城万快速公路通道施工组织.docx
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城万快速公路通道施工组织
施工组织设计建议书
表1施工组织设计的文字说明
第一章工程概况
一、工程范围和地理位置
城口至万源二级公路CW07合同段招标文件所规定的招标范围内的全部内容。
本合同段的起讫里程为K30+116～K36+022.935，全长5.906935Km。
主要工程有路基、桥涵、隧道等工程。
本标段位于城口县境内，隶属城口县双河乡。
二、主要工程数量
CWO7合同段主要工程量表
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
路线长度
kg
5.906935
2
路基土石方
m3
227871
其中：
土方
m3
43653
石方
m3
184218
3
防护及排水（圬工）
m3
4
桥梁
米/座
1100/9
其中：
大桥
米/座
949/4
中桥
米/座
151/5
小桥
米/座
/
5
隧道
米/座
969.5/5
其中：
特长隧道
米/座
/
长隧道
米/座
/
中隧道
米/座
/
短隧道
米/座
969.5/5
6
涵洞
道
7
平面交叉
处
8
占地
亩
264.47
第二章施工组织的基本思路
一、施工组织的原则
组织精干机构、选配精干人员、配置精良设备；上场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快，将城口至万源CW07合同段建设成优质环保路。
二、施工工期安排
（一）总工期
开工日期为2010年5月20日，竣工日期2012年月日，总工期天。
（二）各主要工程的工期安排
详见本篇“表7施工总体计划表”。
三、项目管理基本目标
工程竣工验收合格率100%，达到优良工程标准，创建安全文明标准建设工地,达到一级环保标准。
四、测量及试验控制
（一）测量控制
1、根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。
并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
2、本工程施工测量精度严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）的要求执行，同时施工放样符合各分项工程施工技术规范的规定。
（二）试验控制
五、施工方法综述
特殊路基处理段的土工格栅采用人工铺设。
路基土石方采用大型机械化组织施工，填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压，并按设计要求采用冲击压路机进行路基补强。
石方采用控制爆破和光面爆破相结合的施工方案。
根据地质情况，桥梁桩基钻孔桩采用旋转钻、冲击钻成孔；墩台模板均采用厂制大块钢模板；桥墩台就地立模现浇；柱式墩台采用立模分段现浇；盖梁根据墩高和盖梁位置地基状况采用搭设支架法施工；空心板梁采用吊车吊装，T梁采用公路专用架桥机架设，然后连续化施工；砼设75m3／h的自动计量砼拌和设备集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送施工。
隧道采用初期支护（挂网锚喷）与二次衬砌（模筑混凝土）的复合式衬砌结构形式施工，并按要求进行超前地质预报和监控量测及信息反馈指导施工，洞身采用钻孔台车钻孔爆破，侧卸式装载机配合自卸汽车出碴，衬砌采用砼衬砌模板台车施工。
六、临时工程施工安排
（一）临时工程布置原则
临时工程布置考虑的原则是：
临时工程与永久性工程相结合；在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地；能改造或利用地方设施的设施不新建。
临时工程安排见下表：
临时工程安排一览表
项目名称
单位
数量
备注
一、施工用电及通讯
1、变压器
台
1
KVA
3、电力线
km
4、电讯线
km
二、临时便道及便桥
1、新修便道
km
0．7
三、临时房屋
1、项目部住房及办公用房
m2
2、施工队伍住房及公用房屋
m2
3、料库及施工用房
m2
四、施工用水
1、上/下水管
m
2、水管
m
八、预制场
m2
九、砼拌合站
m2
十、弃土场
m2
（二）水电供应
根据对该合同段沿线的调查，该地区雨量充沛，在主要的隧道和大桥施工工点附近，地表水和地下水丰富，施工用水从附近河流抽水至蓄水池备用，生活用水以山泉为主。
施工及生活用水在使用前均经检验合格后方能使用。
工点附近均有高压电力线，施工用电架设高压线路将电源牵引至各施工现场，就近接入。
同时配备一定数量发电机作为应急电源。
本标段变压器及发电机设置见表“变压器站及发电机设置一览表”。
变压器站及发电机设置一览表
变压器及发电机型号、台数
设置位置
主要供应范围
发电机125kw1台
K30+360
田坝隧道施工和生活用电。
kvA1台，发电机125kw1台
K30+710
砼拌合场、预制梁场及K31+000-K32+500内路基、桥梁、涵洞施工和生活用电。
发电机125kw1台
K32+950
肖水坝隧道施工和生活用电。
（三）临时通讯
主要施工人员均配置移动电话，采用多方案并举的形式建立通讯和信息网络。
（四）施工便道及便桥
该合同段附近有乡村道路，在K30+500-K31+200修建便道。
便道宽6.0m，且设置宽度不小于7m的错车道，为防止雨水对便道的冲刷，便道采用20cm厚泥结碎石进行硬化，保证路面平整坚实，且交通畅通。
便道纵坡不大于10%，以满足大型货车通行。
在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证晴雨畅通的要求，同时防止扬尘。
（五）油库布置
（六）预制场设置
受地形条件限制，为便于施工，预制场设置在K31+710，负责本合同段内预应力砼T梁及小型预制构件的预制施工。
见“预制场设置一览表”。
预制场采用C15砼进行硬化，其厚度不小于15cm。
详见“预制场平面布置示意图”。
预制场设置一览表
项目
线路位置
主要预
制桥梁
20m预应力砼T梁（片）
预制场（K31+710线路右侧）
K30+480
田坝中桥
5
K31+475
小水坝中桥
5
K31+535
彬树中桥
5
K32+580
吊子楼中桥
5
K32+688
苏家大门中桥
5
合计（片）
25
（七）砼拌合站设置
在K31+710附近设置1座750自动配料机，负责本段砼供应。
拌合站场地采用18cm厚砼硬化。
见“砼拌和站布置示意图”。
（八）炸药库设置
（九）弃土场
第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
第一节机械设备的安排、动员周期
一、设备的安排
（一）主要工程机械配置
配置设备数量时，充分考虑了影响施工工期的各种因素，安排先进性能良好设备，以满足施工需要。
见附表“表3”。
二、设备的动员周期
第二节人员的安排、调遣及任务安排
第三节材料组织及供应计划
一、材料的组织与运输
（一）主材的供应方式
对用于本工程的预应力张拉锚具、橡胶支座、桥梁伸缩缝、水泥、钢筋、钢绞线等主要材料将从业主联合招标择优确定的供货商处购买，并按要求进行检验报送监理工程师批准后，再进货和使用。
分别采用汽车运输。
（二）其它材料
其它材料均自行就近采购,选择质量优，价格合理的产品，按照有关程序进行材料质量的把关，报送监理工程师批准后，再进货和使用。
二、主要材料供应计划
我公司将根据施工进度计划，制定材料供应计划，并做适当的材料储备，确保施工生产的需要。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段主要工程项目有路基、桥涵、隧道等工程。
隧道施工为本合同段的重难点工程，施工方案详见本篇“第八章”。
第一节路基工程施工方案、施工方法
一、路基工程施工部署
路基工程由路基施工一队负责施工。
施工队伍布置在土石方数量较集中处。
路基工程施工结合结构物施工进行统筹安排，先期安排对路基填筑影响较大的排水工程施工，以便及早大面积展开路基土石方施工。
本合同段施工优先安排涵洞较少地段路基施工。
路基土石方施工采用机械化作业。
在调配段内：
运距在100米以内的采用推土机施工，运距大于100米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、压实。
挖方用机械开挖，人工辅助整修边坡。
石方爆破采用控制爆破和光面爆破相结合的施工方案。
路基防护和排水工程与路基工程交叉施工，协调安排。
挖方边坡开挖一级，及时防护一级。
路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
路基土石方除利用方外，其余均弃于设计规定的弃土场。
二、路堑挖方施工
1、路堑土方施工
a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
d.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
e.路基土方开挖采用机械化施工方法：
土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。
f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
g.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
h.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
2、路堑石方施工
石方开挖根据岩石类别，风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的则采用机械开挖，坚石采用爆破方法开挖。
2石方路基爆破开挖
a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
b.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。
d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。
f.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。
g.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。
在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式
计算：
Q=e·q·HT·Wd
其中：
K——与地质条件有关的系数
M——药量指数
V——爆破安全振动速度
R——建筑物距爆破中心距离
j.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合
理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。
k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器
材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
l.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。
光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室
装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。
m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
n.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。
o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。
路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
深挖路堑施工前制定详细的施工方案报监理批准后施工。
路堑挖方施工工艺详见本篇“表5”。
三、路基填筑施工
a．恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
c．选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
d．地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
e．采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
f．土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
g．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压度标准。
h．当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
I．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
j．在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，
及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
k．进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
l．达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
m．设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填
和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
n．半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
“表5”。
四、特殊路基处理施工
1、低填、浅挖、半填半挖、填挖交界路段路基
路堤填土高度小于1.5m的低填路段，应先开挖至路床下1.5米的标高后再以土方回填并进行填前碾压。
半填半挖路基的挖幅应超挖80cm厚路床范围原状土后再分层碾压回填合格的路床填土，以减小路基横向不均匀沉降；填幅地面横陡坡于1：
5时应在基底挖宽度为2米的台阶，台阶应向内倾斜2%。
填挖交界处超挖长度应不小于10米，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直；若交界处坡底高差小于1.5米则最大超挖深度1.5米。
2、土石混合料路堤施工
石料或土石混料填筑路堤采用分层填筑，分层压实，不得采用倾填方法，压实层厚度不大于40cm。
石料强度大于30MPa时，石块最大粒径不大于压实厚度的2/3；石料强度小于30MPa时，石块最大粒径不大于压实厚度。
混合料中石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；混合料中石料含量小于70%时，土石可混合摊铺。
土石路堤至路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。
3、陡坡、高填及深挖路基
陡坡高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2米的台阶。
台阶平面向内坡度为3%。
高填方路堤应分层铺筑，均匀压实并严格控制压实层度（层度≤30cm），压实度采用重型击实标准。
深挖方路段（H＞20m），应进行施工测量和观察。
五、路基防护和排水工程施工
（一）框格锚杆边坡加固施工
钢筋混凝土框格植草，当路堑为石质边坡时，坡面开挖至框格底面后设锚杆，浇注框格，再在框格内培土植草，当路堑为可植草土质时，框格采用挖槽浇筑，坡面直接植草。
框格采用现浇C20砼，网格接点处设锚杆。
砂浆锚杆一般采用先注后锚法施工，其工艺流程为：
开孔→钻孔→（杆体除锈、冲洗钻孔）→拌和砂浆→注浆→锚杆。
施工时要特别注意砂浆的密实性，以保证锚杆与砂浆、砂浆与基岩的良好结合。
1、施工顺序
自上而下，开挖一级，加固一级，再往下开挖。
每施工一段，加固一段，再开挖邻段，逐级顺序推进，避免边坡失稳。
2、坡面清理
施工时注重边坡清理，将坡面松动的岩石清理干净。
挖槽框格先在坡面放线开槽。
3、钻孔
锚杆孔短锚杆采用风钻打孔，长锚杆型采用钻机打孔。
钻孔前先精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度支架。
钻孔过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数和钻进速度。
4、注浆
（1）配制注浆液。
配制注浆液选用的水泥，对氯化物和硫酸盐的含量严格控制，以防对锚杆钢筋腐蚀。
水泥砂浆配合比严格按照设计要求执行。
（2）注浆。
常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，即可停止注浆。
5、锚杆就位
锚杆就位前应对锚杆全面检查，锚杆必须顺直，并进行涂油除锈。
安放锚杆时，应防止杆体扭曲、压弯，锚杆安放角度应与钻孔倾角保持一致，安放后的杆体应始终处于钻孔中心。
6、锚杆试验
锚杆施工完毕养护期满后，进行锚杆抗拔力试验，应不小于抗拔力设计值，试验合格的锚杆才能投入使用，否则应重新钻孔施工。
7、现浇钢筋砼框格
在孔内砂浆充分凝固后扎网，锚杆端部弯折并与纵横骨架钢筋间逐点绑扎。
立模或在槽内现浇钢筋砼框格，及时进行养护。
（四）挡土墙施工
挡土墙基坑采取跳槽间隔分段开挖，每段随挖随砌，挡墙基础落在新鲜的基岩上，横坡上的基础要做成台阶形。
基槽开挖好并请监理工程师检验合格后，做好临时支护及时砌筑挡墙。
砌筑完后尽快封闭基础。
砌筑采取两面立杆挂线或样板挂线，分段、分层错缝坐浆法砌筑，各段水平砌缝一致；每段砌筑时，自下而上分层砌筑。
墙后回填在墙体圬工达70%以上设计强度时进行，分层填筑分层夯实。
（五）排水沟、平台沟、截水沟、盲沟、边沟、急流槽等排水设施施工
1、主要采用人工开挖，条件成熟的可采用机械开挖。
2、沟槽边坡必须平整、稳定、严禁贴坡。
纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并与所有引排水系统形成整体。
3、沟槽浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饮满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
4、沟槽的位置、断面、尺寸、坡度、标高应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。
六、改河、改渠、改路施工
改河、改渠、改路在路基土石方施工前先行施工，本合同段K30+390-K30+470改沟，共长80m。
改沟注意与原渠道顺势连接，保证排水顺畅。
第二节桥涵工程施工方案、施工方法
一、桥涵工程概况
本合同段内的桥涵工程详见下表：
桥涵设置一览表
名称
中心桩号
桥梁全长（m）
孔数及孔径
（孔-m）
上部构造
下部构造
田坝中桥
K30+480
31
1-20
P.C.简支T梁
U台、扩大基础、桩柱式台
小水坝中桥
K31+475
20
1-20
P.C.简支T梁
U台、桩基础
彬树梁中桥
K31+535
20
1-20
P.C.简支T梁
U台、桩基础
吊子楼中桥
K32+580
20
1-20
P.C.简支T梁
U台、桩基础
苏家大门中桥
K32+688
20
1-20
P.C.简支T梁
U台、桩基础
涵洞设置一览表
名称
中心桩号
交角（度）
跨径表达式
结构型式
备注
1
K30+125
115
1-4.0*4.0
钢筋砼盖板涵
过水涵
2
K30+367
90
1-1.0*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
3
K30+575
90
1-1.5*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
4
K30+691
115
1-1.5*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
5
K30+980
90
1-1.0*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
6
K31+268
120
1-1.0*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
7
K31+920
90
1-1.0*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
8
K32+111
115
1-1.0
钢筋砼圆管涵
过水涵
9
K32+353
90
1-2.0*2.0
钢筋砼盖板涵
过水涵
10
K32+740
90
1-1.0*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
11
K32+908
90
1-1.0*1.5
钢筋砼盖板涵
过水涵
二、桥涵工程施工部署
桥涵工程拟定安排二个桥涵施工队和一个预制架设施工队负责施工，现场布置详见本篇“表4施工总平面布置”。
三、桥梁施工
（一）明挖扩大基础施工
1．测量放线：
用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩
2开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。
4．基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
5、基础施工时，加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。
6、基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基清
除松散粒料，才可浇注基础砼。
5．砼的振捣使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间20--30s。
6．砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，防止砼脱水开裂，，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。
（二）钻孔灌注桩基础施工
1、本合同段桥梁钻孔灌注桩基础根据地质情况选用冲击钻成孔、人工挖孔。
砼灌注采用导管水下混凝土灌注方法。
每次灌注水下混凝土前，认真检查导管密封圈的完好情况。
监理工程师在场情况下对桩身进行质量检验。
在钻孔过程中当地质状况与设计地质资料不符时，要及时反馈，以便重新核对变更设计。
柱式台桥台桩基须在台后及锥坡填土完成后施工。
（二）承台施工
两桥台部分的承台基坑采用人工配合挖掘机明挖施工，基坑底平整后，承台采用大块定型钢模，纵横拉杆加固牢固，砼均采用拌合站生产的成品砼
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