龙凤呈祥一线连晋宁携手大发展 太中银铁路成为晋宁跨越式前进的新支点.docx

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龙凤呈祥一线连晋宁携手大发展太中银铁路成为晋宁跨越式前进的新支点

龙凤呈祥一线连晋宁携手共发展

----太中银铁路成为晋宁跨越式前进的新支点

银川市档案局郑慧斌

2011年1月11日，太中银铁路横空出世，正式投入运营。

太原、银川、中卫作为铁路的三级，注定成为广泛关注的对象。

传统能源大省山西省始终是全国资源改革的焦点，在经历了矿难、煤矿重组等重大事件后，山西已被国家列为“国家资源型经济转型综合配套改革试验区”，而省会太原又称龙城，立志打造现代化的三晋都市圈；宁夏首府凤凰城银川处于酝酿已久的《陕甘宁蒙“能源金三角”战略规划》和《陕甘宁革命老区振兴规划》区域中，最近媒体报道，这两项规划将获得国家正式批复公布。

位于其中的宁东煤炭储量相当可观，将享受到“能源金三角”的整体优惠政策。

作为太中银铁路的重要一极，2004年成立的宁夏中卫市是共和国最年轻的地级市之一，生态化的发展模式已经爆发出惊人的能量，令世人瞩目。

太中银铁路将太原、银川、中卫牵引在一条发展的长线上，将蓄势待发的黄河金岸及能源“金三角”地区跟能源老大哥山西省紧密联系起来。

太中银铁路不仅带动凤凰城银川与龙城太原两个区域性中心城市，而且对促进沿线中西部地区发展的战略意义不言而喻。

一、太中银铁路对促进中西部地区经济发展具有重大意义

（一）太中银铁路提升了宁夏铁路在西北交通框架中的重要地位

在太中银铁路没有通车前，宁夏没有一条可以直接向东延伸的铁路大通道，包兰、宝中铁路虽然贯穿宁夏南北，南来北往的客货顺畅流通，但并未从根本上解决多年来制约宁夏经济发展的铁路“瓶颈”问题。

作为能源“金三角”区域西侧的宁东国家能源基地等一大批重点项目已成规模，原料内进和产品外运亟需大量的运力,而定位向西，向伊斯兰国家发展的宁夏也更需要与中东部地区加强联系。

太中银铁路的横空出世，打通了宁夏向东部的快捷通道。

太中银一路自山西呼啸而来，陕西定边县城西2.5公里分为两线，一条单线南行向西至中卫，名叫太中正线。

起于太原，经晋中、吕梁和榆林，在定边火车站西端双线铁路变为单线铁路进入宁夏。

该线经盐池，红寺堡，在中宁跨越黄河，引入包兰线黄羊湾车站，到达中卫市迎水桥编组站。

宁夏境内的14个车站点缀在200公里的铁路线上。

另一条单线西北行向西至银川，名叫定银联络线。

从定边火车站西端引出，经盐池、宁东、灵武，在永宁跨越黄河，接入包兰线上的平吉堡，13个车站分布在194.025公里的线路上。

这就是宁夏人民期待了几十年的太中银铁路。

与此同时，宁夏在做好太中银通车的基础上，还与铁道部签署《纪要》，包括适时启动太中银铁路银川至定边增建二线、银川至西安铁路规划研究工作，太阳山至甘肃白银铁路前期工作；支持银川至北京经太中银铁路开行动车组列车；增建呼和浩特经鄂尔多斯至银川快速运输通道，宁夏的铁路框架日益完善，对西北交通运输具有极大的促进作用。

这批项目建成投运后：

银川至北京5个小时到达，银川至西安3个小时到达，银川至兰州2.5个小时到达；宁夏对外铁路运输通道出口将全面打通，运力严重不足的“瓶颈”得到有效解决。

（二）太中银铁路使太原成为我国中部交通枢纽

山西古称表里山河，“左手一指太行山，右手一指是吕梁”。

在遥远的古代，独特的山川地貌提高了山西在全国的军事政治地位。

在市场经济条件下，这种相对封闭的地理形势却成了一个极大的缺陷，落后的交通限制了商品的流通和人力资源的流动，限制了经济社会的快速发展。

这方面，太原感受尤为强烈。

由于大山的阻隔，太原一直没有成为一个区域交通枢纽，南北向公路铁路较多，东西向向东可以到达石家庄、北京，向西却没有铁路，与西部地区没有形成很好的交通联系。

铁路在太原形成了丁字形格局，直接限制了区域交通优势的发挥。

作为一个文化大市和资源强市，太原的区位优势远远没有得到充分发挥。

要实现最新城市总体规划“沟通南北、承东启西”的目标，太中银铁路就成了非常重要的一环。

太中银铁路彻底改变了太原的铁路交通格局。

太中银铁路建成后，山西与西部的连接将变得畅通起来，经过与既有的石太客专等线路的对接，西部与中部、东部各省份的连接又大大得到加强，太原在这一过程中，就会起到一个十分重要的交通枢纽地位，逐步成为中部重要的交通枢纽城市，进而拉动整个山西的经济发展。

（三）太中银铁路完善了大能源基地的交通框架

铁路的跨越式建设决定了能源“金三角”跨越式发展。

作为能源“金三角”最西端的宁东基地在“金三角”区域中铁路运力最为不足。

神骅铁路作为国家能源大通道通道，为陕西、内蒙境内的能源运输提供了强有的动力；而包西铁路途经内蒙古地带的包头市和鄂尔多斯市，一直到内蒙古和陕西省界，为内蒙古经济“金三角”地区的呼和浩特、包头、鄂尔多斯提供低成本、大运量的运输服务，推动当地全面加快区域工业化进程；而拥有太原、大同等工业强市的山西省也有一条自吕梁北到日照港的中南部出海大通道铁路在紧张施工中；作为能源“金三角”最西端的宁东基地向东运输能力却受到制约，这片荒凉的土地上却蕴藏着丰富的资源，却因运力不组而受到制约，太中银铁路的通车拉近了这一地区与周边的时空距离，不仅是促进宁东能源基地开发和山西吕梁地区的能源开发，也带动了包括陕北、甘肃地区的经济发展，是完善“金三角”铁路网布局的重大战略举措，进而促进我国北方交通网络事业的完善，对加强国家能源的安全具有不可估量的深远意义。

（四）太中银铁路有利于新欧亚大陆桥“多端束状桥”的形成

打开中长期铁路网规划图，在以陇海、兰新线为主干线向西延伸出境的新欧亚大陆桥周围，一条条新建铁路像一束束丝带将华东、华中、华北、西北地区紧密连接，并极大地扩展了大陆桥的吸引范围与辐射区域---多端、束状即将形成。

而太中银铁路穿吕梁山、跨黄河，与神延铁路相交，经鄂尔多斯台地、毛乌素沙漠南缘，挺进塞上江南，为“多端束状桥”再添长长的“一束”。

太中银铁路使西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短100至500公里，填补了我国空腹地东西向的路网空白，沟通了全国东西部的交通枢纽，把大西北能源基地与环渤海经济圈紧密联系在一起，加强了西北与华北、山东地区间的社会、经济、文化、科技联系，形成西北地区通往中部东部最便捷的铁路通道。

过去从北京等地开往西北、西南的列车将不再绕道郑州、大同等地，而是经过太原去拉萨、延安、乌鲁木齐，边疆与首都更紧密的连接起来了。

二、太中银铁路是促进沿线地区脱贫致富的伟大之路

从高空俯瞰，四条长线在草原与荒漠上蜿蜒：

一条是古老的长城，一条是车水马龙的高速公路，一条是太中银铁路太中正线，一条是太中银铁路银川联络线，交错而行，遥相呼应。

（一）太中线上的宁夏崛起

1、盐池老区不再荒凉

太中银铁路建成通车，结束了红色盐池没有铁路通过的历史。

太中银铁路南北两线在盐池境内的行程总共175公里，6个火车站中盐池人比较看重3个：

盐池、高沙窝、大水坑。

尽管进入盐池的铁路是单线，但一下子有了两条铁路从盐池南北通过，有6个火车站吞吐人流物流，这使盐池建设陕、内蒙古、宁三省区的物流中心变为现实。

盐池火车站客货两用。

在火车站西1.8公里处，正在建设中的货场是盐池县跨省物流中心的依托，滩羊、甘草等农副产品等将从这里流向四面八方。

2、崛起的太阳山开发区

　太阳山火车站是太中正线一个重要的货运站，也是是宁东能源化工基地的重要组成部分。

据有关资料，太阳山火车集运站一期设计每年吞吐量只有500万吨，但到了2015年，仅煤炭进出运力需要1500万至2000万吨，新材料产品外运需要380万吨，迫切需要提高运力。

内蒙古庆华集团正在修建从太阳山火车站至产区的煤炭专用线，计划建设年吞吐量1500万吨的物流中心；太阳山开发区也规划依托火车站建设一个年吞吐量1500万吨的物流配送中心；规划中的韦州矿区专用铁路将与太中银铁路接轨。

　3、红寺堡奔小康步伐加快

从宁夏行政地图上看，红寺堡好像宁夏张开手掌中的一颗珍珠，处于宁夏横轴与竖轴的交叉点，是宁夏的中心地带，具有区位优势。

太中银铁路在红寺堡境内行程45公里，设有红寺堡火车站。

红寺堡是一个移民区，国家曾对这个地区有一个承诺：

“搬得来、稳得住、能致富”。

目前，“搬得来、稳得住”已实现，“能致富”还处于爬坡阶段。

太中银铁路拉了一把正在致富奔小康的红寺堡。

有了这条大通道，红寺堡的葡萄、蔬菜、牛羊肉等农副产品，西出可以销往中亚阿拉伯国家，东进可以卖到我国中东部地区。

运输畅通了，成本降低了，农副产品与市场的对接就会更加完美，农民奔小康步伐就会更快。

”

　4、中宁县城拥有三个县制火车站

中宁处于银川至西安和银川至兰州的交汇处，区位优势造就了交通优势，是宁夏乃至西部地区重要的交通枢纽。

3条国、省道穿境而过，5条高速公路在县内交汇，3条铁路（宝中、包兰、太中银）在此交错，并且临近中卫迎水桥铁路编制组和中卫、固原机场。

目前，中宁已探明煤炭储量达22多亿吨，石膏储量100亿吨以上，年产近200多万吨硒砂瓜。

黄河水资源充沛，有大量闲置荒地资源可以利用。

又邻近宁东煤电基地，电力供给十分充足。

有马中宁建材公司、宁夏瀛海建材集团公司、天元锰业等一批重点企业。

中宁县内三条铁路线上将有三个火车站，建成的中宁东站是继包兰线的中宁站、中宝线的中宁南站后第三个以县为名的火车站。

5、中卫市的西北第三大铁路枢纽地位日益凸显　

依铁路而发展中卫市是共和国最年轻的地级市。

60年代就积极向国家申报地级市和太中铁路的开工建设，四十多年过去了，2004年中卫升为地级市，太中铁路也于2006年开工建设，与其说这是巧合，不如说是西部崛起的一个缩影。

太中铁路在黄羊湾引入包兰铁路至中卫迎水桥编组站。

中卫迎水桥因其是我国铁路南来北往、西出东进的节点，成为铁路运输的桥头堡和西北3大铁路枢纽，在建的迎水桥编组站因此成为亚洲最大的铁路编制组。

从包兰、宝中、甘武、太中银铁路而来的列车，在此被重新解编，本地区各种物资在此接运和装卸。

因为太中银铁路的引入，兰州铁路局新建包兰铁路惠农至兰州复线时，投资79.6亿元，在黄羊湾至迎水桥段建设四线铁路。

理由是:

黄羊湾——迎水桥线段是铁路从东进入中卫的交汇平行区段，这个区段本来线路交汇复杂，一次性规划建设要比以后改造要省事。

现在运行的银川——上海，银川——西安，银川——平凉和即将运行的银川——广州等列车只要经过宝中线南下，都要在中卫掉头并且在中卫——黄羊湾段复行，多建三线可以缓解这个路段线路繁忙、拥挤的状况。

远期还可以为以后的宝中复线、太中银铁路定边——中卫的复线建设打下基础。

太中银铁路建成通车后，到中卫旅游观光、务工经商、换乘客车的人流必然增加，因此，很多的铁路迷相信目前的中卫火车站很快就会扩建。

（二）定银线上的宁夏轨迹

从“太中银”到“太中”只有一字之差，但对于宁夏来说，意义就差得太大了。

银川距中卫170公里，如果仅修建太中铁路，银川及其周边的客货都得先绕道中卫再向东走250多公里，宁东国家能源化工基地需要太中银铁路银川联络线。

　　1、承载宁夏希望的宁东基地

宁东能源化工基地因此肩负着“再造一个宁夏”的重任。

在这里，资源相对集中，煤田探明储量273亿吨，远景储量1300亿吨，占宁夏煤炭探明资源的87%，是全国13个亿吨级煤炭基地之一。

基地煤田位于灵武市、盐池、同心、红寺堡境内，南北长约130公里，东西宽50公里，含煤面积约2000平方公里。

分为灵武、鸳鸯湖、横城、红墩子、马家滩、积家井、萌城、韦州8个矿区和石沟驿一个独立井田。

规划到2020年总投资将达到3000多亿元，形成1.3亿吨煤炭、1700万千瓦发电装机、2000万吨煤化工产品的综合生产能力，实现增加值1200亿元以上。

成为国务院确定的国家级煤炭基地、煤化工产业基地、“西电东送”火电基地和循环经济示范区。

宁东基地化工产品分别运至华北、陕西、华东等地。

煤化工企业生产的煤变油、甲醇及其衍生品、煤制烯烃、焦炭、尿素、水泥、建材共计3665万吨/年。

规划中，太中银铁路成为宁东不可替代的运输“脚夫”，通过太中正线外运量约是1136万吨/年，通过太中银联络线外运量约是2529万吨/年。

两条线加起来刚好运完。

到今年年底，大古等宁东基地区域内的铁路网西与包兰铁路、东与太中银铁路、南与太中铁路连通，宁东铁路网日趋完善。

2、灵武和永宁结束了没有国铁的历史

　　太中银铁路在灵武行程40公里，结束了灵武没有国铁的历史，为灵武的物流、人流打通了向东的便捷通道。

灵武陆港物流中心因太中银铁路而兴建，是为灵武再生资源循环经济园区和银川新华桥粮食加工流通园区服务。

太中银铁路从灵武市梧桐树乡李家圈村过黄河至永宁县望远镇东河村。

因为这座黄河铁路大桥的命名，灵武市还争取过：

这座桥如果叫灵武大桥的话，可以让全国各地的乘客记住灵武这两个字，这也是对灵武的一种宣传。

但因为与永宁只有一河只隔开，这座桥最终名为太中银铁路永宁黄河大桥。

黄河岸边湿地野鱼多的资源，很多渔庄生意不错，尤其是周末，喜爱钓鱼的人早早就把这里房子定了，能连续两天两夜钓大鱼。

每家农庄光安排食宿、打理钓具就能收上千入千元。

　　永宁离银川太近的缘故，太中银铁路永宁火车站只能是一个客流量不大的小站。

但永宁火车站是个城市地标，为此，永宁的城市规划和建设做了调整：

向南，向火车站发展。

3、新建银川南站和银川站东站房

　太中银铁路再向西十几公里，便在平吉堡站与包兰铁路接轨，银川联络线至此画上完整句号。

在平吉堡新建的银川南站已投入使用。

铁西、冷库、宁夏建材等专用线也改迁至此。

随着宁夏快速发展和太中银铁路的通车使用，旅客发送量与货物运输量必然成倍增长，银川火车站已无法满足社会发展的需要。

2009年银川火车站改扩建工程动工，新建东站房，以后旅客可以从东、西两个站房分别进入候车室。

目前已进入室内装修阶段，2010年2月份可以完工，局部投入使用。

从外部看，车站两端向外悬挑，并被多个连续圆拱支撑起来，主体造型像飞腾的凤凰。

而新车站站台的设计，则采用回族建筑元素，不仅很好地体现少数民族地区建筑的地方特色，还把火车站作为了宣传宁夏的窗口。

（二）太中线使得山西老区经济迅速腾飞

1、太中银铁路拉近了山西与宁夏等西部地区的距离。

铁路建成后，将会极大地带动太原市乃至全省相关产业的发展。

从宁夏银川至太原，原来只能依靠运价高昂的飞机，公路运输价格不菲，时间又长。

乘坐列车，仅相当于公路用时的四分之一多。

山西文化旅游资源丰富，包括大同、忻州的佛教文化，太原、晋中的晋商文化，长治、晋城的太行山水文化和临汾、运城的民俗文化，值得一提的是长治是山西最大的回民聚集区，西街一条街具有浓郁的伊斯兰风格。

如今的山西早已从资源大省发展成为文化旅游强省，缺少的正是便捷的交通。

太中银的建成，大量客流进入太原，必将带动山西文化旅游业快速发展。

太中银铁路建设还将极大地促进太原、吕梁、晋中、大同、长治等地旅游资源的开发，游客增多了，也会拉动住宿、餐饮、娱乐等相关行业。

山西的特产能出去，外边的商品能进来，物流业自然会加速发展。

市物流等行业快速发展，物流业发展了，就会提供更多就业岗位，商品价格也会比现在低，消费者也能从中得到实惠。

2、太中线改变了吕梁老区没有客铁的历史

太中（银）铁路在山西省跨越250余公里，沿线的太原市盛产煤、铁、石膏。

晋中市煤炭储量大，是全国十大煤炭能源基地之一。

太中银铁路在山西境内最大的作用，是经由清徐、汾阳、吕梁，将使得吕梁地区经济有质的飞跃。

吕梁市矿藏资源丰富，有铁、铝、硫磺等40余种产地407处，其中大型矿产地40处，中型矿产地63处，小型矿产地30处，矿点及矿化点274处。

长期以来，这里的矿产资源和农林特产由于缺少大通道，不能很好开发。

吕梁市地势崎岖，交通不便，。

2009年冬季，一场大雪袭击了我国北部多省，山西也成了暴雪肆虐之地，省内高速公路全部陷入瘫痪。

而吕梁市由于没有铁路，交通状况尤其糟糕，境内汾离高速公路封闭，境内通往陕西的最重要的煤炭运输通道忻黑线，煤运车辆拥堵达千余辆，大车司机困守冰天雪地，寸步难行。

相对公路来说，铁路抗天气因素影响的能力更高，如果吕梁有了铁路，不只百姓出行便利，从吕梁以及陕西等能源重化工地区产出的煤炭等，也可以顺利地经铁路运来太原，然后发往东部各省份。

吕梁地处黄河中游，日照时间充足，昼夜温差明显，是红枣起源的中心地带，栽培历史悠久，现在红枣产业是吕梁地区的一项特色产业和优势产业，全市红枣林带总面积128万亩，产量1.2亿公斤，产值1.5亿元，主要分布在沿黄4县和交城、离石地区，涉及60个乡镇、1300个村、60万人。

红枣年产量约占全省的67%%，占全国的13.4%%。

吕梁市有汾酒、小杂粮、沙棘、核桃、绣花等特产。

3、清徐县经济插上了腾飞的翅膀

太中银铁路途经太原市小店区、清徐县，对两地经济社会发展作用巨大，清徐县是最大的受益者。

太中银铁路结束了清徐县没有铁路的历史。

清徐是太原市第一大县，经济总量在太原市占有很大比重。

清徐工业经济非常发达，焦炭、暖气片铸造等许多行业闻名全国。

焦炭、暖气片等行业对交通的依赖性非常大，由于没有铁路，原材料和成品必须依靠公路运输来完成，加大了企业的经营成本，很难做大做强。

太中银铁路建成后，清徐的资源优势将得到充分发挥，企业经营成本将大大降低。

对于在经济危机中苦苦挣扎的焦化、暖气片等重化工行业来说，这无疑是一个重大利好。

清徐农副产品十分丰富，葡萄、老陈醋等享有很高的知名度，又是全省重要的蔬菜基地。

铁路建成后，清徐、小店等地路网结构更加合理，运能将得到极大提升。

或许，不久的将来，优质的清徐葡萄和陈醋的芳香将伴随高铁滚动的车轮，穿越太行、吕梁，进入广袤的西部地区。

4、太原南站成为太原城市的一张靓丽名片

太原南站是是包括太中银铁路、石太客专、大西客专三项工程的接入点，也是连接西北地区与华北地区的重要铁路枢纽。

在建的太原南站，工程总计投资133亿元，征地2909.21亩，拆迁50余万平方米。

太原南站对把太原建设成为具有国际影响力的区域性大都市至关重要，太中银等铁路引入太原枢纽对于改善太原经济圈铁路运输状况意义重大，太原南站今年下半年就将投入使用。

相比较太原南站，太原站是南、北同蒲线，石太线，京原线等六条铁路干线的中枢，还有华北最大的货运枢纽太原北站和山西最大的货物集散地太原东站。

（三）陕北老区成为太中银铁路的受益者

太中银铁路结束了陕北五县不通火车的现状。

从宁夏到山西，必经过陕北的定边、靖边、子洲、绥德等地。

不仅结束了定边、靖边新兴产油区没有国铁的历史，然而最引人关注的还是绥德县。

绥德县处于包西铁路（包头至西安）与太中银铁路的交叉点。

可上至包头，下达西安，东到太原，西至银川，绥德已成为铁路重镇。

榆林人将可以乘火车到达北京、西安、太原、郑州、石家庄、银川、乌鲁木齐等国内一线城市及沿途众多城市。

太中银铁路使得榆林正式融入全国铁路客运网，百姓出行更便捷，荡气回肠的信天游式民歌等优秀的陕北文化将随铁路传播的更远。

三、太中银铁路将空前提升黄河文化的凝聚力

作为当今文化产业对经济的影响已不可估量，太中银对沿线文化产业的带动，为经济发展注入了巨大的活力，加强了沿线区域文化的密切交往，而且使得西北、华北的文化融合意识得到空前增强，对促进我国北方地区的民族文化完整性具有不可估量的价值。

黄河文化天下黄河富宁夏，黄河流经宁夏后，经内蒙、陕北、山西后一泻千里。

正好画了个几字型的精华部分，而太中银铁路沿中卫到陕西山西交界处的吴堡柳林地区，正好是“几”字下一“横”将河套地区完整的围成个“口”字，这对于北方文化的统一具有象征意义。

黄河文化、河套文化、边塞文化交错，璀璨灿烂。

太中银沿线特殊的地理结构、丰富的历史沉淀决定了丰富的文化资源和旅游资源。

历史古迹比比皆是，人文景观众多。

从仰韶文化、龙山文化到秦、汉、唐、宋历代，都与这一地区有着密切的联系。

山西省临县黄河岸边的碛口古渡口历史悠久，位于方山县的北武当山壮丽雄浑；黄河渡口在流经宁夏几百公里随处可见，而宁夏黄河金岸的建设，一批有关黄河圣坛等文化建筑也随之而生；凸显黄河文化的现代化工程包括山西万家寨、宁夏青铜峡水里枢纽造福一方百姓；而正在论证的大柳树水里枢纽工程更是牵动着国务院的心。

山西、宁夏南部山区又是典型的黄土高原地区；陕甘宁边区是革命的腹地，山西是八路军抗日的最前线，开辟了太行山、吕梁山的革命根据地。

宁夏还有沙漠绿洲、西夏王陵、银川西部影城、贺兰山自然风光、秦汉明长城道教圣地白云观及秦汉古遗址等重要景观，而中国长城博物馆无疑更是宁夏的一大文化王牌名片。

而山西的晋祠、五台山、平遥古城一大批世界文化遗产资源和壮观的太行山水文化资源以及民俗文化财产正向世人展示。

太中银线重要一极的中卫市，因沙坡头旅游区内有垄断性资源：

沙漠、黄河、狂风、铁路，而被网民称为“四龙”过境，即“沙龙、黄龙、风龙、铁龙”，中卫的浪漫沙都正走向世界。

伟大的精神推动伟大的事业，一个前进的时代，总有一种奋发向上的精神，一个发展的民族，总有一种积极进取的意志。

区域、城市精神具有维系一个地区的团结、稳定和发展的社会整合功能、明确的价值取向和强烈的感召力量，能产生巨大的凝聚力和向心力，是弥足珍贵的文化软实力，能激发人们工作的热情和创造力，引导人们协调一致，和谐相处。

以下重点诠释“不到长城非好汉”的宁夏精神和“敦厚朴实”的山西精神；以及“贺兰岿然，长河不息”的银川精神和“卓而不群”的太原气质。

（一）“不到长城非好汉”的宁夏精神和“贺兰岿然，长河不息”的银川精神

1、“不到长城非好汉”的宁夏精神

宁夏是中华远古文明的发祥地之一，也是中国北方较早进行经济开发的地区之一，位于灵武市临河镇的水洞沟遗址被誉为“中国史前考古的发祥地”。

宁夏地区一直是众多民族交往、流动的大舞台，并逐步形成了以回族为主的多民族共同生存发展的局面。

一方水土养一方人。

在历史的长河中，在宁夏这块热土上，各民族人民用自己的智慧和汗水创造了光辉灿烂的历史和文化，塑造了宁夏人仁爱包容、与人为善的性情和崇尚文明、追求先进的秉性，更重要的是形成了富有地域特征的精神魂魄。

毛泽东在1935年率中国工农红军翻越六盘山时，写下的壮丽诗篇《清平乐·六盘山》中的一句千古名言—“不到长城非好汉”。

“不到长城非好汉”表现了老一辈革命者志存高远、乐观向上、坚忍不拔、不达目的誓不罢休的崇高理想和进取精神，是中华民族源远流长的优秀文化的积淀，是革命、建设和改革开放时期宁夏回汉人民创造的精神财富的集中体现和概括，是宁夏精神的核心和精髓。

这种精神，彰显了宁夏人民不畏艰险、艰苦奋斗、发愤图强、追求卓越精神面貌和不达目的决不罢休的壮志豪情。

我国十大生态安全屏障中，宁夏占其三：

北方防风固沙屏障、黄河流域生态屏障和平原农区生态屏障。

注定宁夏发展经济要生态先行，宁夏荒漠化土地面积29740平方公里，占全区总面积的57.24%，但目前宁夏已明确发展沙区中药材、沙区经济林、沙区草畜产业、沙区硒砂瓜、沙漠设施产业、沙区清洁能源等八大产业，中卫石头地里种出的西瓜曾在北京奥运精彩亮相，这是生态农业领域的奥运冠军。

通过科学发展规划、科技引领，宁夏防沙治沙工作已由过去的被动防沙走向主动开发利用沙地资源、生态与产业统筹协调发展的道路。

西部大开发10年来，宁夏经济增速连续10年超过10%，年均增长11.4%，高于全国平均水平。

目前宁夏煤炭人均占有量和人均电量以及高速公路、分别居全国第一位；人均粮食产量位居全国前列。

贯通宁夏南北的滨河大道，从黄河进入宁夏境内，沿河而建，一直到把黄河送入内蒙古自治区境内，全长508公里，投资19.4亿元。

沿线仅修建的各类桥梁就有40座……整个滨河大道就象一条绿色飘带，会同沿途的黄河楼、黄河祭坛、黄河博物馆、灵武枣博园、黄河书院等串串玉珠，形成黄河玉带缀玉珠的壮丽景观。

正是这种“不到长城非好汉”的宁夏精神激发鼓励宁夏人民创造一个又一个奇迹，树起了一座又一座值得骄傲与自豪的物质和精神丰碑。

2、“贺兰岿然，长河不息”的银川精神

银川建城始于汉武帝元鼎五年（公元前112年），至今已有2122年的历史。

是一座历史悠久的文明古城。

1944年定名为银川市，为自治区首府。

相传古代有一只凤凰从南向北飞来，看到一片丰盈的绿洲，她误以为这里是它的江南老家，就落巢在这里。

从此