绞车安装技术规范.docx

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绞车安装技术规范

55KW及以下绞车安装技术规范

一、系统主要技术要求

（一）斜巷绞车道及硐室

1.斜巷绞车道必须按照《煤矿安全规程》巷道有关规定设计，要满足行人、运输等安全需要，支护要达到合格要求。

2.斜巷绞车道（上下山、联络巷）的水沟必须按标准设计、施工，水沟盖板要稳固牢靠。

水沟要定期清理，保证畅通，流水不得冲刷道心。

巷道内无矸石、浮煤等杂物。

3.井巷交岔点，必须设置路标及避灾路线牌板，标明所在地点，指明通往安全出口的方向。

4.绞车安装硐室应符合设计要求，其净高度不得小于2.0m，绞车外缘距最近一侧轨道不得小于0.7米，距硐室壁距离不得小于0.5m，绞车操作空间不得小于1.0m。

5.斜巷主要运输上下车场、各顺槽车场均须设躲避硐室和信号硐室，其规格为2.0×2.0×1.5m（高×宽×深）。

下部车场躲避硐室，距起坡点不得小于2m。

6.行车行人的巷道中的躲避硐室的间距不得大于40m，并在人行道侧。

7.躲避硐内严禁存放杂物。

（二）轨道和车场

1.轨道铺设要达到优良品。

变坡点处一律采用竖曲线连接，严禁在变坡点处直接对接。

2.斜巷绞车运输绞车前方有不小于5m的过卷距离。

若现场条件难以达到5米时，必须设置牢固的阻车装置，并制定安全措施。

3.各车场长度必须按设计施工铺设，采掘运输小斜巷各车场长度不得少于一次提升串车长度的1.5倍；主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。

车场的轨道要水平，上车场不得有向下山的斜度，以免矿车自溜下滑。

4.车场按有关规定设计，要满足行人、运输安全需要。

（1）单轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最突出部分之间的距离不得小于1m。

另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。

（2）双轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最突出部分之间的距离不得小于1m；双轨线路中间摘挂钩地点两车辆最突出部分之间的距离不得小于1m；另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。

5.为满足运输支架的需要，今后新施工的巷道其轨道弯曲半径应小于9ｍ。

6轨道线路采用宽180mm，高150mm，长1400mm的木轨枕配合水泥轨枕。

轨枕间距为950±50mm。

钢轨直线段要求两股钢轨对接，即两股钢轨接头相对错距不大于50mm，曲线段可采用错接，但错接距离应控制在0.7~2.0米之内。

7.运送综采工作面整体支架的顺槽及联络巷，要求轨道接头处必须串一根木轨枕，用以加强此处的钢轨强度，并且每隔三根木轨枕要使用一根水泥轨枕，以控制轨距。

8.为提高薄煤层顺槽的轨道质量，在薄煤层工作面顺槽施工时，要求每隔4根木轨枕要使用一根18Kg/m的水泥轨枕。

木轨枕规格为宽140mm，高120mm，长1200mm

9.水泥轨枕不得使用在轨道接头夹板范围内，以防压轨鼻压不到位，影响轨道铺设质量。

（三）地滚

1.斜巷绞车道必须装设地滚。

地滚必须平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活。

地滚直径一般不小于150mm，长度不小于250mm。

地滚上平面不低于轨面，高出轨面不大于30mm，每组地滚间距不得大于20m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。

2.工作面顺槽起伏较多，为防止巷道底板和轨枕磨钢丝绳，要求在掘进施工时，正常区段每20米安装一个地滚，变坡点附近应适当加密地滚，以不磨绳为准。

3.上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于250mm，长度在200—250mm之间，轴径不小于40mm。

4.如果巷道有起伏，钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设托绳轮，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。

5.对轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及安装在轨道一侧的绞车前，要装设立滚。

立滚安装要牢固、灵活，轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m。

其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。

（四）导向回头轮及钩头吊挂钩

1.调度绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力不得小于绞车额定牵引力的2倍。

2.回柱绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力应与绞车额定牵引力相匹配。

3.导向回头轮的直径，不得小于绞车钢丝绳绳径的20倍。

4、绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩，绞车不用时，钢丝绳要缠在滚筒上，钩头和保险绳挂在专用的吊挂钩上。

（五）绞车钢丝绳

1.绞车钢丝绳必须按规定绳径配备，其规格必须与绞车铭牌相符，绳长不得超过规定的容绳量。

2.钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，绳卡不少于两付，无打折。

严禁将钢丝绳破股与绞车固定。

初次上绳要将绳排列整齐、严密。

3.绞车钩头必须采用插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，钩头必须采用心型套环（绳皮），套环要与绳配套紧固，绳皮无变形。

4.斜巷绞车必须加保险绳，保险绳与主绳同直径（18.5mm）以下，长度与牵引车辆数要保持适中；保险绳与主绳固定采用绳卡时不少于3付，固定时卡座卡住主绳，U形卡卡住保险绳；采用插接时插接长度不少于3.5个捻距，。

5.斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳，不允许插接。

平巷使用插接钢丝绳时，采用大插方式（钢丝绳直径不变）其插接长度不低于钢丝绳直径的1000倍。

（六）对拉绞车

小绞车采用对拉方式运行时，应制定专门措施，运输两端必须设专人负责把钩，并且必须使用同型号绞车。

对拉绞车中线与轨道中线不重合时，必须在绞车的前方适当处设立滚，以控制钢丝绳的跑偏量。

使用对拉绞车的巷道坡度局部地段不得超过10°。

（七）提升能力验算

所有涉及提升运输施工的作业规程和措施都必须进行绞车牵引能力、钢丝绳强度的验算，明确规定现场条件下，允许提升的车数和吨位。

二、绞车基础固定技术要求

（一）下列规格小绞车安装必须采用混凝土基础固定

1.40kw及以上的调度绞车；

2.JM—14回柱绞车；

3.JH—14回柱绞车；

4.JH—20A回柱绞车。

小绞车基础必须按总工程师审批的基础图施工，基础螺栓数量和规格按绞车说明书要求配置。

绞车基础施工时要先挖基础坑，基础坑要大于设计尺寸，并在基础坑中部施工4根生根锚杆，间距为0.5米。

生根锚杆深入平坑底部不少于1米，高出基础坑底0.5米，并上好锚杆托盘，生根锚杆采用2350锚固剂全长锚固。

基础坑挖完打好生根锚杆后，必须经技术科、安监处等业务部门验收合格后，方可施工混凝土基础。

将生根锚杆浇注在混凝土基础内。

混凝土强度不低于300＃，体积比为：

水泥:

砂子:

石子=1:

1.5:

2。

严禁添加速凝剂，严禁使用巷道积水及水沟水搅拌混凝土。

灌注基础螺栓时，预留孔内的杂物必须清理干净，置入螺栓后采用高于一个标号的混凝土或灌浆料全长灌注。

基础施工后按规定进行养护一周，养护期不到的基础严禁使用。

基础上面必须高于周围底板不小于100mm，不得低于轨面。

混凝土基础固定时采用基础螺栓下端要有三段拍扁，宽度不小于直径的1.4倍，其具体要求为：

1.40KW及以上绞车采用：

M27基础螺栓，埋深不低于1100mm。

2.JM—14回柱绞车采用：

M30基础螺栓，埋深不低于1100mm。

3.JH—14回柱绞车采用：

M30基础螺栓，埋深不低于1100mm。

4.JH—20A回柱绞车采用：

M30基础螺栓，埋深不低于1100mm。

5.11.4KW绞车采用：

M20基础螺栓，埋深不低于800mm。

6.25KW绞车采用：

M22基础螺栓，埋深不低于800mm。

所有基础螺丝露出适中，一个弹簧垫一个平垫，紧好螺帽后上面露1-3丝，基础方位正。

（二）下列规格小绞车安装可采用地锚加基础固定

11.4KW绞车、25KW绞车：

采用地锚加基础固定绞车时，基础深度不小于300mm，锚杆采用地脚螺栓圆钢加工，采用水泥药卷全长锚固。

使用的锚杆规格应与绞车固定螺栓孔相配套，11.4KW绞车采用：

M20锚杆，长度≥1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于1200mm，每根锚杆的拉力不得小于50KN；25KW绞车采用：

M22锚杆，长度≥1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于1200mm，每根锚杆的拉力不得小于50KN。

绞车基础面要用C20混凝土抹平，高度不得低于轨面，高于底板100mm，抹面周边尺寸要大于绞车底盘周边200mm。

绞车安装前安装单位要对锚杆逐根进行拉力实验，每部绞车必须留有不少于2根锚杆作保险生根之用。

在绞车底盘后部沿混凝土抹面的边缘、沿前后锚杆同方向布置，与底板上平面成45度斜角往后打入底板，加长锚固。

用不小于单根锚杆破断力强度的圆环链连接，一端与锚杆相连，别一端与绞车底盘相连，拉紧不得有余扣。

生根锚杆上端连上生根链，上紧螺帽后外露不超过30mm。

为防止圆环链和生根锚杆绊人，可在绞车后加工脚踏板，将生根锚杆和生根链盖住。

做好实验记录存档，符合要求后方可安装使用。

（三）工作面调架、拖移绞车及牵引柔性挡煤皮的绞车固定方式

1.工作面调架、拖移绞车：

工作面安装期间，中间移动的稳车必须用圆环链生根到前部刮板输送机的中部槽上；工作面回撤期间，中间移动的稳车必须用圆环链生根到附近的支架底座上，同时在绞车底座后方采用φ18×64圆环链与四根φ22×2200生根锚杆的方式进行固定，并在绞车前方护身柱或支架立柱固定双层金属网作为防护网。

2.薄煤层顺槽牵引柔性挡煤皮的绞车：

采用“四压两趄”固定。

四根压柱、两根趄柱采用液压单体支柱。

压趄柱固定在绞车底盘的柱桶内。

压柱角度前倾88度，趄柱前倾与顶板的夹角75度。

每个单体支柱上安装一块压力表，要时刻监测支柱工作状态，支柱压力下降时，要及时补液。

所有支柱要用防倒板可靠连接。

（四）导向回头轮的固定

上山掘进用的小绞车应安装在直道外侧，迎头装设平式回头轮，其直径与钢丝绳直径之比不小于20倍，回头轮必须安装在专设地梁上，地梁固定在耙装机主机身前铁路端头位置。

地梁用不小于11＃工字钢制作或直径不小于3寸的钢管制作，两端必须嵌入巷道两帮实体煤（岩）不小于400mm，并要紧固。

两端必须各有一对带钩的铁路橛子加固，橛子打入巷道底板实体煤（岩）不小于400mm。

回头轮与地梁的连接必须用不小于15.5mm的钢丝绳双绳套和卡子连接。

严禁将回头轮固定在耙装机上。

三、安装方位技术要求

（一）优化运输系统布置：

技术科在进行采掘工程设计时，各上山片盘车场联络巷要尽量避免与工作面顺槽平行，以便于联络巷变平后，甩车场能施工绞车硐室，使绞车滚筒提升中心线与工作面顺槽轨道中心线重合。

（附示意图1）

（二）为满足运输需要，在进行采掘工程设计时，车场的平段距离长度必须满足存车、铺设道岔及过卷距离的需要。

（三）绞车安装在巷道一帮时，绞车提升中心线和轨道中心线要有一个方位角，其方位角的大小为：

α＝arctg2S/L。

S：

绞车滚筒中心线与轨道中心线的距离;

L/2：

绞车预计提升距离的一半；

a：

绞车边缘与轨道中心线的距离。

绞车布置在人行道侧时，a不小于1240mm；绞车布置在非人行道侧时，a不小于1050mm。

（四）绞车安装在轨道的正前方时，滚筒中线应与轨道中线重合。

绞车安装要平稳牢固，操作方便，钢丝绳排列整齐、不爬绳、不咬绳。

钢丝绳与矿车连接装置处还应加保险绳（对拉方式绞车除外）。

（五）凡是绞车安装在巷道一帮，提升中心线与轨道中心线不一致的绞车，或排绳不好的绞车都必须在绞车前安设方型简易排绳器，若排绳器安装不开，或绞车司机看不到绞车前5米加一钩车的距离，则在绞车前方进行开帮处理。

四、小绞车的完好标准

小绞车安装严格执行《煤矿矿井运输设备完好标准》中的有关标准。

现场检查以下列条款为标准判断绞车是否完好的主要依据。

（一）紧固件

1.螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。

螺栓头部和螺母无铲伤和棱角严重变形，螺纹无乱扣或秃扣；

2.螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母1—3个螺距；

3.同一部位的紧固件规格应一致。