发动机冷却系复习课程.docx
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发动机冷却系复习课程
发动机冷却系概述
班级
时间
地点
课时
4课时
一、教学方法
讲授法、实践法
二、教学目标
1、掌握冷却系的作用、冷却方式
2、掌握水冷系的组成
三、教学重点与难点
重点：
掌握水冷系的组成
难点：
实物认识水冷系的组成
四、提纲
一、概述
1、冷却系作用功用：
使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
2、冷却程度对发动机的影响
过冷：
发动机温度低，汽油雾化效果变差，功率下降
过热：
容易爆燃，冒黑烟，功率下降
3、冷却方式
水冷系和风冷系
4、冷却液
（1）、冷却水冷却水最好使用软水，如雨水、河水、自来水等。
（2）、防冻液大多数汽车上，广泛采用冷却液，也称防冻液。
二、水冷系组成
1、冷却装置：
水泵、风扇、散热器
2、冷却强度调节装置：
节温器、风扇离合器、百叶窗
3、水温显示装置：
水温表、水温传感器
五、课堂组织
1、点名
2、先理论讲解，后分组参观
六、课后总结
内容较简单，课堂纪律较好。
七、作业布置
125P1、2
八、教学反思
课题：
发动机水冷却系冷却路线
班级
时间
地点
课时
4课时
一、教学方法
讲授法、自主讨论法、实践法练习法
二、教学目标
掌握水冷却系的循环路线
三、教学重难点
重点：
水循环路线
难点：
水循环路线
四、提纲
冷却水路：
大循环：
水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵
小循环：
水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
混合循环：
一部分水进行大循环，一部分水进行小循环
五、实训安排
1、在普通发动机（LD495）面前认识水冷系的组成及冷却水路线
2、在电喷发动机（本田）面前认识水冷系的组成及冷却水路线
六、课堂组织
1、点名
2、分组对照实物让同学分析
3、让同学先说讨论结果，然后老师再讲解
六、课后总结
七、作业布置
125P5
八、教学反思
课题：
发动机水冷却系主要部件——散热器、补偿水桶
班级
时间
地点
课时
2课时
一、教学方法
讲授法、实践法练习法
二、教学目标
1、掌握散热器、补偿水桶的作用、结构与工作原理
2、掌握冷却液的检查与添加方法
三、教学重点、难点
重点：
散热器、补偿水桶的作用、结构与工作原理；冷却液的检查与添加方法
难点：
散热器、补偿水桶的工作原理
四、提纲
1、散热器的作用、结构
功用：
将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增大散热面积，加速水冷却。
结构:
散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。
2、补偿水桶的作用、冷却液量的检查与添加
密封冷却系统，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定
最低与最高刻度之间
五、课堂组织
1、点名
2、分组对照实物讲解
3、同学再根据情况自己分析
六、课后总结
五、作业布置
125P3
六、教学反思
课题：
发动机水冷却系主要部件——水泵、风扇
班级
时间
地点
课时
4课时
一、教学方法
讲授法、实践法
二、教学目标
掌握水泵、风扇的作用、结构和原理
三、教学重点、难点
重点：
水泵、风扇的作用、结构和原理
难点：
风扇的控制方法
四、提纲
1、水泵的作用、结构与原理
作用：
对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果
离心式水泵结构：
叶轮、水封、轴承
2、风扇的作用与控制方法
功用：
提高通过散热器芯的空气流速，加速水的冷却。
控制方法：
（1）风扇离合器
（2）电控风扇
四、课堂组织
1、点名
2、利用课件理论讲解水泵结构、原理；风扇的作用与控制方法
3、实习：
拆装水泵、调风扇带松紧度
四、课后总结
五、作业布置
125P4
六、教学反思
课题：
冷却强度调节装置
班级
时间
地点
课时
4课时
一、教学方法
讲授法、实验法
二、教学目标
1、掌握冷却系强度调节装置的组成及调节方法
2、掌握节温器的作用、原理
三、教学重、难点
重点：
节温器的作用、原理
难点：
节温器的原理
四、提纲
（一）调节方法及装置：
1、改变通过散热器的空气流量
（1）百叶窗调节空气流量并防止冬季冻坏水箱，多用人工调节。
（2）风扇离合器可根据发动机的温度自动控制风扇的转速，改变通过散热器的空气流
量。
常见的风扇离合器形式有硅油风扇离合器、机械式风扇离合器、电磁风扇离合器及
液力偶合器等。
硅油风扇离合器应用的比较广泛。
硅油风扇离合器由主动板、从动板、双金属感温器及壳体等构成。
2、改变通过散热器的冷却液流量
通常利用节温器来根据发动机负荷大小和水温高低自动改变水的循环流动路线，以达到
调节冷却系的冷却强度。
目前多数发动机采用蜡式节温器。
（二）节温器
1、节温器的作用
根据发动机负荷大小和水温高低自动改变水的循环流动路线
2、蜡式节温器的结构、原理
常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。
由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K（76℃）以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。
由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
当发动机水温升高到359K（86℃），主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。
由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。
五、课堂组织
1、点名
2、对照实物与利用课件理论讲解
3、通过实验检查节温器的工作好坏
六、课后总结
由于节温器体积小，且无法拆开，有些同学不拿起来看，结构掌握不是很好。
七、作业布置
125P6
八、教学反思
课题：
发动机水冷却系的维修
班级
时间
地点
课时
2课时
一、教学方法
讲授法、实践练习法
二、教学目标
掌握水冷却系重要零部件的检查与维修方法
三、教学重、难点
重点：
水冷却系重要零部件的检查与维修方法
难点水冷却系重要零部件的维修方法
四、提纲
1、水泵的检查与维修
（1）水泵的检查。
检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必要时应更换。
检查水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏。
检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重。
检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超过使用限度应更换新件。
检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新的轴承。
（2）水泵及座的修理。
水泵取出后，可按顺序进行分解。
分解后应将零件进行清洗，再逐一检查，看其是否有裂纹、损坏及磨损等缺陷，如有严重缺陷者应予更换。
水封及座的修理：
水封如磨损起槽，可用砂布磨平，如磨损过甚应予更换;水封座如有毛糙刮痕，可用平面铰刀或在车床上修理。
在大修时应更换新的水封组件。
在泵体上具有下列损伤时允许焊修：
长度在3Omm以内，不伸展到轴承座孔的裂纹;与气缸盖接合的突缘有破缺部分;油封座孔有损伤。
水泵轴的弯曲不得超过0.05mm，否则应更换。
叶轮叶片破损应予更换。
水泵轴孔径磨损严重应更换或镶套修复。
检查水泵轴承是否转动灵活或有异常响声，如有说明轴承有问题，应予更换。
水泵装配好后，用手转动一下，泵轴应无卡滞、叶轮与泵壳应无碰擦。
然后检查水泵排水量，如有问题，应检查原因并排除。
现在一般出现漏水即换总成，不再分解、维修
2、散热器的检查
检查散热器盖得开启压力，开启压力低，冷却液沸点降低
3、节温器的检查
简单方法：
放入90度左右的水中，看阀门是否打开
专业方法：
专门的加热设备，检查阀门开启温度与升程
五、课堂组织
1、点名
2、边讲边做实践练习
六、课后总结
要学会判断水泵和散热器是否能用
会更换水泵和散热器
七、作业布置
125P9、10
八、教学反思
课题：
发动机水冷却系的常见故障诊断与排除
班级
时间
地点
课时
4课时
一、教学方法
讲授法、讨论法、实践法
二、教学目标
掌握发动机水冷却系的常见故障现象、诊断与排除方法
三、教学重、难点
重点：
发动机水冷却系的常见故障现象、诊断与排除方法
难点：
发动机水冷却系常见故障的诊断与排除方法
四、提纲
1、水温过高的现象、原因及诊断
原因：
1.防冻液不足
2.长时间低挡位行驶（爬坡）
3.水箱风扇故障
4.冷却水泵故障
5.冷却循环受阻（节温器大阀门打不开或开度不够）
6.气缸垫破损
2、水温过低的现象、原因及诊断
节温器大阀门常开
3、冷却液泄露的现象、原因及诊断
内漏：
缸垫、缸体裂纹
外漏：
循环水管软化
五、课堂组织
1、点名2、边讲边做实践练习
六、课后总结
现在只是教给学生分析问题的方法，要想做好需要一定的经验。
七、作业布置
125P11
八、教学反思
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