起重吊装方案三篇.docx
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起重吊装方案三篇
起重吊装方案三篇
篇一：
起重吊装方案
一、编制依据
1.1编制原则
XX电机新能源汽车电机项目起重吊装工程施工方案是我公司今后用以指导本工程起重吊装工程（汽车吊、塔吊）的安全技术性文件。
1.2编制依据
（1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；
（2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94）；
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010）；
（4）《钢结构设计规范》（GB50017）；
（5）《起重机使用说明书》；
（6）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88）；
（7）《塔式起重机安全规程》（GB5144）；
（8）《塔式起重机操作使用规程》（ZBJ80012）；
（9）《建筑卷扬机安全规程》（GB13329）；
（10）《施工升降机安全规则》（GB10055）；
（11）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59）；
（12）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；
（13）建（构）筑物设计文件、地质报告；
（14）地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；
（15）本工程施工组织总设计及相关文件；
二、工程概况
2.1工程简述
工程名称
工程地点
建设单位
设计单位
监理单位
勘察单位
总承包单位
承包工程范围
本工程设计图纸范围内的土方工程、桩基工程、基坑围护、地下室土建、水电安装、消防和通风工程、室外给排水安装及地上附属工程等。
质量等级
一次性验收合格
安全文明
不做要求
计划开竣工日期
20XX年10月19日开工，至20XX年7月4日竣工。
工期
261日历天
2.2、建筑设计概况
建筑面积（m2）
工程建筑面积约26804.55m2。
新建厂房层数地上2层（局部4层）；新建办公楼四层；另包含消防水池及泵房、门卫室。
建筑用途
工程建设完成后，为生产用工业用房。
层高（m）
新建厂房：
1层：
7.8m（夹层层高3.90m）
2层：
7.80m（夹层高度3.90m）
门卫：
1层3.9m消防水池-5.6m
办公楼：
1层4.5
2~4层各4.2
屋顶层3.7
±0.000标高
相当于国家85高程4.56m
室内外高差
0.3m
建筑平面
基本成矩形，南北向1～17轴：
125.4m；东西向A～K轴：
69.3m
三、起重吊装吊点的选择
在吊运机械设备、构件时吊点位置应采用原设计的吊耳起吊。
所吊运的设备或物件无吊耳，可在设备两端四个点上捆绑吊索、然后根据设备的形状进行适当调整选择吊点、使吊点与重心在同一垂直线上。
平吊长形物件，两个吊点的位置应在距重心相等距离的两端，从而使吊力的作用线通过物体的重心。
竖吊物件的吊点位置应在重心上端。
吊运方形物件时，四根吊索应拴在吊物重心的四边起吊。
细长物件的吊点选择应遵循以下原则：
1）起吊中一般对细长物件不宜采用单点起吊。
应采用二点起吊，二点起吊中每个吊点分别距杆件各端0.21L，即以0.21乘以杆件全长.
2）三个吊点起吊，先用0.13乘以杆件全长,得出两端吊点位置,再将二个吊点位置之间的距离等分,中间一点就是第三个吊点位置,也是杆件中间位置。
3）四个吊点起吊，用0.1乘以杆件全长,得出两端吊点位置,再将两个吊点位置之间的距离三等分后的中间两个点就是另外两个吊点位置。
起重作业中碰到细长杆件起吊，尽量不要采用三点、四点法起吊。
而最好是选用横吊梁（俗称铁扁担、平衡梁）法起吊。
它使用简便，安全可靠，还能承受由于倾斜吊装所产生的水平分力。
还可以改善设备、构件在起吊时所受的压力，使物体不会出现变形。
同时还可缩短起吊钢丝绳的长度。
四、吊具与索具
吊具
1、吊钩
吊钩是起重机械上的主要组成部分，吊钩除要承受吊物的重量外，还要受到起升和制动时产生的冲击载荷，因此对吊钩的制作材料有极高的要求，必须具有较高的机械强度和冲击韧性。
所以要选用20号优质碳素钢经锻打等热处理进行加工。
吊钩的危险断面：
吊钩的危险断面是指吊钩承载时，弯曲应力最大的截面处，该处弯矩最大。
根据吊钩受力分析：
吊钩底部断面受剪切应力；而吊钩的背弯部受弯曲应力最大（内侧受拉、外侧受压）；而吊钩上部钩柱受拉伸应力。
吊钩的报废标准：
当起重吊钩有下列情况之一的即应更换：
1）表面有裂纹、破口；开口度比原尺寸增加15%；
2）危险断面及钩颈有永久变形，扭转变形超过10%；
3）挂绳处断面磨损超原高度的10%；
4）吊钩衬套磨损超过原厚度50%，心轴（销子）磨损超过其直径的3%～5%。
注：
起重机的吊钩严禁补焊，主要是因为焊接产生的高温将引起材料内的金相组织改变和机械物理性能的变化，从而增加了材料的脆性。
吊钩在使用过程中的安全装置：
1）吊钩在使用过程中应按起重机械安全规程要求进行检查、维修，达到报废标准的必须立即更换；
2）起重机械不得使用铸造的吊钩；
3）吊钩表面应光洁、无毛刺、裂纹、锐角和剥裂；
4）吊钩需要更换时，新吊钩应有制造单位的合格证和其它技术证明文件，方可投入使用；
5）吊钩每隔两年必须进行一次退火处理，以免因疲劳而产生裂纹。
2、吊索（钢丝绳）
1．钢丝绳吊索的使用要求：
1）吊索钢丝绳应选用6×19或6×37型钢丝绳制作；
2）常用环式吊索是由两端绳套采用编插制成，其编插长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得短于300mm；
本工程委托安装的塔机所使用的吊索为6×19型制作钢丝绳，共购买4条，两条随机使用，两条备用。
3、卸扣（U形卡、卡环）
卸扣主要用于吊索和构件吊索之间的连接，或用在绑扎物件时扣紧吊索。
它由弯环和销子两部分组成。
常用的有螺栓式和椭圆销卸扣二种。
卸扣在使用时只能垂直受力，而不得横向受力，严禁超过规定荷载使用。
在使用中如无法确定其起重量时，可采取估算法：
Q≈6d2。
卸扣弯环的直径（mm）。
索具（钢丝绳）
钢丝绳具有强度高，承载能力大，对于冲击载荷的承载能力也较强，卷绕过程平稳；还具有韧性好，耐磨性较强，断丝、磨损易查等优点。
其主要缺点是刚性较大、在传动中对滑轮和卷筒的直径比值要求较严，否则钢丝绳易损坏、缩短其使用寿命。
1、钢丝绳的使用应注意以下问题：
1）吊装作业中应使用交互捻的钢丝绳（本工程吊装作业中使用的钢丝绳为6×19型）；
2）常用作缆风绳的钢丝绳为6×7（6股、每股7丝），此钢丝绳的刚性大，但绕曲性差。
3）用于吊索或卷扬机上的钢丝绳，一般钢丝绳用6×19；高速转动的起重机械和穿绕滑轮组的钢丝绳用6×37。
2、钢丝绳的破坏形式：
超负荷使用，疲劳破坏，由于反复弯曲、伸长、挤压、摩擦等引起；表面磨损、强度降低；钢丝绳表面产生断丝，断丝的产生和增加使钢丝受力不均匀情况加大，从而导致断丝现象加快，最终减少了钢丝绳的总的承载力。
使钢丝绳的安全系数逐渐消失，最后造成整个钢丝绳的断裂。
3．钢丝绳的报废标准：
1）钢丝绳的断丝数达到表
（一）所示数值时应予以报废；
2）钢丝绳表面被腐蚀、磨损超过钢丝直径的40%以上；
3）钢丝绳断股；
4）钢丝绳出现变形：
波浪形、笼状畸变、钢丝挤出等；
5）钢丝绳直径减少达7%以上；
6）钢丝绳扭结、塑性变形；
7）绳芯脱出和损坏；
8）受电弧等高温灼伤。
表
（一）
钢丝绳
钢丝绳结构（GB110）
断丝数
绳6W（19），6×19
绳6×37
一个节距中的断丝数
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
安全系数
小于6
12
6
22
11
6～7
14
7
26
13
大于7
16
8
30
15
注：
如果钢丝绳的外表面出现磨损，报废断丝数应按表
（一）中的相应数值乘以表
（二）中的折减系数。
表
（二）
钢丝表面磨损量或锈蚀量（%）
10
15
20
25
30～40
大于40
折减系数（%）
85
75
70
60
50
0
4、一般钢丝绳的可用程度判断：
见表（三）
表（三）
判断方法
使用场合
可用程度
新钢丝绳、使用过的钢丝绳各股钢丝位置未动，磨擦轻微无绳股凸起现象。
重要场所
100%
1）各股钢丝已有变位、压扁凸出现象，但未露出绳芯。
2）钢丝绳过别部位有轻微锈蚀
3）钢丝绳表面上的个别钢丝有断丝现象每米断丝数不多于钢丝总数的3%
重要场所
75%
1）个别部位有明显锈蚀
2）绳股凸出不大明显，绳芯未露出
3）钢丝绳表面上个别钢丝有断丝现象，每米长度内断丝不多于钢丝总数的10%
次要场所
50%
1）绳股有明显扭曲，绳股和钢丝有部分变位，有明显凸出现象
2）钢丝绳全部都有锈痕，将锈痕刮去后留有凹痕
3）钢丝绳表面上个别钢丝有断丝现象，每米长度内断丝总数不多于钢丝总数的25%
辅助工作或不重要的场所
40%
5、钢丝绳的正确使用及保养：
钢丝绳的安全使用在很大程度上取决于良好的维护和定期检查。
1）每一月润滑一次。
正确方法是将其表面上锈蚀以煤油洗尽后置于800C加热润滑油（钢丝麻芯脂）中，使油浸到绳芯中。
2）起重机上的钢丝绳，每天都要进行检查，包刮对端部的连接部位，重点是滑轮部位的钢丝绳检查。
3）钢丝绳开卷后防止打结、扭曲，造成钢丝绳强度降低和损坏。
4）切断钢丝绳时应有防止绳股松散措施。
5）钢丝绳在使用中应在卷筒上设置排绳装置，使之排列整齐。
6）钢丝绳在穿越滑轮槽时，槽的直径应大于绳径1～2.5mm，槽过大，绳易被压扁；槽过小时绳易被磨损。
滑轮边缘破损的不宜使用。
7）用钢丝绳绑扎边缘锐利的金属构件时，应加垫麻袋、木板或半圆钢管等物，以保护钢丝绳不被损坏。
8）钢丝绳与滑轮直径的比值一般要求在18～30倍。
6．钢丝绳连接的安全要求：
1）绳卡连接时，其数量视钢丝绳的直径而定，应达到表（四）的要求；同时应保证连接强度不小于钢丝绳破断拉力的85%。
用绳卡连接时的安全要求：
表（四）
安全要求
钢丝绳直径（mm）
7～16
19～27
28～37
38～45
绳卡数量（个）
3
4
5
6
绳卡压板应在绳长头一边，绳卡间距不应小于绳直径的6倍
2）用楔块、楔套（楔套应用钢材制作）连接时，其连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的75%。
3）用锥形套浇铸法连接时，连接强度应达到钢丝绳的破断拉力。
五、起重吊装作业安全技术措施
1、塔式起重机使用安全技术措施
（1）、驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能。
执行规定的各项检查与保养后，方可启动发电机。
注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作。
（2）、开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。
（3）、起重机工作前检查距尾部的回转范围内无障碍物。
（4）、起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
（6）、起重机吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起吊吊钩到达顶点。
（7）、起重机必须置于坚硬而水平的地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实平整。
起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。
（8）、起重机工作完毕后起重臂停在约45º处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。
然后将发电机熄火关闭电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。
冬季应将水箱、水套中的水放尽，水门打开。
锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。
（9）、如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机允许起重量总和的3/4。
绑扎时注意负荷的分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。
在起吊时必须对两台机进行统一指挥，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。
起重机操作时必须由持有效指挥证的指挥工进行指挥。
2、汽车起重机械使用安全技术措施
（1）、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。
在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。
支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。
（2）、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。
吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
（3）、工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除，如本人不能排除，应及时报修。
（4）、操作前应检查距尾部迥转范围内无障碍物。
（5）、操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。
（6）、操作工必须持证上岗，指挥必须持证指挥。
六、起重吊装作业安全措施的管理
1、组织保证措施
成立起重吊装工程安全管理小组，组长：
组员：
职责：
负责组织起重吊装工程安全管理小组的运行，协调各个环节。
职责：
负责按交底及操作规程要求进行组织与协调，参加安全检查。
职责：
负责督促、审核安全方案、各种交底，参加安全检查。
职责：
负责对班组所使用的各种机械的操作规程进行交底，并负责维修保养，参加安全检查。
职责：
负责对照安全交底、操作规程进行日常巡查纠正违规操作及违章指挥。
职责：
负责对班组进度安全、技术交底，并按交底实施检查与验收，参加安全检查。
职责：
负责组织班组人员按交底、及操作规程进行施工，参加安全检查。
负责组织对工人进行安全培训，参加安全检查。
2、起重机安装、拆卸的安全注意事项
（1）对装拆人员的要求：
参加起重机拆装人员必须经过专业培训和考核，持有效的操作证上岗；装拆人员严格按起重机的装拆方案和操作规程中的有关规定、程序进行拆装；装拆作业人员严格遵守施工现场安全生产的有关制度，正确使用劳动保护用品。
（2）对起重机装拆的管理要求：
装拆起重机的施工企业，必须具备装拆作业的资质，并按资质的等级进行装拆响应的起重机；进行起重机的装拆，施工企业必须编制专项的装拆安全施工组织设计和装拆工艺的要求，并经过企业技术主管领导的审批。
起重机装拆前，必须向全体作业人员进行装拆方案和安全操作技术的书面和口头交底，并履行签字手续。
施工企业必须建立起重机的装拆作业班组并且配有起重工（装卸工）、电工、起重指挥、操纵公司和维修钳工等组成。
（3）装拆过程中的安全要求：
装拆区域设立警戒区，派专人进行值班。
必须在班组长的统一指挥下进行，专职安全员必须在场监控塔吊装拆全过程。
3、施工安全保证措施
（1）技术质量检验及验收
1）安装过程中的技术检验
应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等，均应符合要求。
行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查：
夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。
行走机构制动器应齐全完整，外观情况良好。
水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全，位置正确，符合规定。
基础节和底架的安装位置（包括水平和垂直偏差）在允许范围内，螺栓或销轴齐全，紧固符合规定。
压重安装位置正确，重量符合原厂说明书规定。
2）整机安装完毕后的技术检验
对各个工作机构进行检验和调整，要求各机构动作正确、平稳、无异响，制动灵敏可靠。
检验整机钢结构应安装正确，无变形、开焊、裂痕等。
检查所有连接点的紧固情况，螺栓、销轴牢固可靠，紧固符合技术规定。
对各安全保护装置进行检验和调整，要求限位动作准确、灵敏、可靠。
起升机构超高限位，要求员钩至起重臂（或起重小车）之间的安全距离不小于1~1.5m。
水平臂小车变幅的前后限位，要求起重小车限位停车位置，最外端距轨道终端止档的距离不小于20~30cm。
大车行走限位停车位置，台车最外端距轨道极限安全止档的距离不小于50cm。
对力矩保护装置进行校验，力矩保护精度纵使误差不大于8%。
再次检测塔身和基础平面的垂直度偏差不起过4/1000。
（2）监测监控
采用在基础上设置4个沉降观测点，十字线法控制，检测基础沉降和起重机的偏移情况，在起重机安装、使用过程中，随时检校基础沉降剂的偏移情况。
根据偏移量的大小采取相应的校正和预防措施。
测量的频率一般为每次作业前用该方法校核一次。
该测量方法具有良好的控制效果。
（3）劳动力计划
一个起重机施工人员配置如下：
工班长1人，专职安全员1人，起重机司机1名，电焊机1台。
4、危险源及相关措施
（1）危险源分布情况
1）轮胎式起重机在吊装过程中翻倒；2）吊装过程中钢丝绳断裂；3）杀车失灵重物滑落；4）塔式起重机倾覆；5）高处坠落。
（2）危险源预防措施
1）防止起重机事故措施
起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。
必要时，需铺设木头或路基箱。
起重机不得停置在斜坡上工作。
当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。
应尽量避免超载吊装。
在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：
在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。
起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。
禁止斜吊。
所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。
斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。
起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。
在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。
所有起重工具应定期检查。
不吊重量不明的重大构件或设备。
禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。
在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
起重机的吊钩和吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
起重设备在未得到安全使用许可证前不得投入使用。
经常对设备进行检查与维护，保证钢丝绳与杀车的良好运行。
2）防止高处坠落措施
操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。
安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。
在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。
撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。
遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。
暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
3）防止高处落物伤人措施
地面操作人员必须戴安全帽。
高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
在高处用气割或电焊切割时，应采取措施，防止火花落下伤人。
地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。
设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。
4）防止触电措施
吊装工程施工组织设计中，必须有现场电气线路及设备位置平面图。
现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。
施工现场架设的低压线路不得用裸导线。
所架设的高压线应距建筑物10m以外，距离地面7m以上。
跨越交通要道时，需加安全保护装置。
施工现场夜间照明，电线及灯具高度不应低于2.5m。
起重机不得靠近架空输电线路作业。
起重机的任何部位与架空输电线路的安全距离不得小于表1的规定。
起重机与架空输电导线的安全距离表1
电压（kV）
安全距离
＜1
1~15
20~40
60~110
220
沿垂直方向（m）
1.5
3.0
4.0
5.0
6.0
沿水平方向（m）
1.0
1.5
2.0
4.0
6.0
构件运输时，构件或车辆与高压线净距不得小于2m，与低压线净距不得小于1m，否则，应采取停电或其他保证安全的措施。
现场各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸。
电焊机的电源线长度不宜超过5m，并必须架高。
电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为60~80V，要求手把线质量良好，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。
电焊机的外壳应该接地。
电焊线如与钢丝绳交叉时应有绝缘隔离措施。
使用塔式起重机或长起重臂的其他类型起重机时，应有避雷防触电设施。
各种用电机械必须有良好的接地或接零。
接地线应用截面不小于25mm的多股软裸铜线和专用线夹。
不得用缠绕的方法接地和接零。
同一供电网不得有的接地，有的接零。
手持电动工具必须装设漏电保护装置。
使用行灯电压不得超过36V。
在雨天或潮湿地点作业的人员，应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。
大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
5）防雷措施
通过具有资质的气象部门在塔吊顶安装避雷针。
6）防风措施
按塔吊使用说明书的要求对塔吊定高度在墩柱上安装附着。
5、应急预案
（1）应急准备
1）成立组织机构及职责
项目部起重吊装事故准备和响应领导小组：
组长：
组员：
值班电话：
高空坠落事故应急处置领导小组负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。
2）培训和演练
项目部安检部长负责主持、组织全项目部在高处施工作业前进行一次按高处坠落事故“应急响应”的要求进行模拟演练。
各组员按其职责分工，协调配合完成演练。
演练结束后有组长组对“应急响应”的有效性进行评价，必要时进行调整或更新。
演练、评价和更新的记录应予以保持。
项目部工程部负责对相关管理及施工人员进行培训。
3）应急物资的准备、维护、保养
应急物资的准备：
简易担架、跌打损伤药品、包扎纱布、氧气等
各种应急物资要配置齐全并加强日常管理。
4）防坠落措施
高空作业人员必须持证上岗且经检查身体合格，经过现场培训、交底，安装人员必须系安全带、戴安全帽，禁止穿硬底鞋，交底是按方案要求结合施工现场作业条件和班组情况作详细交底，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。
发现隐患要立即整改，定人、定措施、定期完成整改。
建立危险源排查整改登记台帐，在隐患没有消除前必须采用可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急情况，应立即停止作业。
（2）应急响应
1）一旦发生高空坠落事故立即启动应急预案，有专职安全员组织抢救伤员，并视伤员情况拨打“120”电话，由施工队长保护好现场防止事态扩大，其他人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，现场由项目部医护人员做临时抢救，包扎止血或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程度，损失降到最低。
2）处理程序
查明事故原因及责任人；
制定有效的防范措施，防止类似事故发生；
对所有员工进行事故教育；
宣布事故处理结果；
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