连续梁施工质量控制细则.docx
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连续梁施工质量控制细则
连续梁施工质量控制细则
一、编制依据
1、编制依据
《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》
《350km/h客运专线预应力混凝土简支梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、J162-2002
《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》
《新建铁路工程测量规范》
《铁路建设监理规范》
新建杭州钱江铁路新桥工程《钱江铁路新桥工程施工组织设计》
铁道第四勘察设计院的新建杭州钱江铁路新桥工程设计图。
2、总则
1）、本施工方案适用于中铁大桥局股份有限公司新建杭州钱江铁路新桥工程连续梁工程施工。
2）、施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，但推广适用的新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。
3）、施工人员应严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符应及时予以纠正。
4）、本工艺未尽事宜，应按现行相关技术规范、规程办理及设计补充文件办理。
二、工程概况
杭州钱江铁路新桥位于钱塘江干流杭州市河段，北岸为杭州市彭埠镇，南岸为杭州市萧山区。
线路向北接改建后的杭州东站客专场，向南引入萧山站客专场。
桥址位于既有钱江二桥上游。
主桥采用（45+65+14×80+65+45）m预应力混凝土连续梁桥式，桥孔与既有钱江二桥对孔布置，主桥长1342.5m。
杭州市属亚热带湿润季风气候，四季分明。
常年平均气温15.3～17.0℃，最冷月（1月）平均气温3.0～5.0℃，最热月（7月）平均气温27.4～28.9℃，极端最高气温42.1℃（1930年8月10日），极端最低气温－10.5℃（1966年1月24日），冬季土层冻结深度为20～30cm，冬季最大积雪厚度23cm（1997年），基本雪压0.4KN/m2，年平均结冰日数为39.5天。
杭州市年相对湿度80%左右，7～8月份常受太平洋台风影响，带来狂风暴雨，台风袭击本流域每年约2～3次。
杭州气象站实测最大风速28m/s（1967年8月），风向为ESE，春季及冬季多北风，汛期多东南风，最大台风达12级，风速34m/s。
基本风压0.35KN/m2。
地震动参数：
地震动峰值加速度为0.05g,按0.1g设防。
环境作用等级：
碳化环境T2级。
（一）主梁结构体系
主梁采用（45+65+14×80+65+45）m预应力混凝土连续箱梁。
箱梁横截面为单箱三室，直腹板。
全桥箱梁顶宽21.7m，
底宽16.1m。
跨中及边支点处梁高3.0m，次边墩支点梁高5.5m，其余中支点梁高6.5m，各中跨中处梁高3.5m，梁底曲线按圆曲线变化。
边支座中心线至梁端0.85m。
梁全长1341.7m。
梁体采用纵、横、竖三向预应力，在墩顶和跨中均布置横横隔板。
全桥分45m边孔、65m次边孔、80m中孔，共计18孔一联。
纵向中间52#墩设置为固定墩，其余各墩均为活动墩。
（二）主梁结构构造
1、主梁尺寸
箱梁顶板厚0.35m，中支点处厚0.6m，局部加厚至0.9m。
箱梁45m边跨及65m次边跨靠44#（60#）墩半跨底板厚度0.45～0.7m，44#（60#）墩支点处局部加厚至1.0m；65m次边跨靠45#（59#）墩半跨及其余80m中跨底板厚度0.45～1.0m，支点处局部加厚至1.3m。
边支点处底板设1.0×0.8m检查孔。
箱梁采用直腹板，腹板厚分0.5m、0.65m、0.85m三种，边支点处腹板厚0.75m，次边墩支点处腹板厚0.85m，其余中支点处腹板厚1.0m。
全桥共设35道横隔梁，分别设于中支点、端支点和次边跨跨中、中跨跨中截面。
边支点横隔板厚1.6m，中支点横隔板厚2.2m，跨中横隔板厚0.6m，各横隔板均设进人孔。
45m边孔分为8个梁段，梁段编号为BZ1（边直段）、HL-A（合龙段）、A01～A06；65m边孔分为17个梁段，梁段编号为A01'～A06'、HL-B（合龙段）、
B01～B10；第三孔80m中孔分为21个梁段，梁段编号为B01'～B10'、HL-C（合龙段）、C01-01～C10-01；其余各80m中孔梁段划分方式同第三孔；
各中墩0号梁段长10m，各孔合龙梁段长2.0m，边孔边直段长19.85m，其余梁段长分3.0m、3.5m、4.0m三种。
主梁除各0号梁段、
边孔BZ1边直段在支架上施工外，其余梁段均采用挂蓝悬臂浇筑，悬浇梁段最重3310kN。
2、预应力体系
主梁设纵向、竖向双向预应力
⑴、纵向预应力
纵向预应力采用12-φj15.20mm、13-φj15.20mm、15-φj15.20mm三种规格的钢索,配套使用OVM15-12、OVM15-13、OVM15-15型锚具。
悬灌顶板索采用12-φj15.20mm钢索、腹板上弯索均采用13-φj15.20mm钢索，其余悬灌底板索、后期底板索、后期顶板索均采用15-φj15.20mm钢索。
纵向钢索均采用两端张拉。
钢索管道采用内径φ90mm金属波纹管成孔。
波纹管采用定位钢筋网定位，管道内采用抽真空压浆。
管道摩阻系数取0.23，管道偏差系数取0.0025.
⑵、竖向预应力
主梁竖向预应力采用直径为φ25mm的高强精轧螺纹钢筋，采用JLM-25型锚具，采用内径φ35mm铁皮管成孔。
竖向预应力筋顺桥向间距一般为0.5m，腹板厚0.85m梁段，横桥向各腹板布置两根预应力筋；腹板厚0.5m梁段和腹板厚0.65m梁段，横桥向各腹板布置一根预应力筋。
竖向预应力筋均于梁顶张拉。
⑶、横向预应力
全桥仅在横隔板采用5-φ15.2mm钢束，配套使用BM15-5,BM15-5P扁锚具，单端张拉。
（三）主要建筑材料
1、混凝土
主梁：
C60混凝土
预应力管道压浆：
M60水泥浆
封锚混凝土：
C60混凝土
防水层垫层：
C40混凝土
防水层保护层：
C40纤维网混凝土
防撞墙、人行道竖墙：
C40混凝土
人行道盖板：
C40混凝土
主桥墩身：
C40混凝土
2、钢绞线
采用标准强度fpk=1860MPa、弹性模量Ep=1.95×105MPa、公称直径15.20mm钢绞线，材质符合GB/T5224―2003标准。
3、预应力粗钢筋
竖向预应力筋采用Φ25规格的精轧螺纹钢筋。
采用标准强度fpk=830MPa。
4、锚具
OVM15-12型锚具、OVM15-13型锚具、OVM15-15型锚具、BM15-5扁锚、BM15-5P扁锚、JLM-25型锚具。
5、预应力管道
纵向预应力管道采用内径φ90mm金属波纹管成孔，竖向预应力管道采用内径φ35mm铁皮管成孔。
6、支座
采用LQZ系列球形钢支座，各支点沿横向设4个支座，边支点支座吨位10000kN，次边墩支座吨位25000kN，中支点支座吨位37500kN。
（四）主要工程数量（主桥）
工程项目
说明
单位
数量
主桥长
m
1341.7
主桥顶面积
m2
29114.90
主体工程
C60混凝土
现浇梁体
m3
10557.6
C60混凝土
悬灌梁体
m3
33034.2
φ15.20mm低松弛钢绞线
纵向预应力，fpk=1860MPa
t
2201.1
内径φ90mm铁皮波纹管
纵向预应力
m
164873.8
OVM15-12张拉端锚具（含锚下螺旋筋）
纵向预应力
套
2912
OVM15-13张拉端锚具（含锚下螺旋筋）
纵向预应力
套
2400
OVM15-15张拉端锚具（含锚下螺旋筋）
纵向预应力
套
3056
Φ25精扎螺纹钢筋
竖向预应力，fpk=830MPa
t
312
Φ35铁皮管
竖向预应力
m
59433.7
M25轧丝锚锚具（含锚下螺旋筋）
竖向预应力
套
26976
M60水泥浆（真空压浆）
预应力管道压浆
m3
757.1
Φ20mm钢筋
梁体HRB335级钢筋
t
2051.7
Φ16mm钢筋
梁体HRB335级钢筋
t
5158.4
Φ12mm钢筋
梁体HRB335级钢筋
t
505.8
Φ10mm钢筋
梁体HRB335级钢筋
t
50.6
φ10mm钢筋
梁体Q235级钢筋
t
338.2
φ8mm钢筋
梁体Q235级钢筋
t
9
支座
LQZ10000SX-e±200-θ0.02球型钢支座
双向活动支座
套
6
LQZ10000DX-e±200-θ0.02球型钢支座
单向活动支座
套
2
LQZ25000SX-e±200-θ0.02球型钢支座
双向活动支座
套
6
LQZ25000DX-e±200-θ0.02球型钢支座
单向活动支座
套
2
LQZ37500SX-e±200-θ0.02球型钢支座
双向活动支座
套
42
LQZ37500DX-e±200-θ0.02球型钢支座
单向活动支座
套
17
LQZ37500GD球型钢支座
固定支座
套
1
Q235钢料
支座调平钢板预埋
t
7.1
φ20mm钢筋
支座调平钢板预埋,Q235级钢筋
t
0.2
三、主桥箱梁施工方案概述
主桥44＃～50＃、52＃～60＃墩主梁悬臂施工采用栈桥龙门吊机负责起重作业；在51＃墩安装一台塔吊，利用塔吊安装挂篮，塔吊负责51＃墩主梁悬臂施工起重作业。
主桥主梁采用挂篮悬臂灌注方法施工，挂篮选用贝雷梁挂篮。
由于本桥为长联多跨结构，根据主跨合龙顺序，本桥先将相邻两个T构合龙形成Π，然后从52＃制动墩依次向两边逐个合龙，合龙段利用挂篮吊架施工。
根据工期安排，全桥共投入9套（18只）挂篮；主桥挂篮施工时考虑工期进度、主梁合龙顺序及挂篮倒用距离合理等原因。
梁体节段采用悬臂浇注法施工。
先在桥墩墩旁托架上浇注0#、1#块，再用移动式挂蓝对称悬臂逐段浇注混凝土。
按照结构体系形成的实际过程分成三个步骤：
第一步，以各墩为中心悬臂逐段浇注梁体至跨中附近形成"T"型；第二步：
相邻两个"T"型合拢形成"∏"型；第三步：
逐个"∏"型依次合拢，经过多次体系转换建成新桥，合拢顺序由中间向两岸方向对称进行。
在小合拢形成"∏"时，应转化为一处固定，其余均为活动。
在大合拢时由全联中间向两侧合拢，此时正中52＃墩为固结墩，其余为活动墩。
四、主桥箱梁施工流程及工艺框图
1.连续箱梁悬浇施工流程
0#、1#块托架钢管柱、底模安装→0#块绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→0#块预应力张拉→1#块绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→1#块预应力张拉→两侧挂篮对接安装→2#块绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→2#块预应力张拉，对接挂篮解体、前移、安装→3#块绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→以此循环施工至T构最后一个悬浇段→两个相临T构合龙段施工→拆除0#块临时支座锚固，体系转换→形成“Π”型双悬臂简支箱梁
边墩支架现浇段膺架搭设→边墩现浇段绑扎钢筋、安装预应力、立模、混凝土浇注→边墩现浇段膺架拆除→边跨合龙段施工→拆除0#块临时支座及锚固，体系转换→形成Π构简支箱梁
Π构合龙段逐个施工完毕→施工挂篮拆除→由中间墩按先近后远的顺序逐步依次合龙Π构
2.连续箱梁施工工艺
2.1.箱梁0#块工艺框图
0#、1#块施工工艺框图
0#、1＃块工艺框图见下：
预应力施工
2.2.箱梁悬浇节段施工工艺
管道压浆
2.3.箱梁合龙段施工工艺框图
合龙段施工工艺框图
混凝土拌制、运输
2.4.箱梁高程控制程序图
高程控制程序图
3.连续箱梁施工方法
在墩旁托架上灌筑0#、1#节段混凝土，用挂篮悬臂灌筑各节段混凝土，支架上灌注边跨的19.85m直线段，用悬吊支架灌筑合龙段混凝土，先将相邻两个T构合龙形成Π，然后从52＃制动墩依次向两边逐个合龙，合龙段利用挂篮吊架施工。
3.1.连续箱梁悬浇施工步骤
（1）．在承台上安装0#、1#块现浇墩旁托架，该墩旁托架为钢管柱上设置分配梁，分配梁上设贝雷梁，贝雷梁上拼装钢管脚手架及底模。
（2）．在墩顶上安装临时支座和正式支座。
安装0#块外侧模、绑扎钢筋、立内模浇筑0#块混凝土。
（3）．当0#块混凝土达到设计要求强度、弹模及龄期后，依次张拉顶板、腹板和横隔墙竖向、纵向预应力束。
进行孔道压浆。
（4）．安装1#块外侧模、绑扎钢筋、立内模浇筑1#块混凝土。
当1#块混凝土达到设计要求强度、弹模及龄期后，依次张拉纵、竖向预应力束。
进行孔道压浆。
（5）．在1#块上对接安装两端挂篮，作为悬臂浇筑各梁段的吊重设备，对称灌注2#块箱梁混凝土。
（6）．2#块箱梁预应力束张拉完成后进行两对接挂篮解体。
同时对称悬壁施工3#块以后各块段箱梁。
（7）．挂篮每灌注一节段混凝土并在混凝土达到设计要求强度、弹模及凝期后，依次张拉纵、竖向预应力束，并孔道压浆，然后挂篮向前走行一个节段的距离，再作下一个节段悬壁浇筑的准备工作。
（8）．在逐段悬臂浇筑节段箱梁的同时，在两边墩安装边跨现浇段现浇膺架，进行边跨现浇段膺架上现浇施工。
（9）．张拉边跨临时合龙束，进行边跨合龙段混凝土浇注，实现边跨合龙。
（10）．解除临时支座约束，进行体系转换。
（11）．张拉中墩临时合龙束，进行中墩Π构合龙段混凝土浇注，拆除施工挂篮，张拉合龙束；依次将主桥Π构合龙形长联连续箱梁。
完成主桥主梁施工。
3.2箱梁支座安装
（1）、支座的品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。
检验数量：
全部检查；检验方法：
观察和检查出厂合格证。
（2）、固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。
检验数量：
全部检查；检验方法：
观察。
（3）、支座上下座板必须水平安装，固定支座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留预偏量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。
检验数量：
全部检查；检验方法：
观察和尺量。
（4）、支座与梁底及支撑垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。
支座配件必须齐全，水平各部件间应密贴无空隙。
检验数量：
全部检查；检验方法：
观察和尺量。
（5）、支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。
检验数量：
全部检查；检验方法：
观察和尺量。
（6）、预留锚栓孔筑浆材料和质量必须符合设计要求。
检验数量：
抽样检查；检验方法：
检查质量证明文件并进行试验。
预埋件的安装
1、预埋件的类型
①通风孔。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-036~226）
②挡碴墙。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-299~301）
③电揽槽竖墙及过轨电缆预埋孔。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-302~303、306）
⑤接触网支柱预埋钢筋。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-322~324）
⑥液体粘滞阻尼器预埋件。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-297）
⑦综合接地预埋钢筋及接地端子。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-315）
⑧防落梁预埋件。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-298）
⑨支座预埋板。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-296）
⑩桥面泄水管预埋件、梁底泄水孔预埋件（0#块）。
（参见设计图：
杭州新桥施咨（桥）-II-310~311）
挂篮施工预埋件及预留孔。
（参见施工图：
QJ-03-030挂篮施工预留孔布置图）
2、预埋件安装要求
①预埋件安装位置必须准确，如与钢筋相碰，可适当调整钢筋位置。
②预埋件必须固定牢靠，注意振捣，以免混凝土施工时松动、跑位。
支座安装允许误差如下表：
（客专技术指南）表11.3.1
项目
允许误差（mm）
支座中心线与墩台十字线的纵向错动量
≤15
支座中心线与墩台十字线的横向错动量
≤10
支座板每块板边缘高差
≤1
支座螺栓中心位置偏差
≤2
同一端两支座横向中心线间的相对错位
≤5
螺栓
垂直梁底板
四个支座顶面相对高差
2
同一端两支座纵向中线间的距离
误差与桥梁设计中心线对称
+30，-10
误差与桥梁设计中心线不对称
+15，-10
模板验收
模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差规定如下：
①模板安装允许误差如下：
（客专桥涵验标）表11.1.18
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
梁端总长
±10
尺量
2
梁高
+10，0
3
顶板厚
+10，0
尺量不少于5处
4
底板厚
+10，0
5
腹板厚
+10，0
6
横隔板厚
+10，0
7
腹板间距
±10
8
腹板中心偏离设计位置
10
9
梁体宽
+10，0
10
模板表面平整度
3
1m靠尺测量不少于5处
11
模板表面垂直度
每米不大于3
吊线尺量不少于5处
12
孔道位置
1
尺量
13
梁端纵向旁弯
10
拉线尺量不少于5处
14
梁端纵向中线最大偏差
10
测量
15
梁端高度变化段位置
±10
16
底模拱度偏差
3
17
底模同一端两角高差
2
18
桥面预留钢筋位置
10
尺量
钢筋加工及安装允许偏差和检验方法（铁砼施工验标）表5.3.2表5.5.5
项次
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
5
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
6
分布钢筋间距
±20
尺量，连续3处
7
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
4
弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）
30
用尺量
5
保护层厚度
C≥35mm
+10，-5
尺量，两端、中间各2处
25mm＜c＜35mm
+5，-2
c≤25mm
+3，-1
注：
1.表中钢筋保护层厚度的实测偏差的不得超过允许偏差范围。
2.钢筋接头质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》附表B的规定。
连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法（客专桥涵验标）表11.1.29
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
梁全长
±30
尺量检查中心及两侧
2
边孔梁长
±20
3
各变高梁段长度及位置
±10
4
边孔跨度
±20
尺量检查支座中心对中心
5
梁底宽度
+10，-5
尺量检查每孔1/4截面、跨中和3/4截面
6
桥面中心位置
10
由梁体中心拉线检查1/4截面、跨中和3/4截面及最大偏差处
7
梁高
+15，-5
尺量检查梁端、跨中及梁体变截面处
8
挡碴墙厚度
+10，-5
尺量检查不少于5处
9
表面垂直度
每米不大于3
吊线尺量检查梁两端
10
梁上拱度与设计值偏差
±10
测量检查跨中
11
底板厚度
+10，0
测量检查跨中及梁端
12
腹板厚度
+10，0
13
顶板厚度
+10，-5
14
桥面高程
±20
15
桥面宽度
±10
16
平整度
每米不大于5
测量检查每10米一处
17
腹板间距
±10
测量检查跨中及梁端
18
支座板
四角高度差
1
水平靠尺检查四角
螺栓中心位置
2
尺量检查（包括对角线）
平整度
2
尺量
连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法（客专桥涵验标）表11.1.28
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
悬臂梁段高程
+15，-5
测量检查
2
合龙前两悬臂端相对高差
合龙长的1/100，且不大于15
3
梁段轴线偏差
15
4
梁段顶面高程差
±10
5
竖向高强精轧螺纹筋垂直度
每米高不大于1
吊线尺量检查不少于5处
6
竖向高强精轧螺纹筋间距
±10
尺量检查不少于5处
预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法（铁砼施工验标）表7.3.4
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢丝
与设计或计算长度差
±10
尺量
束中各根钢丝长度差
不大于钢丝长度的1/5000，且不大于5
3
钢绞线
与设计或计算长度差
±10
4
束中各根钢绞线长度差
5
5
预应力螺纹钢筋
±50
预留孔道位置允许偏差和检验方法（铁砼施工验标）表7.3.5
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
纵向
距跨中4m范围内
6
尺量跨中1处
其余部位
8
尺量1/4、3/4跨各1处
3
横向
5
尺量两端
4
竖向
H/1000
吊线尺量
张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法（铁砼施工验标）表7.4.6
序号
锚具类别
内缩量限值（mm）
检验方法
1
支承式锚具（镦头锚具等）
螺帽缝隙
1
尺量
每块后加垫板的缝隙
1
2
锥塞式锚具
5
3
夹片式锚具
有预压
5
无预压
6-8
5、预应力工程施工的控制规定（铁砼施工质量验收补充标准第7、8）
（一）一般规定
1.预应力施工时，应采取必要的安全技术措施，防止发生事故。
2.预应力筋张拉设备应定期维护，测力传感器、仪表和量具应检定周期定期检定。
张拉设备应配套标定，配套使用。
当在使用过程中出现异常或在设备检修后，应重新标定。
3.预应力材料在存放和搬运过程中应保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时应避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。
预应力筋采用螺纹钢筋时，应避免碰伤螺纹，防止产生弯曲变形。
4.预留孔道安装时应采取可靠的定位措施。
5.后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和设计单位认可。
6.后张法预应力筋张拉前，应清除孔道内的杂物及积水；预应力筋张拉完成后，应尽早进行孔道压浆；孔道压浆工艺应符合设计要求；同一孔道压浆应连续进行，一次完成。
7.处于氯盐环境下的后张法预应力混凝土结构，预留孔道应采用塑料波纹管。
8.预应力筋张拉、张放顺序、控制应力应符合设计要求。
9.锚圈与锚垫板之间的交接缝、转折器切割后的外露面、封端新老混凝土之间的交接缝应按设计要求进行防水、防锈处理。
封端处的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。
（2）原材料
主控项目
1.预应力筋进场时，必须对其质量进行全面检查并按批抽取试件做破
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