停车场系统施工方案正规版.docx

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停车场系统施工方案正规版

停车场系统施工方案

现代化的停车场管理日益成为现代社会的重要需求之一，而传统停车场管理由于存在着费用大量流失,管理成本高，劳动强度大，服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端，无法满足现代化停车场对停放车辆的安全＊以及设备运行可靠＊的严格要求，严重制约了停车场的发展.如何选择理想的停车场收费管理系统来有效地改善停车场的管理，保障投资者的利益，深深地困扰着众多车场业主.

针对现有停车场的症结所在，罗拉智能公司投入了大量人力，物力并吸取借鉴国外同行的先进技术经验,于1998年向市场先后推出了自行开发研制的月租型,全功能型及目前处于世界先进水平的图像型感应式IC卡电脑收费系统.经众多用户使用证明，该系统能够有效解决人工管理停车场存在的所有问题,深受社会普遍好评。

图像型系统以感应售饭系统方案式IC卡与电脑应用软件为核心，辅以可靠硬件设备组成，采用IC卡与计算机及图像技术相结合管理方式,具有方便快捷、收费准确可靠、保密＊好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点,是磁卡、接触式IC卡收费系统所不能比拟的,它将取代磁卡、接触式IC卡收费系统而成为新一代的主流，对加强停车场管理，方便车主缴费起到了十分重要的作用。

根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的收费系统在设备选型上选用了适合地下车场多尘、恶劣环境的耐用可靠的设备。

在工程施工质量上做到严格施工要求。

在软件和系统设计上提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统，且能有效的堵塞收费漏洞，降低操作成本,提高经济效益和减轻劳动强度，提高工作效率的现代化收费管理系统。

我们停车场保证从工程质量和售后服务、价格等多方面给予贵公司最优的服务以及最优的价格,以确保贵公司在停车场自动化收费系统上的投资利益，使贵公司在物业现代化管理上更上一个新台阶。

图像型感应式IC卡电脑收费管理系统主要具有以下优点:

严格收费管理

对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞。

使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计,每次扣除的费用准确无误,排除目前人工收费引起的多收或少收款，防止非法或越权查询，修改收费帐目，彻底杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。

树立全新的物业管理形象

现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。

采用自动控制管理系统，无论从产品的造巡更系统作用型方面，还是自动控制所带来的先进＊及管理的科学*,都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模.

安全可靠管理

一卡一车,资料存档,具有安全可靠的验证机制，保证车场停放车辆的安全。

人工发卡、收卡,难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场带来诸多麻烦和经济损失。

采用电脑管理系统后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料，卡丢失后可及时补办。

时租卡丢失也可随时检索，及时处理.

同时在配有图象对比识别设备下,各类一卡专用,车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。

耐用可靠,使用方便

本系统采用的IC卡,为无源的非接触式的IC卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘，防水，防污，适用于多尘，潮湿等恶劣环境。

免刷卡动报餐系统作，感应速度快,使用方便.

不同于接触式IC卡，避免卡与读卡器之间的摩擦，降低机器故障及器材损耗.非接触式IC卡能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡，接触式IC卡.

易维护＊

系统易学易懂，使用方便,简单，易于维护，非计算机专业员一经培训就可十分方便地使用该系统。

感应式IC卡与普通信用卡外形尺寸一样，由IC芯片，感应天线组成，并完全密封在PVC卡中，不易受外界的影响，而且具有信息存储量大，传输速度快，读写寿命长等特点.

感应式IC卡也称射频卡，无线卡，非接触卡，是射频识别技术与IC技术相结合的产物，它成功地利用了射频识别技术并巧妙地利用了无线提供能源的技术，使IC卡中无需电池。

它通过接收感应器发出的电磁波的能量和指令来改写卡上IC芯片中的信息。

感应式IC卡

接触式IC卡

磁卡条码卡

传输介质电磁波电子数巡更系统方案据电磁光电

读写距离0～80厘米接触接触0~10厘米

可靠*高可靠较可靠一般一般

防水*有有有无

防热*有有无无

防电磁干扰

有有无有

防垢＊有无无无

读写速度1~2秒3秒3秒2秒

使用方法靠近式插入式插入式

接近描述器

使用寿命十万次几万次一次一次

保密高高一般较差

存储容量大大一般较少

综合应用一卡多用一卡多用范围窄无

根据贵车场的实地情况及贵方提出的要求，现为您设计一套适合贵车场管理的方案以供参考，详见如下：

停车场不仅对月租卡车辆收费管理,而且允许外来临时车辆进入并收费。

本停车场有个入口，个出口。

在进入停车场的入口处安装套入口设备，在出口安装套出口设备，同时在出口处设个收费中心,安装套图像型的电脑收费管理设备。

本系统使用感应卡读卡器来分辩此停车场的用户,因本停车场的用户可用特停车场系统施工方案定的感应卡进出此停车场.而且系统用视窗操作，使用者能轻易掌握此系统的操作。

为了有效完成临时卡、月租卡的挂失处理及防止不法分子偷停车卡后再入停车场偷车的情况发生,采用图像捕捉卡将入口处摄取的车辆图像存入计算机硬件，当车辆出场时，计算机自动调出此图像与出场时车辆图像,经人工识别，确认同一卡号，同一车辆时放行；异者报警。

停车场的收费，月租卡的发售及临时卡的授权均由出口收费处内的收费电脑及台式读写器完成。

入口部分主要由入口票箱内含感应式IC卡读写器、IC卡出卡机、天线、车辆感应器、入口控制板、对讲分机、自动路闸、车辆检测线圈、显示牌、彩色摄像机组成.

临时车进入停车场时,设在车道下的车辆检测线圈检测车到,入口处的票箱显示屏则灯光提示司机按键取卡,司机按键，票箱内发卡指纹考勤系统器即发送一张IC卡，经输卡机芯传送至入口票箱出卡口，并完成读卡过程。

同时启动入口摄像机,摄录一幅该车辆图像,并依据相应卡号,存入收费管理处的计算机硬盘中。

司机取卡后，自动路闸起栏放行车辆，车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。

月租卡车辆进入停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到,司机把月租卡在入口票箱感应区10公分距离内掠过，入口票箱内IC卡读写器读取该卡的特征和有关信息,同时启动入口摄像机，摄录一幅该车辆图像,并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中。

若有效，自动路闸起栏放行车辆,车辆通过车辆检测线圈后自动放下栏杆。

若无效，则灯光报警,不允入场。

当场内车位满时，入口满位显示屏则显示"满位",并自动关闭入口处读卡系统,不再发卡或读卡。

出口部分主要由出口票箱内一卡通含感应式IC卡读写器、天线、车辆感应器、出口控制板、对讲分机、自动路闸、车辆检测线圈组成.

临时车驶出停车场时，在出口处,司机将非接触式IC卡交

给收费员，收费电脑并自动计算出应交费,并通过收费显示牌显示，提示司机交费。

收费员收费及图像对比确认无误后,按确认键,电动栏杆升起。

车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后,电动栏杆自动落下，同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内.

月租卡车辆驶出停车场时，设在车道下的车辆检测线圈检测车到，司机把

月租卡在出口票箱感应器10公分距离内掠过,出口票箱内IC卡读卡器读取该卡的特征和有关IC卡信息，判别其有效＊.同时收费处计算机自动调出的入口图像人工对比。

收费员确认无误并且月卡有效，自动路闸起栏放行车辆,车辆感应器检测车辆通过后，栏杆自动落下；若无门禁系统设计方案效,则报警，不允放行。

出口收费处内设备由收费管理电脑（内配图像捕捉卡）、IC卡台式读写器、报表打印机、对讲主机、收费显示屏、操作台由甲方自理组成。

收费管理电脑是整个停车场收费管理系统的最终权限，由停车场管理部门控制，通过RS-485接口与出入口票箱读卡器、发卡器通信外,还负责对报表打印机和收费显示屏发出相应控制信号,同时完成同一卡号入口车辆图像与出场车辆车牌的对比、读写用户IC卡、查询打印报表、统计分析、系统维护等功能.

可汇总各类数据以供领导和计划部门参考。

同时完成本停车场月租卡的发售功能和临时卡的授权等功能。

停车场土方开挖及回填施工方案

一、工程概况

本工程为西宁市公共临时停车场改造工程（三期）工程,本项目位于西宁市城北区,共有52个停车场，规划总泊位2898个。

其中路侧停车场50个，规划2562个泊位;2个路内停车场，规划336个泊位。

本公司承担建设其中4个路测停车场，泊位共有185个。

其中永兴家园停车场，位于城北检察院大街现状泊位40个，规划泊位18个。

改造措施破除重铺,改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为北向南单行，施工范围面积为1425㎡。

青运汽车销售停车场位于柴达木路现状泊位45个，规划泊位23个。

改造措施破除重铺，改门前垂直式泊位为平行式泊位，行车方向统一改为东向西单行，施工范围面积为1615㎡.远程物流停车场位于柴达木路,现状泊位30个，规划泊位39个,改造措施破除重铺。

东部空间较窄区域垂直式泊位改为平行式泊位，满足通道需求,施工范围面积为2271㎡.园林环卫停车场位于天津路现状泊位30个，规划泊位34个，改造措施破除重铺。

外侧设置一排垂直泊位，双向通行，通道宽5.5M,施工范围面积1573㎡。

停车场结构层第四层为20cm厚的级配砂砾石垫层,第三层为30cm5％水泥稳定砂砾下基层，第二层为10cmC30混凝土上基层，第一层为8cmAC—16C沥青混凝土上面层.

3、人行道结构层为：

20cm厚的级配砂砾石垫层，30cm5%水泥稳定砂砾下基层，10cmC30混凝土上基层，3cmM7.5砂浆找平，15*10＊15cm石材砖。

二、施工部署

为了确保工程质量和施工进度，现场设立工程技术组，由1名工程师和2名施工员组成,其中该工程师为工程负责人，主管全面工作，施工员负责施工质量及施工方案的实施情况，并处理施工中的有关技术问题.施工队由以下人员组成：

（挖掘机司机4人、修土工人20人班组长2人、基坑降水2人、电工2人）

1、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审，针对图纸中存在的问题和错误提出修正意见。

2、复测控制桩并制定测量方案。

3、组织工程技术人员熟悉施工图纸，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。

2。

1。

1施工准备工作

（1）全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。

（2）编制施工计划，安排施工顺序,协调各工序及各专业间的配合工作。

（3）落实相应的施工人员，并进行岗前培训和教育。

（4）做好材料和工艺设备的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。

（5）落实施工场地的征收工作.

（6）在全公司范围内进行宣传,使全体员工了解本项目的情况，一旦中标,能全力以赴，支持本工程的施工.

2。

1。

2现场准备工作

（1）测设场地平面和标高控制网。

（2）确定施工范围，设置施工围挡,并在围挡区内按消防要求设置消防栓及灭火器材，厕所设置化粪池.

（3）认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施,平整场地，使之满足现场施工的要求。

（4）组织工程机械设备有机械（4台的正铲挖掘机、2辆10T自卸汽车、1台16T振动式压路机、￠100潜水泵4台）和材料毛石（按设计图纸）进场.

2.1。

3作业部署

1、施工顺序：

施工场地围挡、清理障碍物→土石方开挖→平整场地.要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。

2、施工工期控制部署:

本工程具有工程量大，必须选用、调用大型土石方机械进行施工（遇雨季等特殊气候，影响工程进度时，及时调整作业时间,补回工期损失），做到人停机不停。

施工用（柴）油、夜间施工用照明设施必须有充分的储备量.

2。

1。

4施工测量

1、根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界

置横向及纵向控制桩，每30m设置一个，控制桩用混凝土浇筑，

深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。

2、测设5m×5m的方格网来实施施工放样,并且测出方格桩点的地面高程和设计高程.

3、施工过程中,应对控制点进行保护,并经常进行复测,做到准确无误。

2。

1.5放样方法

使用TC905L/B全站仪，仪器提供了极坐标放样等多种功能,因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后,输入全站仪进行测量定位.

A。

、架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；

B、照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；

C。

、输入待定点坐标值;

D。

、按照仪器所显示的角度和距离放样定位。

2。

1.6开挖施工

按照施工图纸,确定停车场边线,挖机根据放坡线开挖土方,挖机开挖土方时，边挖边装运土方，外运距离20km以内。

在开挖过程中，由于场地土质不良，经商定，路基清至好土，开挖土方全部外运。

1、开挖方法：

采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输,开挖自上而下，先将场地杂物清除运弃，

2、开挖标高控制：

待挖至接近设计标高时，先要查看基层土质，如不符合设计要求，要向下继续开挖,直至挖到符合设计要求.其次要加强测量，其方法如下：

在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

2.2。

1回填施工

土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样,清除表土及不适宜材料。

按规范要求清理现场并定好控制桩位后,经监理工程师同意方可进行填筑作业.路基填筑采用全断面水平分层填筑。

其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→机械碾压→面层修整→检验签证。

1、每道工序完成并自检合格后，通知驻地监理验收，并做好相关验收记录和工程检查签证资料整理工作。

2、加强技术人员对工程质量的监督，并完善施工记录。

2.3。

1土方及原材料运输

在施工过程中合理地组织进行施工，施工中充分考虑各种原因对工程的影响，采取以下措施,确保施工顺利进行。

1、由于本工程永兴家园停车场处于闹事繁华地区白天不宜土方运输及原材料进场。

所以施工方案和技术措施,并有预见性的调整有关项目工作的顺序，尽量安排白天可以施工的工作。

2、由于本工程所有停车场施工场地较小，为保证施工质量和施工进度，在土方施工过程组织有效的土方外运非常重要。

3、加强施工现场的排水设施，确保排水畅通，雨后能迅速恢复施工。

4、加强各种原材料库存及防雨工作，现场配备足够的防雨、防水、防淹设施，避免各种材料遭受雨淋。

三、安全生产教育

安全教育内容分别为安全生产思想教育、安全知识教育、安全技能教育。

我单位的安全教育分三个层次进行,一是对各级领导和管理人员的安全教育。

每次生产会、调度会、协调会布置生产任务先强调安全生产,对本工程易发生事故的地方和行为尽量作到事先提醒,要求各级管理人员高度警觉，防止不安全因素滋长，做到警钟长鸣。

二是对基层单位领导、工地施工负责人、安全员开展的安全业务培训。

在安全专业技术培训方面，进一步学习《建筑法》有关建筑安全生产管理的条例，使管理人员提高认识，转变单纯追求经济效益的观念，把“安全第一”变成依法办事的自觉行动.并不断介绍安全管理的新知识新技术、新经验,提高管理队伍整体业务水平和安全管理效能.三是对工地施工人员的入场教育,每一批工人进场,由项目部组织进行岗前安全培训，由安全部门统一命题考试,合格者才能上岗，并在分项工程施工前由施工负责人进行安全技术交底。

抓好岗位培训，特别是安全管理人员和特种工种操作人员的岗位培训，坚持持证上岗。

以有效地提高职工和各级管理人员和职工的安全意识和业务素质，加强防范各种隐患的能力,提高安全生产的管理水平.

四、安全技术措施

1、建立健全各级各部门的安全生产责任制,责任落实到人，各项经济承包及分包合同均有明确的安全指标和奖罚办法。

2、在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时,必须同时制定和下达施工安全技术措施。

无安全措施技术交底，不得施工。

3、生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格，持证上岗，认真建立“职工安全教育记录卡",及时做好记录。

4、进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。

现场设有安全生产管理制度牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、安全责任区划分牌.在主要施工部位、作业点、危险区、都必须挂有安全警示牌。

5、中小型施工机具均必须专人使用，专人保养,并挂安全操作牌。

6、夜间施工配备足够的照明,电力线必须由电工人员架设及管理,并按规定设红灯警示。

7、建立定期和不定期的现场安全检查制度。

定期检查，每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要及时签发安全隐患通知单，并本着三定的原则（即定整改负责人、定整改时间、定整改措施）及时解决,将事故苗头消灭在萌芽状态.

西宁市公共临时停车场改造工程

（三期）十三标段

土方开挖及回填施工方案

青海祥省建设工程

停车场管理系统施工方案

（一）停车场管理系统的施工

1。

1切割并制作地感线圈

   车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件,它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节.制作地感线圈前要考虑以下几点：

   1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

   2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

   3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。

1.2切割地感线圈槽

   按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条,用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：

   ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右

   ◆转角处切割10公分X10公分的倒角,防止坚硬的混凝土直角割伤线圈.

   ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0。

5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

   ◆切割完毕的槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净，然后烘干。

   ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

1.3埋设地感线圈

   线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈：

   1。

最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙,防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。

   2.选择合适的线圈线,要求:

线径大于0。

5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线.

   3。

在线圈槽中按顺时针方向放入4～6匝（圈）电线，线圈面积越大,匝（圈）数越少。

放入槽中的电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。

   4.线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1。

5米长的线头。

   5。

线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。

   6.用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽.冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注,这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。

   7.测试线圈的导通电阻及绝缘电阻,验证线圈是否可用。

1.4布管

   要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。

其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。

按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：

   1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。

按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头,弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出.引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入.需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。

   2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置.

   3、布放入口、出口之间的穿线管。

确定管的起点和终点,布放KBG镀锌金属管,管的连接处均设86接线盒。

KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。

1。

5制作混凝土安全岛

   停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基,不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业.因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。

制作安全岛按以下步骤进行：

   1、按图纸规画安全岛的形状线条。

   2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛,须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注;如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。

   3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。

   4、用水泥、石子、沙子比例为1:

1：

1的混凝土浇注用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。

至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后,用高标号水泥抹平安全岛表面。

   5、在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。

1。

6穿线

   线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作.我公司按以下步骤进行穿线：

   1.选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的深圳“联嘉祥”电线电缆.在穿线之前,电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻. 

   2.按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝,以免划伤管壁或管中的其它电线。

   3。

需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管,对于电源线,在热缩管外还要裹电工胶带。

   4。

穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。

测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号. 

   5.穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨水进入线管。

1.7安装设备

   按照图纸，将设备放置在安全岛上各自的安装位置上.放置设备时应保护下面的管线：

   1.按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记中心点，然后将设备移开. 

   2。

用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净，且打好的孔中应没有杂物。

   3.将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。

   4.旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好,将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定孔。

   5。

在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。

6。

设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度.

1。

8接线

   按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连