版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试题C卷 含答案.docx

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版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试题C卷含答案

2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试

题C卷含答案

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性。

厚度不得小于（）cm。

A.10

B.10

C.15

D.5

2、使用水泥稳定中粒土和粗粒土时，水泥剂量不宜超过（）。

A.6%

B.8%

C.10%

D.12%

3、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（）声源的播放优先级最高。

A.特种报警

B.消防紧急广播

C.航班信息

D.登机呼叫广播

4、按技术要求，滑行道桥宽度应（）桥外滑行道宽度。

A.不大于

B.等于

C.不小于

D.小于

5、下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为75m～200m，最佳距离为（）m。

A.100

B.120

C.140

D.160

6、跑道边灯的颜色是（）。

A.白色

B.橙色

C.红色

D.蓝色

7、机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

8、可通过国际民航通讯委员会（SITA）网关向行李分拣系统传输数据的系统是（）信息系统。

A.航班

B.离港

C.泊位

D.地面

9、无方向信标台场地及其周围宜为（）场地。

A.腐殖土或砂石

B.砂石或岩石

C.腐殖土或黏土

D.黏土或岩石

10、民航运输机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转站和（）。

A.基地

B.陆空交通改变处

C.客货集散站

D.经停站

11、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。

A．3

B．7

C．10

D．14

12、水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。

A、1

B、3

C、5

D、7

13、在机场道面分类中，土道面属于（）。

A.中级道面

B.刚性道面

C.柔性道面

D.装配式道面

14、民航机场建设工程中，预验由（）组织。

A．建设单位

B．机场上级主管部门

C．竣工验收单位

D．民航地区管理局

15、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：

（）。

A.清除腐质土、挖运土、平整、压实

B.挖运土、清除腐质土、平整、压实

C.平整、压实、挖运土、清除腐质土

D.挖运士、压实、平整、清除腐质士

16、飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（）、机型及空机位提示三部分组成。

A．机位探测引导

B．机位中线引导

C．机位滑行引导

D．机位进近引导

17、航站楼闭路电视监控系统的视频信号线应与（）分开敷设。

A.控制线

B.电源线

C.助航标志

D.飞机机位引导系统

18、航站楼计算机地面信息管理系统配线间净高不小于（）m。

A.2.3

B.1.8

C.1.3

D.1

19、在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰，可广泛采用的方法是（）。

A.接地

B.屏蔽

C.滤波

D.隔离

20、混凝土搅拌机出料口的卸料高度以及铺筑时自卸机动车卸料高度均不应超过（）m。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、在航站楼广播系统安装工序中，需在“线槽安装”工序之前完成的工序有（）。

A.扬声器定位

B.绝缘测试

C.调音台安装

D.预埋管线

E.箱盒定位

2、航站楼弱电系统设备间的位置应（）。

A．尽可能位于建筑物的中间位置

B．尽可能靠近建筑物电缆引入区

C．尽可能靠近网络接口

D．便于接地

E．处于干线子系统的中间位置

3、消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫（）广播分区的能力。

A.单一

B.3个

C.5个

D.多个

E.全部

4、具有易折性要求的灯具包括（）。

A.跑道上的滑行道中线灯

B.等待位置灯

C.跑道末端灯

D.滑行道边灯

E.跑道入口灯

5、下述各项中，影响跑道宽度的主要因素有（）。

A.起降飞机的最大翼展

B.起降飞机的最大机身宽度

C.主起落架外轮外侧边之最大间距

D.起降飞机的最大发动机直径

E.起降飞机的前起落架与主起落架之最大间距

6、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。

A.设计要求

B.钻孔方法

C.孔口标高

D.机具设备

E.孔底沉淀厚度

7、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时，应考虑（）等因素。

A．设计要求

B．钻孔方法

C．孔口标高

D．机具设备

E．孔底沉淀厚度

8、可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自（）。

A．大气降水

B．冲积水

C．地下水

D．冻胀水

E．结合水

9、民航气象技术装备包括（）。

A.自动情报广播

B.卫星云图接收设备

C.卫星传真广播及接收设备

D.对空广播设备

E.雷达探测设备

10、在航站楼广播系统安装工序中，需在线槽安装工序之前完成的工序有（）。

A．扬声器定位

B．绝缘测试

C．调音台安装

D．预埋管线

E．箱盒定位

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、经过合法的招投标某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同，工程未进行投保。

在工程施工过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。

该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下：

（1）遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。

（2）部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担。

（3）施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；由于现场排水抢险，工程停工10天，造成工人窝工费3．2万元，均应由业主支付。

（4）因暴风雨抢险造成停工10天，要求工期顺延10天。

问题：

（1）监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作?

（2）对施工单位提出的要求应如何处理?

2、在民航机场工程项目施工过程中，监理工程师发现一批次电缆未经检验、签认就进行了敷设，故监理工程师对该工序拒绝签字。

要求施工单位对这一批次电缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。

问题：

（1）监理工程师的做法合法吗?

（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些?

3、我国西北地区某小型旅游城市建成一民用机场，现有一条跑道、一座旅客航站楼等设施。

设计使用飞机机型为B（波音）一737。

机场的基准飞行场地长度为2200m，装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、跑道视程低至800m时着陆。

问题

（1）按在全国航空运输网络中的地位划分，该机场属哪种性质的机场?

（2）该机场地面部分按功能划分由哪几部分组成?

（3）该机场飞行区分级指标Ⅰ、分级指标Ⅱ分别是什么?

（4）该机场跑道属哪一类精密进近跑道?

（5）列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。

4、质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况：

（1）施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。

（2）项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。

（3）对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。

问题

（1）上述哪些是不正确的做法?

分别说明正确的做法。

（2）场道面层施工质量控制重点有哪些?

5、某单位总承包了某机场的场道工程任务，该工程基础为两层水泥稳定碎石，要求7浸水无侧限抗压强度不少于3.5MPa。

在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，发现用钢钎下探基础松散，监理工程师怀疑强度达不到设计要求。

施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设计要求。

问题：

（1）在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理?

（2）你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面?

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、C

2、A

3、B

4、C

5、B

6、D

7、C

8、B

9、C

10、D

11、B

12、B

13、C

14、A

15、A

16、B

17、B

18、A

19、C

20、B

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、A,D,E

2、BCDE

3、A,D,E

4、C,D,E

5、A,C

6、A,B,D

7、ABD

8、ABCD

9、B,C,D,E

10、ADE

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、

（1）监理工程师接到索赔通知书后，应进行以下工作：

先进行调查取证，审查索赔成立条件，以确定索赔是否成立；分清责任，认可合理索赔；与该施工单位协商，统一意见；签发索赔报告、处理意见，报业主核准。

（2）依据施工单位的索赔报告顺序。

1）经济损失应由业主与施工单位分别承担，工期延误应予签准顺延；

2）这367万元应由业主承担；

3）索赔不予认可，应由施工单位承担；

4）认可顺延合同工期10天。

2、

（1）合法。

（2）监理工程师常用的施工质量控制手段有：

1）下达监理指令，承包单位应积极执行；

2）对不合格的材料、构配件拒签；

3）对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书；

4）建议撤换承包方不合格的人员；

5）必要时，可下令停工整改、返工。

3、

（1）支线机场。

（2）飞行区、航站区、地面交通系统（进出机场道路）。

（3）该机场飞行区分级指标Ⅰ为4，分级指标Ⅱ为C。

（4）Ⅰ类精密进近跑道。

（5）跑道入口灯和跑道入口翼排灯（答出一种可得分）、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯、跑道人口识别灯。

4、

（1）做法均不正确。

施工组织设计应有项目经理部编写，编写后由项目经理部送至公司技术负责人审批。

变更施工组织设计是允许的，但应报上一级技术负责人旅行变更审批程序。

不能绕开上级技术主管部门，独自变更施工组织设计。

此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工及混凝土工等。

他们是接受交底人，应由这些工种的班1组长签字。

（2）在场道面层施工过程中，施工质量控制的重点是面层几何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折强度及“通病”（掉边、掉角、麻面、裂纹、断板等）的防治等。

5、

（1）采取步骤：

1）出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工上基层。

2）如果自己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻心取样，根据《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工规范》（MH5014-2002）的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件检查其整体性。

水泥稳定基层的龄期7～10天时，应能取出完整的芯样。

3）根据取样结果决定处理方式，实验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计指标。

4）指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。

5）处理后，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。

（2）造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面：

1）底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实；

2）混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量；

3）震动压路机的能量不足，或压实厚度超过要求，造成不密实；

4）水泥初凝前未完成碾压工作；

5）养护不足；

6）在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。