收费站改建工程路面工程施工总结.docx

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收费站改建工程路面工程施工总结

宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程

（XGDX-05合同段）

交工验收施工总结报告

安徽省路港工程有限责任公司

宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程05标项目部

二0一0年十月二十日

宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程

交工验收施工总结报告

安徽省路港工程有限责任公司承建的宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程第XGDX-05合同段，在项目业主的正确领导下，在设计单位的技术支持下，在监理部门的“严格监理，热情服务”下，在所有参建单位的相互帮助下，经过项目部全体职工的共同努力，较好的完成了宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程第XGDX-05合同段施工任务。

在工程施工中借鉴以往的施工经验，针对改、扩建工程的特点及工期紧、任务重、交通压力大的情况，加大人员及机械设备投入，采取合理的施工措施，制定详细的施工计划，并在施工中有针对性地进行计划调整；同时以饱满的热情，认真的工作态度，积极工作，昼夜奋战，克服了征地、拆迁工作进度缓慢；施工断面零散、施工作业面过小，无法形成大面积施工；地方阻力大，施工多次受阻，施工进展艰难；各标段交叉作业；交通安全压力大及天气等各种不利因素的影响，最终在所有参建单位的共同努力下，保质、保量、按计划完成了全部施工任务。

一、工程概况

沪渝高速公路宣广段是安徽通往江、浙、沪主要的高速公路大通道，其中宣城东和宣城西互通立交是宣城市上、下宣广高速公路的主要出入口。

将原宣城东收费道口数由原2进3出扩建为4进7出，宣城西收费道口数由原3进5出改建为5进9出，并对所有互通进出口匝道进行改、扩建。

本项目的建设，将缓解进出城区节点的交通压力，确保发挥互通立交快速、高效转换交通的功能，改善宣城城市交通形象，发挥干线公路网络效益，对实现城市“大建设，大环境，大发展”的总体目标，提高宣城市综合竞争力具有重要意义。

本次改扩建工程按计划分期进行，主要情况如下：

本合同段《招标文件》计划开工日期为2010年6月，计划交工日期为2011年12月，合同工期为18个月。

由于地方老百姓的干扰，开工前期征地难以落实，使开工日期比原计划推迟9个月。

2011年宣城西施工任务按照业主的节点工期完成，受到业主的表彰及奖励。

2012年6月13日宣城东顺利完工并如期通车。

2012年9月6日宣城西主体完工并如期通车。

本合同段宣城东主要为砂砾石填筑路床、钢筋混凝土盖板涵、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面工作；宣城西主要工作为强风化软岩填筑路基、碎石土填筑路床、钢筋混凝土盖板涵、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、新建及改建桥梁等，具体的工作内容为：

挖土方25万方；利用土方25万方；砂砾填筑3.9万方；水泥稳定碎石7万平方米；沥青混凝土路面1.66万平方米；水泥混凝土路面1.23万平方米。

新建圆管涵5道，圆管涵加长1道；新建盖板涵3道，盖板涵加长3道；新建桥梁3座，改建桥梁1座。

本合同段共完成产值约4600万元。

二、机构组成

（一）、主要人员

我公司抽调一批富有改建经验的管理人员及生产技术人员组建了宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程第XGDX-05合同段项目经理部。

项目部设项目经理1人，项目总工1人，项目副经理2人，配有相关专业工程师7名，技术人员3名，高峰期施工人员150人，同时配备了专职安全员1名，安全协管员8名。

（二）、设备投入情况

改、扩建工程的特点是时间紧任务重，因此我们投入了大量的机械设备，包括大型液压破碎锤2台、钩机2台；挖掘机5台；推土机2台；压路机3台；水泥混凝土拌和楼1套；水稳拌和楼1套；沥青拌和楼1套；沥青摊铺机2台；水稳摊铺机2台；大小发电机10台；大小空压机6台；各种类型施工车辆25台；全套的测量、试验、办公用具等，为顺利地完成本合同段施工任务奠定了坚实的基础。

（三）、管理机构设置

为确保本工程能优质、高效、按期完成，成立了宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程第XGDX-05合同段项目经理部，项目经理部代表公司行使管理职能，履行合同规定的权利和义务，按期、优质、安全地完成工程任务。

项目经理部下设五部二室，即工程技术部、物资设备部、安全质量部、财务部、计划合同部、工程试验室、办公室。

公司选派经验丰富、事业心强的技术干部担任本项目的项目经理、项目副经理和总工程师；选派具有丰富生产及组织经验的人员担任项目各主要部门负责人；挑选具有长期类似工程施工经验、具有较强的技术水平和专业技能的青壮年技工担任现场主要工序操作手；安排有较强管理能力的工程技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。

项目部在施工中分工明确，责任到人；做到工作有计划，计划有落实，结果有检查，开展高效率的工作，从而将质量、进度、安全融为一体。

三、质量管理情况

质量是一切工程的根本，施工中坚持生产过程质量控制、原材料质量控制、施工项目质量控制，建立、健全质量管理体系，完善质量自检控制程序，建立项目部质量管理机构。

施工前认真研究设计文件、图纸、资料,及时做好图纸会审和技术交底工作，编制详细的单位、分部、分项工程施工方案。

成立工地试验室并对试验仪器和计量器具进行标定，进场的原材料试验和配合比设计提请监理工程师验证，对进场的原材料及时自检及送检（具有一定资质的检测机构），合格后方可使用，杜绝不合格材料进场。

（一）、质量控制措施

本项目工程质量准备从事前控制、过程控制和事后控制三个阶段（亦分别称为初步控制、生产控制、合格控制）着手进行。

1、事前质量控制即在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作贯穿于施工全过程中。

影响施工项目质量的因素主要有五大方面：

人、材料、机械、方法、环境和测量，即所谓4M1E1D。

事前对五个方面的因素严加控制，是保证施工项目质量的关键。

2、过程质量控制是指施工过程中的质量控制，其策略是：

全面控制施工过程，重点控制工序质量。

具体措施有：

——工序交接有检查；——隐蔽工程有验收；

——质量预控有对策；——计量器具校正有复校；

——施工项目有方案；——设计变更有手续；

——技术措施有交底；——配置材料有试验；

——图纸会审有记录；——质量事故处理有复查。

行使质控有否决（如发现异常、隐蔽工程未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换使用不合格材料、未经资质审查的操作人员无证上岗等，均予以否决）。

质量文件有档案（凡与质量有关的技术文件，如水准点、坐标位置，测量放线记录，沉降、变形观测记录，图纸会审记录，材料合格证明、试验报告；技术交底记录，各种施工原始记录、隐蔽工程记录，设计变更记录，竣工图表等逐一编目建档）。

3、事后质量控制是指在完成施工过程形成产品后的质量控制。

其具体工作内容有：

准备交工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和方法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；组织交工验收。

1、主要工程项目的质量控制措施

（1）、水泥稳定碎石施工

施工前做好原材料的试验，确定集料级配及水泥剂量。

根据设计要求提供施工配合比，并在施工中适当调整，以满足规范要求。

摊铺水稳时，在施工现场配备相应的设备，准备好足够的防雨措施，各道工序严格按照规范要求进行，水泥剂量在实际施工时提高0.5%，在碾压过程中，始终使粒料表面保持湿润。

碾压成型后注意后期的养护工作。

间断施工时注意将接缝处理好。

（2）、水泥混凝土路面施工

在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整。

对已选备的砂、石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性等；对石子抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。

已备水泥除查验其出厂质量报告单外，还逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及强度等是否符合要求。

混凝土施工前检验其设计配合比与施工配合比是否合适，如不合适，及时调整。

a、工作性检验与调整。

按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时通过试铺实地检验。

b、强度的试验。

按工作性符合要求的配和比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，经检测满足设计要求。

混凝土浇筑过程中全面检查混凝土的坍落度，予留试块检测混凝土的强度标号，施工中使用平板振捣器振实，振动梁拖平，提浆滚提浆，人工找平、收光、拉毛，终凝后喷洒养护剂养护。

为确保施工质量，进行混凝土路面浇筑时，注意将平整度和强度控制好，经过检测，强度等指标均满足设计要求。

（3）、沥青混凝土路面施工

沥青混凝土面层的施工采用厂拌法施工。

在沥青混凝土面层的施工前对基层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证基层顶面无任何松散材料和软弱地点。

对各种材料进行调查试验，选择确定；对各种施工机具作全面检查，并调试使其处于性能良好的状态。

施工时配备足够的机械设备，施工能力配套，重要机械有备用设备。

浇洒透层沥青，待透层沥青完全下透后，用层铺法喷洒封层沥青，然后进行沥青面层施工。

沥青混合料在沥青拌和场采用拌和机拌制，对材料各项技术指标进行调查试验，满足规范和设计要求。

通过配合比设计确定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。

配合比设计的矿料级配范围、马歇尔试验技术指标经检验均满足热拌沥青混合料设计和施工规范要求，并具有良好的施工性能。

沥青混合料的摊铺机采用自动式摊铺设备，并安装有可调的活动熨平或整平组件，具有自动调节摊铺厚度和找平装置；有可加热的振动熨平或振动夯等初步压实装置；摊铺宽度可以调整；由于收费广场沥青混凝土路面设计为渐变段必须设置纵向冷接缝，在施工时先在摊铺带中间一侧设置挡板，以便压实边部形成一垂直面，在铺邻面之前采用切齐、预热、涂布热沥青的方法进行。

碾压接缝时，压路机顺缝而行，任何情况下不得与缝垂直。

（4）、圆管涵加长施工

圆管涵基槽开挖采用人工配合挖掘机施工。

圆管涵管节从予制厂家订购。

管基混凝土采用集中拌和，现场人工摊铺，振捣器捣实。

管节安装采用人工配合16T或25T汽车吊安装就位。

管涵安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管的整个长度紧密相贴于浇混凝土的混凝土垫层上，使涵管受力均匀。

管节安装就位后严格按照技术规范要求做好节头防水层及密封沥青防水层，涵管沉降缝施工要确保从基础到涵管全断面断开，上下不得交错，填缝料具有弹性、不透水性，并填塞紧密。

2、内业资料的管理措施

在外业工作紧锣密鼓开展的同时，内业资料的整理也在同步进行。

从单位、分部、分项开工报告的归档，到路基、路面、构造物等不同项目的分类，严格按照监理驻地办的要求进行。

做到资料齐全，内容填写规范，做到工程完、资料清。

本工程项目的交工资料按照要求已全部完成并装订成册。

施工过程中我们以创精品工程为目标，以树立优质工程为己任，坚持质量责任重于泰山的指导思想，严格按照设计要求及技术规范要求进行施工。

认真履行合同中规定的各项职责，确保了本次恢复工程按质、按期、高效的完成。

（二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况

进驻工地后首先成立了工地实验室，建立原材料台帐和试验台帐制度，以利于对材料质量的控制及内业资料的整理。

及时进行图表上墙，建立健全各项规章制度，针对工程变化情况重新编制施工组织设计、编排施工进度计划，绘制工程施工横道图和工程形象进度图，规范各项管理，成立安全文明施工领导小组。

施工用水泥使用海螺牌普通硅酸盐水泥，钢材采用马钢等五大钢材厂生产的产品，碎石采用水东等厂家石子，黄砂使用泾县砂。

施工中始终把工程质量放在首位。

坚持生产过程质量控制、原材料质量控制，严格控制材料的进场，完善材料的保管措施，加强各种材料的质量检测，严格各道施工工序。

工地试验室对进场的原材料及时检验，加大对原材料的检测频率，不同材料分开堆放，并设立标识牌进行分类，从而从源头进行质量控制。

规范混凝土施工的操作规程，确保砼质量。

其次对施工工序的控制，每道工序设专职技术人员把关，做到上道工序不验收下道工序不开工，从而保证了工程质量。

例如：

在钢筋混凝土箱涵二次浇筑混凝土之前首先清除第一次已经浇筑的混凝土表面的废料、积水，然后用空压机将杂物及灰尘吹去，再用高压水枪冲洗，以确保新老混凝土的结合。

所有工序完成并报经监理工程师检验合格后进行下一道工序施工。

（三）、对完工质量的评价

每期工程结束后，均在监理部门的监督下对各项指标进行仔细检测，通过自检和监理工程师的抽检以及宣城市质监局的检测，工程各项目的质量、技术指标均满足设计及规范要求。

本合同段无质量事故发生，分项工程合格率100％，分部工程合格率100％，单位工程合格率达100％。

四、施工进度控制

按业主总体工程进度计划要求编制了科学可行的网络进度计划，在业主单位的正确领导下和大力支持下，在监理部门的“严格监理，热情服务”下，在项目部的精心组织、认真施工、通力合作下，克服各种困难，主体工程的节点工期均按业主计划要求提前按质、按期完工并投入使用。

（一）、组织措施控制

1、超前准备

超前做好思想准备、组织准备、技术准备和物质准备，落实项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍；对于重点项目，有足够的技术储备；对拟投入的主要机械设备进行保养维修；测量及项目前站人员作好出发准备。

中标后，保证在最短时间内进场开展工作，确保进场快、开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。

2、组建一个精干高效的项目班子

选派经验丰富、事业心强的人员担任本项目的项目经理、项目副经理和总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织经验的人员担任项目各主要部门负责人；挑选具有长期类似工程施工经验、较高的技术水平和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手；安排有较强管理能力和业务能力的技术人员组成一线管理队伍。

3、组织得力的后勤保障系统

按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料，在现场设置机械设备修理站，配足常用机具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。

4、推行工期目标责任制

推行工期目标责任制。

将工期目标作为考核项目部主要成员的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。

严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、旬检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制订措施，赶上计划；对难点工序有预案，必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。

5、服从大局，听从业主统一指挥

服从业主统一指挥，积极做好外部关系协调工作，主动与兄弟施工单位进行协商，合理解决场地利用、共用运输道路等问题，求得相互配合与支持。

协调好与周边单位和当地老百姓的关系，主动提供帮助及早解决征地拆迁、改移道路等工作，争取时间，尽快投入全面施工。

（二）技术措施控制

1、确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制。

对重点和控制工程，仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标的实现。

2、对施工进度实行动态管理，安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产。

按照招标文件、合同文件及技术规范的要求，编制实施性施工组织设计，不断优化施工方案和网络计划，重点做好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施组进度。

3、强化计划管理，加强协调指挥。

根据实施性施工组织设计的总体安排和网络计划进度，编制季度和分月、分旬生产作业计划。

月、旬作业计划要落实到班组。

要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保年度计划的完成。

从而保证总工期的如期实现。

加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

4、抓好安全、质量，加快施工进度。

妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出任何安全质量事故，加快施工进度。

五、安全生产与文明施工情况

（一）、施工安全

为保证施工安全，我们设置了专职安全员和安全协管员在现场进行管理；加强安全教育，增强安全防范意识，定期进行安全检查，消除事故隐患。

严格按照管理处现场办和高速公路交警部门的要求，编制施工安全预案，做好施工安全教育工作。

组织现场施工负责人、施工车辆驾驶员、各施工班组负责人认真学习安全知识和相关的法律、法规。

施工车辆驾驶员进行岗前培训，提高其安全素质，增强自我保护能力。

根据实际情况和每个施工车辆驾驶员和施工班组签定了施工安全协议书,对必须采取的安全措施作了具体要求，同时加强对施工车辆的管理，所有施工车辆均按规定办理施工车辆通行证，进出高速公路的豁口和并道处派专人指挥交通。

贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，正确处理施工生产与安全管理的关系。

落实安全生产责任制，严格执行各工序安全生产技术操作规程和岗位责任制。

坚持安全生产检查制度，加强施工现场运输车辆管理工作。

加强安全生产宣传教育，提高职工的安全素质，增强自我保护能力，加强起重、机电的作业管理。

坚持安全生产奖罚制度，对安全生产做出贡献的职工，及时给予表彰。

（二）、文明施工

1、本工程在确保质量、安全、进度的同时，开展“清洁、清新、清廉、清楚”活动，保证文明施工。

2、制定文明施工管理制度，成立文明施工领导小组，设立文明施工管理组织机构，创造一个良好的施工环境。

做到施工场地清爽、整洁，材料堆放整齐，设备停置有序，场内无积水，道路畅通。

3、做好宣传教育工作，利用黑板报、墙壁、标语等进行宣传教育，组织职工开展一些有益的群众性活动，坚决杜绝黄、赌、毒等歪风邪气。

4、积极开展劳动竞赛活动，开展大练兵、大比武活动，开展“比、学、赶、帮、超”活动，提高职工的技术水平，调动职工的劳动积极性。

5、做到施工场内标牌醒目，安全生产。

6、不定期的组织职工学习时事政治和先进的科学文化知识，不断提高职工的思想觉悟和工作技能。

改建工程安全生产和文明施工尤为重要，为保证施工安全，我们设置了专职安全员或安全协管员在现场进行管理；加强对施工人员及车辆的安全教育，增强安全防范意识，定期进行安全检查，消除事故隐患，落实整改措施，确保施工安全。

安全生产、文明施工、平行作业、有条不紊，保持施工现场清洁有序。

六、环境保护与节约用地措施

我们在紧张施工的同时，时刻不忘环境保护。

对拌和站和施工现场，在施工期间保持良好的排水状态，有效防止了各种不利情况的发生。

施工现场的废料按规定堆弃，对没有完全清理干净的部位，组织专人进行全面彻底的清理，坚决做到不影响排灌系统及农田水利设施和道路沿线美观。

项目部驻地建设采取就近租赁房屋的原则，临时用地统筹安排、计划使用合理，确保不浪费每一寸土地。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

本次改扩建工程点多面广、出现许多新新工艺。

为加强软土路基的整体性，设计用砂砾填筑的方法进行软土路基翻开挖回填处理的施工工艺决策正确，设计合理，技术上可行，提高了路基整体强度和抗变形能力，减少了路基损坏的发生，同时保护农田，以利环保，经过验证，效果较好，从目前的施工及使用情况看，已达到了预期效果；使用聚脂玻纤布的方法进行对新、老路面的衔接，有效地保证了路面的施工质量。

八、工程款支付情况

本合同段已结算的工程款已全部支付到位，消除了劳务、机械、材料等债务纠纷。

九、施工体会

宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程点多面广，施工段落间距很大，施工作业不连续，工效不高且节点工期必须确保。

本项目涉及的施工单位较多，施工工序交叉繁杂、地方关系协调难度较大。

现场办发挥各级政府部门的协调作用，积极解决地方干扰，对于地方老百姓的强烈干扰，想方设法、不厌其烦地做他们的思想工作，千方百计地排除地方干扰，为施工单位创造最有利的施工环境，充分减少因地方干扰而造成的工期损失。

在工程施工中具体计划实施时因许多不可遇见因素影响较大，同时因是改建项目，交通安全压力大，时间紧任务重，在这种情况下，建设单位依据实际情况制订切实可行的计划，分期、分阶段按部就班的进行改建工作，这样既分解了交通压力，又使得各施工单位的工作有条不紊地开展，受到施工单位的一致好评。

监理单位安排各专业监理工程师常驻施工现场，通过日常检查、抽查等发现问题及时解决。

“严格监理，热情服务”，驻地监理组在工程质量、安全、进度、费用等方面严格控制，合理组织、按期完工，使得工程顺利推进。

设计单位为施工单位提供技术支持、答疑解难，为改建扩工程的最终如期完工立下了汗马功劳。

通过本项目工程的施工，积累了宝贵的经验，弥补了我们在施工中的不足之处，我们将加以认真细致的总结。

安徽省路港工程有限责任公司

宣广高速公路宣城东、西互通立交路基路面改建工程05标项目经理部

2012年10月20日