我国物流外包产业的分析和对策正文.docx
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我国物流外包产业的分析和对策正文
目录
一物流外包的概述2
（一）物流外包的定义2
（二）物流外包产业形成的背景3
1企业加强核心竞争力3
2企业从提高内部效率到提高外部效率3
3电子商务的发展提出了更高的要求4
4第三方利润的源泉4
二物流外包必要性5
（一）物流外包可以使企业提高自己的核心竞争力5
（二）物流企业的技术先进、专业性减少了企业的投资5
（三）物流企业管理利润的来源5
（四）物流外包可以使企业真正做到零库存5
（五）物流企业的优质服务保证选择企业的物流需求6
（六）物流公司是企业理想而且必要地战略联盟6
三我国物流外包的现状分析7
（一）总体情况7
（二）物流外包的业务8
（三）外包物流服务水平的评价9
四我国物流外包中的存在的问题9
（一）高级人才奇缺是制约物流业发展的瓶颈10
（二）物流标准化问题影响着中国物流业的走向11
（三）市场无序影响着物流业健康持续稳定的发展12
（四）物流设施不完善，管理水平比较低12
（五）潜在的信息不对称是外包战略的威胁13
（六）文化的冲突也是导致合约失败的主要的原因13
（七）隐含成本的增加使得物流外包不能达到预期的效果13
五我国发展物流外包的对策13
（一）加强基础设施的建设，培育物流市场13
（二）加强现代物流教育，特别是生产和流通企业的物流教育14
（三）提高物流服务商的整体水平14
（四）大力发展非资产型物流企业，提高第三方物流企业的专业水平15
（五）培养物流人才15
（六）提高外包实践水平15
1加强外包前的准备工作。
16
2严格筛选物流供应商16
3共同设计物流系统，共同定制详细的工作规程16
（1）正确理解物流外包16
（2）明确列举服务要求17
（3）合理选择签约方式17
（4）共同编制操作指引17
（5）提前解决潜在问题建立外包合作关系18
（6）商谈与签订委托合同18
（七）积极理顺沟通渠道18
（八）SWOT分析的方法制定出企业的总体发展战略19
（九）企业物流外包对象分析要确定好企业的物流外包对象19
1是明确本企业的发展战略，与发展战略同步20
2是要能区分该项物流业务是否是本企业的核心业务或关键业务20
3是寻找物流外包的对象时必须从整个物流流程和功能上去考虑20
（十）运用三维分析的方法来简明地确定企业物流外包方20
（十一）物流外包服务提供商的选择防止风险20
（十二）正确认识和处理与第三方物流提供者的关系21
（十三）对第三方物流的绩效监督和考核与激励21
（十四）明确制定评估标准22
（十五）持续巩固合作关系22
六我国物流外包的发展的前景23
我国物流外包产业的分析和对策
一物流外包的概述
外包（outsourcing）一词英文直译是“外部寻源”是指企业宁愿从外部购买而不是自制的行为（Womacketal，1990）。
具体而言，业务外包是指企业整合利用其外部相对优秀的企业资源，将一些非核心的、次要的或辅助性的功能或业务外包给企业外部的专业服务机构，利用它们的专长和优势来提高企业整体的效率和竞争力，而自身仅专注于那些核心的、主要的功能或业务。
企业业务外包的主要原因是降低运营成本（包括生产成本、管理协调成本、交易成本、财务成本等）、提高核心能力、分散经营风险等。
（一）物流外包的定义
所谓物流外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流，3PL、4PL等）运作。
物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，尽管供需双方均有信心和诚意，但在实践的过程中，物流外包又举步维艰，常常出现中断，甚至失败。
阻碍物流外包发展的因素既有体制制约、认为的失误，也有观念的陈旧和技术的缺陷，这些因素既存在于物流供应商方面，也存在于物流需求商方面。
物流外包是企业外包的一种主要形式，也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种形式，完全不同于传统意义上的外委、外协，其目的是通过合理的资源配置，发展供应链，打造企业的核心竞争力。
物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式，外包是一个非常笼统的概念包含众多的形式和方法。
例如目前流行的外包形式就有定牌制造的OEM（OriginalEquipmentManufacture）、零部件外包、工序外包、服务外包、管理外包等，所以需要更为精细化的研究。
图1
（二）物流外包产业形成的背景
随着竞争的日趋激烈，企业开始关注自身的核心竞争力，企业效率的提高，不仅是企业内部效率的提高，而且关注外部合作，特别是随着技术的发展，电子商务的出现，以及新型组织形式的出现，外包成为利润的源泉。
1企业加强核心竞争力
目前国内许多企业盲目多元化，一些企业战略家呼吁要回归企业的核心业务，建立起企业自身的核心竞争力。
人们开始比较理性地看待多元化与专业化的关系。
对于我国企业的物流来说，很多企业的特色是“小而全”，均自身配备物流部门，因此节省成本、提高效率的空间还很大，而且随着社会化服务的兴起，可以实现“小企业，大网络，社会化”。
2企业从提高内部效率到提高外部效率
企业管理效率的提升来源于两个方面。
开始企业寻求提高内部效益，通过对于企业内部组织结构的调整、组织的扁平化、业务流程重组等来提高组织绩效。
随着进一步的发展，越来越多的企业不满足于内部效率提高，而把目光放到企业外部，寻求企业间的合作，这就我物流外包的出现提供了一个契机。
虚拟组织的出现。
随着Internet的出现，网络经济、电子商务开始迅猛发展，对物流的依赖越来越大。
3电子商务的发展提出了更高的要求
许多成功实施电子商务的企业，其物流服务是一流的。
如海尔，成立了国际物流中心，海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征。
但是能够真正建立起物流部门的企业并不多，迈入了电子商务时代就加剧了物流的瓶颈作用，因此物流外包有望成为许多企业的出路。
另一方面产生了一种新的组织和管理模式，这就是虚拟企业运作要通过多个合作伙伴的合作，除了信息网络之外，物流网络是必不可少的，其物流外包的需求十分强烈
4第三方利润的源泉
随着市场竞争的不断深化与加剧，企业建立竞争优势的关键，已经从节约原材料的“第一方利润源泉”，提高劳动效率生产效率的“第二方利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三方利润源泉”。
如图2
二物流外包必要性
虽然我国物流外包产业还处于发展的初始阶段，有着很多不完善的地方。
但从长远来看，物流外包是一个必然的趋势。
（一）物流外包可以使企业提高自己的核心竞争力
现代竞争理论认为，企业要取得竞争优势，必须巩固和扩展自身的核心业务，这就要求企业致力于核心业务的发展。
因而，越来越多的企业将其仓储、运输等非核心业务外包给专业化的物流企业。
（二）物流企业的技术先进、专业性减少了企业的投资
物流作业的高效率有利于先进的设施和软件，利用物流企业可以减少企业在此领域的巨款投资。
一项调查表明，物流企业需投入大量资金用于购买物流技术设备，包括软件、通信和自动识别系统。
74%的物流企业购买物流技术、条形码的平均支出达108万元，另外在软件上平均花费61万美元，在通信和追踪设备上花费40万美元。
利用物流企业提供的这些先进技术，可以提高企业的物流运作效率。
外包企业和物流企业的利益是一致的。
（三）物流企业管理利润的来源
从本质上讲，其来源与现代物流管理科学的推广所产生的新价值，也就是我们经常提起的第三利润的源泉。
由于现代物流的运用而节省的库存成本，以及通过加强信息的流通来加快资金流转的速度而赚取的利润，就是物流科学创造的价值，这种价值是企业和物流企业共同分享的。
所以与传统的运输服务相比，物流企业利润的来源于企业的利润是一致的，这与传统经营方式有着本质的区别。
（四）物流外包可以使企业真正做到零库存
企业将物流外包后，由物流企业按照自己的所需来采购，采购的物料暂时存放在物流公司的仓库里，直到企业领用该物料之后才付款给物流公司这样，整个采购成本就落在物流公司的身上，并且推迟了企业付款时间。
而物流公司在采购是就面临很大的压力，既要保证及时为企业提供物料，又要照顾到自己的库存成本，因此就需要先进的物流系统的支持。
另外，物流外包还有利于企业拓展国际业务。
随着全球经济一体化的加快，不少没有国际营销渠道的公司希望进入国外市场，而国际物流企业恰恰可以帮助这些公司实现其拓展国际业务的目的。
（五）物流企业的优质服务保证选择企业的物流需求
对企业来说，其生产工艺工程可以看作室一个从原材料到产成品的高度相关的物流链。
由于生产系统的日趋复杂、市场的敏感易变，以及供应商的不确定性等，使得制造业物流系统带有很强的不确定性。
而就企业本身来说，企业的物流系统式不完善的，甚至处于隐形的状态。
其主要表现为企业物流组织结构不合理、物流控制手段落后、物流技术落后、物流人才匮乏、物流意识淡薄和物流综合经济效益底等等。
因此，企业应该寻求一个优秀的企业来帮助自己，取长补短。
物流企业有先进的物流技术、高级的物流人才及现代的管理手段。
在企业根据市场的变化而变化生产计划时，物流企业能迅速地传递信息，制定弹性工作计划，并且相应地调整各个环节，最大限度地保证生产和市场的需求。
（六）物流公司是企业理想而且必要地战略联盟
与传统的运输企业相比，物流企业的服务不仅仅是运输、仓储等基本业务，它更加注重注重企业物流体系的整体运作效率与效益。
其最终职能是保证企业物流体系的高效运作和不断优化供应链管理。
它的业务深深地触动及到企业的销售计划、库村管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超过了与其它企业的一般意义的买卖关系。
而且，随着我国资本市场的发展，法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体。
其在业务关系上的紧密性为物流企业与业务外包的企业在资本市场上的合作创造了难得的条件，物流战略投资人的性质更加明显。
物流企业的生存和发展必将和外包企业的命运紧密联系在一起，与外包企业形成一种相互依赖的市场共存关系。
三我国物流外包的现状分析
近年来，我国的物流产业有了突飞猛进的发展，在规模上，随着我了的升温和市场经济的发展，物流企业犹如雨后春笋般的涌现。
从基础设施看，各级政府对物流都给予高度重视，基础实施建设迈上新台阶。
但是，物流企业在呈现爆炸式的同时也遇上了一个重要的问题，那就是国内企业，尤其是企业对物流服务需求的不足。
当前的物流热实际上很大程度是单方面的，只有物流市场的服务供应方热，而需求方却相对冷漠。
由于整体工业化水平不高，经营观念落后，物流外包本身情况复杂，第三方物流服务商务系统设计能力不足，整体运营水平不够，物流外包实践水平不高以及未形成物流外包的评价体系等因素的影响，国内物流外包与发达国家有较大的差距，目前还处在发展阶段多是传统运输、仓储和物资购销企业的转型，它们所能提供的服务也往往局限于过去的业务领域，各方面都不太成熟，但是国内物流外包发展速度远远超过发达国家，市场潜力大，有很大的发展空间。
（一）总体情况
据中国物流与采购联合会得调查报告，目前中国企业原材料物流和成品物流中均有21%的业务由第三方完成，在商业企业物流中也占到13%。
另一项由经贸委和南开大学物流研究中心组织的调查显示，中国使用第三方物流模式的企业占22.2%。
这与发达国家50%以上的比重（比如美国占58%，日本占80%）相比，还有较大的空间。
中国物流与采购联合会和美智管理顾问公司的调查显示，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内市场的不足2%。
因此，第三方物流在中国潜在的增长空间是显而易见的。
摩根斯坦利的研究报告认为自2002年开始未来10年中国第三方物流增长率将在16%-25%之间
物流服务供应商和和需求商的联合和协同，将促进物流业务外包市场的发展。
对于需方，产品的生产和交付的方式正在进行结构性转变，业务全球化趋势、对供应商依赖程度的提高、生产制造过程中部分功能外包率的上升、直销渠道的发展以及对市场快速反映的需求都将使物流管理工作比以前更为复杂和充满挑战。
对于供方，物流外包服务逐步趋于一体化和系统化，服务提供商正在加紧进行创新和技术变革，强化竞争力，利用技术提高物流管理的效率，快速延伸全球业务链和扩展服务功能链，为使企业进驻不同的细分市场作准备。
随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展、对一体化多渠道市场的需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善，物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。
美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究计划表明：
全球物流业务外包将平均每年增长17%，至2006年市场总额达3,087亿美元。
近年来，由于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；国内企业面临着降低成本和增强核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求；政府采取的积极财政政策和激励措施对物流市场需求的剌激；营销方式的不断发展和营销渠道的网络化趋势；传统仓储企业和新兴物流企业的激烈竞争等，推动了我国物流业务外包市场的迅速发展。
据《中国第三方物流市场调查报告》显示，2001年我国第三方物流市场规模在400亿人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计全国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。
（二）物流外包的业务
目前我国工商企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，只要集中在对基本常规项目的需求上，物流外包中绝大多数集中在作业外包，很少涉及管理外包。
国内生产企业物流外包中干线运输的比例最大，其次是市内配送，然后是储存保管。
商业企业需求的物流服务市内配送位居第一，其次是储存保管，然后是干线运输。
这表明企业对于外包作业与外包管理有明显区别的。
生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点也有所不同。
企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理、物流信息管理等地需求很少涉及，这类外包很少，与发达国家相比，有较大差距。
2005年9月《美国运输观察》开展的一项物流外包调查显示，接近2/3的企业将运输外包，但是仅有13%的企业外包了车队管理。
仓储也是这样，只有不到10%的企业将存货管理外包，反映了存货管理在物流链中的关键地位。
但是这不影响超过1/3的企业将部分仓储作业外包出去。
值得注意的是有1/4的企业外包了信息系统，表明客户对第三方物流企业在数据安全水平和数据管理能力的信任度上升。
（三）外包物流服务水平的评价
中国物流与采购联合会在2004年2月对100家大中型制造业与流通企业进行了采购与供应现状的调查，在调查的企业中，物流10%以下外包的为20%，10%-30%的为11%，30%-60%的为20%，60%-90%的为25%，90%以上的为23%。
在调查的制造业中，选择外包的占57%，在商贸企业中选择外包的占38%。
在物流供需方面，一方面由于受商业模式的影响，物流需求的释放缓慢，有效需求不足。
但另一方面，由于第三方物流企业参差不齐，一体化服务功能差，有效供给也不足。
除少数企业外，第三方物流企业的客户满意度普遍不高，主要差距在于信息化程度、服务理念与一体化运作水平。
比美国企业的满意度低。
在美国，企业对第三方物流服务商的满意度普遍好的，占80%，其中，有62%的企业认为好，13%认为比预期的好，5%认为非常满意；有21%的企业认为差或比预期的坏目前，我国实施物流外包的企业中，有超过30%的客户对供应商不满意，主要原因有合作双方沟通不畅，信息反馈滞后，缺乏应急措施；物流供应商的信息技术系统落后，不能对物流活动进行有效跟踪和监控；缺乏标准化的运作程序，同一客户不同项目、不同环节服务水平参差不齐；缺乏持续改进机制；服务功能单一等等。
而在美国，有80%的企业对物流供应商感到满意，这也说明我国物流供应商仍有较长的路要走。
随着物流行业的进一步整合和物流服务逐步走向一体化和系统化，物流业务技术含量的高低将是供应商获取市场份额的关键因素，仅仅靠功能性的专业知识取得竞争优势将日趋艰难。
为维持并增加市场份额、提高客户满意度，使需求商了解企业的特色，认可企业的价值，供应商将必须塑造个性化的核心竞争能力，明确、清晰地宣传企业能够为客户物流管理带来的战略价值和管理效率。
四我国物流外包中的存在的问题
随着我国加入WTO，国际零售巨头在中国市场上的攻城掠地，商贸市场成熟度的提高，商贸业从由过去关注外向的商品毛利空间逐渐转向关注内部成本问题，同时，随着市场的活跃度的增加，商贸活动越来越活跃，过去本已存在的后台问题现在成了热点问题，这也是集约化经营的一个体现，然而经媒体这么一渲染，似乎物流问题倒成了一个新问题，是一个巨大的蛋糕。
于是，许多公司也更名为物流公司，各路资本便蜂拥而来，大学也增设了物流课程，学生就业时只要课程设置栏表上填上物流，无论是主修还是辅修，都会立即变成香贝贝。
可见，物流在我国目前处在火热状态。
虽然，目前我国物流处于火热状态，但这热闹现象的背后，还存在着许多问题，而这些问题若不能得到很好解决，将会制约我国物流业由传统的储运向现代化的物流转变，将造成原有存量社会资源的极大浪费，并可能产生新的资源投入过度从而带来的浪费。
由于物流业务外包市场是买方市场，在分析外包过程中出现的问题，往往将原因或根源归结在供应商方面，而需求商方面存在的不足却很难被人发现，良好的外包合作关系是建立在相互信任和尊重的基础上的，物流作业一体化的程度决定着物流供应商的服务水平和需求商的满意度。
需求商如要成功实施外包，并与供应商建立良好、互利、长期的外包合作关系，应注意以下几个方面的问题：
（一）高级人才奇缺是制约物流业发展的瓶颈
日益市场化的今天，要发展市场化现代化的物流业，人才便成了首要问题。
初步测算，全国缺物流人才60余万，北京缺20万，上海缺20万，深圳缺12万。
我国现存的少量物流人才，一是传统产业中和物流相关的人员。
二是少数从欧美、日本、澳大利亚等国的归国人员。
教育部的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置物流管理专业的只有9所院校，正在筹办物流专业的院校有20多所。
据报道，沃尔玛为了在广东建立一个专业的物流系统，考察华南地区人才，发现合乎现代高级物流人才标准的只有100余人，而广东对专业物流人才需求量至少在10多万以上。
目前，能够熟悉掌握各个行业内容的系统性物流管理人才并不多。
改造行业物流系统、城市物流系统、企业物流系统，规划设计物流园区、配送中心等，这些都需要高素质的人才来完成。
现在最为抢手的物流人才就是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有很好外语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。
另外，懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才，掌握商品配送和资金周转、成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。
当然，以上只是讲的物流业需要的高级管理技术设计应用人才，其实物流业目前最需要的是能够促进这些人才潜能发挥以及组织企业系统良性运转的将帅之才。
许多用人单位不惜以数十万元，乃至百万元以上的年薪来招聘高级物流管理人才、组织协调人才、安全防护运营人才。
尽管如此诱人的年薪，但能够胜任强大功能的现代物流组织系统的将帅人才毕竟是凤毛麟角。
大学在改革开放二十年来也培养出了一批与物流专业相关的大学生、研究生、博士生，但真正从事企业组织系统运作的人很少，即使从事企业物流相关工作也是传统的物流储运，与现代的物流和市场的需求仍相差甚远。
最近几年大学加强了这些方面的人才培养，但刚从校门出来只是块人材，而不是人才，需要经过实践的锻炼提高，才能升格为创造性地解决现实问题的人才。
所以，物流人才的奇缺将是我国物流业眼前和长期面临的最大的问题。
而这些仅靠传统的行政配置人才是远远不够的，主要还是靠市场的手段，由市场的手段来解决人才资源的配置问题。
目前从事物流业人才市场的机构还很少，但有关部门也已经意识到这问题。
（二）物流标准化问题影响着中国物流业的走向
国际物流标准化是推进物流现代化的基础，与世界发达国家相比，中国物流标准化程度差距很大。
中国物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。
中国目前托盘总数约为七千万个，但规格、标准不统一，难以与国际规格接轨，增加了企业出口成本，降低了企业国际竞争力。
中国物流业规格、标准不统一的原因是，有关物流的标准涉及到很多部门，各部门大多从自身利益出发，制定各自的物流标准，阻碍了全国统一的物流标准体系的形成。
全球市场渐趋一体化，中国要想在日益一体化的市场中站稳脚跟，继而取胜，必须与国际接轨，其中包括标准化的接轨，试想，我国的物流标准若与世界不接轨如何参与国际物流业的竞争，只能是处于守势，如今的国际市场竞争守是守不住的，因为国际竞争已经国内化，国际企业能够走进来，我们却走不出去，这是何等的尴尬局面。
所以，物流业标准化问题也是我国目前急需解决的问题，物流标准化问题不单单是全国的标准化统一问题，而是我国的标准化如何与世界标准化接轨的问题。
因此，相关部门在设计这个问题时应该考虑到这问题。
据悉，目前由中国物流与采购联合会起草的国家标准《物流术语》、《数码仓库应用系统规范》、《大宗商品电子交易规范》已经国家质检总局批准正式实施，具体效果如何还有待于实践检验、完善和发展。
（三）市场无序影响着物流业健康持续稳定的发展
这是市场的跟风效应造成的，其实准确地说应该叫物流业的市场分额很大，可发展的空间广阔。
于是各路资本跟进，许多资本也不做过多的分析和调研就盲目投资，市场处于参差不齐状况。
其实，我国物流系统有着强大的基础条件，如统一的全国铁路运输网络、航空运输网络、邮递网络、政府投资的各行各业的大型仓储公司等等，如此庞大完整的基础物流运输网络是做好物流的基础条件，但是有些资本却舍弃现有的资源网络，盲目投资建设自己的物流网络。
另一方面而现有的物流资源，尤其储藏资源由于体制等原因，长期闲置，被逐渐蚕食和改作他用，这就造成双重浪费，这是由于认识不到位和信息不对称造成的。
当然，这并不是说我国的物流基础设施就已经很好了，物流基础设施当然需要上台阶，加强信息化和现代化建设。
在加强物流基础设施改造和建设的同时，应加强物流业软环境的投资，包括信息网络的投资和服务技术的投资，促进传统的物流企业的电子商务的发展。
在今天，物流的服务越来越离不开强大的电子技术支持和电信技术支持，仅靠传统的服务手段和服务方式已远远不能满足客户的需求，因此，新的投资应注意市场投向。
而且，只有传统的服务方式，离开强大的技术支持是没有市场的竞争力的。
因此，作为资本进入应注意避免乱投资和盲目投资，造成新的人财物的浪费。
由于乱投资，且资本规模小，投资商又急于回拢资金，因此，物流市场无序。
若不解决市场无序问题，不仅造成原有的物流基础资源浪费，而且还会影响到整个物流市场的健康持续稳定的发展。
（四）物流设施不完善，管理水平比较低
物流外包产业发展的关键所在是物流产业的的发展，而我国物流技术和国外要求有较大差距。
物流装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的效率，企业物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行的效率和服务质量的提高。
总之，没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地，物流外包就无从谈起。
（五）潜在的信息不对称是外
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