关于电动单梁起重机截短改造技术总结.docx

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关于电动单梁起重机截短改造技术总结

关于电动单梁起重机截短改造技术总结

篇一：

电动单梁起重机常见问题分析

电动单梁起重机常见问题分析

［摘要］对电动单梁起重机各部件常见问题进行分析,并针对各问题的处理和防范进行了探讨。

电动单梁起重机被广泛应用于国民经济建设的各个领域和部门，是现代大工业生产中不可缺少的重要设备。

由于电动单梁起重机的使用环境特殊，在使用过程中一旦发生垮塌事故，会造成机毁人亡。

笔者根据（:

关于电动单梁起重机截短改造技术总结）这几年的检验经验,对电动单梁起重机的几个常见问题作出分析和探讨。

一、主梁

20XX年，顺德陈村南涌某分条厂购得六台旧电动单梁起重机。

但是，该公司这六台特种设备未经法定安全检验部门检验、未取得安全检验合格证，擅自安装投入使用,后经特种设备安全监察部门监督指导下,该公司向顺德特种设备质量安全检测所申请对这六台设备进行检测。

顺德特种设备质量安全检测所接到申请后,马上派出检验工程师对这六台特种设备进行了细致的检查,发现这批设备中重要的承载部位——主梁均出现了焊缝开裂，若继续发展下去足以导致起重机垮塌。

经焊缝探伤检验、金相组织分析等进一步的检验，查明了焊缝开裂的原因是由于经常超负荷运行所致。

后经相关单位的共同努力。

及时消除了这一重大安全隐患。

主梁腹板的母材或焊缝由于在低于材料屈服极限的交变应力的反复作用下，经过一定的循环次数以后，在应力集中部位产生裂纹，并在一定条件下继续扩展，直到最终突然断裂。

材料的实际疲劳寿命即疲劳破坏前所经历的应力循环次数低于理论计算的循环次数大于一万次，理论上按常规疲劳计算方法计算。

假定没有初始裂纹，应以材料试样疲劳试验得到的材料疲劳极限或S－n曲线为依据再考虑由于表面形状、尺寸及几何形状引起的应力集中等因素。

由于材料疲劳试验数据离散性很大，试件的疲劳寿命和应力水平并不是一一对应的单值关系，而是与试件试验时的存活率有密切关系。

存活率愈高，在相同疲劳寿命情况下的疲劳强度就愈低。

根据我国起重机设计规范，钢结构由于重要性的要求，疲劳强度应按存活率90%的S－n曲线选取。

电动单梁起重机的设计应力循环数n大于疲劳曲线上材料屈服极限对应的循环数nS≈105，但小于应力循环基数no≈107。

根据n对应的疲劳强度对主梁结构进行有限寿命疲劳计算，并考虑应力循环特征和有效应力集中系数。

篇二：

电动单梁承重梁改造方案

电动单梁桥式起重机承重梁改造施工方案

设计方：

河南华兴起重机有限公司

施工方：

上海豫澳实业有限公司型号：

Lda10T-28.5m

因使用单位生产规模扩大，现今Lda5T-28.5m起重机以无法满足其工作量，应增设Lda10T-28.5m起重机；但承重梁及轨道装置曾以5吨的行吊设计，根据中华人民共和国《起重机械安全监察规定》为确保起重机械安全使用可靠，即按国家有关标准、规范对起重机承重梁部分进行改造。

一、产品简介

Lda10T-28.5m电动单梁桥式起重机（以下简称起重机）是按《起重机设计规范》GB3811-20XX及《起重机设计手册》，综合考虑制造的。

起重机由端梁、主梁、电动葫芦、大车运行机构及电气部分组成，属中型起重设备，其额定载荷10t，跨度28.5m，适用温度-25℃~+40℃，湿度≤85%，无火灾、爆炸危险和腐蚀性介质的环境中工作，禁止吊运熔化金属、有毒、易燃、易爆炸物品，起重机自重：

16680kg、大车轮距为：

3400mm、葫芦自重为：

1250kg、最大轮压：

145.9Kn、最小轮压：

30.6Kn

二、Lda5T-28.5m与Lda10T-28.5m产品对比

起重机自重：

9100kg起重机自重：

16680kg大车轮距：

3500mm大车轮距：

3400mm

葫芦自重：

500kg葫芦自重：

1250kg

最大轮压：

55.37Kn最大轮压：

145.9Kn

最小轮压：

22.3Kn最小轮压：

30.6Kn

由以上数据可以看出，现增设产品轮压自重远远高于旧产品，故需将承重梁进行改造加固方可使用

三、承重梁技术参数

1、柱距：

7000mm

2、规格型号：

H型钢250x500

3、轨道：

P24

4、承重梁截面参数如下图

四、改造方案

1、根据《材料力学》主梁截面一定前提下，最有效的增加主梁承载力方法是减小简支梁的支点，即在柱距7000mm之间增设一根立柱，将简支梁的支点缩小为3500mm。

2、承重梁改造图样如下：

3、立柱计算

立柱采用150x300H型钢，立柱高度为6200mm

λ=L计/∫﹤[160］δ=n/a﹤[1600］

L计=6200mmn=145.9Kn=14890kg（取最大轮压全部加载立柱）

=124a=47.52cm2

带入数值

λ=50﹤[160］（长细比满足其要求）

δ=314kg/cm2﹤[1600］（强度满足其使用要求）

4、承重梁计算

1、工况1计算（当起重量位于3500mm中心时受力）

F1?

n?

14890kg

mmax?

74450

?

?

325kg/cm3?

?

?

?

?

1600

2、工况2计算（当最大轮压位于3500mm中心时受力）

mmax?

1302000

?

?

569?

?

?

?

?

1600

强度满足其使用要求

（通过增加立柱，承重梁强度已经满足其使用要强）

五、技术交底及安全措施

篇三：

电动单梁起重机安装、改造工艺指导书

文件编号：

Bz/GY02-20XX

电动单梁起重机

安装、改造工艺指导书

编制：

审核：

批准：

邦泽起重设备产业发展有限公司

20XX年1月1日发布20XX年1月15日实施

Ld型电动单梁起重机安装调试作业指导书

第一节准备工作

1.1在于发包方或建设单位（以下简称甲方，施工单位为乙方）。

在正式签订合同前应先到行车安装现场了解现状，利用一切有利于安装的条件。

充分考虑不利的安装条件。

决定采用何种起吊设备，特别注意在安装过程中可能出现的不安全因素。

现场有那些需要甲方协助解决的问题等做到心中有数才能与甲方正式签订合同

1.2设备到达后应会同甲方共同全面检查，对问题应作详细记录。

1.2.1开箱检查：

一般有二个包装箱，一个全套电动葫芦和一个附件箱，首先检查出场资料是否齐全。

包括生产许可证.营业执照.装箱单.产品说明书.合格证（生产厂家出厂的合格证和当地质量监督局出具的合格证二种）。

配套厂品如电动葫芦、吊钩、电气控箱、行程开关等也应有出厂合格证。

1.2.2根据装箱单明细表逐项清点检查，发现问题详细记录。

1.2.3如有操纵室，应打开检查有无损坏，丢失变形等情况。

1.2.4对于裸装部分的主梁和横梁（端梁）有无制造缺失或由于运输不当造成的变形，尤其是结构部分如有变形必须矫正后方可安装。

第二节办理有关手续

2.1在正式安装前必须带上有关资料到当地市、地领取特种设备安装改造维修告知书二份，并按要求详细填写，甲乙双方盖章后再送质量监督局批准。

送一份给基层质量监督局并告之具体安装日期以便到时派人来监督安装。

2.2领取“告知书”时应带安全相关资料：

2.21设备厂家出厂资料：

生产许可证、营业执照、合格证，特别注意要有

当地质量监督局出具的出厂合格证。

2.2.2与甲方签订的正式生效合同书。

2.2.3安装单位需带：

特种设备安装、改造、维修资质证，营业执照，现场管理作业人员资格证，安装工艺（作业指导书）等。

第三节组装

3.1安装质量的好坏，对于起重机的使用性能、寿命、安全、可靠性都起着重要的作用。

在安装调整过程中也是对产品制造质量的一次全面检查。

3.2熟悉图纸资料，严格按照工艺要求施工，现场必须要有总负责人具体组织领导监督检查，既要分工又要合作。

参与人员一般4至6人为宜，如用桅杆安装6至8人为宜。

3.3根据现场情况，要带足够、施工工具和设备。

实践证明，只要准备充分想的周到，工具备足，人员分工明确，尽职尽责，不仅能够保证施工安全而且速度快，安装质量高。

3.4短途运输：

一般情况设备到货后都放在厂房外面，需要人工运到安装现场，如有条件也可用汽车吊或铲车协助，一般用人工滚运，在转运过程中要考虑主梁放置方向，电源位置，便于起吊。

如车间内原来没有行车相助就应一次到位避免二次挪动。

3.5测量主梁上拱度和旁弯：

在主梁翻转前工字钢在上可将在主梁中各1m处加垫两边悬空，用小车仪器或钢丝测量主梁上拱和旁弯是否符合要求，上拱下=（1-1.4）S∕1000旁弯S∕2000。

3.6翻转主梁：

主梁成品的放置和运输中都是箱型在下，工子钢在上；在组装横梁时必须把主梁旋转180°翻转后上重下轻，应在主梁两侧加临时斜

撑，防止倒下发生事故。

在翻转过程中应特别注意在主梁两端联接板附近加垫方木以防止猛的倒下造成连接板变形或砸坏地面。

如现场已装有行车，且起重量足够，可先不翻转，组装好横梁后再翻转。

不仅安装快，凸台顶的紧，而且跨度、对角线测量方便（注意此时应垫在主梁跨中2m左右）见附图。

人工翻转需多人同时进行，用垫方木逐步倾斜放倒，此时特别注意安全，齐心协力。

也可利用行车梁或厂房下弦梁，用手拉葫芦（倒链）翻转，用2个手拉葫芦抬两头。

3.7按附图一、用2级角尺洋部在横梁止口边缘冲出a.B.c.d四点，以备测量对角线和跨度。

3.8安装横梁：

准备安m24×75螺栓螺母，将横梁吊起或人工抬起，从横梁下面手孔把螺栓穿上，先戴一个螺母，直至全部安装完。

将一个螺母上紧，此时应特别注意横梁加两端面必须紧顶主梁凸台。

不得有间隙。

在上螺母时要注意左右对称上，最好2人同时进行。

3.9测量跨度和对角线（见附图三）在测量前只能在横梁下面支撑主梁悬空，跨度要求：

S≤10m时△S=±2㎜S＞10m时△=±〔2+0.1（S-10）〕㎜利用附图一上面的a.B.c.d四点对角线测出的较差不大于5㎜。

3.10安装大车运行减速机和电机,安装减速机时必须戴弹垫,装电机时应将接线盒放在上边。

3.11安装电动葫芦：

先将桥架垫高，便于葫芦在下边安装，注意调整好工字钢与葫芦走轮间隙1-2t每边间隙c=2-3㎜3-5tc=3-4㎜5t以上c=4-5㎜调整垫片数量必须两边相等对称。

提示：

在工字钢接头处如有不平或缺口，应补焊打磨光，特别是车轮踏面

和侧面，以免验收中葫芦通过时扭摆以至无法通过。

3.12穿线拉钢丝绳（铁丝）装滑轮电缆，装葫芦引入器支架，注意拉钢丝时应将葫芦支架上吊线环先穿好。

3.13安装其他电气控制箱大车行程限位开关，并接好电线。

在不影响吊装情况下，能安装尽量装好。

以便减少高空作业时间。

提示：

在起吊前不要忘记将葫芦和大车运行减速机加油（按说明书要求）。

3.14如果是操纵室操纵应在起吊前将操纵室连接架按图装在主横梁上，并装上电阻器，如有遥控器也应在地面装好。

第四节吊装就位

4.1一般情况下利用移动式起重机（如汽车吊等）吊装就位，安全可靠，速度快，应优先采用，在无法使用汽车吊的情况下，采用其他办法吊装。

4.2用汽车吊安装就位时应尽量将能装的另部件全部装上，尽量减少高空作业时间。

当汽车吊停好位置（一般在厂房中间，吊钩便于上升到房下弦梁上方，屋顶附近）利用行车主梁两吊装孔挂好钢丝绳，吊钩上头部应定好一次到位的位置。

并保证钩头左右有一定的摆动空间；然后将吊钩放下，挂上钢丝绳先试吊；两边重量不等时，可移动电动葫芦来平衡。

直至起吊时整个行车保持平衡；再将电动葫芦用麻绳固定在主梁上，葫芦走轮踏面两边用木片塞紧，在两横梁电机减速机上套长麻绳，一切准备工作就序后安全检查均无问题；并派两人上行车梁轨道上，由一人总指挥发令正式起吊，下面两边各派1至2人拉住长麻绳控制整个行车摆动方向。

大车走轮踏面略高于轨道后，由轨道上两人扶正大梁，先将一端两轮槽落入轨道上再落另一端。

如配合好，两端4轮槽可同时落在轨道上，至此就位完成。