底基层分项报告.docx

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底基层分项报告

宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程

合同号：

2011-NHTL-002

底

基

层

分

项

工

程

开

工

报

告

江苏通用路桥工程有限公司

宁杭铁路溧阳站站前路先导段工程项目经理部

二0一一年十一月一日

宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程

承包单位江苏通用路桥工程有限公司合同号2011-NHTL-002

监理单位宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司编号

底基层分项工程开工申请单

A-8

致（总监理工程师）祁敏先生：

根据合同要求，我们已经做好宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程底基层

工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。

计划开工日期：

2011-11-5

计划竣工日期：

2011-11-30

本项工程现场负责人姓名：

徐国平

附件：

①施工组织设计报审表及附件

②施工技术方案报审表及附件

③施工放样报验单及附件

⑤进场设备报验单及附件

⑥分项工程月进度计划

承包人：

年月日

道路/结构工程师意见

试验工程师意见

测量工程师意见

同意开工

不同意开工

签字：

年月日

同意开工

不同意开工

签字：

年月日

同意开工

不同意开工

签字：

年月日

总监理工程师意见：

总监理工程师：

年月日

宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程

承包单位江苏通用路桥工程有限公司合同号2011-NHTL-002

监理单位宜兴市路通交通工程咨询监理有限公司编号

路基分项施工组织设计报审表

A-1-1

致（总监理工程师）祁敏先生：

现报上宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批淮。

附件：

1、施工进度计划、CPM网络图／条形图

2、详细施工方法、顺序、时间

3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排

4、项目管理组织设置及人员分工

5、施工安排和方法总说明

6、质量控制方法、手段

7、重点工程施工措施

8、安全、环保措施

承包人：

年月日

专业监理工程师审查意见：

同意修改后再报不同意

专业监理工程师：

年月日

总监理工程师审查意见：

同意修改后再报不同意

总监理工程师：

年月日

施工组织设计

一、工程概况

1、地理位置

宁杭铁路溧阳站站前路（241省道-东环路）路线起自241省道，沿宁杭高铁北侧向东前行，分别与燕山南路、育才路、锦绣路、南门路、罗庄路、春晖路相交，终于东环路，全长4537.409m。

燕山南路路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于宁杭高铁以南50m，长388.348m；南门路南延伸路线起自与站前路交叉口北侧变宽段，终于站前路交叉口南侧变宽段，长367.911m；罗庄路南延伸路线起自罗庄路茶亭河桥终点，终于站前路，长184.507m。

2、工程简况

从东环路（K4+537.409）到茶亭河桥（K3+594.3）长度为901米。

道路全宽100m，路基宽度70m，为四块板断面，采用主辅道形式，一般路段断面组成为15m人行绿化带+7.5m辅道（机非混行，3.25m非机动车道+3.75m机动车道+0.5m路缘带）+6m侧分带+43m主道｛双向8车道，（0.5m路缘带+（3.75m×2+3.5m×2）机动车道+0.5m路缘带+12.0/2m中分带）×2｝+6m侧分带+7.5m辅道（机非混行，0.5m路缘带+3.75m机动车道+3.25m非机动车道）+15m人行绿化带。

3、地形、地貌

拟建线路段属山前冲洪积地貌单元。

后经人类活动，原始地貌形态已经改变。

线路段内为荒地及农田，地形起伏较大。

全线路段内分布河沟、池塘等。

孔口地面高程为2.48～6.54m。

4、气象

项目区域属北亚热带海洋性气候，温暖湿润，四季分明，但冬夏两季时间长，春秋两季时间短。

气候变化显著，初夏多梅雨，夏秋多台风，年平均气温15.5℃，雨量充沛，年平均降水量约为850mm。

5、水文地质

根据探揭露，本场内地下类型主要为空隙潜水。

主要赋予浅部①、②层土中，赋水性一般，水量较小。

其补给源主要为地表水及大气降水，以蒸发方式排泄为主。

实测其水位埋深0.35~1.23m，相应标高2.21~2.65m。

据我院长期观资料及区域水文地质资料，本线路段潜水水位年变幅一般2.0m左右，变幅标高值一般2.0～4.0m。

对路基基础施工有一定影响。

拟建路基基础浅部因地下水位变化，受干湿交替作用，据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）附录6，判定场地环境类型为Ⅱ类。

6、交通、电力、通讯及其他条件

本工程所在地区筑路材料丰富，石料主要来源于溧阳南山片区、溧阳上黄及高淳等地，水泥来源于本地水泥厂、金坛薛埠水泥厂。

沿线水源相对充足，对于自然水源一般通过化验以确定工程是否能利用，路线所经区域电力一般较正常，但电压不稳定，对施工的用电会产生一定影响，施工中我们将自备发电设备或架设临时输电线路，以保证施工用电。

本路段交通条件较好，沿线主要道路有104国道、溧戴线等。

7、工程特点

1、线路为平原地段，耕地占大部分，同时分布较多水沟池塘。

本标段基本上是填方路基，需要大量借土、且运距较远，全线段必须修筑便道，施工便道修筑要求高。

2、本标段任务重、时间紧、工作量大。

3、如何解决公路工程三大质量通病问题，是本标段施工组织的又一重点。

4、本路段施工时要求做到文明施工，特别要注意环境保护，对污水、废碴、噪声等均要求进行妥善处置。

要求维护当地自然生态平衡，增加公路美感，做到公路建设与周围环境及自然景观的协调统一。

8、主要技术指标

道路等级：

城市主干道Ⅰ级；

计算行车速度：

V=60Km//h；

路面类型：

沥青混合料路面；

路面结构设计年限：

15年；

设计轴载：

BZZ-100；

道路排水设计重现期：

1年；

地震烈度：

Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1

二、编制原则和编制依据

1、编制依据

（1）本合同段招标文件、技术规范等。

（2）合同段工程现场考察情况。

（3）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位累世工程的施工经验。

（4）现行的《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004等。

2、编制原则

（1）按照招标文件及施工合同的歌项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。

（2）在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。

（3）根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安顺序。

（4）实施项目管理，采用网络计划技术对生产资源及生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

（5）坚持工程施工全过程严密监控，一科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。

（6）做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。

3、编制范围

“宁杭铁路溧阳站站前路先导段新建工程”路基土方等。

4、质量、工期、安全目标

（1）工程目标、开工时期：

本路基分项工程计划开工时间为2011年11月5日，完工日期为2011年11月30日。

（2）质量目标：

工程交工验收的质量评定“合格”、竣工验收的质量评定“优良“。

（3）安全目标：

做到安全无事故，坚持以预防为主，因公受伤事故率控制为零，无重大责任事故发生。

（4）施工现场：

做到文明施工、争创文明工地。

三、施工总体布置

1、总体布置和组织机构

我公司为本工程的施工组成了一套高效、精干、强有力的项目经理部，负责履行本合同生产指挥、施工管理及协调联络工作，严格按照合同及有关技术实施管理与施工，确保本工程优质、高效优质地按期完成施工任务。

项目经理部下设一个路基施工队、一个路面施工队和一个小型构造物施工队。

（见附件二）

各工程队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，高效优质完成本工程。

施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。

2、驻地布置

根据本工程施工总体计划的要求，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，全线按一个施工段进行组织施工。

总平面布置采用原则：

①采用分区布置，统一管理，便于施工生产管理和生活安排。

②少占民用土地，所有临时设施，生活设施均设在改造公路红线外。

③生活区污水，垃圾进行集中处理和排放，生活污废水经沉淀等方法处理后排放，确保环境不受污染。

本标段项目经理部设置在交通便利的溧戴线东边黄墟村，项目经理部生活区包括现场项目部办公室、管理人员和工人宿舍、食堂等。

项目经理部下设3个施工队，施工队直接承担本标段的施工任务，驻地具体布置为：

路基施工队、路面基层施工队与小型构造物施工队根据情况就近租用用房，安置在溧城镇黄墟村。

路面施工队设置在我公司沥青拌和楼内。

3、便道

为确保工程施工顺利进行，便于施工设备迅速到达施工点，施工中，我们将充分利用现有交通条件，根据实际施工需要，修筑进场便道。

四、施工方案

根据本工程的重点和难点，结合我公司十多年来的高等级公路施工经验和现场踏勘情况，以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥机械、设备和的效率，降低工程成本为前提，制定了如下施工方案。

根据现有交通情况，施工机械设备从104国道经溧戴线进入施工现场。

施工机械设备进场后，尽量在路基红线范围内抓紧修筑临时设施，为湿喷桩机进场施工创造条件，同时掀起路基施工高潮。

站前路由于是新建道路，故进行全封闭施工。

对于反开挖段，组织人员、挖掘机和推土机清除除路基范围内的房基，老路，同时开挖至设计标高，然后进行路基填筑；对于填方段，组织挖掘机和推土机进行清表，然后进行路基填筑。

五、雨季、农忙季节的施工安排

一、雨季的施工安排

1、雨季施工必须作好场地的排水，保持排水沟的畅通。

2、下列项目尽可能避免雨季施工；

①低洼地段的土质路基施工。

②高填地段的土质路基施工。

③工程地质不良地段的路基施工。

3、雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层面有2%-4%的横坡，并整平。

雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。

4、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等。

5、及时与气象部门联系，随时掌握气象情况。

6、不少项目施工受雨水的影响，因此，在雨季抓紧设备的维修、技术人员培训和学习等工作，做好内业资料整理工作。

7、大量开展一些受雨水影响小的工作，如管涵工程等。

二、农忙季节的工作安排

合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。

六、确保工程质量及工期的措施

一、确保工程质量的措施

为保证本合同工程达到一次验收合格率100%，工程优良率95%以上，在施工中我们将采取如下措施：

（一）人员方面

1、选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工程师。

2、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。

3、持证上岗，并保证人员相对稳定。

4、我公司有一批跟随我公司多年并参加过多条高等级公路建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。

（二）机械设备及检测仪器

1、选用具有先进水平的一流设备进行本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。

2、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。

3、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响施工质量。

4、建立能满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。

（三）建立质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、质检工程师、试验室主任、施工队长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。

质检部和试验室专职抓现场质量管理。

施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。

施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。

（四）强化质量意识，健全规章制度

在施工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，使职工认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。

推行IS09000质量管理体系，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量工作落到实处。

加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工。

积极推广新技术、新工艺、新材料。

（五）关键工程的施工质量控制

1、在工程开工前组织有关人员认真按全面质量管理程序编写《质量计划书》，详细编制《作业指导书》，强调各关键工序，建立关键工序控制点。

2、对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的安全系数。

3、方案确定后，报工程师批准后实施。

4、在施工过程中，各关键工程配备1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。

5、关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。

保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。

（六）路基土方施工质量控制

1、路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。

路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。

对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。

路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。

2、斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型压路机加以压实。

3、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。

4、路堑开挖，无论是人工或机械作业，都严格控制路基设计宽度，若有超挖，用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，用合适的筑路材料补填压实。

5、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，每层压实的松铺厚度不超过15cm。

涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均对称地或同步进行。

由于工作面限制和构造物受压影响，尽量采用小型手扶式振动压路机，涵顶50cm内采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。

（七）路基排水工程质量控制

1、边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。

2、边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。

3、砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。

4、沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，堵塞夯实。

水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。

（八）路基防护工程质量控制

1、严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。

2、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。

3、为排水所设置的汇水孔位置有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。

4、砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范》和招标文件要求。

（九）砼及圬工砌体外观质量控制

1、外观颜色控制

①同一结构物所用材料，事先经过严格检测，采用同一料场或同一生产厂家的产品，以保证同一结构物外观颜色的一致性。

②砼工程采用同一种脱模剂。

③砂浆及砼用清水拌合，不使用污浊水。

④圬工砌体外露面采用同一种类型的石块砌筑，石块保持洁净，不得粘有污泥或其他杂物。

2、平整度控制

①圬工砌体用全站仪精确放出控制点后，采用二维挂线控制砌筑面，控制线保证足够数量。

②砼工程模板采用大面积钢模，模板相接处平顺，模板拼装完毕后安排专人检测其内侧平整度。

③各种构造物模板的支撑及连接按不同荷载组合后设计，保证砼浇注过程模板不变形，不走样。

④砼浇注完成后到初凝之前，对于砼外露顶面进行“抹平收光”。

3、整体线型控制

①水沟施工前复核设计图纸，报请监理工程师同意后，根据施工完成后的实际地形调整水沟位置并放样后撒石灰“预演”，保证线型顺畅，无突变。

②护面墙大面用全站仪按10m2一个点在坡面上放出三维控制点，保证砌成后整体表面线型顺畅。

4、其他

①圬工砌体伸缩缝处采用方正石块砌筑，以保证绅缩缝线型竖直，缝宽一致。

②圬工砌体勾缝用砂须过筛，保证拌制成的勾缝砂浆细腻、均匀、便于勾缝。

③所有圬工砌体外露面用石须加工修凿。

二、确保工期的措施

根据本工程特点，为确保按期完工，特制定如下措施：

1、保证投标书中申报的人员和设备全部及时到位。

并制定完善的网络计划，确定关键工程，确保工期。

2、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期。

施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。

3、对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。

同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。

4、成立一个以项目经理为首，由部门负责人和工程部人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项目工程制定详细的施工方案与月、旬甚至日计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。

5、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理与优化计算，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素选择最优施工方案。

6、本段主要工程为路基土工程、路面底基层及排水、防护工程，为保证主要工程的工期不受影响，在施工前，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排。

在确保质量的前提下，争取工期，早日完成上述项目的施工，从而达到确保总工期的目的。

7、在工程项目的实施过程中，工程部每周向项目经理、总工程师汇报工程进度情况，当实际工程进度情况与计划出现较大差异时，项目部将召集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案，项目经理审查后，报监理工程师批准。

8、加强现场调度，项目部负责所需的人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由项目部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得监理工程师批准的条件下进行突出施工，以达到原定工期的目标。

9、由项目部组织成立施工进度检查小组，对各施工队的工程每周进行一次进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工的人员报酬挂钩。

10、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取监理工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。

11、积极做好协调工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。

12、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。

七、质量保证体系

工程质量是百年大计，同时关系施工单位的生存，从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，项目经理部将形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系，并建立质量管理网络。

（见附件五）

一、质量控制依据

设计文件、合同文件、技术规范、部颁工程质量检验评定标准。

二、质量控制目标

1、各类检测、试验资料真实、齐全，原材料质量、混合料配合比、强度、压实度、弯沉等合格率达到100%。

2、各分项工程一次合格率达到100%，优良率达95%以上。

3、全部施工项目符合设计要求，各项工程内在质量合格，外表美观。

三、质量管理措施

为确保上述目标的实现，并创造优良工程，具体拟采取以下措施：

1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个过程中开展。

从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法，使质量管理从静态管理进化为动态管理。

2、做好人的工作。

我们认为工程质量的好坏，在很在程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，项目经理部将抓紧、抓好思想教育工作，使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。

3、作好技术交底工作。

在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及达到的标准等以书面形式进行交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训。

4、定期和不定期的质量检查制度。

项目经理部每月进行一次质量检查，对一些容易影响质量的工序和主要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的工程不留下质量隐患。

5、实行三不放过原则。

一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到验收标准时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。

做到：

原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关责任人。

6、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度。

在施工过程中，我们将制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

7、赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师和技术人员对质量的监控作用，凡进入工地的材料，均需质检工程师检查同意后，才能进入现场和用于工程。

8、工程采购订货时的质量控制：

把原材料质量控制在采购订货前，是质量预控的重要措施，所有原材料、半成品均进行相关的试验检测，符合质量要求的才订货。

9、进库检查：

原材料进场时，工地试验室抽样检查，不合格产品，坚决不准使用。

进场材料分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料置于干燥库房。

10、质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。

11、应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。

四、质量管理和保证体系

以项目经理和项目总工为龙头，组织项目经理部有关部门、施工队领导、施工班组质检员、单项工程负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，形成“事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标