奥鹏北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一0007.docx
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奥鹏北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一0007
北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一-0007
通信枢纽与信息交换处理中心称为（）
A:
信号系统
B:
通信系统
C:
运营控制中心
D:
环控系统
答案：
C
城市轨道交通发挥效益的关键在于（）
A:
准时
B:
形成网络
C:
快捷性
D:
延续性
答案：
B
车站高峰小时客流是确定车站设备（）的基本依据。
A:
运行状况
B:
使用时间
C:
服务质量
D:
容量或能力
答案：
D
坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为（）
A:
一次乘客
B:
二次乘客
C:
三次乘客
D:
四次乘客
答案：
C
信息诱导设施不包括（）
A:
方向性标识
B:
说明性标识
C:
宣传性标识
D:
警告性标志
答案：
C
下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是（）
A:
发量大而集中
B:
多向集散和换乘
C:
各小时段客流不均衡性
D:
各小时段客流变化不大
答案：
D
下列不属于时间序列客流预测方法的是（）
A:
移动平均法
B:
指数平滑法
C:
月度比例系数法
D:
德尔菲法
答案：
D
车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是（）
A:
服务人员
B:
主要设施设备
C:
列车
D:
车站的容量
答案：
B
路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为（）
A:
放射状结构
B:
放射+环形结构
C:
栅格网状结构
D:
网格+环线结构
答案：
A
车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型（）
A:
单向峰型
B:
双向峰型
C:
突峰型
D:
无峰型
答案：
B
客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是（）
A:
定量预测方法
B:
定性预测方法
答案：
A,B
站台服务员作业的主要内容是（）
A:
接送列车
B:
组织乘降
C:
站台管理
答案：
A,B,C
轨道交通吸引范围包括（）
A:
一次吸引范围
B:
二次吸引范围
答案：
A,B
车站客运作业包括（）
A:
售票作业
B:
检票作业
C:
站台服务
答案：
A,B,C
城市轨道交通系统是由（）所组成的复杂系统。
A:
活动设备
B:
各种固定设备
答案：
A,B
新建轨道交通的客流包括（）
A:
转移客流量
B:
诱增客流量
答案：
A,B
停车换乘P+R出行生成预测模型的模型有（）
A:
增长率法
B:
类别回归分析法
C:
Logit模型
D:
最优化法
答案：
A,B,C
场站类设施包括（）
A:
小汽车停车场
B:
自行车停车场
C:
安全及舒适性设施
答案：
A,B,C
控制系统主要由（）构成。
A:
信号系统
B:
通信系统
C:
控制中心
答案：
A,B,C
光纤数字传输系统主要由（）组成。
A:
光缆
B:
电端机
C:
光端机
答案：
A,B,C
马斯洛（的需求层次理论，将人的需求分解成以下（）层次
A:
生理需求
B:
安全需求
C:
社会需求
D:
尊重需求
E:
自我实现需求
答案：
A,B,C,D,E
SWOT分析是一种对企业的（）进行综合分析。
A:
优势
B:
劣势
C:
机会
D:
风险
答案：
A,B,C,D
大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系
A:
错误
B:
正确
答案：
B
轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。
A:
错误
B:
正确
答案：
B
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