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991301计算机网络
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numspace=0建铁路xx至xx客运专线xx段站前工程
测量监理实施细则
xxxx监理公司xxxx客专
xx段JL-4标监理站
二○一四年八月
一、编制目的和依据
1.1编制目的
为保证客运专线工程建设按设计要求准确就位，满足客运专线施工标准规定，使新建铁路xx至xx客运专线工程xx段JL-4标段的测量监理工作顺利进行，因此制定本细则。
1.2编制依据
1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
2.《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）
3、《xx客运专线xx段JL-4标监理规划》
4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）
5、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GBT/18314-2009）
6、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）
7、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）
8、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南》（铁建设[2006]158号）
9、设计单位提供的相关资料。
即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表。
10、相关监理合同
二、监理范围及重点
2.1监理工作范围
本监理实施细则适用于新建铁路xx客专xx段JL-4标监理站管段DK414+525.75~DK492+267.50。
（1）测量旁站：
所有的控制测量均应在监理旁站的情况下进行，并与相邻标段闭合。
对施工放样、变形沉降观测、竣工测量、轨道铺设测量按规定的频率进行监理旁站。
（2）平行测量：
对重要的控制桩，关键工程的放线测量及对有疑议的工程测量，监理应独立的进行平行测量。
并按规定的频率进行平行测量。
（3）资料审查：
对施工单位控制桩导线的复测资料，施工放线资料，隧道的平面控制测量设计应进行严格的审核、复查，对路基、桥梁、隧道坐标及高程放样数据进行全部验算，正确无误后方能签认，允许进行施工。
（4）重点监控：
对特大桥、大桥的平面和高程施工控制测量应严格按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）执行；对长大隧道洞内控制导线每月至少进行洞内联测一次，监理工程师对联测资料复核签认。
（5）检验测量所用测量仪器的功能、精度必须满足相关计量规定要求，并在使用前进行检验校正。
监理应进行抽查确认。
（6）换手测量：
督促施工单位对所有的控制测量和施工放样测量，必须进行换手测量，对工程中的关键测量项目必须实行彻底换手测量，互换全部人员、仪器及计算资料，一般测量项目应进行同级换手测量（互换测量和计算人员）。
（7）竣工测量：
竣工测量应进行中线测量、高程测量和横断面测量。
竣工测量的方法和要求应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）规定，直线上每50米，曲线上每20米应设置加桩，道岔中心、变坡点、平交道中心、桥涵中心、大中格台前及台尾、隧道出入口、隧道内断面变化处、车站中心、支挡工程的起终点、道碴厚度变化点、跨越线路的电力线、地下管线的中心处均应进行加桩。
隧道永久中线点，应在竣工测量后埋设，直线段每200～250米设一个，曲线段应在缓和曲线的起终点各设一个，小于1km的隧道应至少一个。
永久中线及高程点应在隧道边墙上面绘出标志。
2.2监控重点
施工准备—设计交桩的复测、加密及保护路基工程—中线测量、高程测量，特别是加强对曲线过渡段、线桥过渡段的测量。
桥涵工程—中心线位置，基础中心，支座中心平面位置及高程；截面中心，位置及平面尺寸。
隧道工程—横向、高程贯通及平面控制测量；洞外导线联测及洞外向洞内的引伸测量。
变形监测—对构造物的变形监测。
满足工后沉降变形要求的铺设条件。
三、工程概况与控制要点及目标
3.1工程概况
新建xx至xx铁路客运专线，线路自xx铁路枢纽星火站引出，经xx市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、xx省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入xx站。
正线全长697公里。
xx省境内长406.7公里，其中xx市87.7公里、阜新市90.6公里、锦州市18.8公里、朝阳市209.7公里。
线路起点xx市位于华北平原北部边缘，线路于xx建平、凌源一线进入鲁努儿虎山脉，以低～中山为主，地形稍有平缓，山体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。
线路在朝阳附近进入辽西北低山及剥蚀丘陵区，地形地势进一步趋于平缓，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。
线路在新民彰武一线出辽西北丘陵区，跨柳河进入辽河平原，辽河平原地形平坦开阔，城市村镇密布，地表多为耕地，新民、xx等城市附近地表多分布既有建筑或市镇道路。
主要工程量：
路基30.72km，桥梁42座41.166km，隧道7座5.857km无砟轨道155.5km，轨道板厂一个，车站站场2个，制架梁1201孔。
3.2客运专线无砟轨道测量要点和目标
3.2.1控制要点
1）路基和无砟轨道纵、横向贯通误差和高程贯通误差控制。
2）跨距和线型以及标高的控制。
3）钻孔桩的位置桩径、桩长、桩底标高控制。
4）水中墩位及标高控制。
5）无砟轨道线下构筑物变形测量与监测。
3.2.2目标
监理人员要现场测量、验收项目，按规程、规范要求严把测量质量关，并与建设单位和施工单位密切配合，处理好进度、质量和测量的关系。
客运专线无砟轨道基础平面控制网CPⅠ、线路控制网CPⅡ，要符合国家GPS测量相应等级要求。
高程控制，应采用二等水准测量，使工程在工期内完好准确如期完工。
四、监理方法和措施
4.1监理方法
1）充分利用各种监理手段，认真做好测量工作的控制。
2）认真审核施工单位报审的测量方案，并填写“监理意见”。
3）加强施工现场的抽检频率，发现问题及时纠正，并写出书面通知，坚持复验后签字。
4）认真听取各方面信息意见、发现问题及时向有关领导反映，并提出监理意见。
5）有针对性的检查施工单位的记录，做好有关测量原始记录。
4.2控制措施
1）工程开工前，复核并现场复测施工单位的控制网，复核结果符合设计及有关规范要求后，将复核结果以书面形式交建设单位备案，并交付施工单位使用。
2）审查施工单位的测量人员上岗证、以及测量仪器的鉴定证书及有效期限。
3）审核施工单位的测量方案，并签署监理意见。
4）使用仪器精度应满足测量精度要求，定期检修鉴定，使用前进行认真仔细检查。
5）放样前，应根据各部位允许偏差，对所要放样点进行精度评定，以保证测设精度。
6）根据设计图纸和附近控制点坐标，计算线路中心坐标和线路要素，计算桥梁中心线及各桥墩（台）的平面数据，应报监理复核认可。
7）所有控制点应定期复测，发现问题及时纠正。
8）曲线上桥梁施工放样，除按曲线上坐标进行复核外，还应采用第三基准点进行复核。
9）对未经验收而进行下道工序施工的监理有权制止。
10）对于工程验收项目，施工单位应于24小时前报送《施工测量放线报审表》并附相关资料，监理工程师审核并按照验标和业主的相关要求按照一定比例进行现场复测或抽查，验收合格后，方可进行下道工序。
11）各监理组要切实履行职责，认真核查测量成果，并予以确认和平测，发现问题立即整改，确保测量工作达标，满足要求。
4.3施工测量监理程序框图
五、客运专线铁路工程测量工作流程
测量监理工作分为施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段，测量监理通过程序控制施行测量监控，保证测量精度的重要手段（详见下页的测量监理工作流程表）。
5.1线下工程施工测量
与传统铁路施工测量相同，无砟轨道的线下工程施工测量可以分为施工复测、施工控制网加密、施工测量以及竣工测量。
5.1.1施工复测
施工复测前，由建设单位组织设计单位向施工单位进行测量成果资料和现场桩橛交接，并履行交接手续，监理单位应按有关规定参加交接工作。
设计单位应向施工单位提交下列资料：
aCPⅠ控制点、CPⅡ控制点及水准点的成果表及点之记；
b桩橛CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、水准点；
c测量技术报告。
现场交接的控制桩数量应齐全，测量资料应完整，控制桩的规格、标识、位置及埋设深度等都应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的有关规定。
复测时应对全线CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、水准点进行复测。
复测时采用的方法、使用的仪器和精度应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）的有关规定。
当复测结果与设计单位提供勘测结果不符时，应重新测量。
当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应与设计单位协商，对勘测成果进行改正。
在线路的不同单位测量衔接地段，应联测2个以上CPⅠ和CPⅡ控制点作为共用点，并在测量成果中反映出相互关系。
当复测结果与定测结果不符值在下列范围内时，应采用设计单位勘测结果：
CPⅠ控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于±2cm的要求；
CPⅡ控制点的复测应满足表5.1.1-1要求。
表5.1.1-1线路控制网（CPⅡ）
水平角
导线方向角闭合差
距离（mm）
导线长度闭合差
≤3.6"
≤3.6√n"
≤2mD
≤1/55000
注：
mD为仪器标称精度。
中线上的直线控制点、曲线交点或副交点、直缓、区中、圆缓、缓直等桩橛，以及中线加桩，应按相应等级重新测设或复测。
并可在施工前设置护桩，护桩应固桩。
护桩应设在施工范围以外，稳定可靠、通视良好处。
设置护桩的交叉线应正交，困难时交角不宜小于60°，每一方向上的护桩不应少于3个。
护桩宜固桩。
护桩位置应列表并附示意图。
固桩时应挂十字线定点，固桩宜埋设预制混凝土桩（顶方10cm，底方15cm，长50cm），或就地灌入混凝土桩（直径15-20cm，深30-40cm）。
桩顶应埋设铁钉，钉尖向上示点位，或埋铁块刻“十”字标点位。
施工单位复测交桩控制点结束后，应提交《控制网复测报告》，由建设单位审批后，方可使用。
对于施工控制点，施工单位应三个月进行复测一次，确保控制点坐标无误。
5.1.2施工控制网加密
由于CPⅡ的密度无法满足施工的要求，在线下工程施工前，应进行平面控制网加密。
加密时，应按CP
控制点的要求进行选点、埋石和测量。
CPⅡ测量的相关规定如下：
CPⅡ测量应在CP
的基础上采用GPS或导线测量方法施测，主要技术指标应符合表5.1.2-1要求。
表5.1.2-1GPS测量的精度指标
控制网级别
基线边方向中误差
最弱边相对中误差
CPⅡ
≤1.7"
1/100000
CPⅡ控制点的布设应符合表5.1.2-2的要求，一般选在距线路中线50-100m，且不易被破坏的范围内。
在线路的不同单位测量衔接地段，应联测2个以上CPⅠ和CPⅡ控制点作为共用点，并在测量成果中反映出相互关系。
表5.1.2-2CPⅡ平面控制网布网要求
控制网级别
测量方法
测量等级
点间距
CPⅡ
GPS
三等
600-800m
导线
三等
400-800m
采用GPS测量时应满足下列要求：
（1）CPⅡ控制点应有良好的对空通视条件，点间距应为600-800m，相邻点之间应通视，特别困难地区至少应有一个通视点。
（2）CPⅡ控制点分段起闭于CP
控制点，测量等级及精度要
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