运输或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前，暂不开放交通，开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。
提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护。
当天施工结束后，施工机械按照就近停放原则，所有机械集中停放，安排专人夜间值班，并在机械停放处周围间隔3米摆放反光锥。
并指派专人负责维持交通。
在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处设路栏；在工作区周围布设施工隔离墩或安全带，施工人员穿黄色工作服，并在规定区内进行施工操作。
（五）第三阶段交通组织（2014年7月1日—2014年10月31日，时间为4个月）路面上面层、培路肩、中央隔离带、路缘石等施工
路面施工过程中采取半幅施工，面层完成路段可提前开放交通。
路面施工前，在施工现场两端设置禁行标志和绕行指示标志，提醒过境车辆提前绕行。
交叉路口及平交道口处设置专人进行指挥交通确保道路畅通。
采用两台摊铺机施工，运料车不得超载运输或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前，暂不开放交通，开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。
提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护。
培路肩、中央隔离带、路缘石等施工均在路面范围以外，对交通影响较小，但是在施工过程中路缘石预制块、中央隔离带C20砼预制板的装卸、转运过程可能会占用路边侧3-4米的范围，工程施工期间，交通组织如下：
1、各类施工材料在运至施工现场后均集中摆放，如果路肩范围以外场地充足则摆放至路肩以外，需占用路面的应尽量少占用。
2、材料摆放时要求尽量集中堆放且堆放整齐，在堆放区域前后各50米处设置“道路变窄”及“限速20”标志，在材料周围摆放反光锥并以条形彩旗围护，夜晚需设置照明设施。
3、施工过程中，在施工区域前后各100米处设置“前方施工减速慢行”及“向左（右）改道”标志，施工区域每隔10米摆放反光锥，必要时可用彩旗围护。
（六）涉路施工计划
1、2013年8月6日——8月20日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（k100+915）左半幅二灰土施工。
2、2013年8月21日——8月30日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（k100+915）右半幅二灰土施工。
3、2013年8月8日——8月20日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（k100+915）路面灌缝、挖补施工。
4、2013年8月25日——9月5日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（k100+915）左半幅水稳基层施工。
5、2013年9月6日——9月15日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（k100+915）右半幅水稳基层施工。
6、2013年9月16日——9月30日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（k100+915）左半幅沥青下面层施工。
7、2013年10月1日——10月15日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（K100+915）右半幅沥青下面层施工。
8、2013年9月20日——10月31日，完成铁路桥（K95+000）至刘庄闸（K100+915）附属工程施工。
9、2014年3月1日——2014年3月31日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）左半幅二灰土。
10、2014年4月1日——2014年4月30日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）右半幅二灰土。
11、2014年3月15日——4月30日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）路面灌缝、挖补施工。
12、2014年5月1日——2014年5月15日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）左半幅水稳基层。
13、2014年5月16日——2014年5月31日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）右半幅水稳基层。
14、2014年6月1日——2014年6月15日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）左半幅下面层。
15、2014年6月15日——2014年6月30日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）右半幅下面层。
16、2014年7月1日——2014年7月31日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至刘庄桥（K100+915）左半幅上面层。
17、2014年8月1日——2014年8月31日，完成蒋庙灯塔（K90+752）至刘庄桥（K100+915）右半幅上面层。
18、2014年7月1日——2014年10月31日，完成完成蒋庙灯塔（K90+752）至铁路桥（K95+000）附属工程施工。
第七章交通管控安全保障措施
（一）信息
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