路基施工工艺工程部.docx

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路基施工工艺工程部

毛渣碎石路基施工组织方案

一、编制依据

阿深高速公路信阳境光山段第四合同段施工图纸

.阿深高速公路信阳境光山段第四合同段地质勘探资料

.国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等

阿深高速公路——标段《合同协议书》

.我单位施工类似工程积累的技术和管理经验

二、工程概况

阿深高速公路是继京珠高速公路后又一条贯穿我国南北的一条交通大动脉,也是河南境内纵贯南北的又一条重要运输大通道。

本标段为该项目的合同段长公里，起止桩号为～，毛渣碎石路基平均宽度为路基厚度为,填方。

三、施工工艺

毛渣碎石路基填筑施工

施工准备

路堤填筑前，选择具有代表性的一段路基作为试验段，进行填筑压实工艺试验。

根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度度及我单位进场的机械特性，取得不同填料及相对应的碾压机械的碾压参数，用以指导大面积填筑施工。

根据路基土方及桥涵分布情况，施工时以涵洞及通道施工为先导，路基逐段成型，路基工程与小桥涵结构工程同步实施。

填筑采用“水平分层填筑法”，并按照“三阶段”（准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段）、“四区段”（填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段）、“八流程”（施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整修）的施工程序组织施工。

机械组合为：

挖掘机、装载机配合自卸车运土，推土机粗平、平地机精平，采用轻、重型压路机组合碾压。

为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。

其施工工艺流程见表。

路基清表处理

a.清表：

基底为耕地或松土时，利用推土机推除种植土及松土，深

度≥，清除全部树根以及各种人工构筑物，然后装载机、自卸车配合，装运至指定弃土场处，开出一条施工地带，以利风和阳光晒干地面。

在深耕（>）地段，将土翻松、打碎、再整平压实。

对洞穴进行清理，然后回填原地土或砂性土，分层夯实。

.基底处理：

地面横坡平缓时，直接清表压实。

地面横披陡于时，原地面挖成台阶，并用小型夯击机加以夯实，保证填土路堤的稳定性。

每级台阶宽度不小于，高度～，台阶顶面做成％～％的向内倾斜横坡，以利新旧土的结合。

.基底压实：

路基基底的压实对以后各填土层的压实影响甚大，在作业时对此项高度重视。

基底处理后，对地层内的含水量作出检测，基底作出承载力检测，如不符合要求即上报监理，请求处理。

对于存在的不平之处必要时首先予以整平，然后再进行填前碾压。

碾压时首先从低处填起分层填筑，压实度控制在规范要求以内。

待自检合格后上报注册监理施工全过程管理人员进行验收。

路基填筑施工

（）测量放样：

每层填土上料前，均用全站仪准确放出中线、边线位置，确保填筑平面准确。

测量出各桩左、中、右三点高程后，计算各桩号左右两侧的路基填筑高度，并按路基设计顶标面宽度加余宽放边线点。

每层上土前根据中线位置放出×方格网作为填土范围的明显标记，确保上土均匀。

（）土方挖运：

由大型挖掘机从取土场或挖方利用处挖土，自卸车运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行，卸到指定方格网。

每个方格网用土车数根据计算确定，以利提高摊铺速度。

施工中如发现土料有变化，及时进行现场试验，并报注册监理施工全过程管理人员批复。

（）整平：

先用推土机初平，控制层面无显著的局部凸出，路基表面做

成～％的横坡，对填土中超出规范要求的大粒径石块挑拣出或破碎成小粒径石块。

为有效控制每层松铺厚度，用测钎检测每层厚度，对厚度超范围的地方要及时作出调整。

推土机初平后再由平地机精确整平，由路中开始向道路两侧推进，如此往返，直至路基横坡面、平整度符合要求。

平地机精平后进行晾晒，初步估计含水量接近时，每隔一定时间检测含水量的变化，必要时可在表层洒水控制，在接近最佳含水量时进行整形碾压施工。

（）碾压：

碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实方式、压实遍数、压实速度等。

碾压开始时先慢速静压一遍作为稳压，然后再开始振动压实。

随着土层的逐步密实，速度逐步提高，并控制速度在～。

振动压实时，要保持先弱振后强振的程序进行碾压。

根据试验路段确定的压实方式及压实遍数达到后，及时取样作出试验检测，检测压实度方法采用灌砂法。

检测合格后方可进入下道工序。

（）检验签证：

试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。

检验项目、标准与频次按有关规范细则执行。

路基每层填筑压实质量达到设计及验标要求，经检验并报请注册监理施工全过程管理人员批准后,方可进行下一层填筑施工。

.路基排水

水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，许多路基病害是由水的

侵蚀造成的，另外从保护环境、当地农田水利设施出发，必须做好路基排

水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。

由于取土场、路基多处于水稻田中，施工前先在取土场中开挖集水沟、集水

坑、井字形排水沟，抽水设备排除取土坑内集水，同时在路基一侧开挖临时排水沟，沟宽大于，深，并与永久性排水设施相结合，把雨水引入附近排水涵排出，降低取土场、路基土的水位，减少雨水及地下水对土层含水量的不利影响，便于路基填筑施工。

路拱横坡控制在％～％之内，使水能从路肩外测排出，流入坡角排水沟中。

对于路基有地下水渗漏的路段用盲沟、渗沟的方式进行排出，必要时采取挖集水井集中用水泵抽出。

挖方路基施工

清表

路基开挖前，对利用土方处首先做好清表工作，对地表上的垃圾、耕植土、树木、灌木等全部清理保证填料的适用性。

对弃方不作清表工作，直接挖运至弃土场。

路基放样

根据恢复的路线中桩和设计图表，准确地测设施工中桩、边桩、用地界桩、截水沟等的具体位置桩，桩上标明桩号及路中心挖深，并增设必要的临时水准点。

路基开挖以机械开挖为主，边桩处也设立明显的挖深标志，并在距中心桩一定安全距离设立控制桩，以便进行施工控制，间距为。

修建排水系统

正式开挖前，根据图纸和土质状况修建好截水沟和排水沟，并视土质情况做好防渗工作。

施工期间在坡角处修建临时排水沟，引雨水或渗水排出，并与永久性排水设施相结合，防止淤积和冲刷。

路基开挖

路基土石方开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工。

路堑深度<时，采取路堑横断面全宽纵向一次挖到设计标高，路堑深度较大时，分层同时在几个不同标高的台阶上进行开挖，使得工作面纵向拉开，加快开挖速度，并在每一台阶处均设独立的出土通道和临时排水沟，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

由于本地区岩层大部分为工程性质较好的粘土,故路基开挖主要为机械开挖，自卸车运输配合进行。

机械开挖施工时分段进行，每段开挖按边坡设计坡度、坡面形式及放线位置，自上而下分层开挖。

挖掘的地表保持向一面倾斜以利排水，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的并行地段，采用人力施工。

人工从上至下刷坡防护

主要施工工序如下：

路基开挖注意事项：

①土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下规定范围的压实度要达到有关设计和技术标准的要求，并按有关土工试验规程的要求进行重型击实试验，如不符合要求，采取压实或其它措施进行处理，并报注册监理施工全过程管理人员批准。

②开挖中如发现土层性质有变化时，报请注册监理施工全过程管理人员进行处理，修改施工组织方案或调整边坡坡比。

③如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工组织方案提交注册监理施工全过程管理人员批准,杜绝乱扔乱弃,弃土场使用完毕用推土机推平,种植草皮及树木,恢复自然状态。

④必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护环境，一经发现上述情况应立即报告注册监理施工全过程管理人员，且应停止作业等候处理。

路堑弃土处理

对于非适用性的土料作弃方处理，在施工时遵循以下原则：

少占或不占耕地。

保证路基稳定。

方便施工且经济。

符合环境保护要求，防止水土流失。

边坡防护

路堑是由天然地层构成的，具有复杂的地质构造，开挖时暴漏于大气中，受各种自然和人为因素的影响，更容易发生变形和破坏。

在开挖过程中，随着开挖的不断进行，清除边坡上的浮土或浮石，并不断人工配合机械修整边坡，防止开挖边坡过陡。

做好防排水工作与支挡工程，对深挖地段，按设计图纸要求预留好平台位置。

特殊地段处理

零填处理

填挖交接处理

填挖交界处路床处理方法为在路面底基层下铺筑两层玻璃纤维网土工格栅。

铺设前土层用压路机碾压平整，人工剔除表面硬物。

土工格栅铺设采用人工，格栅缓慢摊开，两端由人工拉紧，土工格栅接缝处叠合长度为，采用水泥钉人工打入的方法固定。

摊铺土工格栅后及时填筑填料，避免暴晒，时间间隔不宜超过小时。

土工格栅上的填土采用轻型推土机，不得直接在其上转弯、倒车。

水塘地段的地基处理

施工之前仔细勘察道路沿线的地形、地质情况，清除淤泥的面积和分布状况，用钻孔法测量淤泥的厚度，计算清淤土方量，慎重仔细地对待。

摸清情况后，按照里程编号列表，制定周密的施工计划，安排施工周期，配备足够的机械设备，保证连续施工。

清淤后的基底处理和回填质量均按隐蔽工程程序自检和报请监理验收后进入下道工序，以确保工程质量。

工艺流程为：

筑坝→排水→清淤→回填。

.筑坝排水

对施工中必须采取筑坝排水的水塘，采用粘土填筑土坝和用草袋坝筑，坝底先用草袋进行围筑，梯进一定距离后运粘土填筑，并经压实稳定。

坝体不得深入路基范围内，保证路基施工质量，坝顶高出最高水位，坝体不能漏水，有漏水处必须及时封堵严密。

排水采用挖排水沟或抽水机进行。

.清淤

当路基整幅座落水塘路段时，一般应用履带式挖掘机由路中向路边挖除河塘淤泥，特殊情况如淤泥流动较大，层厚不均匀时，可从高处向低处方向挖除，总之应将河底淤泥清除完毕，不留隐患。

当路基半幅或一侧座落河塘段时，一般应从路中向路边方向挖出淤泥。

施工中需做好部分拼填的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根、杂草之外，还需将松土扒去，拼填时应随着填高按设计需要挖出台阶，台阶处采用人工分层夯实至设计要求的干密度，以保证拼填部位稳固。

清淤范围的边界处，应在清淤时及时填筑粘土挡住外侧淤泥的回流，筑挡淤堤时，应挤压堤埂底淤泥，保证其清淤质量。

淤泥挖出之后，应及时装运出场。

车辆的车斗采用密封式或采用填堵后为封闭式车斗防止淤泥沿路滴洒。

河塘内在清淤范围之内的淤泥一定要完全彻底清除干净，直至清挖到河底原状土完全暴露为止。

原状土暴露之后，应利用施工期间的晴好天气晾干基底，并及时注意对其保护，用集水井和井内设置抽水机抽干地下渗水，防止坑底原状土含水量上升，破坏其原状土土质，及时铺垫土工布等。

.回填土

对河塘等低洼处回填土采用表层压实法处理，在回填前先要平整填筑层表面，在低洼处设置集水井，井内用水泵抽干土面表层积水，对填筑面积较大的可增加集水井的数量，或采用肓沟（沟内填筑砂）扩散排水面积。

河塘底表面的排水一定要做好，不得存在积水现象。

回填土采用表层压实法施工，挖淤部分用透水性材料（如碎石土或开山石碴等），素土回填至原地面，分层填筑，分层夯实，分层厚度为（松铺厚度），按规范要求每层填土均取样做试验，保证回填土的密度达到技术要求。

在透水性材料的底部铺设一层土工格室。

土工格栅高度≥，拉伸强度≥，焊接间距≥，焊缝抗拉力≥。

铺设时应保证土工格室的主强度方向垂直路中线，以保证水（鱼）塘路基的稳定性。

挖淤换填部分的压实度不低于，回填部分的压实度不低于。

。

施工时因地制宜，根据具体的特点和条件可选用适当的方法进行。

土工格栅

在摊铺好的砂垫层上，用人工方法沿道路横断面方面铺设土工格栅，即沿道路纵向搭接，施工步骤如下：

（）人员组合铺设土工格栅时由两人搬放，平铺土工格栅，并着手搭接，～人绑扎铁丝，铁丝切成～长。

（）场地平整对准备铺设地段的路基进行整平，有局部不平或松散地段，经整修达到平整度和压实度的要求，并将大块颗粒去除，以保持路基整洁。

（）测量放样按设计桩号和宽度放出大样，用白灰线划出界线。

（）平铺土工格栅按撒好的灰线开始铺设，并铺出灰线以外。

然后用钢筋加工成的形卡将两边固定，铺到路基对面，宽度按边线铺好，每隔用形卡固定，顺序铺土工格栅，搭接两个栅肋约，并每隔～个格栅纵肋用双层铁丝绑扎牢固，然后准备上土。

（）填土压实当土工格栅铺设一定范围后即采用端部翻卸法开始填土，在开始阶段，汽车倾卸填土应少量倾卸并辅以人工配合，当填土一定宽度后，汽车可直接卸料于土工织物上，用人工或推土机整平，循序向前推进。

当第一层土填筑一定长度后，即用振动压路机开始慢速碾压，第一层碾压完毕后，人工修整锚固端填土，使锚固端土工格栅反卷在压实的土面上，锚固端平顺一致，锚固端外侧用土覆盖，防止人为破坏。

施工中应注意以下几点：

（）铺设时应注意均匀、严整。

在斜坡上施工时，应保持一定松紧度（可用Ｕ形钉控制）。

（）铺设时注意端头位置和锚固。

（）铺设的关键是保证连续性，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要特别注意应避免过量拉伸以免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。

（）应保证土工格栅的整体性，采用缝接绑扎法搭接，缝接宽度不

小于（）土工格栅在存放以及项目建设周期中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。

（）上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于。

（）现场施工中发现土工格栅有破损时必须立即修补好。

桥涵及其他构造物台背填筑

高速公路投入营运使用后，往往在桥头或其他构造物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，因此施工中充分注意该处的填筑施工。

（）回填材料：

桥梁、涵洞、通道台背路基范围内填料采用粗砂填筑。

（）填筑范围：

桥涵构造物台后路基填土处理范围见下表：

每侧处理长度

构造物类型

底部长度（）

上部长度（）

备注

桥梁

≥

＞（）

含台前溜坡及锥坡，且需超长压实。

为台后路堤高度

涵洞

≥

＞（）

（）路基与预留回填段结合面的处理：

台后回填土与路堤连接处挖成宽台阶，然后再分层填筑压实。

（）构造物回填时选择合适的气候条件，采用水平分层填筑方式，两边对称分层向上填筑，每层虚铺厚度控制在，避免构造物承受过大的主动土压力，保证路基稳定。

靠近构造物下部的填筑，由于施工作业面受限制，自卸车运输填料至台背附近，然后翻斗车将填料分运至卸料点。

施工中严格控制填土速度，分层填筑，分层碾压，分层检测。

摊铺时以人工摊铺为主，力求摊铺均匀，厚度一致。

在临近构造物边缘或狭窄地带，采用小型夯实机具横向认真夯压密实，在施工作业面不受限制以及涵顶内采用轻型静载压路机压实，涵体下侧无法用机械压实的部位，人工斜向捣实。

检测采用灌砂法进行，并按规范要求的每检测一点的频率做好检测。

回填过程中要顺路基方向形成％的横坡，以防雨水沿构造物的外壁向下渗透，而影响回填质量。

（）软土地基应先填土，填土要求同路基填土。

然后开挖修建台帽和胸墙。

回填土时，附以小型手扶式振动羊足碾压路机碾压。

（）压实机具:

采用压路机压实，在压路机达不到的地方，采用小型机动夯实机具如手扶振动压路机、重型蛙式打夯机、小型汽锤等辅助机械压实紧密。

（）压实度要求:

每层的密实度要比同层次的路基密度提高个百分点。

从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为。

（）加强现场管理，对于构造物回填这一类隐蔽工程，容易产生质量事故，必须有质检人员旁站，认真查验填料质量，严格控制填筑厚度，及时抽验压实度。

（）挡土墙回填：

回填时墙趾部分的基孔及时回填，分层夯实，并做成向外倾斜的横坡。

填土过程中注意采取隔离或引流的方式防止水的侵害，回填结束后顶部及时封闭。

路基整修

按设计要求的路基拱度、填筑面高程、相应的路基面宽度，采用挂线找平。

初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，并利用平地机辅以人工细平，然后碾压，保证碾压后的平整度、高程等各项指标满足设计要求。

（）恢复各项标桩，按图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检查结果，编制出整修计划。

（）土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

（）在整修需加固坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

（）土质路基应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与表面相同的土填平夯实。

（）边沟的整修应挂线进行。

对各种水沟的纵坡应用仪器检验，修整到符合设计及规范要求。

各种水沟的边坡，不得随意用土填补。

（）填土路基两侧超填的宽度应预切除，遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

（）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应预清除。

整修过的路基，应继续维修养护。

路基防护与排水

路基防护与排水施工应紧密配合路基土方的施工。

路基土方施工前，事先将挖方段的截水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅。

在路堤土方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于软土路基地段，及早做好排水工程。

对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行。

填方路基边坡防护

施工方法是人工配合机械刷坡成型，混凝土和浆砌石工程选择在随路基成型进行施工，混凝土预制块在预制场内集中预制。

（）材料

石料：

采用质地坚硬、不易风化无裂纹的新鲜石料，抗压强度不低于，片石中部不小于，块石形状大致成立方体，底面及顶面大致平行，厚度不小于。

碎石：

采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于。

砂：

采用干净、质纯、细度模数不小于的中粗砂，含泥量小于。

水泥：

采用号普通硅酸盐水泥。

水：

采用自来水或符合混凝土用水标准的水源。

砂浆标号：

砌体均采用号水泥砂浆砌筑，采用号水泥砂浆勾缝。

（）路基防护与排水施工应紧密配合路基土方的施工，路基排水沟结合边坡防护工程进行施工，路基土方施工前，事先将挖方段的截水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅，在路堤土方开工前，该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工，尤其对于软土路基地段，及早做好排水工程。

对于边坡的防护在该段路基完成后，随即进行。

排水沟放样前，应将第一次削坡土方（路基分两次削坡）用于边沟填土。

排水沟完成后，第二次削坡土方、路基边坡换填土方、排水沟挖方及沿线弃土方在隔离栅范围内，统一调配、整平。

（）边坡修整完毕后，再进行护坡放样，然后开槽砌筑骨架。

基础处，地基压实度应大于，骨架施工放样时，须注意骨架的高宽比，做到外型美观、大方。

（）植草路段坡面换填耕植土，空心六棱块内填筑耕植土。

植草在春季或初夏进行。

（）浆砌片、块石砌体错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，表面做勾缝处理。

路基防护

本工程采用骨架（拱形骨架、方格骨架）植草护坡、挡土墙（护面墙）、挂网喷射厚层绿化植被基材护坡等边坡防护形式。

骨架三维网垫植草

施工准备：

各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡与图纸要求相一致。

然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑的基坑，并进行人工夯实。

骨架：

经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制砼块（浆砌片石），要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。

砼预制件铺筑网格时，板块之间相接紧密，并按图纸要求嵌入坡面，肋柱、板块应垂直坡面。

铺网：

三维网固定用形钉，三维网搭接宽度为,周边卷边～。

回填土：

在网垫上覆盖回填土，所覆回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土，其团粒小于三维网网孔。

覆土厚度视土壤类型和坡面平整度而定，施工用采用人工和小型器械的方法，填后应整平、夯实、满足设计要求的厚度。

植草：

土回填后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种，耙松边坡上的粘土，均匀地撒上草籽，拍平洒水养护或采用喷播，草籽的选用要符合设计要求。

浆砌片石护坡

浆砌片石由人工坐浆砌筑，路基基本成型后即可开始施工。

开挖至基底设计标高后，应对基底进行检测和试验，满足要求后方可进行砌筑施工。

砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。

角石安好后，向两边的中心进行，然后由边向中。

浆砌片石护坡砌筑时要预留泄水孔，并保证泄水孔形状、尺寸、排水坡度符合要求，泄水孔畅通无堵塞。

，防止淤泥堵塞。

为防止不均匀沉降造成砌体开裂，砌按设计要求的间距和方式设置沉降缝。

冬雨季施工

冬季施工

根据工程地点的气候特征，在昼夜平均气温℃以下，连续天以上时，路基施工按寒冷季节施工进行。

对路基用土采取松土覆盖的方法，施工中，每日收工前表层用松土覆盖，不压实，松土进行破碎。

填筑时按横断面全宽内填筑，每层松铺厚度按正常施工减少％控制，含水量控制在接近最佳含水量时争取当天碾压完毕。

雨季施工

路基施工为露天作业，受自然条件的影响较大，雨季施工时注意以下事项：

a.对选择的雨季施工地段进行详细的现场条查研究，据实编制实

施性的雨季施工组织设计，保证施工便道晴雨畅通。

b.雨季填筑路堤在填筑前，在填方坡角以外挖掘排水沟，将流水引

至附近桥涵

四、路基施工注意事项

（）路堤基底为耕植土或腐植土时必须清除。

位于路基范围内的树根、芦苇根必须挖除。

（）路基范围内水（鱼）塘、水（稻）田、沟渠、河流，清表前必须进行排水、清淤、晾晒。

（）为便于路基边缘部分压实，路基填土宽度每侧应宽于设计填层。

（）涵洞、箱形通道缺口填土，在填到顶面之前，两侧对称、均匀分层填筑，以免结构物受到偏压而破坏。

（）路基在雨季施工时，雨期应加强施工管理，做好临时排水、防护措施。

避免路肩和边坡冲毁。

路基填筑过程中，应做出与路拱相同的横向坡度，以利于排水。

（）取土坑在开挖过程中，应采用集水坑或集水沟结合抽水设备排除取土坑内集水，减少雨水及地下水对取土层含水量的不利影响。

（）每层填土分区段做到随运摊铺、随布灰、随拌和、随检测、随碾压，并设置以上的横坡，每层填土表面平整度要符合规范要求，以便排水良好。

每层填土压实厚度不大于厘米。

（）填土路堤密实度检测主要采用灌砂法。

采用核子仪检验压实度时，要先进行标定试验，并由注册监理施工全过程管理人员确认其可靠性后，再进行检测，使用过程中，要定期采用灌砂法进行校核。

（）填料所用石灰须采用级以上生石灰，使用前进行充分消解，并过的筛，防止填料中混有生石灰块，影响路基填筑质量。

（）在完成软基加固后，路基第一层填筑采用端部翻卸法，采用这种方法，抛卸和压实机械不直接压在处理层上，以免破坏加固层的结构。

（）对含水量大的过湿土，可由取土坑挖出后，堆置坑旁边初步晾晒，再运至施工作业段摊铺，或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎～遍并经整平后，将规定剂量的全部或外掺剂均匀撒布于上，再用上述机械粉碎、拌和～遍。

然后用两轮压路机或履带式施工机械全面初步碾压一遍。

撒布外掺挤、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同一天完成，并形成％的人字横向排水坡。

对初步碾压的上层闷料～小时，后应将剩余的外掺剂（如有的话）均匀铺撒到土层上，再用稳定土拌和机翻拌、粉碎至土颗粒在以下，或施工全过程管理人员认为满意的程度。

（）不得采用轻型农用旋耕机粉碎土块，因轻型旋耕机耙齿过短，能力太小，无法有效地粉碎到正常的层厚。

（）湿度—密度试验按有关规范要求。

压实度标准应符合有关规范的规定。

（）定期采用滴定法等试验方法测定现场外掺剂的含量。

（）路基填筑至路床部分时，要自做弯沉试验和承载板试验，确保达到设计值。

五、施工技术组织保障措施

认真恢复定线测量，准确设置控制网基点，并按期复测。

认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。

试验人员要严格把关，按规定的抽检次数进行抽样检查。

每批新进场的材料都要配合注册监理施工全过程管理人员进行抽检，合格方可使用。

雨季施工时，要采取必