整理冬季安全行车教育讲座.docx

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整理冬季安全行车教育讲座

冬季安全行车教育讲座

尊敬的各位领导、同志们：

根据冬季大练兵的课程安排，今天由我来给大家介绍关于冬季安全行车方面的知识，希望通过我的讲解能够对大家提高冬季车辆安全驾驶有所帮助。

上次课刘主任从车辆安全检查的角度，讲解了冬季安全行车的有关知识。

我们这次学习目的是让大家更好的了解在冬季如何安全行车，如何预防交通事故的发生，增强大家冬季交通安全意识。

关于冬季安全行车内容非常多，这次课学习的内容主要有以下几个方面：

一是了解正确的驾驶姿势及调整方法；二是在冬季如何对车辆进行正确热车；三是了解影响冬季交通安全的几个因素；四是重点学习雪、雾天气如何正确驾驶车辆；

一、正确的驾驶姿势及调整方法

汽车的安全驾驶在很大程度上取决于驾驶员的驾驶技术。

而驾驶技术的发挥又与驾驶员的正确姿势紧密相关。

因此说，正确的驾驶姿势是安全行车的第一步。

正确的驾驶姿势能使驾驶员在长时间的驾驶作业中，不会过早地出现疲劳和肢体麻木现象；能使注意力集中，敏锐地观察车外情况和车内仪表，在复杂的交通环境中作出可靠的判断。

说到驾驶姿势，因为每个人的驾驶习惯不同，所以驾驶姿势也有所差异。

下面给大家说说调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。

首先要进行座椅高度的调整，上下调整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。

如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。

然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘顶部，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、转速等功能显示也都能在视线范围内。

在双手把握方向盘时，最好放在“3点”和“9点”的位置。

拇指自然搭在方向盘轮辐上。

有些司机喜欢拇指向里，或者在转弯时从里侧掏轮打方向，其实这样是非常危险的驾驶习惯，一来这样会让驾驶员对方向盘的转向回馈力判断不清，二来当遇有较差路面或紧急操作时还有可能弄伤手指。

安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系

上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。

正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。

以防止后车追尾时，造成我们颈椎的损伤。

调整好座椅后就可以调反光镜了，老司机都知道车辆有三个“后眼”，指的就是两侧反光镜和车内的后视镜。

对于右侧外反光镜来说，右侧死角比较大，后视镜距离观察范围较小，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。

左侧视线较好，把地平线放在镜面的中部。

而左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。

最后要调整的就是内后视镜，驾驶员在坐好后应该能清楚地观察到后部路况，原则上本着就低不就高，以掌握更多的地面信息。

此外还要特别注意的是，有些人喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观查后方效果的。

正确驾驶位置的调整看似简单，但是却是安全驾驶的基础，在平时看不出来，一旦遇到紧急情况，正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应，最大限度地减小发生事故的可能性。

二、冬季如何对车辆进行正确热车

在大多数人的观念中,总认为一大早要用车时,在发动车子以后以怠速原地热车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。

相信有许多开车的人都曾有过这样的疑问，那就是早上发动引擎后到底要不要热车，要热多久才能行驶？

恐怕热车的时间不够，自己的车引擎寿命会变短。

其实以现在汽车的引擎技术是不太需要热车的。

现今大多数的汽车都采用喷射引擎技术，供油计算机能精准的将油气混合比例调好，因此早上发动汽车如果您是在赶时间的话是可以不用热车的，但这不表示您能马上就大脚油门，因为此时引擎和驱动系统都还未达到正常的工作温度。

正确的作法应该是先以不超过2000转的低速慢慢行驶，等水温达到正常的工作温度时就可正常行驶了。

而如果您的时间许可，建议在发动引擎后先等个30秒到1分钟，让机油泵将机油运送到引擎最需要润滑的活塞；连杆及曲轴等部件后，再慢慢行驶让停留在变速箱下半部的齿轮油因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起润滑上半部。

如果热车太久对汽车来讲也只有引擎部份在作功，其余部份都没

在动，这样也只是浪费油料，浪费金钱、时间和污染空气，而且引擎怠速空转时，汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳，久而久之会慢慢的伤害您爱车的引擎。

目前已进入冬季，入冬以后一个明显的天气特点，就是雪、雾这样的恶劣天气比较频繁。

据不完全统计，雪、雾等特殊情况下高速公路行车的事故发生率是晴天的三至四倍，而雾天高速公路上事故的发生率更远远超过正常情况，且经常发生恶性交通事故。

据专家研究，从系统学的角度来说，汽车驾驶由收集信息—分析判断—车辆操纵三个基本过程构成。

该系统的稳定与平衡就意味着行车的安全与交通的畅通；如果系统的平衡造成破坏，事故便会发生。

驾驶员、车辆是构成该系统的两个基本要素，环境的变化，如雾、雪、等不但可以影响车辆的某些物理性能，而且还会影响人的心理和行为；光线的明、暗变化也会对人的情绪、判断能力等造成一定的影响。

如何才能在车辆系统受到干扰时保证它的平衡，驾驶员是最关键的因素。

车辆的物理性能及其变化是有规律的，在一定的环境条件下，它会固定表现为一种特征。

因此，作为有经验的老司机，了解熟知特殊环境下的行车特征，掌握特殊环境下正确的驾驶方法，做好预防措施，是减少事故、保障交通安全的重要方面。

为了让大家更好的了解在冬季如何安全行车，如何预防交通事故的发生，我们首先了解一下影响冬季交通安全的因素：

三、了解影响冬季交通安全的几个因素

第一、气温下降，雾天行车能见度低，视线不清，驾驶员容易产生错觉；同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生侧滑或造成车辆倾翻。

第二、下雪。

下雪会降低路面的附着力，下雪比下雨更厉害，它会使附着力降低到难以料想的地步。

特别是雪下有冰或有水时，路面摩擦系数及小，危险性也就更大。

第三、道路结冰积霜。

冬天路面遇水即成冰，在冰道上行车，就象在冰上走路和骑自行车一样，稍不留意，就会摔倒，行车时要特别注意。

第四、寒冷会影响车辆一些性能的变化。

例如：

挡风玻璃上易于遇气成霜结冰，影响视线；增加了行车事故的隐患。

第五、冬季行人和骑自行车的人，穿着太厚，感觉迟钝，反应不灵活，有些行人或骑车人为躲避风沙会突然横穿马路或埋头骑车、行

走，有的骑车人受风沙影响，致使车辆失控、突然驶入道路中央或者停下、摔倒，使驾驶员措手不及，对安全行车威胁较大。

为此，驾驶员在冬季开车一定要考虑到行人、骑车人对车辆的影响，遇大雾、刮风、雨雪天气，更要格外小心注意，要在机动车道内按顺序行驶，有意识地与自行车或行人之间放宽横向距离，减速慢行。

遇到行人和自行车不要盲目绕行，视线不清时要及时停车。

四、雪、雾天气如何正确驾驶车辆

下面我们重点来看一下雪天驾驶注意事项：

先看一个雪天的视频。

这是网上春节回家的路上的拍摄的视频，通过刚才交通事故现场，雪天驾驶确实危险重重，由此分析出了雪天最忌讳的就是超速、急踩刹车、急打方向，冰雪路面行车，无论是新司机还是老司机，最关键的是要做到：

降低车速、提前收油；轻点刹车、引擎制动；放宽距离、宽打窄用。

具体地说，还要特别注意以下几个方面的问题：

①保持低速平稳、跟车行驶保持车距

安全距离是冰雪路面行车的关键。

雪地路面附着系数非常低，地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一。

车轮容易打滑，行车的危险性很大，如果跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾，一般应与前车拉开正常行驶距离的２倍以上。

制动时看一眼后车的距离，如果后车跟得太近，那么在与前车有余量的情况下最好缓踩刹车以免别人追你的尾。

避免后车跟车距离过近的方法就是多踩几脚刹车，并不是真踩刹车，而是让刹车灯亮起来，来提醒后车应注意保持适当的车距，以确保安全。

②冰雪路面上禁忌急打方向

冬季驾车过弯时要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。

车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。

发生侧滑的原因是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮行驶阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。

如果在冰雪路面急打方向，很可能因侧滑使车横在路上或冲出路基。

③在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动

雪天行车一定不能猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。

这就要求我们对于情况判断和处理要提前，要有预见性。

特别是进入转弯前采取制动措施，千万不要在弯道中踩刹车，否则惯性将使汽车失去控制。

对于手动挡车型除了停车时，只要车在行进就尽量不要空挡刹车，因为带着挡刹车可以借助发动机自身的减速作用更快地降低车速。

对于自动挡的车型永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。

正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力，使车辆缓慢降速。

现在汽车都标配ABS制动防抱死系统，如果感到制动时脚下震动，并听到嘎嘎响声，那是ABS在起作用，脚千万不能抬起来，必须一脚踩死制动，否则这个系统就失去作用。

④超车要谨慎

尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜急加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。

实在需要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，可以超车时，先打开转向灯，多看相应方向的后视镜，确认没有危险时再变更车道。

而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出足够的安全距离。

⑤会车时要保持较大的横向安全距离

冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时，要充分顾及他人，礼貌让行，防止行人和自行车突然滑倒，要与他们始终保持较大的横向安全距离。

特别是遇到一些新司机或骑车人行驶速度缓慢时，应该多谅解，一般不要闪灯鸣笛催促，否则会给他人精神上造成恐慌，更容易忙中出错。

6、善于使用除雾功能

在雪天中驾驶，由于车内相比车外温度更高，所以容易产生雾气，模糊视线。

这时，应把车辆除雾功能打开，这包括前挡风及后挡风除雾，在开启后数十秒内即可将雾气吹散。

雾天驾车注意事项

下面看一个视频。

雾天行车由于能见度低、视线不清，驾驶员容易产生错觉；同时由于路面湿滑，车辆制动性能变差，容易发生追尾、侧滑或造成车辆倾翻。

如何避免这种毫不知情造成的连环追尾呢？

法规明确规定：

在一般道路上，能见度在100米以内时，应开启雾灯、近光灯、示廓灯、后位灯和危险报警闪光灯。

不得使用远光灯。

要根据视距远近，适当控制车速，严禁超车，与其他车辆和行人保持充分的安全距离并勤鸣喇叭。

有些司机经验非常丰富，碰到这种雾天突然减速的时候，会立刻

仍以森林为例，营养循环、水域保护、减少空气污染、小气候调节等都属于间接使用价值的范畴。

把双闪灯打开，我想也有必要给大家做一个提醒。

我们开启双闪灯，为的是让别人及时发现自己的车辆，也让我们容易发现别人的车辆。

下面我们就来说说雾天行车的注意事项：

3）规划实施的经济效益、社会效益与环境效益之间以及当前利益与长远利益之间的关系。

1、出发前做好检查工作

未雨绸缪，才能决胜于千里之外。

要在雾天里驾车出行，我们

大纲要求有必要在出发前检查好车辆状况，尤其做到：

将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、雨刮器、制动等安全设施是否齐全有效。

另外，在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后远于100米的距离处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。

2、靠右行驶少走路中央

（7）列出安全对策措施建议的依据、原则、内容。

浓雾行车应该靠右行驶，以公路右侧的行道树、护栏、街沿等为

第1页参照物，尽量不要走路中央。

雾天在环路或者高速路发生堵车时，尽量不要待在车上，驾乘人员必须下车，迅速离开公路，翻过路边护栏，在道外等候，避免后面车辆追尾造成人员伤亡。

3、视线不好勤用灯光和喇叭

雾天行车应开启前后雾灯、示宽灯、近光灯和尾灯，用近光。

雾

一、环境影响评价的基础大或走高速应开启应急灯，利用灯光来提高能见度。

需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气反射，会在车前形成白茫茫一片，开车的人反而什么都看不见。

在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。

当听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示出自己的行车位置。

两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭雾灯，注意减速。

第五章　环境影响评价与安全预评价4、切忌盲目超车

如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是

否在等让对面来车。

超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。

另外，也请注意小心盯住路中的分道线，不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。

在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停

2.环境影响报告表的内容车或熄火。

5、不要急刹车

大雾中由于路面湿滑，车辆制动性能变差，制动距离变长且紧急制动时容易发生侧滑或倾翻，所以行车时要尽量避免紧急制动，应该通过频繁轻踩刹车来控制速度，同时尾灯变亮还可提醒后面的车辆注意保持车距。

（6）环境影响评价结论的科学性。

安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。

预防车辆事故，保障交通安全，确保出入平安，是你我的共同追求，也是亲人朋友的共同期盼。

作为驾驶员，方向盘在我们的手中，飞旋的车轮在我们脚下，我们是道路交通安全的第一防线。

衷心希望各位在驾车时，做到自觉守法、文明行车、平安出行。

衷心祝愿在今后的驾驶活动中，平安与您相伴，快乐与您相随。

谢谢大家。

同建设项目安全评价相关但又有不同的还有：

《地质灾害防治管理办法》规定的地质灾害危险性评估，《地震安全性评价管理条例》中规定的地震安全性评价，《中华人民共和国职业病防治法》中规定的职业病危害预评价等。