连续梁监理实施细则.docx
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连续梁监理实施细则
广佛环线城际轨道佛山西至广州南段监理站
连续梁监理实施细则（修订版）
编制人：
审核人：
批准人：
日期：
北京铁城建设监理有限责任公司广佛环城际轨道项目监理站
目录
第一章、工程特点及技术、质量标准1
一、工程特点1
二、技术标准1
第二章、监理工作范围及重点2
一、编制依据2
二、监理工作范围2
三、监理工作控制重点2
第三章、监理工作流程3
第四章、监理工作控制要点、目标及手段5
一、监理工作控制要点5
1、施工准备阶段5
2、施工阶段5
二、监理控制目标15
1、质量总目标15
2、安全生产目标16
3、环保、水保控制目标16
三、监理监控手段16
1、质量方案的审查与批准16
2、过程检查与控制17
第五章、监理工作方法及措施20
一、监理工作方法20
1、测量20
2、平行检验20
3、巡视和抽查20
4、见证和旁站21
5、指令文件21
二、监理工作措施21
1、事前控制措施21
2、事中控制措施22
3、事后控制措施23
第六章、旁站具体部位和工序24
一、旁站监理依据24
二、混凝土浇筑全过程旁站24
三、预应力筋张拉全过程旁站24
四、预应力孔道压浆全过程旁站25
五、合龙段施工及体系转换旁站25
第一章、工程特点及技术、质量标准
一、工程特点
1、工程规模大、管理要求高；连续梁工期紧，征地拆迁组织、协调难度大；跨河流及城市道路施工，安全压力大。
2、连续梁0#块及边跨直线段采用支架或托架法施工，施工难度大，风险高。
3、环境保护、水土保持要求高。
4、夏季台风、暴雨、雷雨频繁，高空作业安全保障责任重。
二、技术标准
铁路等级：
城际铁路；
轨距：
1435mm；
正线数目：
双线；
速度目标值：
200km/h；
正线线间距：
4.4m；
平面最小曲线半径：
一般2200m，困难地段2000m，个别地段限速；
最大坡度：
30‰；
到发线长度：
400m；
轨道：
正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；
牵引种类：
电力；
车辆选型：
CRH6城际动车组；
行车指挥系统：
调度集中；
列车运行控制方式：
采用CTCS-2+ATO自动控制系统。
第2章、监理工作范围及重点
一、编制依据
1、已批准的监理规划。
2、已批准的施工组织设计、专项施工方案。
3、建设单位发布的有关专业管理规定、发包人与监理人签订的工程监理合同。
4、与本工程相关的规范、标准、设计文件和技术资料
5、对施工现场交通、地形、环境等情况的查勘及现场调查资料。
二、监理工作范围
梁部悬臂挂篮施工
三、监理工作控制重点
1、模板安装质量监控。
2、支座安装质量监控。
3、钢筋加工安装质量监控。
4、混凝土施工质量监控、浇筑全过程旁站检查。
5、预应力管道安装、预应力筋张拉和孔道压浆时全过程旁站。
6、合龙段施工及体系转换。
第3章、监理工作流程
测量放样审核
材料抽检试验
0#块钢筋绑扎检查
1#块模板安装，测量放样
钢筋绑扎，挂篮后吊孔（底板泄水孔），腹板通风孔安装
预应力束孔道波纹管、定位筋及预应力粗筋
挂篮吊杆竖孔预埋件安装检查
工程监理检查签证
督促施工监测混凝土灌注旁站检查混凝土准备情况
督促混凝土养护
督促施工监测预应力张拉压浆旁站模板涂脱模剂
重复操作，直至悬浇块全部完成
安装边合拢段支座、模板、钢筋、劲性骨架、灌注砼
中合拢段预应力张拉、压浆旁站
拆除临时支座，进行体系转换
挂篮前移
同意进入下道工序
第四章、监理工作控制要点、目标及手段
一、监理工作控制要点
1、施工准备阶段
1.1监理工程师审查施工单位编制的挂篮施工连续梁方案,审查完毕后报监理项目部（或业主）进行审批;根据批复的施工方案,要求施工单位编制专项施工方案，以及各分部工程作业指导书；并督促施工单位严格按照审批的方案（作业指导书）进行施工。
1.2对进场的支架、挂篮进行检查。
（1）验收进场的支架材料，审查材料出场合格证，要求施工单位按照标准化要求堆码。
（2）对进场的挂篮应符合以下要求。
①挂篮结构必须经过设计计算，具有足够的强度、刚度和稳定性。
②挂篮的结构形式，几何尺寸能适应梁体变化和已浇筑梁体紧密接触要求。
③挂篮结构能满足纵向行走要求，挂篮安装、行走及浇筑梁段混凝土等工况，抗倾覆稳定系数不得小于2。
④篮使用前应对安装质量进行全面检验，并进行走试验以及按照梁部最大荷载进行静载试验。
2、施工阶段
2.1根据0号块施工方案进行0号块施工，施工单位对支架初步验收完毕后报监理，监理组长组织监理工程师对0号块支架进行验收。
2.2督促施工单位严格按照批复的专项方案和相关规定要求组织实施支架预压，按60%、100%、120%三级进行加载，持载时间符合相关规定要求。
卸载亦按上述三级进行卸载。
在预压和卸载过程中，做好安全防护和各种数据的记录整理。
发现异常，立即停止预压并采取措施进行处理。
监理人员对预压过程进行旁站并签字。
2.3根据设计要求进行临时固结施工，施工完毕后进行0号块模板以及支座施工。
（1）底模侧模安装完毕后监理工程师应对模板进行检查验收，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
（2）支座安装应符合以下要求。
①活动支座预偏量数据是否符合设计要求。
②支座的标识牌、型号是否与设计一致。
③支座和锚碇板贴近混凝土或砂浆的面，是否存在灰尘、油污等。
④支座纵横轴方向与桥梁纵横轴方向是否对准，高程是否与设计一致。
监理工程师对以上工作逐项进行检查。
支座上支座板顶面不设坡度，支座安装时要确保支座处于水平状态。
位于坡道上的桥梁，在梁底部设置混凝土楔形块进行调整，上垫板要完全位浇注于楔形块内。
监理工程师进行现场复查和观察；支座安装采用重力灌浆法与墩身的锚固。
灌浆材料和灌浆施工方法符合相关规定和要求，灌浆料拌合必须严格按照配合比进行，并采用机械拌合均匀。
监理工程师旁站支座锚固和见证灌浆材料相关试验工作。
施工过程中对已安装完毕的支座进行保护，发现异常情况后，重新进行支座的安装。
支座安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验
方法
1
支座中心纵向位置偏差
20
测量
2
支座中心横向位置偏差
10
10
3
T梁同端支座中心横向距离
+30，-10
+15，-10
4
铸钢
支座
下座板中心十字线偏差
下座板尺寸<2000mm
1
测量
下座板尺寸≥2000mm
1‰边宽
固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差
连续梁或跨度60m以上简支梁
20
跨度小于60m简支梁
10
活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）
3
固定支座上下座板中线的纵横错动量
3
支座底板四角相对高差
2
活动支座的横向错动量
3
5
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
固定支座上下座板的纵、横错动量
1
活动支座中线的纵横错动量
（按设计气温定位后）
3
2.40号块钢筋施工应符合下节钢筋制作相关要求；监理工程师对绑扎完毕的钢筋以及波纹管进行检查，钢筋绑扎以及波纹管安装必须符合设计以及规范要求；由于0号块钢筋波纹管数量最大，且分布密集，检查时要重点检查波纹管的数量、位置及定位情况。
2.5在0号块混凝土浇筑前，监理工程师除对钢筋波纹管验收还应再次检查模板，要求施工单位对模板进行冲洗；现场人、机、料准备完毕后开始进行0号块混凝土灌注。
2.6悬臂施工挂篮安装及线形控制应符合以下规定。
（1）挂篮应在已浇筑梁段两端纵向预应力张拉完毕后对称进行安装，并按照方案要求在挂篮尾部采取稳定措施保证施工安全。
（2）挂篮安装完毕后，施工单位应对挂篮进行预验收，报监理组，由组长组织监理工程师进行验收。
（3）挂篮四周应设置围栏，操作平台下应设置安全网，并设置上下安全通道。
（4）挂篮预压同支架预压。
2.7根据设计要求进行各号段施工，悬臂灌注混凝土施工应符合以下要求：
（1）桥墩两侧梁段混凝土浇筑应对称，平衡施工，两侧不平衡配重必须符合设计要求，保证T构结构稳定。
（2）梁段混凝土浇筑必须按照方案施作，应从挂篮前段与前段混凝土接触面开始浇筑，并应在最先浇筑的混凝土初凝前完成浇筑，以施工相邻段混凝土阶段在下段混凝土浇筑前应进行凿毛、清理、充分湿润。
（3）混凝土浇筑过程中应观测挂篮高程变化情况，超出允许偏差范围应及时调整。
（4）混凝土施工完毕应立刻对波纹管进行检查，发现有堵塞现象立即进行清理。
（5）梁段混凝土强度达到规范要求后，拆除端模，并进行凿毛，将预留钢筋调直，当混凝土强度以及弹性模量以及龄期达到设计要求时，进行预应力张拉；张拉工序必须两端对称同时同步进行，两端不平衡束不能超过设计要求。
（6）挂篮应在预应力张拉完毕后同时对称移动，移动时，行走速度不得大于0.1m/min，中线偏差不大于5mm，挂篮后端必须有稳定的固定措施。
2.8连续梁边跨直线段应提前采用满堂支架或膺架法施工完毕。
2.9合龙段施工监理控制要点
（1）合龙段施工应符合以下要求：
①合龙段混凝土浇筑前，为稳定悬臂在合龙口两端悬臂预加压重应符合设计要求，并于混凝土浇筑时按等量换重方式逐步撤除；但为调整合龙口悬臂高差所加压重则应在合龙梁段预应力筋张拉完毕后才能拆除。
②合龙段应按照设计要求采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度应比设计等级提高一级，以尽早张拉。
③合拢段混凝土应在一天温度最低的时候快速、连续浇筑。
④合龙段混凝土浇筑完毕后，应加强保湿保温养护，控制箱梁内外温差，并在合拢梁段以及两悬臂端部1m范围内覆盖，降低日照温差影响。
（2）合龙梁段预应力施工以及体系转换应符合以下要求：
①混凝土强度达到设计要求时，应及时完成纵向预应力张拉，张拉顺序必须符合设计要求，当设计无要求是，应先短束后长束，先顶板后底板和顶底板交错张拉的方式进行张拉。
②纵向预应力张拉完毕之后，立即解除永久支座的临时锁定，实现体系转换。
③合龙口临时锁定设施应在纵向预应力张拉后拆除。
④拆除临时固结和临时锁定时，应对称均衡进行施做，并应观测梁体高程变化，发现异常情况立即停止作业，找出原因保证施工安全。
2.10钢筋制作监理控制要点
（1）监理工程师对进入现场的钢筋检查是否存在弯曲、损伤，裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等情况，监督施工单位采用“下垫上盖”的方式进行存放，并保持干燥的环境预防钢筋的生锈。
（2）及时督促施工单位以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，监理工程师按要求进行见证试验，并监督施工单位做好材料标示工作。
合格的钢筋施工单位填报申请，监理工程师书面同意在指定的工程部位使用。
不合格的钢筋责令施工单位限期清退。
（3）监理工程师对施工单位从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员进行持证上岗检查，严禁无证上岗。
每一批次钢筋正式焊（连）接前，监督应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。
（4）监理工程师对加工的钢筋半成品进行检查，并监督施工单位按设计图纸编号进行分类存放和做好标示。
（5）钢筋接长要求：
①纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
监理工程师对钢筋接头的外观质量全部检查。
焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，足200个也按一批计。
冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、同规格和同接头型式的每500个接头为一批，不足500个也按一批计。
监理工程师按20%的批次现场截取接头进行见证试验。
②钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
a、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；b、绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；d、在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：
两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
监理工程师对接头位置期刊进行全部检查，不符合要求时，监督施工单位进行调整直至符合要求。
2.11预应力工程监理监控要点
2.11.1预应力系统检查质量控制要点
（1）施工单位选用的预应力系统，应满足设计图纸的要求，施工单位应至少在开工前，向监理工程师提交拟采用预应力系统的全部细节，经监理工程师批准后方可使用在工程中，预应力工程的施工单位应具有相应的资质。
（2）监理工程师应督促施工单位对预应力筋用锚具、夹具和连接器进场检验，必须按批、次进行外观检查和抽取试件做硬度和静载锚固性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定和设计要求。
监理工程师检查产品合格证和试验报告。
（3）监理工程师应对预留孔道所用的金属螺旋管、橡胶棒（管）或先张预应力筋的隔离套管进行外观检查，其表面应无油污、损伤或孔洞。
（4）监理工程师对预应力张拉设备质量的控制要点：
①预应力筋张拉设备应定期维护，测力传感器、仪表和量具应按检定期送计量测试部门测定。
张拉设备应配套标定，配套使用，配套标定期不得大于6个月，并建立卡片档案备查。
当在使用过程中出现异常情况或设备检修后，应重新标定。
监理工程师检查标定结果。
②张拉设备应处于良好工作状态，张拉前应对油泵、压力表、张拉千斤顶、油管路和接头、阀门等进行减压试验。
③桥梁预应力使用的张拉设备及仪表应符合下列要求：
a、张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。
整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。
使用前必须由有资质的试验检验部门进行标定、校正，校正系数不得大于1.05倍。
校正有效期为1个月，且横向张拉不超过500次张拉作业，纵向张拉不超过200次张拉作业。
张拉千斤顶进程应满足张拉工艺的要求。
b、压力表应为防振型，最大读数应为预应力最大设计张拉力对压力值的1.5～2.0倍。
精度不应低于1.0级。
首次使用前必须经计量部门检定。
使用期间必须定期鉴定。
检定的有效期为1周。
当使用0.4级压力表时，检定的周期为1个月。
压力表发生故障后必须重新检定。
c、油泵的额定压力宜为预应力筋最大设计张拉力对应压力值的1.5倍。
油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。
d、张拉千斤顶、压力表和油泵等应配套标定、配套使用，并应建立卡片档案备查。
当在所以过程中出现异常现象时，应重新标定。
e、当采用测力传感器计量张拉力时，测力传感器应按国家相关检定规程规定的检定周期（1年）送检，千斤顶和压力表不再作配套标定。
2.11.2预应力筋制作安装质量控制要点
（1）、监理工程师检查预应力筋的品种、级别、规格、数量是否符合设计要求。
（2）、监理工程师检查预应力筋制作、安装中应重点检查以下几点：
①预应力筋的切割应使用切断机，砂轮锯或其它经监理工程师同意的机械方法进行。
②下料后，应用机械方法进行调直，但不应损坏钢丝。
③预应力筋展开后应平顺，不得有弯折；表面不应有裂纹，小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。
④预应力筋制作和安装时应避免污染和电火花损伤。
c.监理工程师应检查施工单位按设计和工艺要求计算预应力筋的下料长度值。
计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素。
首次使用应经试验，合适后方可成批下料。
用作镦头的预应力筋下料切断后镦头应齐整，其同组长度差值不应大于长度的1/5000。
2.11.3预留孔道制作质量控制要点
（1）、监理工程师检查预留孔道用的金属螺旋管、橡胶棒品种、规格，其质量必须符合设计要求，安装时应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固。
（2）、采用抽拔制预留孔，混凝土浇筑完毕后，应在混凝土强度达到4～8MPa抽拔预留管。
抽拔后，混凝土孔道不得发生变形及塌落现象。
预留管抽拔完毕后，应立即清理孔道。
（3）、监理工程师应通过试验检查波纹管的钢度，同时见证水密试验。
（4）、监理工程师检查安装波纹管的质量，波纹管位置应准确牢固，同时应防止邻近的电焊火花烧伤管壁。
（5）、预留孔道的储存与位置应准确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直于孔道中心线。
预留孔道位置允许偏差和检验方法除相关专业有特殊规定外，应符合有关验收标准的规定。
（6）、在穿入预应力筋之前，应清除预留孔道内的杂物和积水。
（7）、压浆排气孔的设置及位置复核设计要求。
预留孔道位置允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检 验 方 法
1
纵向孔道
4
尺量两端、跨中、1/4跨、3/4跨各1处
2
横向孔道
4
尺量两端
3
竖向孔道
4
尺量两端
2.11.4预应力张拉质量控制要点
严格按照“双控”要求监理张拉工艺，预应力张拉按照设计要求张拉力与伸长量进行“双控”，以张拉力为主，伸长量作为校核。
伸长量允许误差为±6%，应力允许误差为±5%。
监理应督促施工单位定期检验张拉设备，并且在张拉全过程旁站监控，保证测定的张拉力及伸长量可靠。
张拉顺序:
纵向→竖向→横向
监理对预应力施工的控制措施主要有：
从7个方面重点控制预应力张拉施工：
（1）、审查施工单位的张工艺，是否符合设计和规范要求。
（2）、抽检张拉材料如锚环、夹片、钢绞线等是否符合设计和规范要求；进行锚固静载试验，现场监理全过程旁站跟踪检查试验。
（3）、对张拉工具进行检查，所有张拉工具都有标定记录。
（4）、检查张拉操作人员，所有张拉人员都经过培训上岗，操作熟练，全部要求是施工集团的正式职工。
（5）、检查工人操作是否按操作规程执行。
（6）、检查张拉记录是否真实、完整齐全。
（7）、检查张拉后夹片是否正常。
（8）、张拉结束后应采用切割机切割钢绞线，严禁用烧焊点方法替代。
切割后的钢绞线头至垫板不得小于3cm。
2.11.5压浆和封端控制要点
（1）、孔道压浆浆体的流动度、泌水率、凝结时间、膨胀率等应符合设计要求。
监理工程师检查试验报告并现场见证以上指标的试验。
原材料按批次进行见证试验。
（2）、压浆工艺符合设计要求,压浆施工监理全过程旁站。
（3）、水泥浆试件应在压浆地点随机抽样制作。
水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。
（4）、在压浆钱对孔道进行清理，确保无杂物和积水。
（5）、预应力终张拉完成后48小时内必须完成压浆工作。
（6）、锚具和预应力筋封闭防护前必须按设计要求对锚具和预应力筋做防锈和防水处理。
锚具和预应力筋封闭防护必须符合设计要求，当设计无要求时应符合下列规定：
a凸出式锚固端锚具的保护层厚度不宜小于50mm；b外露预应力筋的保护层厚度不宜小于30mm。
（7）、预应力筋锚固后的外露部分宜采用机械切割。
外露长度应符合设计要求；当设计无规定时，预应力筋外露长度不宜小于预应力筋直径的1.5倍，且不宜小于30mm。
（8）、封端采用无收缩梁体同等级混凝土进行封端，同时做好防锈、防水等处理，监理工程师旁站封端全过程并监督施工单位做好养护工作。
二、监理控制目标
根据本项目的主要技术标准和项目特点，应用国际上成熟、可靠、安全和先进的技术标准、规范和方法开展监理工作，严格执行中华人民共和国强制性标准，始终支持和维护业主的合法利益，尽责、高效而又经济地履行服务，确保工程满足建设要求，运用先进技术和管理手段，发挥技术优势，积极开展科学研究，解决技术难题，全面实现安全、质量、工期、投资的建设目标。
1、质量总目标
确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，实现按设计速度开通的要求，经得起运营的考验和历史的检验。
分解目标为：
（1）按照验收标准，各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达到100%；单位工程一次验收合格率必须达到100%；主体工程质量零缺陷。
（2）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，应满足在不少于100年设计使用寿命期内正常运营要求。
（3）实现无设计、材料、设备隐患，无施工缺陷，消灭重大质量事故。
2、安全生产目标
（1）杜绝生产安全较大及以上责任事故。
（2）杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故。
（3）防止生产安全和铁路交通一般事故。
（4）杜绝建设工程质量较大及以上责任事故。
3、环保、水保控制目标
落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材措施落实到位”的目标，努力建成一流的资源节约型、环境友好型城际铁路。
加强施工期水位水量监控测量、信息反馈工作，杜绝隧道施工中发生山顶地表水及地下水大量漏失。
施工期产生的污水经沉淀池处理后，达标排放。
水保措施落实到位，减少水土流失数量。
三、监理监控手段
1、质量方案的审查与批准
（1）总监组织专业监理工程师审查施工单位提交的施工组织设计，重点审查时速200Km/h条件下的施工质量保证措施和主要分项、分部工程的施工技术措施，提出审查意见，并经总监审核签认后报建设单位。
（2）总监审查施工单位在本施工项目上的质量保证体系，考察其质量自控能力。
监理工程师审查承担该项施工任务的施工队伍及人员资质条件是否符合投标的要求，经总监理工程师审核认可后方可进场施工。
（3）总监组织监理人员参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。
（4）各组专业监理工程师检查施工单位专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书，检查测量控制依据资料和测量标志，核查和确认施工单位报送的控制测量成果和施工测量放线成果是否满足精度要求，签署测量精度是否符合要求意见，报总监审核后再送设计审核确认。
（5）各组专业监理工程师审查施工总包单位报送的分包单位资质，提出审查意见由总监审核签认后报建设单位审批。
（6）各组专业监理工程师审验原材料、半成品的质量；对试验材料的取样、送样实行见证取样；审查施工单位材料试验室的资质。
（7）检查施工单位现场计量设施。
（8）检查施工单位拟采用的工法文件；检查拟采用的新材料、新技术、新工艺、新设备是否满足时速200Km/h的行车条件，是否具有生产许可证或推广应用的认可有效文件；检查须持证岗位的操作者上岗证。
（9）对关键部位和关键工序的施工，将督促施工单位提交施工方案，并按经审批的施工方案施工。
2、过程检查与控制
2.1审查安全管理体系与管理制度
（1）人员的检查：
检查安全生产管理的组织机构是否合理，安全负责人是否是项目部班子成员，是否兼职。
其他专职安全人员的数量与持证情况是否符合投标书要求。
检查各安全管理人员的岗位职责、工作要求。
（2）资
升级会员 