一次值乘标准.docx
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一次值乘标准
一次值乘作业标准
序号
流程
项目
作业内容
作业人
卡控人
1
出乘
准备
充分休息
准备相关资料
出乘前充分休息，班前6小时内严禁饮酒。
按规定着装，身体状态良好，精神饱满。
携带司机证、学习司机证、工作证、列车操纵提示卡、运行区段站名表、运监器使用手册等有关资料。
司机
施工负责人
2
施工
准备会
了解施工自轮运转设备编组、开行计划及施工作业方式
明确三图二表关于施工编组及开行计划的内容。
司机从工长（调度）处接取当日所担当运行区段的运行揭示（U盘），对相关的条文进行钩划，并将限速地点、限制速度、限速时间等要点摘抄于司机手册上。
运行中学习司机应提前一个区间预告司机，并做到每经过一处划去一处。
根据当天运行条件，认真做好安全预想，并写在司机手册上。
司机及机长
施工负责人
3
上车
准备
驻地站联系
提前上驻地站行车室联系调车编组或开车申请计划。
驻站联络员
施工负责人
与机组人员一同集队进站
在站外集队进站，按指定路径上车准备。
如需穿越股道时，联系驻站联络员，设好防护，集体越过。
司机、学习司机
施工负责人
参加机组班前点名
明确编组作业计划，运行分工及封锁施工时的停车地点、摘钩顺序。
司机、学习司机
施工负责人
4
开车前准备
按分工和规定顺序进行巡视检查
检查走行、制动系统、车钩及软管连接状态均正常。
各作业装置锁定及保险到位。
确认司机室操纵台作业装置锁定指示显示正常、揭挂“作业装置经确认已锁定”提示牌。
各车司机及学习司机
机长
提前30分钟启动发动机
检查发动机机油油位正常后启动发动机（冷机启动后应怠速运转5分钟）。
检查各仪表显示，确认发动机运转正常。
按规定进行制动机机能试验，试验完毕后列车管减压100Kpa，撤除止轮措施（人力制动机、铁鞋或木止轮器）及防护红牌。
撤除司机室内止轮防溜提示牌，揭挂“止轮器已取出”提示牌。
各车司机及学习司机
机长
开启安全监控装置
使用“自检”键对列车运行监控装置进行自检，确认运行正常。
对列车无线调度通讯设备进行自检，确认正常。
按规定对监控装置进行参数设定，输入开行车次、司机号、学习司机号、交路信息、计长、辆数、总重、运行揭示等相关内容（或用U盘转入）。
做到一人输入，一人确认，确保正确无误。
如开车前需调车转入到发线，运监器先设定调车模式，转线至到发线后转为列车正常控制模式。
本务机班
把关人员
试风试闸、试拉
本务司机联系尾部司机，确认列车管通风良好，尾部风管压力达标，进行制动机简略试验，列车管减压140Kpa，保压1分钟后漏泄不超过20kpa，缓解列车制动，尾部车风压达到定压，确认正常。
本务机制动，尾部司机确认尾部止轮措施撤除、各车作业装置锁定正常。
全列缓解试拉，确认连挂完好。
各车司机
把关人员
转线、编组作业
驻站联络员接到自轮运转设备司机准备完毕的汇报后，向车站值班员提出开车申请（无需转线编组）。
无驻站联络员时，司机使用列车无线调度通讯设备直接向车站值班员汇报。
各车机班
把关人员
转线编组作业时，向车站提出转线计划，由车站值班员编制书面调车计划，作业人员人手一份。
各车机班
把关人员
本务司机用列车无线调度通讯设备执行“问路式”调车。
本务机班
把关人员
本务机司机、学习司机双人共同确认调车信号显示正确（由近向远，依次逐架确认呼唤调车信号，做到看一架过一架），并与附挂车联系得到其可以动车的回复后方可起动。
人工扳动道岔须认真执行三确认（股道号码信号、开通信号、道岔顺向）、二回示（确认股道信号、开通信号后鸣笛回示）、一控制（首位道岔控制5km/h）。
前后车各机班
把关人员
转线时尾部司机必须确认列车过岔进入到发线警冲标内方后用无线列调向车站汇报。
如需越出站界时，双线区间正方向，司机得到车站值班员口头准许即可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，并发给司机出站调车通知书方可出站。
前后车机班
把关人员
转线、编组作业
自轮运转设备相互间摘车时执行“一关前（折角塞门）、二关后（折角塞门）、三摘风管、四提钩”作业标准
各车机班
把关人员
连挂时按《行规》第38条、第102条第五款规定，由被挂车学习司机调整钩位并显示连结、稍行移动、停车手信号。
本务车在距被挂车10米处一度停车，再以不超过3km/h速度进行连挂。
各车机班
把关人员
转入到发线停妥后，本务车司机应将本次列车运行区段，前方停车地点以及运行区段相关运行揭示预告机班人员注意互控。
确认风仪表显示正常，本务机司机应下车再次检查走行部、制动装置及车钩、风管连接正常。
本务机班
把关人员
5
运行及到达施工站
运行规定
司机确定各车人员就位，车门关闭。
本务机司机、学习司机认真执行发车四联动，二人确认呼唤出站（发车进路）信号显示正确，确认发车信号（复诵车站发车通知），与附挂车确认具备开车条件后，缓解列车制动（大小闸在规定位置），鸣笛动车，动车后二人分别执行后部了望，按规定操作监控装置“开车”键对标开车。
各车机班
把关人员
彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看，认真执行呼唤应答和车机联控制度。
接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、进出站等处所，按规定鸣笛（限制鸣笛区段除外），严格按信号显示要求行车，严禁臆测行车。
本务机班
把关人员
学习司机执行立岗瞭望制度，时机为：
自进站（接车进路）信号机起至出站（发车进路）信号机止（线路所以站界为准）、显示停车信号的进站（接车进路）信号机前；站内转线、区间连挂接近车辆10辆时。
通过站中心时，司机及时报点，出站后学习司机在司机手册上记点。
学习司机
把关人员
列车无线调度通讯设备、运行监控装置（包括机车信号）必须全程开启，严禁擅自关机或变相关机。
本务机班
把关人员
运行途中在车站停车或到达后按《行规》附录10附件1《防止机车、车辆溜逸管理办法》（铁运【2006】145号）中第54、第56、第57条规定做好防溜措施（即：
在中间站停车会让列车时必须实施保压制动，未得到车站值班员的开车通知不得缓解。
在车站停机等待时，防溜措施按《技规》第242条规定，停留车辆要求拧紧车组两端的人力制动机，并以铁鞋或木止轮器牢靠固定）。
前后车司机
把关人员、机长
6
施工
作业
进入封锁
区间作业
自轮运转设备到达施工关系站停车，按《技规》310条规定，接受并双人确认进入封锁区间的书面凭证（调度命令）。
调度命令内容包括：
列车车次、运行速度、停车地点和到达车站的时刻等有关事项。
对调度命令确认无误后用无线列调报告车站：
调度命令已拿到，并复诵命令号码及内容。
本务机班
把关人员、机长
将监控装置转为区间作业模式中的区间作业进入。
本务机班
把关人员
接到车站××次列车×道进路好了，×道发车的通知后，司机复诵鸣笛动车。
进入封锁区间的大机按规定速度运行，在指定地点停车。
本务机班
把关人员
站界外移施工时，按《行规》第103条第三款规定执行“问路调车”，确认调车信号开放（道岔进路正确）。
本务机班
施工负责人
区间封锁时，自轮运转设备进入施工封锁地段按《行规》第103条第二款规定执行。
站界外移封锁时自轮运转设备进入施工封锁地段按《行规》103条第三款规定执行。
自轮运转设备相互间分解时按本流程中“转线、编组作业”规定执行。
各车司机
施工负责人
注意事项：
区间封锁时，按列车方式进入封锁区间，须有进入封锁区间的行车凭证（调度命令），自轮运转设备一趟车次进入，必须整列到达前方站或返回，不得分组多趟进站。
封锁时站界外移后无需车次，按站内调车方式作业，可一趟出去、多趟返回或多趟出去、一趟返回。
但须确认存留车组的位置，防止冲突。
如需越过临时站界标作业时，可按施工负责人统一安排，由胜任人员显示手信号越过临时站界标，但不得冒进邻站的进站信号机。
各车司机
施工负责人
7
施工结束
作业完毕返回
自轮运转设备作业完毕按规定收车后，再次确认作业装置已锁定、保险到位，锁定指示显示正常，揭挂“作业装置经确认已锁定”提示牌。
监控装置转为区间作业返回模式。
各车司机
各机长
自轮运转设备符合运行条件，进行连挂作业时按“转线、编组作业”项目规定办理。
各车司机
各机长
封锁区间施工列车返回时，经与驻站联络员联系后，执行车机联控，凭进站（反方向进站）信号或引导信号进站。
本务司机
把关人员
站界外移：
（1）道岔封锁时，要联系驻站联络员，确认进路正确后，方可进入站内线路；
（2）道岔不封锁时，按“问路式”调车请求进路，凭调车信号进站。
各车司机
各机长
8
返回
驻地站
自轮运转设备返回驻地站开行
监控装置转为列车控制模式，途中运行按“运行规定”项目要求办理。
相关司机
把关人员
到达驻地站
进站停车后按规定做好止轮措施（拧紧车组两端的人力制动机并以铁鞋或木止轮器牢靠固定），放置止轮提示牌。
前后位司机
施施工负责人
停机后，在车组外端设置防护红牌，操纵台放置提示牌，锁闭车门窗。
各车司机
施工负责人
按本流程“上车准备”规定集队出站。
司机
施工负责人
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