双溪乡松合居民点道路组织修改.docx
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双溪乡松合居民点道路组织修改
汉源县双溪乡松合集中居民点道路及挡墙施工组织设计方案
一、编制依据、采用的规范规程
1、汉源县万里工业迁建区环境污染区移民安置双溪乡松合集中居民安置点道路及挡墙施工图
2、道路施工的相关技术规范及验收标准
《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）
《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）
3、国家建筑标准设计图集04J008（挡土墙）
4、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本工程的技术会议纪要。
5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
二、工程简况
（1）、工程概述
安置点位于汉源县松合村（108道松合村上山1km左右）。
根据汉源县万
工业迁建区环境污染区移民安置双溪乡松合集中居民点市政公用设施场地附属设施平面图，该场地为不规则长方形地形，从下至上为梯台形，场地内地势高低不平。
场地内设建筑物（移民安置房）59户，纵向从上至下顺山势、从河沟1、2
5、6段，在横向至下而上设有6道挡土墙，场内设有主要道路、人蓄道路，在横向挡土墙上设有栏杆，路面有方块砖，绿化场地，电水卫设施等。
进场道路从108道松合村路口至施工场地约1km，由于现有道路，路面狭窄，弯道小坡度大，施工机具及运料车达到施工现场非常困难。
根据现场勘察进场车道路不
能满足施工车辆运输需要，所有弯道都需要加宽处理，否则影响工程进度，发生二次转运，增加工程费用，更主要是不能满足施工进度，影响工期完成。
路的整改是本次工程工程施工工期的关键工程之一，对整个工期的实施妨碍很大，加之施工场地狭小，地形复杂，过往行人，车辆进出的干扰，严重影响工期进度。
道路分主干道、铺装地面及人蓄便道，全长约663.07m。
该路主干道宽度为4.5m，铺装地面宽度为：
2.00m，人蓄便道宽度为2.00m
本工程工程起点1#路（桩号0+000.00），终点（桩号为0+417.84），全长为417.85m，2#路（桩号0+000.00，终点（桩号为+064.982），全长为64.982m,3#路（桩号0+000.00），终点（桩号为+069.144），全长为55.55m，4#路（桩号0+000.00，终点（桩号为+055.55），5#路（桩号0+000.00，终点（桩号为+055.55），全长为55.55m
双溪乡松合集中居民道路由四川同济京奥城市规划设计研究有限公司设计，武汉市政建设集团有限公司承建，由汉源县移民监理有限公司进行全程监理。
该安置点道路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、挡墙、绿化等设施一应俱全。
1、工程设计
主干道路面采用C30砼浇筑，其结构为：
表面层为180mm厚,砼，基层为5%水泥砂砾石层200mm厚，下面层素土夯实碾压厚300mm
C25预制砼嵌边石（10x20x50）,部分人行道铺彩砖。
2、工程特点a、地质条件：
工程地段原为农田菜地、水田和山地，山地的树木及杂草未清除，部分坟墓未迁出，表层有毛石田坎墙、填土和耕植土，与工程质量、进度造价相关较大，地段土层呈台阶式起伏，地层结构较简单，分布较均匀。
b、工期紧，总工期为168天，2014年1月20日必须完工。
施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须合理安排、调整工序，确保工程如质如期完成。
c、气候条件
汉源县年平均气温17.9℃,极端最高气温40.3℃，极端最低气温为-3.3℃；年均降水量730.8mm，年蒸发量1475.5mm；全年日照时数1475.8小时，无霜期300天。
3、材料要求
面层为现浇水泥混凝土，弯拉强度标准4.5Mpa，其具体要求详见路面结构设计图。
水泥砼面层：
砼粗骨集料采用碎石，最大公称粒径不宜大于31.5mm，碎石中粒径小于75um的石粉含量不宜大于1.0%。
碎石强度不小于Ⅱ级。
针片状颗粒含量不大于15%，硫化物及硫酸盐含量不大于1%，含泥量不大于1.0%；砼细骨集料采用天然砂，磨光值大于35，单粒级量最大压碎指标小于25%，含泥量不大于2.0%，水泥使用PO.42.5普通硅酸盐水
4、整体施工安排：
a、施工顺序安排：
临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面
b、工程由公司总承包，工程部具体实施，其组织机构见下表：
c、工程经理主要职责
对工程质量、安全、文明施工及环境保护负全责；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签定；保证工程部各项工作有效运行；定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题。
d、工程总工程师主要职责
在工程经理的领导下，对工程质量负全面责任。
主持工程经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案；会同专家组、技术人员负责对工程质量薄弱环节和技术难点搞好技术攻关工作；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广；负责设计变更的审定与呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理、业主的要求与指令得到及时执行。
e、施工队伍部署
机械设备先进、配套齐全，能够高效、优质完成本合同工程的任务。
二、施工准备
1、布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
2、搭设外电及布置供电线路。
3、接入水源，布置供水线路。
4、对现场的地质、地形进行调整核实。
5、修通运输便道。
6、混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。
7、校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线
8、复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。
9、绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。
10、对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
11、对借土区按规范要求进行取土样实验，测定其最大干容量，最佳含水量等。
12、对所使用的砂、石进行实验。
13、对水泥、钢材等原材料进行实验。
14、对混凝土、砂浆配合比进行试配。
三、主要分部分项工程施工方法
1、测量放线
由工程部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对本段道路进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。
对控制桩要固定牢固并做好保护工作。
2、清表及清淤
（1）清表：
场内菜地及农田表层耕植土及苗木需首先清除，采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。
经勘探清表清淤土层厚度为1m左右，
（2）若出现软基，按设计或监理要求进行处理，如开挖换填、抛石等。
清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料，同时路基两侧做好地下水渗透排水沟，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的翻浆现象产生。
压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。
若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。
3、道路路基工程
（1）、路基填筑：
路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。
填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。
局部加强施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃，运距（待定）。
采用推土机、挖掘机清除施工范围内的松散土及杂物。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实不小于96%。
（2）、软基处理方案
2m以下进行换填；2m-3.5m抛片石或级配砂砾石回填处理；
（3）、压实：
路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。
路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。
工程部将配合1-2台60T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4-0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。
（4）、路基开挖：
在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输，运距在3km以外。
（5）、路基填方施工方案
采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度法检测密实度。
回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
所需填方材料均需要从场外运进，运距约2公里
（6）、取土方案
为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：
1、、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。
2、、按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。
（7）、基层、底基层施工方案
本标段车行道最底层为土基层，10cm厚5%水泥稳定碎石基层，人工配合机械摊铺，XS261压路机压实。
（8）、面层施工方案
1、面层采用18cm厚C30混凝土。
2、水泥砼面层进行机械刻槽处理。
在混凝土表面泌水完毕20-30min内应及时拉槽；在满足混凝土强度要求的前提下，尽可能采用较低的水泥用量（低水灰比），以延长水泥砂浆有的抗磨光能力。
（9）、总体施工方法
1、本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。
2、纵向坡度依据施工现场实际情况而定，保证排水坡度按2%放坡。
3、部分施工段需要增加及修复排污管、排水沟（明沟、暗沟）的根据现场实际情况确定。
4、部分施工段增加及修复挡墙、护坡的根据现场实际情况确定
四、水泥稳定砂砾（碎石）施工
a、质量标准
密实度：
≥98％（重型压实）
b、平整度：
8mm
厚度：
厚度-8mm,极值-15mm
C、横坡：
±0.3％
1、对水泥稳定砂砾（碎石）的材料要求
a、砂砾（碎石）：
集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值不应大于20％，硅酸盐含量不宜超过0.25％。
b、水泥：
采用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥，水泥强度42.5MPa。
2、配合比设计
a、水泥稳定砂砾（碎石）混合料的组成设计包括：
根据水泥稳定碎石的强度标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的颗粒组成时，还包括掺加料的比例。
b、水泥稳定砂砾（碎石）的各项实验，应按JTJ057－94的有关规定进行。
3、工艺流程
施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生
4、测量放样：
按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。
5、拌和：
稳定料的拌和场设在现场内，拌和设备采用6台500L的单轴式强制搅拌机和一台基层料集中厂拌机。
料场内的砂、石分区堆放，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，告别特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。
拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。
6、运输：
施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。
炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。
半成品砼运输约300m
7、摊铺：
机动车道基层采用摊铺机施工，非机动车道基层采用人工摊铺。
摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。
8、压实：
摊铺一小段后（时间不超过3小时），用40T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。
碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。
碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。
9、养生：
稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。
稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。
10、实验：
混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的实验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量实验。
压实度实验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，实验后的洞眼用C10砼进行补平。
弯沉实验在施工七天后进行。
11、伸缩缝：
为防止基层因伸缩开裂而影响路面结构，施工时按每6m设一条横向伸缩缝。
12、侧、平石半成品必须每块验收检查，不合格品严格使用。
13、安砌必须按规范要求施工，误差必须符合标准的规定。
5、道路砼面工程
路面施工必须按设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）条文。
1、施工时，必须作好详细的施工组织设计，分段分幅施工，以确保交通运输、施工作业两不误。
2、水泥砼面层应进行机械刻槽处理。
在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时拉槽；在满足混凝土强度要求的前提下，尽可能采用用较低的水泥用量（低水灰比），以延长水泥砂浆的抗磨光能力。
面层应坐抗滑检测，其构造深度（TD）不应低于0.8mm。
3、本说明未尽事宜，应按有关设计图表和相关施工技术规范的有关规定进行施工。
4、断面设计
道路断面按“一块板”布置如下：
5、路基设计
路基应稳定、密实，采用重型击实标准，分层碾压填筑，路基压实度要求见下表：
深度（cm）
压实标准（%）
填方
0~80
93
>80
90
挖方
0~50
93
6、路面结构
本段路面采用水泥混凝土路面：
15cm水泥砼面层+15cm5%水泥碎石稳定基层
详见道路设计剖面图。
7、水泥砼路面分块及钢筋布置：
（1）、所有纵缝均设拉杆，胀缝一侧相邻三条缩逢设成假逢带传力杆型。
（2）、胀缝处设滑动传力杆，滑动端塑料套管应在胀缝两侧交错设置，塑料管留3cm空隙填充油纱，传力杆采用固定，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其设置精确度应符合规范要求。
（3）、胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JGTF30-2003中表3.9.1的要求；填缝料应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶入水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化的材料。
（4）、水泥混凝土的设计弯拉强度不小于4.5Mpa，弯拉回弹模量不小于29Gpa.
（5）、其它未尽事宜，按《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》规定执行。
（6）、拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并对拉杆中部10cm进行防锈处理；所有纵缝均设拉杆，胀缝一侧相邻三条缩缝设成假缝带传力杆型。
（7）、传力杆采用光面钢筋，其1/2长度加5cm应涂以沥青；胀缝处设滑动传力杆，滑动端塑料套管应在胀缝两侧交错设置，塑料管留3cm空隙填充油沙，传力杆采用支架固定，固定后传力杆必须平行于板面及路面中心线，其端部误差≮5mm。
（8）、在临近其他道路相交处、填挖交界处、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处均应设置胀缝。
（9）、接缝板选用浸沥青木板；填缝料采用聚氯乙烯胶泥。
（10）、当中断浇筑砼面板时，必须设置横向施工缝，其位置设在胀缝或缩缝处。
设在胀缝处时采用胀缝结构，设在缩缝处时采用横向施工缝结构。
（11）、其它未尽事宜，按《公路水泥混凝土路面设计规范》和《水泥混凝土路面施工及验收标准》规定执行。
（12）、胀缝两侧板的角隅处发针形补强钢筋；另视施工中具体情况，当混凝土面板放纵、横向自由边边缘下的基础有可能产生较大的塑性变形时，应在板边缘加设补强钢筋，角隅处加设发针形补强钢筋。
（13）、在混凝土路面起终端处横向边缝、有特殊要求处亦要设置板边补强钢筋。
（14）、当构造物顶面至板顶距离小于120cm时，混凝土面板采用钢筋网补强，钢筋保护层厚度5cm。
（15）、交叉路口采用T字型、Y字型、十字型。
（16）、施工要求及注意事项
道路工程施工工艺、技术要求及验收标准应严格按照相关国家标准。
施工时注意与其它相交道路路面的衔接事宜。
五、具体施工方法
1、路基土方开挖
a、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
b、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
c、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，XS261压路机压实。
d、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
e、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
2、路基填方施工
（1）、排水、清泥：
a在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
b在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。
c在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。
d、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。
每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
e、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，然后整平压实，压实度不小于96%。
f、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。
g、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。
h、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。
i、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
②质量检验
a、检验工程及标准执行设计文件、技术规范相关标准。
b、外观鉴定：
路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。
六、拟投入的主要施工机械设备情况（见表6-1）
拟投入的主要施工机械设备表
6-1
序号
机械或设备称
型号
规格
数量
国别
产地
制造年份
额定功率（KW）
生产
能力
用于施
工部位
1
挖掘机
320BL
4
山东
2003
119
1m3/斗
路基
2
载重汽车
10T
12
青岛
2006
199
10T
路基
3
全站仪
索佳SET2110
1
日本
2004
良好
测量
放线
4
砼搅拌机
JDY500D
2
成都
2006
15.55
25m3/h
路面
5
插入式振动器
ZND100
8
合肥
2002
1.5
良好
路面
6
平板式振动器
HZD300
4
徐州
2001
1.5
良好
路面
7
压路机
XS261
2
徐州
2007
160
良好
路基
8
装载机
ZL50E
2
成都
2008
162
良好
路基
9
平地机
GR21A
1
徐州
2010
164
良好
路基
10
切割机
FS90
2
成都
2008
90
良好
路面
七、劳动力安排计划
普工
40人
电工
2人
木工
8人
泥瓦工
26人
砼工
26人
司机
8人
机械维修工
2人
管道工
6人
起重工
4人
八、确保工程质量的技术组织措施
1、质量目标
为全面实现质量目标，确保“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以GB/T19002-ISO9002《质量体系—生产安装和服务的质量保证模式》标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本合同段工程的质量体系管理工作。
建立高效务实、运转有序的质量保证体系，使工程质量始终处于全过程受控状态。
以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
选派组织、指挥能力强，决策水平高，富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
选调具有公路混凝土路面施工经验的专业工程队和技术人员，进行现场施工和施工技术管理。
以高效的管理机构、高素质的技术管理人员、高技术水平的施工队伍，确保本合同段工程质量达到合格工程。
2、质量保证体系
质量管理工作从合同文件、质量目标抓起，从施工组织设计和施工方案入手，依据设计文件和有关规范、规程及验标，着眼于人员、物资、机械设备、工程实验、施工工艺，由始至终采取积极、有效措施，提供优质产品和优质服务。
根据体系的建立，各级管理人员及施工作业人员要提高质量意识，明确自己的职责，严把质量关，保证实现预期的质量目标。
3、质量管理职责
我公司对本工程实行工程质量负责制。
建立层层负责的质量岗位责任体系，工程经理、总工程师、主管工程师、工长、质检工程师、实验工程师等按相应职责和权限，签订质量责责任状，确保质量控制得到层层落实。
4、工程经理质量管理职责：
（1）、对本合同段工程质量负全面责任。
根据工程质量目标，组织开展质量活动。
主持全面质量管理工作，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足合同要求。
（2）、督促有关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求
（3）、贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，监督检查计划执行情况，确保工程创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工或返工，并审核督促检查处置方案和预防措施。
5、总工程师（主管工程师）质量管理职责：
（1）、对本合同段（或管辖）工程质量负全面技术责任，协助工程经理进行各项质量活动。
（2）、负责制定优质工程奖励办法并检查落实。
具体组织技术、质检、物资、实验人员定期进行质量评比活动。
（3）、负责组织编制本工程工程施工方案、施工组织设计及质量计划、创优措施。
对不合格产品的处置方案及其预防措施进行审核，督促检查各项质量计划的实施。
（4）、负责质量记录的检查和审核。
6、工长质量管理职责：
（1）、对工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。
（2）、负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和验标，对工序的交接和质量问题负责。
（3）、负责施工现场的材料等质量问题，督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。
7、质检工程师质量管理职责：
（1）、负责质量计划的宣传落实工作；负责创优计划的策划和落实工作。
（2）、负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。
（3）、负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格产品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。
8、质量保证措施
9、确保工程质量的组织措施
（1）、根据施工组织设计及工艺要求，配齐配足各类型机械设备，以满足机械化流水作业的需要。
拌合设备、摊铺机、压路机、运输车辆、砼搅拌设
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