江门大道主线路基试验段1.docx
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江门大道主线路基试验段1
目录
一、编制目的及适用范围1
1.1方案编制目的1
1.2方案适用范围1
二、编制依据1
三、工程概况1
五、试验目的2
六、施工方案2
6.1施工准备2
6.2施工计划3
6.3施工工艺流程4
6.4路基填筑4
七、试验段的总结7
八、质量保证措施7
8.1质量管理机构8
8.2保证质量的主要措施8
8.3检验、测量和试验设备的控制9
8.4测量控制10
九、安全保证措施10
十、环境保证措施10
填方路基试验段施工方案
一、编制目的及适用范围
1.1方案编制目的
为保证广佛江快速通道江门段（K2+720～K44+100）工程一标段主线路基的施工质量，明确以后路基填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范路基施工，特制定本方案。
1.2方案适用范围
本方案仅适用于广佛江快速通道江门段（K2+720～K44+100）工程一标段主线路基试验段路的基施工。
二、编制依据
1、1、《广佛江快速通道江门段工程一标段施工图设计》（第三册、第一分册：
（一标段主线K3+550～K18+128，鹤山连接线段LK0+000～LK5+872.405））；
2、《公路路基施工技术规范》（JTG/TF10-2006）；
3、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）；
4、《公路土工实验规程》（JTGE40-2007）；
5、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）；
6、《工程测量规范》（GB50026-2007）；
7、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；
8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
9、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004）（土建工程）。
三、工程概况
广佛江快速通道江门段工程主线一标路线起讫里程为K3+550～K5+560，总长度2.01公里，本项目所在区域为江门北部山地丘陵广布和纵横交错的水网地貌特征，境内地势总体北高东南低。
本标段路基为35.0米标准断面：
3.0m（中央分隔带）＋2×0.5m（路缘带）＋2×4×3.75m（行车道）＋2×0.5m（土路肩）＝35.0m。
本项目路基工程填少，挖多，填挖严重不平衡，主要填方段如下表所示。
起讫桩号
长度
路基顶宽
左填土高度
中填土高度
右填土高度
（m）
（m）
（m）
（m）
（m）
K4+580～K4+780
200
35
7.34～11.8
1～10.8
0～9.14
四、试验段说明
根据本工程的实际情况及征地情况，选取主线K4+630～K4+730段路基作为填方路基试验段，总长度100m。
五、试验目的
1、确定松铺系数；
2、确定最佳含水量；
3、确定机械设备组合；
4、确定压路机的碾压工艺及碾压遍数；
5、确定施工组织和人员配备；
确定出以上各数据，达到指导以后填方路基施工的目的。
六、施工方案
6.1施工准备
（1）排水沟开挖：
在路线左侧沿路基坡脚约1m范围内开挖一条沿线路方向的排水沟，排水沟尺寸一般为80x60cm，水流向小里程处。
（2）清理及挖除：
场地用推土机、挖掘机清表、整平，表层弃土用自卸车转运到指定的存土地点。
（3）临时便道：
该段从既有便道进入施工现场，在主线路基上将便道修通。
（4）供水、供电：
供水利用附近水渠的水；由于工地网电还未拉通，暂时采用发电机供电。
（5）材料准备：
试验段前后均为山丘，土源丰富，而且已做过相关试验。
施工所需要的其它材料已提前做好计划，根据施工进度陆续进场，确保工程施工过程中各种材料供应充足。
（6）机械设备准备：
拟投入本工程的主要机械为挖掘机1台，装载机1台，推土机1台，压路机1台，平地机1台，自卸车6辆，洒水车1辆。
详见《投入本工程主要机械表》
（7）劳动力准备：
计划安排路基工程师一名，测量人员二名，试验人员一名，现场技术员一名，安全员一名，各类机械司机12名，工人10人。
具体人员详见《路基试验段施工主要人员表》
投入本工程主要机械表
序号
机械名称
规格
数量
1
挖掘机
PC-200
1
2
挖掘机
PC-350
2
3
装载机
ZL50
1
4
推土机
D50P
1
5
压路机
LZ220B
1
6
平地机
PY160
1
7
自卸车
12t
5
洒水车
解放141
1
路基试验段施工主要人员表
序号
姓名
职务
职称
职责
1
宗义
生产副经理
工程师
负责全盘工作
2
刘宏达
工程技术部部长
工程师
路基技术指导工作
3
叶世儒
测量负责人
工程师
测量工作
4
纪振峰
质检
工程师
试验工作
5
陈超
现场技术员
技术员
技术监督工作
6
李秋兵
安全员
助理工程师
安全工作
6.2施工计划
试验段计划于2013年12月14日开工，2013年12月24日结束，计划工期10天，雨天顺延。
6.3施工工艺流程
路基试验段施工工艺
运输填料
监理工程师复核
基底处理
各
种
数
据
观
测
摊平
碾压
不合格
压实度检测
合格
下一层填筑
不合格
验收
6.4路基填筑
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工流程组织施工。
三阶段:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、路面整形、坡度整修。
6.4.1地表清除与平整
用人工配合挖掘机挖除地面杂物、草皮、树根等，清表厚度不小于30cm，同时用推土机整平基底表面。
用压路机将填方段进行填前碾压，保证基底压实度达到设计和规范要求。
6.4.2施工测量
试验段施工前，进行现场施工测量；根据设计的逐桩坐标放出路基的中心线和边线，用白灰撒出边线。
设置松铺和压实厚度的控制点：
按纵向每10m打一道横线（用白灰撒线），每个断面设5个点并打上木桩进行高程测量，按厚20、25、30cm三种厚度控制土石松铺的厚度。
压实以后再进行标高测量，从而得出松铺的系数、压实厚度。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，施工完后刷去50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
6.4.3施工排水
在试验段填筑区靠近排水管道处开挖临时排水沟，以确保施工期间路基无积水，避免路基被水浸泡，保证路基质量。
同时稳定而可靠的提供路基施工的各项试验数据，以拟定路基施工工艺，指导全线大面积土方施工。
6.4.4试验段施工工艺
路基填筑的材料不得含有腐植土、树根、草泥、生活垃圾或其他有害物质。
具体施工步骤如下：
（1）土源的选择
必须严格控制填料的含水率在工艺实验前确定的施工允许含水率范围内。
当含水量过高时，应采用疏干、松土、晾晒或其他措施。
当含水量过低时，则加水湿润。
必须采用土工试验合格的土源进行填筑，在实际施工过程中检查核对填料的试验情况，当实际使用的填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。
（2）布料
根据每车填料的数量、卸料摊铺宽度和松铺厚度反算长度，用白灰在已经平整碾压合格的路基地面上打方格网；选择代表性的数量不少于10个网格交点，测量三维坐标，并进行编号和记录。
（3）摊铺
要求指挥倒车人员，严格按照方格网指挥卸料，要求每个方格卸适量的料，不得多卸或漏卸。
顺序由两侧向中间，由起点到终点。
（4）平整
先使用推土机进行初平和调料，完成后，再用平地机进行精确平整，直到平整度大致达到要求的平整度。
要按照2%的横坡做成两侧横向排水坡。
（5）精平完成后，用全站仪按照编号和对应坐标恢复测量点，用白灰点标识，再次测量三维坐标，确定松铺厚度。
（6）碾压
路基填土区域用平地机精平以后，仔细检查所填的平面尺寸，保证边线到位，确保符合设计及规范的要求。
压路机振动碾压时的运转速度和振动要均匀，速度一般控制在2-3km/h，振动频率30hz左右；从路缘向中心顺次进行碾压，前后两次的轮迹大于1／3轮重叠，各区域碾压的遍数要相等。
碾压3遍后测量人员开始每20米一个断面，每一个断面按3个点设桩点进行沉降测量，压一遍测一遍直至达到在3mm范围内为止，最后用压路机静压收光一遍。
第一步
先用压路机静压一遍，根据静压后的表面压实情况，对局部低洼地段人工补料，使表面达到均匀压实的程度。
第二步
然后振动碾压3～5遍，对于局部低洼处，仍使用人工补料，当压路机振动碾压完成后，在标识的白灰点附近分别用灌砂法测定压实度及使用全站仪测量三维坐标。
最后将测量、检测结果按照编号及层次、振动压实遍数记录在相应的记录表（簿）中。
第三步
最后加强振动碾压4～6遍，直到达到设计规定的压实度为止。
如仍不能达到设计要求压实度，分析原因是含水量大还是压实机械组合不够，如果是含水量大等含水量达到最佳再碾压，否则要求更换碾压设备。
使本层压实度达到设计要求。
重新进行本项目试验段试验。
第四步
达到设计压实度后，用压路机弱振一遍，静压一遍进行收面。
（6）施工中过程记录检测
施工过程中记录：
压实设备类型，最佳组合方式，碾压编数及速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量，压实后的沉降量；并对振压2-6遍分别进行检测和记录。
（7）试验、测量数据整理
上面要求的不同松铺厚度，不同松铺厚度下的不同压实度的所有试验检测、测量数据进行整理，求出以上项目的松铺厚度、压路机的配置、碾压遍数、压路机走行方式、检测方式等的关系，对关系曲线进行回归分析和经济技术比较，得出最佳施工方案。
同时达到以下质量要求：
A、路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直；
B、边坡坡面平顺稳定；
C、边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。
七、试验段的总结
严格按照《首件产品认证》确定的不同填料的松铺厚度、压路机碾压的遍数、最佳含水量、最佳机械组合和施工组织施工及沉降量观测，严格控制“三线、四度”认真处理“八部位”对各项技术指标进行分析、总结。
1、三线：
中线、两侧边线。
2、四度:
松铺厚度、平整度、压实度、宽度。
3、八部:
原地面结合部、鸡爪地形部、陡坡直立部、标段结合部、半填半挖部、台背结合部、基坑回填部、层面结合部。
八、质量保证措施
为了保证试验段施工质量，我们在人员、机械、测量检测设备的配备进行了优化。
建立健全了各种质量管理机构和管理制度。
表土清理、挖方控制、填料的选择与控制、碾压方式等除满足《公路路基施工技术规范》外，还要满足以下要求：
1、路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。
2、要先做好引、排水工作，方能进行路基填筑施工。
3、填筑时，分层控制填料标高，以20、25、30cm为一层分层摊铺，并保证对路堤的压实度。
优良土料应填筑在路基上层，强度较小的填料宜填筑在路堤下层。
4、将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，顶部应作成2%的横向排水坡。
5、在每一层填筑过程中，应确认填筑质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整等符合要求后，再进行碾压。
严格按照试验方法提出的错轮和碾压方法进行碾压。
牵引速度应低速行驶，速度不得大于3km/h。
8.1质量管理机构
（1）建立从项目经理到操作工人的岗位责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
质量检查组织机构图如下：
（2）项目经理部设试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家有关部门标定认可。
在总工程师的领导下，开展试验检测工作。
通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制和收集，并进行回归分析及时反馈各种数据，用数据指导施工。
质量组织管理机构框图
项目经理：
徐秋红
项目总工程师：
武必秀
安全质量组：
李秋兵
合同部、资料室：
叶建军周戴霞
工程技术组：
刘宏达
工地试验室：
纪振峰
各施工队队长
操作人员自检、互检、交接检
8.2保证质量的主要措施
8.2.1保证工程质量的组织管理措施
为了确保工程质量，项目经理部设质量管理小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，并设立安全质量组负责日常工作。
项目经理部配专职质检工程师，每个施工队配专职质检员一人，每个班组设兼职质检员一人。
制定相应的质量管理目标及岗位责任，卓有成效的进行全面质量管理和目标管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行驶监督权、检查权和质量检查否决权。
8.2.2建立健全自检制度
项目部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体制，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。
配齐人员作到职能相符。
严格“三检”，认真接受建设、监理单位和社会质量监督单位监督和检查。
质量检查程序图
施工过程中对施工方法、操作工艺按标准要求自检
作业人员自检
施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专职质量检查工程师。
技术人员自检
根据班组质检员报告、材料证明、试验报告、施工图及相关技术规范要求对分项隐蔽工程进行专检。
填写隐检记录，进行质量评定，报项目经理部专职质检工程师。
报告总工程师
邀请监理工程师检查
签字认可进行下道工序
8.3检验、测量和试验设备的控制
（1）用于本工程的检验、测量和试验设备数量及精度必须满足本工程要求。
（2）计量设立专人管理。
所有计量设备必须在检验有效期内使用，并按期检验，脱检设备不得使用。
（3）所有计量设备的校验必须在具有校验资质的校验单位进行校验，保存校验证书，并标识清楚。
（4）对检验、测量、试验设备使用时，要有适宜的使用环境和适宜的操作方法。
试验、检测组织机构体系
8.4测量控制
（1）施工测量、放样，必须实行测量双检制原则。
（2）测量人员对测量成果认真记录计算，并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等都要记录清楚，以便检查，对主要控制桩进行保护。
（3）对仪器的操作要符合测量设备操作规程，并爱护设备。
九、安全保证措施
1、有安全施工组织设计，全面控制人、料、机三者的立体交叉动态作业。
2、科学组织施工，选择合理的方案、施工工艺，选用理想的原材料，质量安全可靠的设备。
3、施工作业环境中，湿度、噪声、照明、粉尘、有毒有害物质等因素，做到不能对人体造成伤害。
4、进行安全知识、安全技能教育，严把施工交底环节，杜绝无计划，无组织地盲目施工。
5、各种机械设备防护设置一定要齐全有效，有产品合格证，有明文使用规定。
6、机械不准带病作业，不准超负荷运转，不准在运输中维修保养。
7、架设电线线路必须符合当地用电局的规定，电器设备必须全部接零、接地。
8、特种作业人员按规定参加安全操作考核，坚持“持证上岗”，严禁出现特种作业无证操作。
9、土方工程，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理。
经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。
在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。
10、当施工场地与公路交叉时，应设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。
十、环境保证措施
1.施工便道严格按设计方案或有关要求设置，便道所需填料要贯彻集中取土的原则，不得乱取、乱挖。
施工中便道必须定期洒水，以免扬尘污染。
2.施工车辆、施工机械必须按规定的线路行走，各类机械车辆必须选择合适地方集中停放，不得乱停、乱放。
运输道路及施工现场采用洒水车洒水防尘，运输车辆运输会产生扬尘的材料时，应采取遮盖，尽量减少飘洒、散落，保证施工场地旁的住户无扬尘污染。
3.便道及大堆料的堆放等临时设施应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排汇，造成新的积水洼地。
4.施工生活区和施工现场的生活垃圾，应集中堆放，及时在指定地点进行处理。
5.路基施工避免夜间施工，以减小噪音对周围居民的影响。
6.制定一系列的环境保护措施，经常对施工人员进行环境保护教育，做到人人有环境保护意识。
7.文明施工，保护现场周围环境。
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