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进口汽车
奥迪汽车车标含义
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奥迪的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司——奥迪（Audi）和霍希（Horch）汽车公司、漫游者汽车公司（Wanderer）以及DKW汽车公司，这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司（AutoUnionAG）。
汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSUGmbH）于1969年合并，组成奥迪—NSU汽车联盟股份公司（AudiNSUAutoUnionAG）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（AUDIAG），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
奥迪汽车企业介绍：
一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司及奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业。
公司于1991年2月6日正式成立，1996年12月全面建成投产。
公司整个项目总投资111.3亿元人民币，注册资本为37.12亿元人民币。
其中，一汽占60%的股份，大众占30%的股份，奥迪占10%的股份。
奥迪系列作为合同产品转入一汽-大众生产以后，公司又研制开发出了奥迪2001.8T轿车。
99年9月6日，奥迪A6中国型高级轿车顺利下线，并长期雄居国内高档车市霸主。
2004年05月11日奥迪A4上市，2005年全新的奥迪A6L上市。
别克汽车标志
别克汽车简介：
别克（BUICK）商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。
它被安装在汽车散器格栅上。
图中那三颗颜色不同（从左到右：
红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。
自2002年起,别克（BUICK）的商标更换为简洁的形式。
别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。
它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。
正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。
在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。
调查进一步显示在众多的汽车厂商中，GM别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。
20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。
在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。
别克标志发展史
1937年别克汽车首次使用别家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。
在1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。
1942年盾形标志被又次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。
1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre,Invicta,Electra。
三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。
1975年,别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。
它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变的家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“Happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。
但到了80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。
今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字型图案消失了，但红色，银灰色，蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。
别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。
公司简介：
1903年5月19日，大卫·别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。
后在威廉·杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。
1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。
同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。
当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。
它主要设计制造中档家庭轿车。
别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。
别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。
随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。
别克是历史最悠久的美国品牌，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和他新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。
别克历史：
别克汽车的创始人大卫·别克（DavidBuick）在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。
该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。
1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。
大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。
由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。
正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特（Flint）市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。
1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。
1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特（WilliamC．Durant）。
杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。
当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵"摇钱树"。
他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。
杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。
在筹集资金、销产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。
他组织别克汽车参加了"1905年纽约车展"，并很快接到1000辆汽车的订单。
别克汽车在赛车场上也连创佳绩。
在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。
1914年，别克汽车率先横穿南美洲。
在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。
1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹"黑马"。
在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。
1926年别克产量即高达26万辆。
战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。
到1955年产量已达74．5万辆，1974年又升到82．1万辆。
品牌历程：
别克Buick品牌1900年创始于美国密歇根州底特律市。
苏格兰人DavidDunbarBuick和他的总工程师WalterlMarr离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车（当时马车是主要交通工具）。
1903年，他们成立了别克buick汽车公司。
一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。
正如十九世纪90年代由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。
在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。
调查进一步显示在众多的汽车厂商中，gm别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。
别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。
20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。
在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。
别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。
在1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。
1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。
1949年标志被加宽，并加入了车盖和格栅样式，但其原来式样的基本要素仍被保留下来。
1957年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。
它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变的家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。
但到了80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。
1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre,Invicta,Electra。
三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。
今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字型图案消失了，但红色，银灰色，蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。
别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫·邓巴·别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。
1940年一位新闻记者笔下这样写道：
别克是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。
百年历史：
在1908年9月16日，在BillyDurant的领导下，通用汽车公司（GeneralMotorsCompany）成立并合并了别克汽车公司（BuickMotorCompany）。
在1923年，四轮制动系统开始运用到1924款的Buick车型上。
在1929年，别克推出了一款造型较小的且命名为Marquette的6汽缸轿车，但是该车的生产到1931年就停止了。
在1932年，B-O-P销售公司成立，从而巩固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的销售力量.
在1936年，别克BuickRoadmaster得以推介，结果由HarleyEarl设计的这款车子堪称造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立并用来进行Buick、Oldsmobile以及Pontiac车款的生产。
在1939年，别克推出了整个汽车界的首款运用了闪光器的后置转向灯。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽车组装公司成立，后来在1965年，这家汽车组装公司又变成了通用汽车组装公司（GeneralMotorsAssemblyDivision简称GMAD）。
在1948年，别克推出了首款扭矩力转换器样式的自动变速器并运用在美国的乘用车上。
在1951年，别克推出了两款量身打造的且极具流线造型的概念车--BuickLeSabre与BuickXP-300并以此来检测通用在造型与机械配置领域的全新技术。
在1952年，凯迪拉克Cadillac，Oldsmobile以及别克Buick三大品牌都分别引入了动力转向配置（PowerSteering）。
在1953年，由DelcoRemy公司研发的12伏电子系统被安装在凯迪拉克、Oldsmobile以及别克车款上。
同年别克的高压缩比的V8型发动机也诞生了，此外，别克与Oldsmobile还都推出了动力刹车系统（Powerbrakes）。
在1954年，别克与Oldsmobile推出了汽车界的首部四门、无车柱的硬顶轿车并以1955款式进行发布。
随后在1955年，凯迪拉克为其1956SedandeVille提供了同样的配置与设计。
在1960年，通用以1961款式在美国推出了三款造型更小的新车--BuickSpecial，OldsmobileF-85以及PontiacTempest。
在1961年，别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。
在1962年，别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。
在1976年，通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet，庞蒂克Pontiac，Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。
在1979年，通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款--别克BuickSkylark，雪佛兰ChevroletCitation，OldsmobileOmega以及庞蒂克PhoenixX-body等。
在1982年，别克汽车公司宣布计划巩固其在Flint的汽车组装厂。
在1984年，一家负责通用北美乘用车营运的全新的有组织的机构成立，结果两家综合性汽车集团--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集团与别克Buick、Oldsmobile以及凯迪拉客Cadillac形成的B-O-C集团各自对自己的产品实现了全权负责--包括从设计、生产、组装到上市一系列的过程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族车型--别克BuickRegal，OldsmobileCutlassSupreme以及庞蒂克PontiacGrandPrix。
在1999年，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克BuickRegal车款的生产。
在2001年，由通用汽车公司与中国上海汽车工业集团形成的合资企业--上海通用汽车公司推出了别克BuickSail--这是通用在中国打造的首款现代家庭用车。
在2002年，别克为其诞生一百周年进行庆祝。
今天，经历过百年之久的别克品牌不仅得到了长足的发展，而且其还是汽车时代一个异常响亮的名字，同时由于其在百年多的历史过程中留下了难以尽数的经典车型，因此别克可谓是对世界汽车界的发展做出了不朽的贡献。
一百年，成就一个经典他是第一个真正成功的汽车品牌。
他设计生产的诸多产品成为业界的一个个代表之作。
他带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。
他是第二次世界大战中的战士，日以继夜的生产着航空发动机和救护车辆，英国首相丘吉尔亲笔信致以感谢。
他从1903年成立起的第一辆汽车到1908年的8820辆，短短5年间一跃成为美国第一位。
他在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，他是美国通用汽车公司的一大台柱。
别克，始于1903年。
两个梦想家，第一辆试验汽车在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时，别克创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克（DavidDunbarBuick）和他的总工程师沃特·玛尔（WalterL.Marr），于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。
1903年，他们成立了别克汽车公司。
一年后，别克B型车测试成功，宣告别克汽车生产正式开始，首批37辆别克B型车上市销售，并在1905年开始出口英国。
第一个成功的汽车品牌1908年，别克纳入由通用汽车之父——威廉·度朗特（WilliamDurant）创办的通用汽车旗下。
天生富有眼光与冒险精神的威廉·度朗特，对别克进行的前所未有的宣传与营销动作，直接推动了别克成为第一个成功的汽车品牌。
别克品牌的成功，使得通用汽车在后继的开创与扩张中更具主动，不断打造她的汽车帝国梦。
上帝的智慧，第一辆概念汽车别克Y-Job
传奇设计大师哈里·厄尔是汽车设计界的灵魂，其矢志创新的精神及其大胆奔放的性格，令其创就一个又一个传世经典。
1937年，上帝智慧再次在哈里·厄尔手中展现，全世界第一辆概念车别克Y-Job诞生。
Y-Job不仅带领人们走进了概念车的缤纷世界，其长而低的轮廓设计更对汽车设计产生了深远的影响。
美国汽车文化的鼻祖
1949年别克超级里埃维拉硬顶轿跑车面世，高昂的价格并未能够阻挡潮水般的热情，因其从材料到工艺都堪称一流。
最值得称颂的是，它几乎陪伴了所有的拥有者度过后半生时光，并传给了下一代。
从路霸到超级里埃维拉，别克造就了典型的美国车，也成就了极具特色的美国汽车文化。
超级里埃维拉之后，美国汽车业出现了一大批的追随者，其对美国汽车工业的意义可见非凡。
确立一个时代设计走向之车
1950年，战斗机呼啸而起的勃发雄姿让别克设计师的灵感喷薄而出，别克Lesabre敞篷概念车出现在世人惊讶的眼眸中，并由此确立了20世纪50年代美国经典车型的设计走向。
Lesabre敞篷概念车拥有两项当时较为突出的技术，一是使用双燃料（汽油和酒精），二是装有湿气传感器，当车主离开后天下雨时，会自动关闭车顶篷。
这些在当时都是汽车技术的先锋。
危机中的英雄——V6发动机，经济的大萧条和石油危机的到来，令整个汽车业陷入低谷。
1974年，别克推出轻而且更经济性能更好的V6发动机，这让在美国汽车工业作为一个整体受到打压的情况下，别克的市场份额却在逐步增加，1983年，别克再度打破销售纪录，达到1，000，000部。
V6发动机也最终成为别克系列的主要发动机。
别克一同走过从上个世纪20年代起，别克就已开始进口中国。
1924年，一辆别克四门豪华轿车，第一次驶进了帝王宫廷紫禁城。
到了30年代，别克已成为中国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。
1930年，上海登记入册的车辆中，每6辆就有一辆是别克汽车。
今日，举目上海、北京等各大城市，别克于马路高架、街头巷尾随时都能遇见。
别克为人们生活添加无限乐趣，以他世界级产品，带来世界级体验。
宫廷的第一部汽车民国初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轿，别克E-44敞篷车在上流社会成为最时兴的代步工具。
1924年末代皇帝溥仪购买了一辆当时最新式的别克四门豪华轿车，时价现大洋3000块，通行铜牌车号：
1382。
周恩来与别克沿着上海思南路来到青藤蔓墙、绿草茵茵的周公馆，在院中西式洋楼的车房里，停放着一辆20世纪30年代的别克世纪60轿车，这就是周恩来的专属座驾。
该车至今保存完好，能启动、行驶，是世界上现存的少之又少的老爷车之一。
宋美龄与别克在南京市东郊美龄宫里收藏着一辆豪华气派的别克老爷车，这是20世纪30年代美国总统罗斯福赠送给宋美龄的礼物，加之早期出厂的汽车仅剩此一辆，令中外人士慕名而来。
张学良与别克
1936年产，国内存有量不超过两部。
该车型20世纪30年代末进入中国4部，为张学良将军专车，是别克系列中相当经典车型之一。
别克车型：
别克阿波罗（BuickApollo）（1973年-1975年）
别克诱惑（BuickAllure）（2005年至今，仅限加拿大地区）
别克骑士（BuickCaballero）
BuickCenturion（1971年-1973年）
别克世纪（BuickCentury）（1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
BuickEight
别克依勒克拉（BuickElectra）（1959年-1990年）
BuickEstateWagon（1970年-1983年、1985年-1996年）
别克凯越（BuickExcelle）（2003年至今，仅限中国地区）
别克GL8（BuickGL8）（2000年至今，仅限中国地区）
BuickGranSport（1968年-1972年）
BuickGSX（1970年-1971年）
BuickInvicta（1959年-1964年）
BuickLaCrosse（2005至今）
BuickLeSabre（1959年-2005年）
BuickLimited（1936年-1942年、1958年）
BuickLucerne（2005年至今）
BuickLuxus（1973年-1974年）
别克林荫大道（BuickParkAvenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中国上市成功）
BuickRainier（2004年至今）
BuickReatta（1988年-1991年）
别克君威（BuickRegal）（1973年至今）
BuickRegalGrandNational（1984年-1987年）
BuickRegalGNX（1987年）
BuickRendezvous（2001年至今）
BuickRiviera（1963年-1999年）
BuickRoadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
别克荣御（BuickRoyaum）（2005年至今，仅限中国地区）
BuickSkyhawk（1975年-1980年、1982年-1989年）
BuickSkylark（1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）
BuickSomerset（1985年-1987年）
BuickSpecial（1936年-1958年、1961年-1969年）
BuickSportWagon（1964年-1971年）
BuickSuper（1940年-1958年）
BuickTerraza（2004年至今）
BuickWildcat（1963年-1970年）
由伙伴制造
Marquette
概念车型
BuickY-Job（1938）
1951BuickLeSabre（1951）
BuickXP-300（1951）
BuickWildcatI（1953）
BuickWildcatII（1954）
BuickWildcatIII（1955）
1956BuickCenturion（1956）
BuickRivieraSilverArrowI（1963）
BuickQuestor（1983）
1985BuickWildcat（1985）
1988BuickLucerne（1988）
BuickBolero（1990）
BuickSceptre（1992）
BuickXP2000（1996）
BuickSignia（1998）
BuickCielo（1999）
2000BuickLaCrosse（2000）
BuickBlackhawk（2000）
BuickBenga
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