一坡三档使用规范.docx

一坡三档使用规范.docx

《一坡三档使用规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一坡三档使用规范.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

一坡三档使用规范

`为了规范矿井各种阻车器特规定如下：

一、自动复位地挡（羊角挡）及门挡使用规范

1.斜巷上部车场入口处道岔前2-3m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的趴道式阻车器。

2.斜巷上部车场接近巷道下山变坡点1.5m左右处要有灵活有效地自动复位的阻车器（例如羊角挡）。

3.在斜巷距坡头1-2m处，安设一组防止带绳车辆跑车的的常闭状态的联锁气动门挡，在距第一道气挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，在并且在气动门挡两侧新增一道防侧翻装置。

4.在斜巷上部车场变坡点往下1.5m处安装联动门挡第一道门挡，在距第一道门挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。

5.在斜巷井底车场变坡点往上1.5m处安装联动门挡，第二道门挡距井底车场变坡点距离为1.5m，在距第一道门挡略大于一串罐车的长度安装第二道门挡，两道门挡必须有一道门挡处于常闭状态。

6.安装固定联动门挡固定用4根φ20mm、长度不小于1.5m，锚杆固定好托盘，托盘用不小于20mm的钢板制作，锚杆外露长度不大于50mm。

7.联动门挡在关闭状态下距道面高度为70cm，在动作状态时能通过罐车。

8.斜巷上车场变坡点处必须安装使用连锁道挡装置或连锁安全门装置。

第一道门或道挡装在距变坡点1～1.5m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。

连锁道挡或安全门前方，应设置一道常闭道挡。

矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语言报警系统连锁，当两道道档或安全门同时打开时，绞车无法运行、语音系统发出禁止斜巷行人的警报。

矿井主要运输斜巷也可使用其他连锁道档或安全门失效保护装置。

9.斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控安全门，手动式安全门安装距离不大于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后立即关闭。

矿井主要运输斜巷的安全门应与语言报警系统连锁。

10.下山掘进时，迎头向上要安设二道安全门，第一道距迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距第一道不超过所提列车长度加三米，两门随掘进或扒装机前移。

11.上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭安全门，距迎头或扒装机尾不超过15m米安设第二道常闭安全门，此门随掘进前移。

12.斜巷下车场各甩道口常闭安全门要实现远控，由下口挂钩工在下口躲避峒口通过钢丝绳、滑轮、杠杆等机构实现远控操作；下山掘进常闭安全门要有专人操作。

13.安全门强度必须符合设计要求，门轴直径不小于30mm，门柱可用工字钢也可用木柱，强度符合设计要求，顶、底窝深度从硬面下不小于200mm深，立柱角度为迎山70°～75°，固定牢固，顶、底不得加楔。

14.电绞斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，装若干道地滚，具体应以钢丝绳不托地板为准，间距不大于20m；变坡点处要装大地滚，其直径不小于250mm，宽度200～250mm，轴径不小于40mm；地滚安装要平整、稳固，转动灵活。

15.斜巷高低起伏，绳磨顶板或棚梁时，要装天滚，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立滚，甩道道芯要装扒绳轮和地滚，数量以不磨绳为准。

二、斜巷防跑车装置使用规范

1.在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置，凡新设计的运输斜巷，必须同时设计相应的防跑车和跑车防护装置；凡装设有防跑车和跑车防护装置的斜巷必须坚持使用，并定期检查维修试验，责任到人。

2.防跑车装置必须具有煤安标志，强度、灵敏度符合安全要求。

3.选用的跑车防护装置，必须符合国家或行业安全标准，并根据具体使用条件进行选型设计。

防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师审查批准后，方可安装。

4.防跑车和跑车防护装置必须做到监视灵敏、操纵灵活，挡车可靠。

第二章跑车防护装置

第一节一般规定

第47条跑车防护装置分五种类型：

1、自动复位阻车器

2、底式自动捞车器

3、常闭式连锁罐挡

4、常闭式单罐挡

5、爬道式阻车器

第48条斜坡防跑车装置数量规定

1、上部为平坡头：

（1）坡长小于20m时，必须设“二挡”，平坡头自动复位阻车器和变坡点下常闭式罐挡。

（2）坡长大于20m小于50m时，必须设“三挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式连锁罐挡、坡底常闭式单罐挡。

（3）坡长大于50-150m时，必须设最少“四挡”，平坡头自动复位阻车器、变坡点下常闭式连锁罐挡、坡底底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡。

（4）当坡长超过150m时，必须在以上（3）规定的基础上，在坡中间载增设一套底式自动捞车器。

（5）斜坡各中间偏口上方10-15m处必须设一套底式自动捞车器，各偏口道岔分支线下设一常闭式挡车装置，以防带绳车辆误入。

2、上部为甩车场：

（1）坡长小于20m时，必须设“一挡”，设坡底常闭式单罐挡。

（2）坡长大于20m时，必须设最少“二挡”，道岔下底式自动捞车器、坡底常闭式单罐挡和底式自动捞车器，两底式自动捞车器间距最小为20m，当坡长超过150m时，必须在其中间增设一套底式自动捞车器。

（3）斜坡各中间偏口，偏口上方10-15m处必须设一套底式自动捞车器，各偏口道岔分支线下设一常闭式挡车装置。

3、存矿车平车场，车场两端各设一道阻车器。

第49条斜坡防跑车装置的位置规定：

1、平头坡自动复位阻车器设在平道段，距变坡点1m左右处。

2、平坡头变坡点下方设常闭式联锁罐挡。

3、上部为甩车场的道岔下20m为底式自动捞车器。

4、坡底常闭式单罐挡和底式自动捞车器设在起坡点上方，分别设在距变坡点5-10m和15-20m处。

坡底为甩车场时，挡距坡底道岔上5-10m和15-20m处。

第二节选型及安装要求

第50条下山掘进、跟头必须选用常闭式单罐挡，过车时方准打开。

挡车器距施工地点或装在设备不超过15m。

第51条平坡头自动复位阻车器必须保证能灵活自动复位。

自动复位阻车器不得用于斜巷挡车。

第52条常闭式单罐挡适用于坡底、斜坡各中间片口有把钩工的地点。

第53条底式捞车器适用于坡度20°以下、车速不超过2m/s的地点。

第54条常闭式联锁罐挡安装与平坡头变坡点下方（具体位置按产品说明书执行）。

第55条多台绞车接力运输，接力点在坡上时，倒矿车道岔端头挡应采用可靠的戗点柱或垒挡矿车墙或利用巷帮挡矿车。

戗点柱必须使用直径不小于200mm优质红松圆木，与底板倾角控制在45°-70°。

严禁利用巷道支架挡矿车。

第56条换矿车平车场，车场两端使用自动复位阻车器或爬道式阻车器，严禁用盘头、板皮、横木等挡矿车。

第57条各类挡车装置安装使用前应经过试验或有相关试验、计算依据（要在矿安监部门备案），发生跑车时能有效起到挡车作用。

根据集团公司目前实际情况，暂推广使用以下跑车防护装置：

1、自动复位阻车器（附图五）

自动复位阻车器槽钢框用螺丝和道压板固定在轨道的道底上，操作手把可通过细钢丝绳或尼龙绳延伸到把钩硐口，可以实现远距离操作。

附图五

自动复位阻车器示意图

1—挡矿车装置；2—挡架；3—铁板；4—挡轴；5—操作把手

2、羊角自动复位阻车器（附图六）

附图六

羊角自动复位阻车器示意图

1—羊角；2—工字钢垫块；3—Ω型夹板；4—挡轴；5—复位弹簧；6—轨道

羊角自动复位阻车器应采用直径60mm以上的圆钢、11号或12号工字钢等材料制作。

羊角与挡轴要求采用面接触，焊接牢固。

羊角下端应加配重，或在挡轴上加配重手柄（也可用弹簧代替配重），保证其自动复位。

挡轴应用Ω型夹板固定在两端的垫木或轨道底上，保持挡轴垂直轨道中心线，转动灵活。

羊角应高出轨面300mm以上。

3、常闭式矿工钢链子连锁罐挡（附图七）

常闭式矿工钢链子连锁罐挡的第一道挡安装在平坡头变坡点下2m处，罐挡的矿工钢顶梁距轨道面高度在500mm处，要经常保持可靠的常闭，过车时方可打开。

第二道罐挡距第一道间距大于一列车长度，与以抵挡保持一开一闭，链子挡底梁固定在轨道下面。

滑轮必须牢固的固定在巷道顶上，转动灵活。

操作重砣必须设置在把钩硐口，重砣内装砂子或石粉。

连接重砣和链子挡的钢丝绳要采用柔性细绳，必须用绳卡子连接，不得用铁丝捆绑。

附图七

常闭式矿工钢链子连锁罐挡示意图

1—重砣；2—钢丝绳；3—导向轮；4—链子；5—矿工钢顶梁；6—锚兰；

7—矿工钢底梁；8—轨道

4、常闭式矿工钢链子单罐挡（附图八）

常闭式矿工钢链子单罐挡安装在距坡底往上10m处，罐挡的矿工钢顶梁距轨道面高度在500mm处，要经常保持可靠的常闭，过车时方可打开。

或者用（附图八a）

附图八附图八a

常闭式矿工钢链子单罐挡示意图（a常闭式联锁绳门挡）

1—重砣；2—钢丝绳；3—导向轮；4—链子（a绳门挡）；5—矿工钢顶梁（a钢管）；

6—锚兰；7—矿工钢底梁；8—道轨

5、底式自动捞车器（附图九）

附图九

底式自动捞车示意图

1—碰铁轴；2—矿车轴；3—大轴；4—钩头；5—小轴；6—框架；

7—挡轴；8—工字钢；9—碰头

底式自动捞车器框架必须用压板紧压在轨道上，严禁与轨道刚性联接，便于保持一定的缓冲能量。

底式自动捞车器的安装盒连接螺栓不得过长，螺母上紧后剩余长度1-3扣。

碰铁的上碰头与矿车碰撞长度不低于30mm。

钩头动作后，必须保证能准确钩住矿车轴。

挡的上、下1m范围内应安装托绳滚，以防钢丝绳摩擦捞车器。

发现零部件损坏必须立即更换。

底式自动捞车器挡坑两侧应加盖板，挡坑内必须保持足够的有效空间，淤泥、积水和杂物及时清理，保证动作灵活、安全可靠。

6、趴道式阻车器（附图十）

挡轴用夹板固定在枕木上，保证卡瓦固定牢固、挡轴转动灵活、碰头动作可靠。

附图十

趴道式阻车器示意图

1—碰头；2—轴；3—卡瓦；4—轨道；5—枕木；6—手柄

第58条也要积极推广使用集团公司确定的其他先进跑车防护装置。