桥梁检测和评价成果报告.docx

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桥梁检测和评价成果报告

施工组织设计〔方案〕报审表

方案名称:

工程部报审意见：

工程经理：

口月日

工程部审核情况：

审核人：

年月日

工程部领导审批意见：

审批人：

口月日

儿一A002

1施工组织设计〔方案〕报〔复〕审表

工程名称：

编号

致〔监理单位〕：

现报上施工组织设计〔方案〕〔全套、局部〕,已经我单位上级技

术负责人审查批准,请予审查和批准.

附：

施工组织设计〔方案〕

承包单位工程部〔公章〕：

工程负责人:

工程技术负责人：

今

月日

专业监理工程师审查意见：

1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充

专业监理工程师:

月日

总监理工程师审查意见：

1、同意2、不同意3、按以下主要内容修改补充后

并于月日前报来.

工程监理机构：

〔公章〕

总监理工程师：

月日

建设、监理、施工单位各留一份.

1工程概况1

1.1桥梁概况1..

1.2检测过程1..

1.3必要的说明1..

2检测目的及依据2

2.1检测目的2..

2.2检测依据2..

3检测评定工作内容2

3.1主要内容2..

3.2常规检查与评定3.

3.3特殊检查与评定9.

3.4荷载试验工程1.3

3.5静载试验13

3.6动载试验19

4主要仪器设备21

5常规检查结果22

5.1左幅桥22

5.2右幅桥28

5.3小结34

6特殊检查结果35

6.1桥梁材质强度检测评定35

6.2钢筋锈蚀电位检测评定36

6.3碳化深度检测评定37

6.4钢筋保护层厚度检测评定38

6.5小结40

7荷载试验结果40

iii

7.1静载试验41

7.2动载试验64

7.3小结67

8总体结论68

9技术建议69

10附图表70

10.1加载车辆实际技术参数70

10.2荷载试验现场照片错误！

未定义书签

1.1

2工程概况

2.1桥梁概况

2.2检测过程

2.3必要的说明

2.3.1构件编号说明

为了便于表述,参照设计图纸并结合实际情况,对检查结果描述中各构件编号及方位作如下说明：

（1）按从民族大道至武黄立交方向为前进方向,面向前进方向左手边为左侧；右手边

为右侧,起点为小号端、终点为大号端.

（2）孔跨编号：

自小桩号至大桩号方向,编号由第1跨依次递增至第20跨.

（3）墩台编号：

自小桩号至大桩号方向,桥梁墩台依次编号：

0#台,1#墩〜19#«,

20#台.

（4）墩立柱编号：

自小桩号至大桩号方向为前进方向,由左至右依次编号,如桥梁n

号墩1号立柱编号为n-1（n为墩编号）；

（5）梁支座编号：

按小桩号至大桩号方向为前进方向,由左至右依次由孔号、墩台号与支座位置组成支座编号.例1-0-2表示桥梁第一跨的0号台的第二个支座；

（6）梁编号：

孔跨从左至右,梁的编号由孔号与梁位置号组成,例如桥梁第一跨第一

片梁,编号为1-1;

（7）伸缩缝编号：

自小桩号至大桩号方向,第一道伸缩缝编号为SSF-1,第二道伸缩

缝编号为SSF-2,依此类推.

2.3.2裂缝描述规定

（1）纵向裂缝：

裂缝长度方向与行车方向一致；

（2）横向裂缝：

裂缝长度方向垂直于行车方向；

（3）竖向裂缝：

裂缝长度方向为与梁轴线垂直的竖直方向；

（4）斜裂缝：

除以上以外的裂缝.

3检测目的及依据

1.2检测目的

本次桥梁检测及荷载试验主要到达以下目的：

（1）通过常规检查,并抽查病害较为典型的几孔进行特殊检查,了解桥梁现有病害的严重程度,确定桥梁的技术状况等级.

（2）通过静载试验,测试桥梁结构在试验荷载作用下的应变、挠度,观察裂缝的开展情况,评价结构构件的强度、刚度及抗裂性能.

（3）通过动载试验,测试桥梁结构的动力特性及不同车速作用下的冲击系数.

（4）根据检测及荷载试验结果,综合评价桥梁的整体工作性能与承载水平是否满足设计与通行要求,为桥梁维修加固提供技术支持.

1.3检测依据

本次检测工作依据或参照以下标准和资料进行：

（1）?

城市桥梁养护技术标准?

（CJJ99-2022）

（2）?

公路桥修养护标准?

（JTGH11-2022）

（3）?

公路桥梁承载水平检测评定规程?

（JTG/TJ21-2022）

（4）?

公路桥梁技术状况评定标准?

（JTG/TH21-2022）

（5）?

回弹法检测混凝土抗压强度技术规程?

（JGJ/T23-2022）

（6）?

混凝土中钢筋检测技术规程?

（JGJ/TT152-2022）

（7）?

建筑结构检测技术标准?

（GB/T50344-2022）

（8）?

公路桥涵设计通用标准?

（JTGD60-2022/JTJ021-89）

（9）?

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准?

（JTGD62-2022/JTJ023-85

（10）?

武汉市中环线南环段（两湖大道~新武黄公路）关山一路立交桥工程竣工图?

（武汉市市政工程总公司,2022年12月5日）

4检测评定工作内容

4.1主要内容

桥梁技术状况检测评定主要包括常规检查、特殊检查及荷载试验等.桥梁检测应先进

行常规检查,在常规检查建议的根底上再突出重点地进行特殊检查.对于多跨或多孔桥梁,应根据常规检查情况,选择最具代表性的或最不利的桥跨进行特殊检查,跟踪结构与材料的使用性能变化,以评估其技术状况；并选择病害最严重的桥跨进行静、动载试验,进一步掌握桥梁的实际工作状态,了解病害产生的原因和对结构的影响,检验其承载水平和使用性能.

该桥检测评定主要工作内容如下表4,1所示：

表4.1桥梁检测评定内容及方法

检测内容

检测指标

检测方法

执行标准

常规检查

桥面系

状况指数BCIm

以目视检查为主,辅以必要的仪器检查

（CJJ99-2022）

（JTGH11-2022）

（JTG/TH21-2022）

上部结构

状况指数BCIs

卜部结构

状况指数BCIx

特殊检查

材质强度检测

推定强度匀质系数平均强度匀质系数

回弹法

（JGJ/T23-2022）

钢筋锈蚀电位

电位水平（mV）

半电池电位法

（JGJ/TT152-2022）

混凝土电阻率

电阻率（Q-cm）

四电极阻抗法

（GB/T50344-2022）

结构钢筋分布状况

钢筋位置、数量及保护层厚度

电磁检测方法

（JGJ/TT152-2022）

混凝土碳化状况

碳化深度（mm）

钻孔酚儆试剂检测

（JGJ/T23-2022）

何载试验

静载试验动载试验

校验系数、相对剩余冲击系数、频率、阻尼比

荷载试验

（JTG/TJ21-2022）

4.2常规检查与评定

4.2.1常规检查方法

桥梁常规检查主要依据?

城市桥梁养护技术标准?

（CJJ99-2022）进行.检查以目视

检查为主,辅以必要的仪器检查,由有经验丰富的桥梁工程师和桥梁检测技术人员完成.

检查中发现的各种缺损均应在现场用粉笔、油漆等将其范围及日期标记清楚,并做照相纪录.同时,采用图表和文字描述等方式详细纪录缺损的位置、范围和严重程度,对其成因和开展趋势作出评判.常规检查结果是进行桥梁结构或构件的技术状况评定的重要依据.

4.2.2常规检查内容

4.2.2.1外观及周边环境

（1）外观整洁、有无杂物堆积,杂草蔓生.构件外表的涂装是否完好,有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹.

（2）观察桥梁结构有无异常变形,异常的竖向振动、横向摆动等情况,然后检查各部件的技术状况,查找异常原因.

（3）桥下是否整洁、有无垃圾、废弃物,有无堆放农作物秸秆、油料等可燃物品.

（4）桥下有无搭建房屋建筑,有无从事生产加工、商业经营、种植养殖等活动的情形.

（5）桥下通行船只、车辆的,有无设置必要的导引、警示标志、防护设施、交通限制设施,以预防桥梁受到撞击等造成破坏.

4.2.2.2桥面系构造的检测

（1）桥面铺装层纵、横坡是否顺适,有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水.

（2）伸缩缝是否严重破损、脱落、漏水,是否造成明显的跳车.

（3）人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等.

（4）桥面排水是否顺畅,泄水管是否完好、畅通桥头排水沟功能是否完好,锥坡有无冲蚀、塌陷.

（5）桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效,是否需要更换.

（6）桥面在养护过程中是否增加桥面包载且超过设计标准.

4.2.2.3梁桥的检测

（1）梁端头、底面是否损坏,箱形梁内是否有积水,通风是否良好.

（2）混凝土有无裂缝、渗水、外表风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀,有无碱集料反响引起的整体龟裂现象混凝土外表有无严重碳化.

（3）预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂,沿预应力筋的混凝土外表有无纵向裂缝.

（4）梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处,悬臂端牛腿或中间较接部位,刚构的固接处和桁架节点部位,混凝土是否开裂,缺损和出现钢筋锈蚀.

（5）装配式梁桥应该注意检查连接部位的缺损状况.

1组合梁桥的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间接头处混凝土有无开裂、渗

水.

2横向连接构件是否开裂,连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂,边梁有无横移或向外倾斜.

4.2.2.4支座的检测

（1）支座组件是否完好、清洁,有无断裂、错位、脱空.

（2）活动支座是否灵活,实际位移量是否正常,固定支座的锚销是否完好.

（3）支承垫石是否有裂缝.

（4）橡胶支座是否老化、开裂,有无过大的剪切变形或压缩变形,各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀.

（5）四氟滑板支座是否脏污、老化,四氟滑板是否完好,橡胶块是否滑出钢板.

（6）盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断,螺母是否松动,钢盆外露局部是否锈蚀,防尘罩是否完好.

4.2.2.5墩台与根底的检测

（1）墩台及根底有无滑动、倾斜、下沉.

（2）台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起.

（3）混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等.

（4）石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形,砌体泄水孔是否堵塞,防水层是否损坏.

（5）墩台顶面是否清洁,有无泥土杂物堆积、滋生草木,伸缩缝处是否漏水.

（6）根底下是否发生不许可的冲刷或淘空现象,扩大根底的地基有无浸蚀.桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋,有无环状冻裂,是否受到污水、咸水或生物的腐蚀.必要时应对大桥、大桥的深水根底进行特殊检查.

（7）调治构造物是否完好,功能是否适用,桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象.

4.2.3桥梁技术状况评估

依据?

城市桥梁养护技术标准?

（CJJ99-2022中桥梁技术状况评估方法,I类养护的城市桥梁应按影响结构平安状况进行评估,H~丫类养护的城市桥梁应以桥梁状况指数BCI确定桥梁技术状况的评估指标.

根据城市桥梁在道路系统中的地位,该桥为R类养护的城市桥梁.该桥的技术状况评估应先按分层加权法根据常规检测的桥梁技术状况记录,对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评估,再综合得出整个桥梁技术状况的评估.

4.2.3.1桥面系技术状况评估

BCIm表小,根据桥面铺装、桥头搭板、伸

桥面系技术状况采用桥面系技术状况指数

缩装置、排水系统、人行道、护栏及桥头平顺等要素的损坏扣除分值,按下式计算BCIm

值.

BCIm（100-MDPi）..i

MDPi=£DPijg'j

式中：

i——桥面的评估要素,即i表示桥面铺装、桥头搭板、伸缩装置、排水系统、人行道、护栏；

DPj——桥面系第i类要素中j项损坏的扣分值；

⑻——桥面系第i类要素中第j项损坏的的权重,由式⑴=33-5.52+3.5沙算而得,

其中卜根据第j项损坏的扣分DPj占桥面系第i类要素中所有损坏扣分值的比例

MDPi——桥面系第i类要素损坏的总扣分值;

5——第i类要素的权数,见表4.2;

表4.2桥面系各要素权重值

评估要素

权重

评估要素

权重

桥面铺装

0.3

排水系统

0.1

桥头平顺

0.15

人行道

0.1

伸缩装置

0.25

护栏

0.1

4.2.3.2上部结构技术状况评估

桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示,BCIs可根据桥梁各跨的技

术状况指数BCIk计算而得.

1丁

BCIs=—£BCIk

myns

BCIk（100-SDRl）,“

SDPkl=£DPklx叫lx

式中：

x——表示桥梁第k跨上部结才中构件l的损坏类型；

DPkix——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型x时的扣分值；

⑴kxi——表示桥梁第k跨上部结构中构件l的损坏类型x时的权重,由式

⑴=33-5.52+3,5仙计算而得,以根据第x项损坏的扣分DPkix占构件l所有损坏扣分值的

比例\DPklx计算而得；工DPkLx

SDPkl——构件l的综合扣分值；

⑴kx——构件l的权重,见表4.3;

ns——第k跨上部结构的桥梁构件数；

BCIk——第k跨上部结构的技术状况指数；

m桥梁跨数；

BCIs——桥梁上部结构的技术指数.

表4.3桥梁上部结构各构件的权重

部位

构件类型

权重

部位

构件类型

权重

梁桥

主梁

0.6

桁架桥

桁片

0.5

横向联系

0.4

主节点

0.1

悬臂+挂梁

悬臂梁

0.6

纵梁

0.2

挂梁

0.2

横梁

0.1

联接点

0.1

挂梁支座

0.1

拱桥

主拱圈〔桁〕

0.7

横向联系

0.3

防落梁装置

0.1

钢构桥

主梁

0.8

横向联系

0.2

4.2.3.3下部结构技术状况评估

桥梁下部结构的技术状况的评估应逐墩〔台〕进行,然后再计算整个桥梁下部结构的

状况指数BCIx计算而得

BCIx=工BCI]

m+1〃）儿

n-.

BCIk=E（100—IDP脑掌3r

IDP"=ZDP期季招

式中：

y——表示桥梁第y墩〔台〕中构件1的损坏类型；

DP入-表示桥梁第y墩〔台〕中构件1的损坏类型y时的扣分值；

wxiy表示桥梁第y墩〔台〕中构件1的损坏类型y时的权重,由⑴=33-5.52+3.5卜

.一一.一一DP〞、,.

计算而得,N根据第y项损坏的扣分DP入1/构件1所有损坏扣分值的比例N=——叽计工DP,ly

算而得；

IDPn--构件1的综合扣分值；

⑴入—构件1的权重,见表4.4;

nx第入墩〔台〕的构件数；

BCI入一一第入墩〔台〕的技术状况指数；

BCIx——桥梁下部结构的技术指数.

表4.4桥梁下部结构各构件的权重

部位

构件类型

权重

部位

构件类型

权重

桥墩

盖梁

0.1

桥台

台帽

0.1

墩身

0.3

台身

0.3

根底

0.3

根底

0.3

冲刷

0.2

耳墙〔翼墙〕

0.1

支座

0.1

锥坡

0.1

支座

0.1

4.2.3.4全桥技术状况评估

整个桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数计算

而得.由下式计算:

式中CDm、CDs、CDx桥面系、上部结构和下部结构的权重,如表4.5所小.

表4.5桥梁结构组成局部权重

桥梁部位

权重

桥面系

0.15

上部结构

0.40

卜部结构

0.45

桥梁上部结构、下部结构、桥面系及整座桥梁结构的完好状况可按表4.6所示的标准

评估

表4.6桥梁完好状况评估标准

BCI*

BCI*>90

90>BCI*>80

80>BCI*>66

66>BCI*>50

BCI*<50

评估等级

注：

BCI*可表7KBCI

、BCIm、BCIs、BCIx.

各种类型桥梁有?

城市桥梁养护技术标准?

（CJJ99-2022）第4.5.3条规定的情况之一时,即可直接评定为不合格级桥和D级桥.

4.3特殊检查与评定

桥梁特殊检查是在桥梁常规检查的根底上,根据病害特征对一些重点部位或典型桥孔采用一些专门技术和检测设备进行深入而细致的检测.通过特殊检查可以更全面准确地掌握桥梁的技术状况,为桥梁承载水平评定提供可靠的依据.

4.3.1桥梁材质强度检测评定

检测方法：

采用回弹法进行检测,具体操作根据?

回弹法检测混凝土抗压强度技术规程?

JGJ/T23-2022执行.

检测部位：

强度检测应在主要构件或主要受力部位布置测区.抽取箱梁、桥墩2个主要构件进行测试,每个构件10个测区.

仪器设备：

混凝土回弹仪ZC3-Ao

评定方法：

依据混凝土桥梁结构或构件实测强度推定值或测区平均换算强度值,按下式计算其推定强度匀质系数Kbt或平均强度匀质系数Kbm,按表4.7的规定确定混凝土强度评定标度.

1）推定强度匀质系数

式中：

Rit——混凝土实测强度推定值;

R——混凝土设计强度等级.

2〕平均强度匀质系数

bm--R

式中：

Rim——混凝土测区平均换算强度值.

表4.7桥梁混凝土强度状况评定标准

Kbt

Kbm

强度状况

评定标度

>0.95

>1.00

良好

0.95>Kbt>0.90

>0.95

较好

0.90>Kbt>080

>0.90

较差

0.80>Kbt>0.70

>0.85

差

<0.70

<0.85

危险

4.3.2混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定

检测方法：

混凝土中钢筋锈蚀电位采用半电池电位法,具体操作根据?

混凝土中钢筋检测技术规程?

JGJ/TT152-2022执行.

检测部位：

钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件的主要受力部位,或根据一般

检查结果有迹象说明钢筋可能存在锈蚀的部位.每一测区的测点数不宜少于20个.

仪器设备：

混凝土钢筋锈蚀仪HaIf-CeII200o

评定方法：

根据表4.8评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性,并应根据测区锈蚀电位水平最低值确定钢筋锈蚀电位评定标度.

表4.8混凝土桥梁钢筋锈蚀电位评定标准

电位水平〔mV〕

钢筋状况

评定标度

在200

无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定

（-200,-300]

后锈蚀活动性,但锈蚀状态不确定,可能抗蚀

（-300,-400]

有锈蚀活动性,发生锈蚀概率大于90%

（-400,-500]

有锈蚀活动性,严重锈蚀可能性极大

<-500

构件存在锈蚀开裂区域

注：

量测时,混凝土桥梁结构或构件应为自然状态.

4.3.3混凝土桥梁电阻率检测评定

检测方法：

混凝土电阻率可采用四电极阻抗法测定,混凝土电阻率大,假设钢筋锈蚀,那么开展速度慢,扩散水平弱；混凝土电阻率小,锈蚀开展速度块,扩散能量强.具体操作根据?

建筑结构检测技术标准?

GB/T50344-2022执行.

检测部位：

对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位,应进

行混凝土电阻率测量.被测构件或部位的测区数量不宜少于30个.

仪器设备：

混凝土电阻率测试仪.

评定方法：

应根据表4.9评定钢筋锈蚀速率,根据测区电阻率最小值确定混凝土电阻率评定标度.

表4.9混凝土电阻率对钢筋锈蚀影响程度的评判标准

电阻率〔◎•cm

可能锈蚀的程度

评定标度

>20000

很慢

（15000,20000]

慢

（10000〜15000]

（5000〜10000]

快

<5000

很快

4.3.4混凝土桥梁碳化状况检测评定

检测方法：

混凝土碳化状况的检测采用在混凝土新鲜断面观察酸碱指示剂反响厚度的方法,具体检测方法如下：

每一测区布置三个测孔,三个测孔应呈品〞字排列,孔距应大于3倍的孔径.孔径约为20mm,钻孔深度一般为20mm.采用75%的酒精与白色酚吹末配置成酚酥浓度为1〜2%酚吹指示剂.成孔后用圆刷或皮老虎吹净粉末,不得用水洗.将酚吹指示剂喷到测孔壁上,待混凝土新荏变色后,用测深卡尺测量混凝土外表变色交界处深度.准确至0.5mm.混凝土变色成紫红色的为未碳化局部,不变色的混凝土为已碳化部分.

检测部位：

选取强度检测构件的30%测区,且测区数不小于10个,在代表性位置上进行混凝土碳化深度测试.

仪器设备：

碳化深度测量仪.

评定方法：

根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值Kc,按表

4.10的规定确定混凝土碳化评定标度.

表4.10混凝土碳化评定标准

<0.5

[0.5,1.0）

[1.0,1.5）

[1.5,2.0）

>2.0

评定标度

4.3.5混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测评定

混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量,对缺失资料的桥梁还应包括钢筋直径估测.

检测方法：

混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测采用电磁感应法进行无损检测,具体操作根据?

混凝土中钢筋检测技术规程?

JGJ/T152-20228

检测部位：

混凝土结构钢筋分布状况调查主要涉及箱梁、桥墩2种构件.

仪器设备：

钢筋位置测定仪.

评定方法：

根据某一测量部位各测点混凝土厚度实测值,求出混凝土保护层厚度平均值一Dn和标准差Sd,精确至0.1mm,再根据下式计算确定检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值Dneo

Dne=Dn-KSD

式中：

Kp——判定系数,按表4.11取用.

表4.11钢筋保护层厚度判定系数

10~15

16~24

>25

1.695

1.645

1.595

根据检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值,按表4.12

的规定确定钢筋保护层厚度评定标度.

表4.12钢筋保护层厚度评判标准

Dne/Dnd

对结构钢筋耐久性的影响

评定标度

>0.95

影胴/、显者

（0.85,0.95]

有轻度影响

（0.70,0.85]

有影响

（0.55,0.70]

后较大影响

工0.55

钢筋易失去碱性保护,发生锈蚀

4.4荷载试验工程

本次荷载试验主要包括以下内容：

1）静载试验

（1）通过测试在试验荷载作用下试验桥跨限制截面的应变值,了解试验结构限制截面的应变分布情况,评价结构强度.

（2）通过测试在试验荷载作用下试验桥跨限制截面的挠度值,了解试验结构挠度分布情况,评价结构的整体刚度.

（3）对特征裂缝进行监测,并进行详细的试验前、中、后的裂缝特征数据的测量及监测.

2）动载试验

（1）通过跑车和跳车试验,测试试验桥跨结构在动力荷载作用下的受迫振动特性；

（2）通过自然脉动试验,测试试验桥跨结构的自振特性.

4.5静载试验

4.5.1静载试验内容

根据常规检查结果,结合现场工作条件,选择右幅第1联第1~2跨作为试验桥跨进行

荷载试验,测试截面示意图如图4.1所示,主要限制截面及加载测试工程如下：

（1）第1跨A截面最大正弯矩和挠度；

（2）第2跨支点B截面最大负弯矩；

（3）第2跨跨中C截面最大正弯矩和挠度.

IIJ|m

I11口（\V.[lj|''295

=41=4:

第里门2口冢I

3号专.号本2号就

图4.1测试截面示意图（单位：

cm）

4.5.2理论分析及试验加载

4.5.2.1试验载位布置

试验按偏载、中载两种方式加载,横截面车位布置图见图4.2、图4.3

图4.2偏载横截面车位布置示意图〔单位

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