贵州建筑工程专业职称以考代评试题库市政专业内部复习资料.docx

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贵州建筑工程专业职称以考代评试题库市政专业内部复习资料

2015年贵州建筑工程专业职称“以考代评”试题库市政专业（内部复习资料）

2015年贵州建筑工程专业职称“以考代评”试题库市政专业（内部复习资料）

一、判断题

市政道路（共10题）

1．挖方边坡的坡脚处必须设置边沟。

（√）

2．路基边坡滑塌是由于边坡土体中的剪应力超过其抗剪强度所产生的剪切破坏。

（√）

3．在其他条件相同时，仰斜墙背所承受的土压力比俯斜墙背大。

（×）

4．改陡挡土墙墙背坡度可提高其抗倾覆稳定性。

（√）

5．高级路面平整度和水稳定性好，透水性小，一般采用较大路拱横坡度。

（×）

6．我国现行沥青路面设计规范规定，采用劈裂试验测定路面结构层材料的极限抗拉强度。

（√）

7．验算沥青路面沥青层层底拉应力时，采用沥青混合料20℃的抗压模量。

（×）

8．在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K＝1.5，该路基边坡稳定（×）

9．为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采用稠度较高的沥青。

（×）

10．路基边坡坡度以1：

m表示，m值越大则边坡越陡。

（×）

单选题

市政道路（共20题）

1、路堤修筑范围内，原地土不符合填料要求时，原地面的坑、洞、墓穴可以用（A）回填。

A.砂性土B.粘性土C.天然砂D.粉煤灰

2、用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应先检验（D）是否符合要求。

A.密度B.压碎值C.抗压强度D.CBR值

3、下列材料中不可用于软基处理旋喷桩的加固料的是（B）。

A.生石灰B.熟石灰C.水泥D.粉煤灰

4、沿河路堤浸水挡墙位于急流滚石河段，为保护挡墙基础可以选用（A）。

A.钢筋混凝土框架石笼防护B.护坝防护

C.抛石防护D.混凝土护坡防护

5、适合于各级公路基层的粒料类材料是（A）。

A.级配碎石B.级配砾石C.级配碎砾石D.填隙碎石

6、下列情况应洒布粘层的是（B）。

A.沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间

B.沥青混凝土面层与检查井侧面之间

11、重力式墩台的主要特点是（A）

A、靠自身重量来平衡外力保持其稳定B、靠自身重量和土侧压力来保持其稳定

C、靠自身重量和车辆荷载来保持其稳定D、靠自身重量、土侧压力和车辆荷载来保持稳定

12、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入（　A）A、风力B、温度变化力C、冲击力D、摩擦力

13、下列荷载中，属于偶然荷载的有（D　）。

A、水浮力B、风力C、车辆荷载D、地震力

14、按地质条件不同，隧道一般可分为（　A　）两大类。

A、岩石隧道、软土隧道　B、水底隧道、城市道路隧道

C、山岭隧道、海峡隧道　D、公路隧道、铁路隧道

15、隧道的主体建筑物包括（　C　）

A、洞身衬砌和照明、通风　B、洞门建筑和照明、安全设备

C、洞身衬砌和洞门建筑　D、洞身衬砌和照明、排水设施

16、交通工程及沿线设施包括（C）。

A.交通安全设施、服务设施、管理养护设施B.交通安全设施、服务设施、机电设施

C.交通安全设施、服务设施、管理设施D.服务设施、机电设施、管理设施

17、不属于公路供配电线路构成的是（D）。

A.10KV高压线路应采用电缆线路B.10KV高压线路可采用架空线路

C.低压配电线路应采用电缆线路D.低压配电线路为220/110伏

18、结合公路工程建设特点，公路工程施工企业分为（　D　）。

A.三类　B.四类　C.五类　D.六类　

19、由于责任过失造成工程倒塌，报废和造成人员伤亡或重大经济损失的事故称为（　B　）。

A.一般质量事故B.重大质量事故C.质量问题D.特大质量事故

20、由建设单位主持，主要检查施工合同执行情况和监理工作情况，提出工程质量等级称为（　C　）。

A.竣工验收　B.中间交工验收　C.交工验收　D.工序验收

多项选择题

市政道路（共10题）

1、某公路路堤边坡上修筑有菱形浆砌片石框格，在框格中间铺有台湾草草坪并配以少量红铁、龙船花、丝兰等植物，该设施的作用是（ABCD）。

A.防治路基病害B.保证路基稳定C.改变环境景观

D.保护生态平衡E.防止水土流失

2、属于地面排水设施的有（ABCE）。

A.跌水与急流槽　B.拦水带　C.排水沟　D.检查井E.蒸发池

3、在沥青路面施工中，下列哪些情况应浇洒粘层沥青（AC）。

A.旧沥青路面层上加铺沥青层　B.无机结构料基层上铺筑沥青层

C.水泥砼路面上铺筑沥青层　D.半刚性基层上铺筑沥青层

E.有裂缝或已修补的旧沥青路面　

4、适合于高速公路水泥混凝土路面面层施工中使用的施工方法是（AC）。

A.滑模机械铺筑B.小型机械铺筑C.轨道摊铺机铺筑

D.碾压混凝土铺筑E.路面板装配式施工技术

5、下列属于组合体系桥梁的是（BD）

A、钢管混凝土拱桥B、斜拉桥C、连续刚构桥D、吊拉组合桥E、斜腿刚构桥

6、钻孔灌注桩适用于岩石以及（ABDE）各类土层。

A、砾卵石B、砂土C、淤泥质粘土D、粘性土E、碎石

7、当开挖面稳定时，新奥法施工的基本顺序中包括（BDE）

A、弧形导坑开挖　B、柔性衬砌　C、修筑仰拱D、施工量测E、防水层

8、隧道附属建筑物包括（CDE）

A、洞门　B、洞门仰坡　C、通风、照明　D、防排水　E、安全设备

9、就一条高速公路收费系统来说，下列选项中属于基本系统构成的是（ABE）。

A.收费站计算机系统B.收费视频监视系统

C.省收费结算中心计算机系统D.计重系统

E.安全报警系统

10、公路工程建设项目验收分为（BD）。

A.中间交工验收　B.交工验收　C.工序验收　D.竣工验收　E.工程质量验收

四、问答题

市政道路（共3题）

1.什么是缓和曲线、有何作用？

答：

缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间，或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线（7分）。

其作用主要为：

满足线形缓和、行车缓和、超高与加宽缓和的要求（6分）。

2.试述主要的路基排水设施和路面排水系统类型。

答：

路基排水设施：

地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等；地下排水设施有暗沟（盲沟）、渗沟、渗井等（7分）。

路面排水系统类型：

路面表面排水（包括路面行车道部分的路拱横坡排水、路肩排水和中央分隔带排水）；路面内部排水（包括透水基层排水系统和路肩排水系统）（6分）。

3.简述路面结构的层次及其要求与作用。

答：

路面结构层次一般可包括：

面层：

由位于路面上部的一层或多层材料组成的结构层组成，应满足强度、稳定性、耐磨、抗滑、平整、透水性低等要求，其作用为直接承受车辆荷载（5分）。

基层：

位于面层的下面，支承面层的一层或多层结构层，要求有足够的强度、稳定性和扩散荷载的能力，其作用为承载面层传递的荷载并扩散到下承的垫层、路基中去（4分）。

当路基的水温状况差时还需要在基层下面设置垫层，要求其水温稳定性好，起排水、隔水、防冻、防止土基污染基层、扩散应力等作用（4分）。

五、论述（或计算）题

市政道路（共4题）

1、案例分析

背景材料

某大桥位于乌江的支流，桥垮为2×30+3×45。

两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。

1、该大桥的施工组织设计有以下内容：

1）编制依据

2）工程概况

3）各分部（项）工程的施工方案和方法

4）施工进度计划

5）施工管理机构及劳动力组织

2、有关分部（项）工程的施工方案和方法描述如下：

1）桥梁下部基础施工

（1）0#桥台和5#桥台基础施工

0#桥台和5#桥台设计为浅埋扩大基础，基础置于中风化或微风化的岩层上，风化带浅基岩层覆盖层薄。

由于常年有水，故采用围堰施工。

施工顺序为：

基础开挖→围堰施工→基础排水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土

（2）1#桥墩和4#桥墩桩基础和承台施工

1#桥墩和4#桥墩桩基础设计为钻孔灌注桩基础。

该段河床泥面较高，风化层较厚，施工方法为：

在1#桥墩和4#桥墩位置所筑的岛上用钻机全护筒钻孔和灌注混凝土。

钻孔桩完成后打钢板桩围堰，抽水浇筑承台。

施工顺序为：

筑岛→钻孔桩施工→围堰施工→水中基坑开挖→抽水→封底→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土

（3）2#桥墩和3#桥墩桩基础和承台施工

2#桥墩和3#桥墩处岩面起伏较大、水深，设计的钻孔灌注桩要求嵌岩较深。

考虑到由于水深筑岛做围堰较困难，决定使用钢管桩搭设施工平台，轻型冲击钻机施钻，钻孔桩完成后，利用平台吊装钢套箱就位，然后进行承台施工。

具体施工方法如下：

①沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。

②在平台上先打入8mm厚的钢板制成的内径比桩径大25cm的护筒，作为钻孔桩的护筒。

使用定位架保证定位准确。

③安装钻孔设备后，进行钻孔。

对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。

④终孔检查合格后，应迅速清孔，采用换桨法。

清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁。

⑤清孔完成经成孔检查合格后即可进行钢筋笼的吊装工作。

钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面按规范要求的搭接长度进行焊接。

钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆的混凝土保护层垫块。

⑥钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。

水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉）。

施工中导管内应始终充满混凝土。

随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持在2米以内。

⑦钻孔桩完成后，利用平台沉放钢套箱进行承台的施工。

将钢套箱内泥面整平后进行相关的工序。

2）桥梁下部墩身施工

承台混凝土达到规定强度要求后，即进行墩身混凝土施工。

墩身分为上下两节施工，上节高6米，下节随墩高变化而定。

施工顺序：

下节模板安装→下节钢筋绑扎→下节混凝土浇筑→上节模板安装→上节钢筋绑扎→上节混凝土浇筑

3）桥梁上部施工

问题

1、补充完善桥梁施工组织设计一般应包含的内容

2、编制桥梁施工组织设计的一般方法和步骤是哪些？

3、请对桥梁施工方案和施工方法的描述中做出评价

1）桥台基础施工中的施工顺序正确否，有错请改正

2）根据考试用书请指出有哪些基坑开挖方法

3）1#墩和4#墩的桩基础与承台的施工顺序正确否，有错请改正

4）2#墩和3#墩的桩基础的施工方法逐点评价正确否，有错请改正

5）请写出2#墩和3#墩的承台施工的相关工序的施工顺序，并考虑整个套箱在水中有什么特别的要求

6）桥梁下部墩身施工顺序正确否，有错请改正

答：

1、桥梁施工组织设计一般还应包含：

1）施工准备工作及设计2）生产要素配置计划3）施工总平面图布置4）技术、质量、安全组织及保证措施5）文明施工和环境保护措施6）各项技术经济指标

2、编制桥梁施工组织设计的一般方法和步骤是：

1）按照施工图纸以分部工程为单元统计工作量2）根据设计要求和施工条件确定施工方案、方法和施工顺序3）按照工艺顺序和机械作业要求布置施工场地4）按照工期要求和过程组织原则，合理科学地配置施工所需生产要素5）根据生产要素配置计算工作延续时间6）根据生产要素的分期需要量编制供应计划7）根据生产要素配置和工作延续时间计算各项工程生产率等各项技术经济指标8）编制施工组织设计说明书

3、桥梁施工方案和施工方法的描述中正确与错误的评价如下：

1）桥台基础施工中的施工顺序是错误的；正确的施工顺序为：

围堰施工→基础开挖→基础排水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土

2）根据考试用书基坑开挖方法有：

无支护加固坑壁的基坑开挖；用挡板支护坑壁的基坑开挖（0.5分）用混凝土加固坑壁的基坑开挖

3）1#墩和4#墩的桩基础与承台的施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：

筑岛→钻孔桩施工→围堰施工→水中基坑开挖→封底→抽水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土

4）2#墩和3#墩的桩基础的施工方法的正确与错误逐点评价如下：

（1）沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。

是正确的。

（2）冲击钻孔桩的护筒内径比桩径大25cm，是错误的；应改为护筒内径比桩径大30~40cm。

（3）安装钻孔设备后，进行钻孔。

对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。

是正确。

（4）终孔检查合格后，应迅速清孔，是正确的；采用换桨法是错误的，应改为掏渣法。

清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁，是正确的。

（5）在钢筋笼的吊装工作中，钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面，是错误的，应改为，相邻的钢筋接长错开，不能全部在一个横截面内，按规范要求的搭接长度进行焊接。

钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆的混凝土保护层垫块；是正确的。

（6）钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。

水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉）；是正确的。

施工中导管内应始终充满混凝土，是正确的。

随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，是正确的；使导管埋入混凝土中的深度保持在2米以内，是错误的；应改为，导管埋入混凝土中的深度保持在2米以上6米以内。

5）2#墩和3#墩的承台施工的相关工序的施工顺序是：

沉放钢套箱→封底→抽水→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土；

2#墩和3#墩的承台施工的整个套箱在水中的特别的要求是计算整个套箱的抗浮力的要求

6）桥梁下部墩身施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：

下节钢筋绑扎→下节模板安装→下节混凝土浇筑→上节钢筋绑扎→上节模板安装→上节混凝土浇筑

2、案例分析

背景材料

某条高速公路全长80km，路段上有6个互通立交，并有1.8km和2.1km的长隧道二座。

根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。

该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人职守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理提供信息。

问题

1、此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统？

2、此路的监控系统具有哪些主要功能。

答：

1、此路的监控系统按其功能可分为九个子系统：

交通监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾自动报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统。

2、此路的监控系统的主要功能为：

（1）信息收集功能。

（2）动态显示和监视功能。

（3）视频监视功能。

（4）控制功能。

（5）交通事件的排除、救援组织功能。

（6）事件输入记录功能。

（7）报表统计与打印功能。

（8）查询功能。

（9）自动数据备份和系统恢复功能。

（10）系统具有自诊断功能。

（11）安全功能。

（12）时间统一功能。

（13）提供内部其它系统相关信息。

（14）提供对外界的服务功能。

注：

答对前12项即为完整。

3、案例分析

背景材料

某省X市，准备修建一条连接相邻Y市的一条一级公路，其施工图设计已完成。

建设用地和资金已经落实，业主采用公开招标方式选择承包商，其相应的招投标程序如下：

第一、成立招标领导小组和招标工作组负责招标的有关准备工作

第二、编制投标公告。

第三、在《X市日报》及X市电视台上发布招标公告。

第四、编制和发售招标文件。

第五、组织招标人现场勘察和召开招标预备会

第六、投标人投标

第七、请设计单位对投标人进行资格审查

第八、按国家有关规定进行该项目的开标，评标和定标。

该项目共有六个承包商进行了投标，各家投标书的情况如下：

投标人

投标书情况

甲

符合要求

乙

标书签字为拟担任该项目的项目经理

丙

符合要求

丁

缺少施工组织设计

戍

符合要求

已

没有提交投标保证书

问题

1、项目的招投标八个步骤顺序是否有错？

如果有错，请写出正确顺序。

2、指出上列招投标步骤中做法错误的步骤，并改正过来。

3、参与投标的六家承包商的投标书是否有效？

答：

1、有错。

应将对投标人的资格审查调到第三的后面。

2、有两处做法有错误。

一是招标公告的发布，不能仅在当地媒体上发布，应按国家有关规定发布。

二是对投标人进行资格审查不是由设计单位来做的。

应该由相应的评标委员来做的该项工作。

3、六家中有乙、丁、已三家标书无效，其余三家有效。

4、案例分析

背景材料

某高速公路1合同段K26+800~K31+800全长5公里，主要是土石方路基开挖与填筑，填挖数量较大。

本地区的岩层构成主要为泥岩.砂岩。

不少地段两种岩层的夹层形式交错存在，且风化严重，呈碎块状，抗压强度在30MPa以上。

在开挖的碎渣混合料中大量必须用于填方。

在K26+800~K28+800路段中石料的含量小于70%，而在K28+800~K31+800路段中石料的含量超过70%。

以下是施工单位的施工组织设计的部分内容：

1、施工准备工作应收集的资料有：

施工技术资料.施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护条例、上级对该工程施工的有关规定。

2、应复核校对的有关资料

3、确定施工顺序的原则就是必须符合工艺要求

4、该合同段填方路段的施工方案和施工方法如下：

1）该路段的填方路堤可采用土石混合直接铺填，分层填筑，分层压实，松铺厚度控制在60cm以内，一直填筑到路堤设计标高。

2）填料采用砂岩碎渣混合料时，其最大粒径不得超过应填筑层厚度的2/3。

3）压实机具采用振动压路机，整平机具采用平地机。

4）压实度的检测采用灌砂法。

问题

1、施工准备工作中收集资料还应补充哪些？

2、针对本路段土石方工程应复核校对的土石方数量和高程的有关资料有哪些？

3、确定施工顺序的原则除必须符合工艺要求之外，还应补充完善哪些内容？

4、分析判断该合同段填方路段的施工方案和施工方法描述中哪些是对的，哪些是错的，有错请改正

答：

1、还应收集：

工程设计文件、工程承包合同、自然条件和经济调查资料。

2、复核纵断图、横断图、路基土石方设计表

3、应补充的原则是：

考虑影响全局的关键工程的合理施工顺序；充分考虑自然条件的影响；与施工方法、施工机具的配置相协调；充分考虑施工组织条件的影响；必须考虑安全生产的要求；尽力体现施工过程组织的基本原则（连续性.协调性.均衡性.经济性）

4、该合同段填方路段的施工方案和施工方法中的分析判断改正如下：

1）该路段的填方路堤可采用土石混合铺填的描述是错误的，应改为在K26+800~K28+800（以下简称为2公里路段）路段中石料的含量小于70%，可采用土石混合铺填；而在K28+800~K31+800（以下简称为3公里路段）路段中石料的含量大于70%应按填石路堤方法进行填筑。

在分层填筑，分层压实是正确的。

松铺厚度控制在60cm以内是错误的，应改为，2公里路段内松铺厚度控制在40cm以内；3公里高速公路路段内松铺厚度控制在50cm以内。

一直填筑到路堤设计标高是错误的，应改为，接近路堤设计标高时改用土方填筑。

2）填料采用砂岩碎渣混合料时，其最大粒径不得超过应填筑层厚度的2/3，是正确的。

3）压实机具采用振动压路机是正确的。

整平机具采用平地机是错误的，应改为3公里路段中石料的含量大于70%，整平应采用大型推土机辅助以人工按填石路堤方法进行。

4）压实度的检测采用灌砂法是错误的。

应改为，在2公里路段内采用灌砂法；而在3公里路段内按填石路堤，通过12吨以上振动压路机进行压实试验，当压实顶面稳定不再下沉，无轨迹时，可判为密度状态。