国际集装箱海洋运输 讲义分解.docx

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国际集装箱海洋运输讲义分解

国际集装箱海洋运输

国际货运代理（INTERNATIONALFREIGHTFORWARDER）简称货代,是对跨国界的国际贸易货物作运输安排或受托运人委托完成运输任务的企业,即贸易双方在成交一宗货物买卖后,按买卖双方约定的运载工具、运载时间和贸易条款、运输条款由买卖的一方向货运代理托运货物。

国际货运代理按托运人的要求，根据货物的数量、重量、包装、体积和性质向承运人订舱，并做好货物和单证的交接工作。

承运人为了多装货物，也委托国际货运代理多揽货。

由此可见，国际货运代理一头联系着货主，另一头联系着承运人，故历来有国际货运代理是货主和承运人之间起桥梁作用的“中间人”之说。

1990年7月13日我国对外经济贸易部颁布的《对外经济贸易部关于国际货物运输代理行业管理的若干规定》中第四条称：

“国际货物运输代理是介于货主和承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业”就是这个意思。

这是传统意义上对国际货运代理FORWARDER的定义。

1995年6月29日又对外经济贸易部公布执行的《中华人民共和国国际货物运输代理业务管理规定》第二条中所定义的国际货运代理概念是：

“国际货物运输代理，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业”。

这里所说的“为委托人办理国际货物运输及相关业务”，显然以不仅是“中间人”的作用，而是“办理国际货物运输”，“办理国际货物运输”可以是自己拥有的运载工具运输，也可以与其他承运人签定协议，委托运输。

“相关业务”也不再是“必须的仓库及小型车队”，而可以拥有各种类型的仓库、堆场、大型起吊设备等。

这实际上都是国际多式联运经营人所应具备的条件。

由此可见，具有现代意义的国际货运代理已向国际多式联运经营人方向发展，其主要业务范围有接受托运人托运、订舱配载、租船、报关报验、仓储、堆场等业务，并具备大型装卸机械和拥有相当的运载工具，承担全程或某区段的运输。

1984年美国修改后的航运法中首次出现了“无船承运人”的名称（NON-VESSEL-OPERATINGCOMMONCARRIER，简称NVOCC）。

所谓“无船承运人”，首先它没有船舶等承运工具，但它与货主订立运输合同，接受货物、签发提单，对运输过程中货物的灭失、损害负有责任，而货物的运输由实际承运人完成。

有的“无船承运人”在货物的中转港、目的港设有办事处、分公司，负责货物的中转或门到门服务。

无船承运人其性质就是承运人，它的作用实际上和国际多式联运经营人并无多少差别。

（注：

经营国际多式联运的条件：

1．要有服务良好的国内外国际多式联运经营人的网络。

2．要有能联合社会各种运输方式的能力。

3．要具备多式联运线路。

4．要在国内外建立集装箱场站。

5．要有计算机管理系统。

6．要有国际多式联运的运输单证。

7．要具备雄厚的资金。

8．要有一支具备专业知识的队伍。

）

综上所述，可以将货主、货代、船公司三者之间的关系图示如下：

ORDER

CNEE

SHPR

订舱订舱传递信息提货提货

AIRSEAS/LS/LAGENT

传递文件

DOCUMENTS

因此,从事国际货物代理的工作人员,要有广泛的业务和地理知识,良好的外语基础知识和基本的法律常识。

具体为：

1.国际贸易实务（包括商品贸易成交条款、装货条款、保险知识、托运单证、结汇单证等）；

2.国际航运实务（运载工具常识、运输条款、运输单证及其流转、操作流程等）；

3.国内外海关的主要规定（包括报关、报验、报检、监管及其相关法律法规等）；

4.世界贸易地理及航运地理

同时，还要求从业人员具备良好的表达能力和人际沟通能力等。

以下将分三部分,对国际海运操作实务作详细阐述.

（一）世界航运地理:

（现场填制航运地图）

世界航运主要分为三大航线：

、太平洋航线、大西洋航线和印度洋航线。

1.太平洋航线：

太平洋航线又可分成三大区域：

北美东/西海岸，

南美西海岸，

澳、新线。

北美西岸基本港（自北向南）：

美国的SEATTLE，

PORTLAND，

SANFRANCISCO，

OAKLAND，

LOSANGELES，

LONGBEACH，

SANDIEGO，etc.

加拿大的VANCOUVER,etc.

北美东岸基本港（自北向南）：

美国的BOSTON，

NEWYORK，

PHILADELPHIA，

NORFOLK，

SAVANNAH，

ORLANDO，etc.

加拿大的MONTREAL，

OTTAWA，etc.

特别要指出的是，到美东的货物可有两种运输方式：

MLB（小陆桥运输）：

MLB陆桥东岸港口（快、价高）

和AWE（全水路）：

巴拿马运河东岸港口（慢、价低）

南美西岸基本港：

哥伦比亚的BUENAVENTURA，

（自北向南）厄瓜多尔的GUAYAQUIL，

秘鲁的CALLAO，

智利的VALPARAISO，etc.

澳新线：

澳大利亚的BRISBANE，

（自北向南）MELBOURNE，

SYDNEY，

ADELAIDE，

FREMANTLE，

新西兰的AUCKLAND，

（自北向南）WELLINGTON，etc.

2.大西洋航线：

大西洋航线主要分成三大区域：

地中海区域、欧洲其他区域、南美东岸和西非。

地中海区域：

地中海南岸的埃及的PORTSAID，

（自东向西）ALEXANDRIA，

利比亚的TROPOLI，

突尼斯的TUNIS，

阿尔及利亚的ALGER，

摩洛哥的CASABLANCA，etc.

地中海北岸的塞蒲路斯的LIMASSOL，

（自东向西）土耳其的IZMIR，

ISTANBUL，

希腊的PIRAEUS，

ATHENS，

THESSALONIKI，

意大利的VENEZIA，

ROMA，

NAPOLI，

GENOVA，

MILANO，

马耳他的MALTA，

法国的MARSEILLE，

西班牙的BARCELONA，

VALENCIA，etc.

欧洲其他区域：

葡萄牙的LISBON，

（自南向北）LEIXOES，

法国的LEHAVRE，

比利时的ANTWERP，

荷兰的ROTTERDAM，

AMSTERDAM

德国的BREMEN，

HAMBURG，

丹麦的AARHUS，

COPENHAGEN，

挪威的OSLO

瑞典的GOTHENBURG，

STOCKHOLM，

芬兰的HELSINKI，

英国的SOUTHAMPTON，

LONDON，

FELIXSTOWE，

LIVERPOOL，

MANCHESTER，etc.

南美东岸基本港：

巴西的RIODEJANEIRO，

（自北向南）SANTOS，

乌拉圭的MONTEVIDEO，

阿根廷的BUENOSAIRES，etc.

注：

南美东岸的货物，基本上是经HONGKONG，SINGAPORE，再转好望角，经大西洋

驶往南美东岸。

3．印度洋航线：

印度洋航线可分为四大区域：

东南亚、南亚、中东及非洲区域。

东南亚区域：

中国大陆的DALIAN，

TIANJIN，

QINGDAO，

SHANGHAI，

GUANGZHOU，

HONGKONG，

中国台湾的KEELUNG，

KAOHSIUNG，

韩国的INCHON，

PUSAN，

日本的TOKYO，

YOKOHAMA，

NAGOYA，

OSAKA，

KOBE，

菲律宾的MANILA，

越南的HAIPHONG，

HOCHIMINH，

柬埔寨的PHNOMPENH，

SIHANOUKVILLE，

泰国的BANGKOK，

缅甸的YANGON，

马来西亚的PENANG，（西马来西亚）

PTKLANG，

KUCHING（东马来西亚）

KOTAKINABALU，

新加坡的SINGAPORE，

文莱的MUARA，

印尼的JAKARTA，

SURABAYA，

SEMARANG（均在爪哇岛上），

南亚区域：

巴基斯坦的KARACHI，

印度的BOMBAY，

MADRAS，

CALCUTTA，

孟加拉的CHITTAGONG，

斯里兰卡的COLOMBO，

中东区域：

沙特的JEDDAH，

RIYADH，

DAMMAM，

科威特的KUWAIT，

巴林的BAHRAIN，

卡塔尔的DOHA，

阿联酋的DUBAI，

阿曼的OMAN，

MUSCAT，

也门的ADEN，

伊朗的BANDARABBAS。

非洲区域毛里求斯的PORTLOUIS，

吉布提的DJIBOUTI，

肯尼亚的MOMBASA，

坦桑尼亚的DAR-ES-SALAAM，

南非的DURBAN，

CAPETOWN，

JOHANNESBURG，

另外还有两个区域：

处于地中海但属于中东的以色列的ASHDOD，

HAIFA，

黎巴嫩的BEIRUT

临大西洋的西非的科特迪瓦的ABIDJAN，

加纳的ACCRA，

多哥的LOME

注：

可至西非的船公司寥寥可数。

当地的航运市场比较混乱。

故操作西非货物时需加倍

小心。

邦达公司在西非无代理。

（二）海运基本知识：

1．集装箱

1.>集装箱箱型分：

（其内容积及重量见附页）

20’：

40’：

40’HC’：

45’：

（现只有美加航线用这种箱型）

换算：

20’：

标准箱，简称“标箱”

1x40’：

1x2x20’

1x40’HC’：

1x2.25x20’

1x45’：

1x2.5x20’

2.>按集装箱所有人分：

SOC：

SHIPPER’SOWNEDCONTAINER“自备箱”

COC：

CARRIER’SOWNEDCONTAINER

注：

发货人如需使用“自备箱”，必须首先向船公司申请；如船公司接受，则必须报上准

确箱号。

3.>按承运货物性质分：

干柜/冻柜：

DRY/REFRIGERANTCONTAINER

冻柜是专门承运海产品、肉类、蔬菜等保鲜货物；而干柜是相对于冻柜而言的。

普柜/特种柜：

特种柜包括开顶箱：

OPENTOPCONTAINER

框架箱：

FLATBACKCONTAINER

平板箱：

FLATCONTAINER

罐装箱：

TANKCONTAINER

半开门箱：

HALF-OPENCONTAINER

挂衣柜：

G.O.H.

普柜是相对于特种箱而言的。

注：

冻柜运费要比干柜高，特种柜运费要比普柜高。

2．运费条款：

FREIGHTPREPAID：

运费预付

FREIGHTCOLLECT：

运费到付

FREIGHTPREPAIDAT…：

运费在…预付,也称“第三地”付费

3．装运条款：

CY/CY：

起运港整柜形式收货，目的港整柜形式放货

起止点：

起运港集装箱堆场到目的港集装箱堆场

CFS/CFS：

起运港拼箱形式（散货）收货，目的港拼箱形式（散货）放货

起止点：

起运港货物集散站到目的港货物集散站

CY/CFS：

起运港整柜形式收货，目的港拼箱形式（散货）放货

起止点：

起运港集装箱堆场到目的港货物集散站

CFS/CY：

起运港拼箱（散货）形式收货，目的港整柜形式放货

起止点：

起运港货物集散站到目的港集装箱堆场

CY/FO：

起运港整柜形式收货，目的港整柜形式放货

起止点：

起运港集装箱堆场到目的港船舷边

FO：

FREEOUT

CY/HOOK：

起运港整柜形式收货，目的港整柜形式放货

起止点：

起运港集装箱堆场到目的港吊钩下

DOORTODOOR：

“门到门”，可用于整柜货物，也可用于拼箱货物

起止点：

起运港发货人工厂到目的港收货人工厂

注：

DOORTODOOR条款是所有装运条款中费用最高，责任最大的一项条款；

CY/FO和CY/HOOK条款的海运费比CY/CY条款低，但目的港的费用会比CY/CY条款高。

报价时需向订舱委托人说明以免引起不必要的争议。

4．B/L分类：

1.>根据货物是否已装船分：

已装船提单：

ONBOARDB/L，SHIPPEDB/L

整票货物确已全部装船后签发

向银行提交的提单必须是已装船提单

收货待运提单：

RECEIVEDFORSHIPMENTB/L

承运人在已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。

这是货物并没有实际装船（这类提单在实际操作中很少使用）

2.>根据对货物外表状况是否有不良批注分：

清洁提单：

CLEANB/L

承运人接收货物时，货物外表状况良好。

向银行提交的提单必须是清洁提单（无不良备注）

不清洁提单：

FOULB/L

承运人接收货物时，货物及其包装状况不良或存在缺陷；承运人签发不清洁提单（不良备注）。

不清洁提单影响银行结汇

3.>根据提单中收货人（CNEE）一栏记载方式不同分：

记名提单：

提单“收货人”一栏指明实际收货人

这种提单一般不得转让

不记名提单：

收货人一栏做成“BEARER”，任何人持单，即可向承运人提取货物，也无需背书，即可转让。

这种形式在国际贸易中一般不使用

指示提单：

又可分为不记名指示：

TOORDER，俗称空白抬头，转让时需由托运人（SHPR）背书

记名指示：

TOORDEROFxxxBANK，转让时需由开证人、银行背书

注：

指示提单的背书通常有三种：

空白背书：

BLANKENDORSEMENT，也称普通背书，即持有人在提单背面加以签章，使提单成为不记名提单。

全衔背书：

ENDORSEMENTINFULL，也称完全背书，即持有人在签章以外加注受让人的名称，例如“DELIVERTOxxx”，使提单成为记名提单。

此时收货人就是xxx。

指示背书：

即背书人在提单背面签章以外加注“凭xxx指示”，例如“DELIVERTO

THEORDERTOxxxBANK”，xxx银行提货或再转让。

4.>根据提单签发的时间分：

预借提单：

ADVANCEDB/L，在信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了及时结汇，而要求承运人签发的已装船提单。

倒签提单：

ANTI-DATEB/L，在货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期（ONBOARDDATE）的提单。

这主要是为了符合信用证关于装运期的规定。

顺签提单：

POST-DATEB/L，在货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。

这也主要是为了符合信用证关于装运期的规定。

5.>根据是否签发正本提单分：

正本提单：

正本提单份数由委托人决定，一般为三份。

电放提单：

正本提单在起运港由CARRIER收回，换之于一份“凭电报放货”的电文。

但在实际操作中，FORWARDER常在提单COPY页上盖一“TELESRELEASE”、“EXPRESSRELEASE|”、或“SURRENDERED”章，并不专门再作一份电放文。

6.>业务中还有“交换提单”的使用问题：

交换提单：

SWITCHB/L，应托运人的要求，承运人在某一约定的第三地，凭在起运港签发的提单换签第二套提单。

7.>拼箱业务中还有“SUB-HOUSEB/L”的使用问题：

当乙代理的货物被装进收货人为甲代理的CONSOL柜中时，起运港FORWARDER除了签发HOUSEB/L外，还应再签发一份SUB-HOUSEB/L。

二者不同之处在于：

HOUSEB/LSUB-HOUSEB/L

SHPR：

ACTUALSHPR起运港FORWARDER

CNEE：

ACTUALCNEE乙代理

NOTIFY：

ACTUALNOTIFYSAMEASCNEE

DELIVERYAGENT：

乙代理甲代理

注：

SUB-HOUSEB/L一般做电放。

5．其他术语：

1.>CY：

集装箱堆场

2.>CFS：

货物集散站

3.>CONSOLIDATION：

集拼

4.>公会船：

CONFERENCELINE

5.>箱封号：

CONTAINER&SEALNUMBER,CNTR’/SEALNO.

6.>POL：

或P/L装货港

POD：

或P/D卸货港

7.>ROUTINGORDER：

简称R/O指定货

8.>CO-LOAD：

同行互拼货物行为

9.>直达船：

中途不转船

中转船：

中途转船这样全程运输就可分为“头程船、二程船”，甚至三程船、四程船等。

10.>SALESLEAD：

起运港FORWARDER向目的港其代理发出的有关共同开发某一新客户的公文

11.>D/O：

DELIVERYORDER提货单，俗称“小提单”

盖有船公司章及海关放行章，用于现场提货。

12.>S/O：

SHIPPINGORDER装货单

13.>十联单：

前三联为订舱用，四到六联为报关用。

四到六联：

通关放行前称“下货纸”，放行后称“放行单”。

其中每页的用途和流转都不同。

（祥见附页）

14.>主单/分单：

在发货人接受货代提单的前提下，

船公司的提单称“主单”，MASTERB/L，

货代提单称“分单”，HOUSEB/L

15.>直发单：

直接签发船公司提单。

（三）海运流程：

接受发货人委托-----填制BOOKINGNOTE-----定舱出号（SPACEBOOKING）-----

回号-----入货、报关-----完船（包括拼箱的配舱）-----制作CONTROLLINGFORM-----

制作帐单、签发提单-----SHIPPINGADVICE/向目的港传递单据-----文件归档-----报表

（四）报价及利润：

1．整柜货物报价及利润：

整柜报价是在船公司报价基础上适当的加收一部分费用，

船公司报价和货代报价之差即为货代的整柜货物利润。

2．拼箱货物报价及利润：

首先必须阐明几个概念:

1.>直拼：

从起运港到目的港，中途不拆箱

混拼：

需在某一中转港拆箱，进行再次直拼或转拼

2.>配箱原则：

轻重货合理搭配；

不同包装方式的货物合理搭配；

3.>拼箱货物的成本核算：

20’柜通常以装27—30CBM的货物来计算;

40’柜通常以装55CBM的货物来计算;

40’HC’通常以装65—68CBM的货物来计算;

45’柜通常以装75—78CBM的货物来计算.

因此,在不超过集装箱最大容积的前提下,所装货物越多,轻重货物搭配越合理,则平均到每一立方米的成本越低;尽量做直拼，尽量开40’或40’HC’以降低成本等。

国际海洋运输实务模拟练习

一.画出世界航运地图,并标注各大洲主要港口

二.海运操作模拟:

青岛出口商GOODLUCKIMPORT&EXPORTCORP.有850CTNS/2300.00KGS/49.00CBM,唛头为HAPPY的FAXMACHINES由QINGDAOPORT出口到美国LASANGELES,美国进口商为HAPPYIMPORT&EXPORTCORP.此笔贸易的结算方式为信用证结汇,开证行为RICHBANK.运费由出口商承担.

GOODLUCKIMP.&EXP.COPR委托名为TRUSTFORWARDINGCO.,LTD.的一家货代

全权代理此票货物的运输.TRUSTFORWARDINGCO.,LTD.在LOSANGELES的代理为

SMILELOGISTICSCO.,LTD..而TRUSTFORWARDINGCO.,LTD.选择的船公司为COSCO,

COSCO在LOSANGELES有其分公司.

经商定,货物于2001年12月12由船名为YUNHEV.123S装离青岛港,于12月29号直达LOSANGELES.

1.>请写出下列各方名称:

SHPR:

CNEE:

NOTIFY:

起运港货代:

目的港货代（AGENT）:

起运港船公司:

目的港船公司:

2.>请将本组分成六组,一组扮演SHPR

一组扮演CNEE,

一组扮演FORWARDER,

一组扮演AGENT,

一组扮演起运港船公司,

一组扮演目的港船公司,

演练完整的操作流程.

提示:

用到的文件有:

定舱委托书,

帐单,

提单（主单,分单）,

SHIPPINGADVICE,

D/O,

等.

国际海洋运输实务考试试题

一.请分别列出北美洲,欧洲,东南亚的主要港口.

二.名词解释：

1．D/O：

2．S/O：

3．SOC：

4．FREIGHTCOLLECT：

5．CY/CY：

6．CFS/CFS：

7．CY/FO：

8．DOORTODOOR：

9．POL：

10.POD：

11.CO-LOAD:

12.直发单：

13.主单/分单：

三．阐述题：

1．按箱型分，集装箱可分为哪几种？

每种集装箱的内容积及最大载重量分别是多少？

2．特种柜包括哪几种？

3．请阐述提单分类。

4．请阐述海运基本流程。

并请列出每一个流程所使用的单据名称。