广东市政道路工程施工施工方案城市I级道路.docx
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广东市政道路工程施工施工方案城市I级道路
纬十二路（公园西至铁路边）市政改造完善工程
道
路
工
程
施
工
方
案
编制单位：
广州市第二市政工程有限公司
编制人：
潘英计审批人：
编制日期：
审批日期：
目录
第一章道路工程概况2
第一节道路工程概况2
第二节道路工程范围3
第三节工程特点与难点3
第二章施工进度安排4
第三章施工方法5
第一节施工测量5
一、施工测量准备5
二、道路工程测量工作要点5
第二节道路基层5
一、路基整形压实5
二、水泥石粉渣基层5
第三节道路面层10
第四节人行道施工14
第五节路缘石施工14
第四章施工安全保证措施16
第一节安全生产目标16
第二节安全及消防保证体系……………………………………………………………………………16
第三节安全保证措施…………………………………………………………………………………….16
第四节道路工程安全实施措施…………………………………………………………………………17
第一章道路工程概况
第一节道路工程概况
1、本工程位于河源市新市区纬十二路，该区位于河源市京九铁路边至公园西段，该道路为东西走向，沿途由西至东主要与大同路、新风路、规划36米路相交。
各分部工程概况如下：
主要施工段为：
新一路至公园西K0+000-K0+959.155段，本段长959.155米，东埔河桥头至新一路，本段长206.856米。
为城市Ⅰ之路，设计车速30Km/h，路基宽30m，行车道宽8×2m，最大坡度2.393%，最小纵坡为0.376%，设计标准轴载为BZZ-100。
工程内容有施工图设计文件所含的路面工程、路基工程、排水排污管道工程、人行道路工程、道路绿化工程、路灯工程等。
2、本工程道路标准横断面组成形式为：
（1）5米人行道+2米自行车道+8米机动车道+8米机动车道+2米自行车道+5米人行道；
（2）路拱横坡度：
机动车道为1.5%，人行道为2%。
3、结构形式：
（1）新建路面结构：
24cmC40水泥混凝土路面
20cm6%水泥稳定级配碎石上基层
18cm4%水泥稳定石屑底基层
（2）现状人行道按设计图纸要求进行铺装，铺装时，应充分考虑景观需要，以便营造一个更加优美、舒适的环境。
a.人行道结构：
23*11.5*60高压机制人行道板透水砖（C30）
2cm厚1:
3水泥砂浆
20cm4%水泥稳定石粉渣
b.自行车道结构：
3cm细粒式AC-10彩色改性沥青砼
4cm中粒式AC-20沥青砼
沥青透层油
20cm4%水泥稳定石粉渣
第二节道路工程范围
新一路至公园西K0+000-K0+959.155段，本段长959.155米，东埔河桥头至新一路，本段长206.856米。
工程内容有施工图设计文件所含的路面工程、路基工程、排水排污管道工程、人行道路工程、道路绿化工程、路灯工程等。
第三节工程特点与难点
1、该施工范围道路两侧建筑物密集，在施工时又不能影响居民的日常生活，如何分区作业及尽量减少阻断居民交通车辆及生活水电的时间是本工程施工的难点。
2、该片区设计中有很多拆除现有电缆线、民宅、电线杆、等设施与厂商、个体的利益有密切关系，拆除时需监理、建设方、城管办参入协调，可能会对工期造成影响。
3、由于本工程现状路面标高及地下管线复杂，设计变更可能随时发生，为保证施工工期，如何缩短变更周期为本工程的又一管理重点。
4、施工期间加强交通管理，配合交通安全警示宣传，按照有关要求进行围蔽施工及分幅施工，以防对交通造成大的影响，人多地段，应派专人进行交通疏导，避免堵塞交通，围蔽附近设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志，交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面，将交通疏导工作作为头等大事抓紧、抓好。
第二章施工进度安排
根据本工程的实际情况和招标文件的要求，道路路工程的进度计划采用倒排的方法，总工期为40个日历天，目标控制计划如下：
序号
阶段目标
起止日期
天数
（天）
1
路基整形碾压
2011.12.－2012.1.8
8
2
18cm4%水泥稳定石屑底基层
2012.1.9-2012.1.20
11
3
6%水泥石粉稳定层铺设（20）㎝
2012.1.27-2012.2.5
8
4
24cmC40水泥混凝土路面
2012.3.20-2012.3.30
10
5
人行道板、路缘石铺装
2012.3.20-2012.3.30
10
6
调试、初验
2012.3.30-2012.4.1
2
7
竣工验收
2012.4.2
1
8
第三章施工方法
第一节施工测量
施工测量控制工作将由经验丰富的专业测量工程师全面负责。
一、施工测量准备
在本工程施工测量放线之前，除了检查好所有使用的测量仪器及工具外，还将做好以下准备工作。
1、熟悉和核对设计图中的各部位尺寸关系。
2、制定各细部的放样方案。
3、核对甲方给出的控制点及高程数据。
二、道路工程测量工作要点
根据所设置坐标控制网，利用极坐标法，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交会复核；根据所设置各水准点进行施工高程测量。
因为是市政工程测量，地形产生变化的速度会比较快，这就要求测量工作要时刻满足施工需要，要求测量人员现场指挥施工。
测量成果要及时报项目部，以便正确迅速的决策。
需报监理联测要及时通知。
测量内业计算应采用计算机电子表格和CAD辅助设计系统进行计算。
第二节道路基层
一、路基整形压实
路基为排水管道两侧和顶面回填的石粉，回填时进行了打夯压实，只需在此基础上进行整形找平压实。
二、水泥石粉渣基层
水泥稳定石粉渣基层是道路下部结构，应具有足够的强度和耐久性，整体性良好。
路基与基层共同保证道路的坚固性、稳定性、耐久性和安全性。
道路的全部荷载通过基层传给路基，因此基层的质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。
在路基验收合格后进行水泥稳定石粉渣层施工，根据本工程的特点及施工场地条件,水泥稳定石粉渣工程采用路拌法施工方案。
一、材料要求
1、石屑（石粉渣）：
石屑应采用，由质地坚硬岩石轧制碎的筛余料。
石屑最大粒径不应大于8mm，小于0.07mm的颗粒含量不应大于10%，具有适当级配、洁净、无土块等杂质。
2、水泥：
普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥标号325号，慢凝水泥（终凝时间≥6h）。
3、配合比：
水泥：
石粉：
石屑=6：
35：
65（重量比）
4、拌合混合料和养生用的水，采用清洁的饮用水。
二、施工方法及技术要点
1、配料必须准确。
2、洒水、拌和必须均匀，摊铺后碾压时应控制混合料的含水量略大于最佳值。
路拌深度应达到层底，不得留有“素土”夹层。
3、应严格掌握基层厚度、基层路拱横坡应与面层一致。
4、应该在混合料处于或略大于最佳含水量之时进行碾压，直到要求的压实度达到97%以上（重型击实试验法最大干容重标准）。
5、水泥稳定结构采用12T以上的压路机碾压，压路机碾压时压实厚在10～20cm。
6、必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间应短于水泥的终凝时间。
7、不能用薄层贴补的办法进行找平。
8、在铺筑底基层或基层之前，应从填好的路床或底基层上把所有浮土、杂物全部清除，并整形和压实。
9、必须保湿养生，不使稳定石屑层表面干燥，也不应忽干忽湿。
10、水泥石屑稳定基层及底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
1
压实度
（%）
代表值
98
96
按JTJ071-98附录B检查，每200m每车道2处
极值
94
92
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
水准仪：
每200m测4点
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
每200m测4处
5
厚度
（mm）
代表值
-8
-10
按附录H检查们200m每车道1点
极值
-15
-25
6
横坡（%）
±0.3
±0.3
水准仪：
每200m查4断面
7
强度（MPa）
不少于设计要求
按附录G检查
11、外观鉴定
1）表面平整密实、无坑洼
2）施工接茬平整、稳定
三、洒水闷料
如已整平的集料含水量过小，在集料层上洒水闷料，洒水要均匀，细粒洒水后一夜充分闷料，根据中料和粗粒其中细土含量的多少，可闷料1～2小时。
在人工摊铺的集料层上，用6～8T的压路机碾压一遍，使其表面平整，水泥应当用汽车直接送到摊铺地段，沿线按照算好的每平方米水泥稳定层需用的水泥重量，每袋放在预定位置排好，打开水泥袋，将水泥倒在集合料上，用木板将水泥均匀摊开，用平地机或铁犁将铺好水泥的集料翻拌，拌和深度应直到稳定层底，随时检查严禁在底部留有“素土”夹层，同时也应防止翻拌过深过多破坏垫层的表面。
本次施工采用机械路拌法施工。
四、水泥稳定石粉渣基层：
石粉渣质量要求坚硬、清洁、无风化、无杂质，并有适当地级配，含泥量不得超过5％。
采用终凝时间较长的425号矿碴硅酸盐水泥，与石粉渣均匀拌合，水泥用量的重量比为4％和6％两种，其松铺系数为1.35~1.39。
混合料采用强制式搅拌机拌和，机动翻斗车运料，人工摊铺。
混合料拌和生产中，含水量应略大于最佳值，以满足混合料运到现场摊铺后辗压时的含水量不会小于最佳含水量。
摊铺时应分幅摊铺，然后用16吨压路机压实，碾压时应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
直线段先两边后中间，平曲线段由内侧向外侧碾压，保证密实度达到95％以上。
经检查压实度达到95％以上，符合要求后，立即进行养生。
采用洒水车洒水养生，养生期为七天，养生期间应始终保持稳定层表面湿润。
五、整型碾压
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平，刚补平的路段立即用压路机快速碾压一遍，以便找补平整。
整型后，根据路宽和机械设备制定碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同，直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。
六、养生、试验
每段碾压实成型并经压实度检查合格后应立即开始洒水养生，不得延误，养生期不宜少于7天。
水泥稳定石屑混合料应在现场每天2000m2取样6个，按JTJ-93标准试验方法进行干密度、含水量、结合料含量、无侧限抗压强度的检验，并应在已完成的稳定料底基层、基层上每200m每车道并不超过1000m2随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。
所有取样和检验，均应按监理工程师的要求办理。
试件在规定温度下保湿养生6天浸水1天后进行无侧限抗压试验。
三、水泥石粉渣稳定层施工工艺：
施工准备阶段
人员、机具设备进场，土样试验
路线
中线
边线
施
工
放
样
路基范围内清理场地→填前压实→自检
石
粉
施
工
阶
段
试验路段→确定机具组合和最佳含水量最佳碾压遍数
搅拌4%或6%石粉渣、控制含水量
摊铺→整平→碾压
碾压→承包人自检压实度
工程验收
恢复桩志→详细放样→石粉渣整平加工→自检
整理全部检测资料、施工原始记录→归档
四、基层质量控制程序图
第三节道路面层
施工准备工作是路面施工质量保证体系的重要一环，是保证路面施工顺利进行，按期完成任务的关键。
检查基层施工质量，测定基层表面的弯沉值应与设计值相符。
不同路面结构相接处，应按设计要求设置过渡段。
注意雨水口处的碾压，应有足够的强度。
对基层宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。
如有不符之处，予以整修。
摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。
检测完水泥石粉渣的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。
一、施工顺序：
测量定线→模板安装→拉杆、传力杆安装→砼搅拌、运输→第一层摊铺第一层砼振捣→第二层砼摊铺→第二层砼振捣→振梁整平、提浆→滚洞滚压揉浆→抹平→拉毛→切缝→养护→灌缝。
二、测量放线：
混凝土施工前准确放出道路中线、边线，并打上钢筋，测定混凝土面高程。
三、安装模板
模板采用定型钢模，钢模板的钢材为3号钢材。
立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺。
侧模两侧用铁钎打入基层以固定位置，铁钎的间距为内侧1.2m,外侧0.8m，在弯道和交叉路口边缘处加密。
模板底与基层局部有间隙的地方用水泥砂浆填塞，以防漏浆。
模板顶面用水准仪检查其标高，钢模板的高度应与砼厚度一致，不符合予以调整。
模板的平面位置和高程控制都很重要，施工时经常校验，严格控制。
为增加模板的稳定性，采用钢筋或角钢制成水平支撑和斜撑相间的钢模连接，然后用铁钎打入基层，将水平与斜支撑固定。
混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监利理工程师认可。
板内侧涂刷机油或其它润滑剂，以便于拆模。
混凝土混合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
四、传力杆安设
模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。
胀缝传力杆的安装方法是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上设铁制压缝板条，其旁再设一块胀缝模板，传力杆的位置和间距由胀缝模板挖的U型槽控制，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，则用顶头模固定传力杆的安装方法，传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物，浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
五、摊铺和振捣
混凝土板厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，可分二层摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5，虚铺高度可高出设计厚度约10%，密实成型后应与标高一致。
混合料均铺后用平板式振捣器、插入式振捣器和振动梁配合作业对混合料进行振捣。
对厚度不大于22cm的铺层，靠边角应先用插入式振捣器振捣，然后再用不小于2.2kw的平板式振捣器纵横交错全面振捣，振捣器在每一位置振捣的持续时间以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振，一般为10-15s。
水灰比小于0.45时，用平板振捣器，不宜少于30s；用插入式振捣器时，不宜少于20s，当混合料铺层较大时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。
平板式振捣器作业完成后，可将振支架放在侧模上，沿摊铺面振动拖平，最后再用直径15-100mm钢管进行滚压，使表面平整并泛水泥浆。
六、表面整修及拉毛
二次振捣完成后，用滚筒滚压方法使面平整、提浆后，即开始进行表面整修，表面整修时，先用大抹子反复粗抹找平，再用铁抹板拖抹，小抹子精平，最后用拖光带横向拖几次，个别部位再用小抹子精抹找补，使之达到平整度要求。
为了保证行车安全、高速，混凝土表面应有一定的粗糙度，因此，在抹平后的混凝土表面上沿垂直路中心的横坡方向进行拉毛或压槽，深为1-2mm，拉毛或压槽的间距应均匀，大小以达到表面粗糙色泽一致为宜。
七、养护与切缝
砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。
采用草袋（或麻袋）覆盖洒水养护不少于7昼夜。
切缝工作宜在砼初步结硬后（砼温度达到8～12PMA，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。
填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。
填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。
拆模时间可在砼达到设计强度的75～85%时进行，拆膜时必须注意避免碰伤砼的边角。
砼强度必须达到设计强度的90%以上时，方能开放交通。
路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。
八、路面检测评定
水泥混凝土路面实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
1
弯拉强度（Mpa）
在合格标准之内
按附录C检查
2
板厚度
代表值
－5
按附录H检查每200m每车道2处
极值
-10
3
平整度
σ（mm）
1.5
平整度仪：
全线每车道连续检测每100m
IRI（m/km）
2.5
4
抗滑构造深度
0.8
砂铺法：
每200m测1处
5
相邻板高差
2
抽量：
每条账缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；每200m4处，每200m4条
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4断面
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：
每200m4处
9
纵断高程（mm）
±10
水准仪：
每200m测4断面
10
横坡（%）
±0.15
水准仪：
每200m测4断面
外观评定1.混凝土板断裂块数，不得超过评定路段混凝土板总块数的2‰。
2.混凝土板表面有脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，其缺陷和面积不得超过受检面积的为2‰。
4.接缝填筑饱满密实。
施工准备
加设胀缝、缩缝传力杆及纵缝拉杆
九、施工工艺：
制安模板
砼浇注入模
振捣密实、振平
真空吸水
机械抹面、人工修整
切缝
拉毛
养生
成品检测
拆模、清模
第四节人行道施工
1．步道石灰粉煤灰砂砾混合料底层施工方法同道路工程，结构厚20㎝。
2．彩砖铺砌的垫层采用M7.5水泥砂浆，厚度为2㎝，铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角。
3．方砖铺砌前先将基层整平，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线，先分段冲筋，后填空铺装，随时检查位置与高程。
4．铺好应检查稳固程度及面层平整度，发现方砖有活动现象时，应立即整修。
5、养生：
洒水养生5～7天，主要是湿润缝处，养生期间严禁上荷载。
第五节路缘石施工
1、作业条件：
通常在此作完基层后进行，须按设计边线或其他施工基准线，准确地放线钉桩（控制方向和高程）。
2、机具：
一般用人工安彻，除运输道牙用装载机、砂浆搅拌机外，其他为人工操作。
3、施工要点
（1）钉桩：
直线部分桩距10-15m，弯道部分桩距5-10m，路口处桩距1-5m；
（2）安彻：
卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm，勾缝宜在路面铺筑完成后进行；
（3）后背：
灰土夯实度不小于50cm，高度不小于15cm。
槽底、背后填土密实轻型击实标准≥90%；湿法养生3d，防止碰撞。
4、质量要求与允许偏差
（1）质量要求：
立缘石、平缘石安彻稳固，做到线段直顺、曲线圆滑；缘石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实；雨水口处道牙安彻，应与雨水口施工配合，作到安彻牢固，位置准确。
（2）允许偏差
立缘石、平缘石安彻允许偏差，见立道牙、平石允许偏差表。
立缘石、平缘石半成品允许偏差，见预制道牙、平石允许偏差表。
立缘石、平缘石允许偏差：
顺序
项目
相对密实度（%）
及允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
2
3
4
5
6
直顺度
相邻块高差
缝宽
立道牙顶面高程
立道牙外露尺寸
道牙槽底及背后填土密实度
10
3
±3
±10
±10
≥90
100延米
20延米
20延米
20延米
20延米
100延米
1
1
1
1
1
1
拉20m小线量取最大值
用尺量取最大值
用尺量取最大值
用水准仪量取最大值
用尺量取最大值
用环刀法检验
预制道牙、平石允许偏差表
顺序
项目
允许偏差
1
2
3
4
混凝土抗压强度
外形尺寸（长、宽、高）
外露面缺掉角长度
外露面平整度
平均值不低于设计标号5mm
20mm且不多于1处
3mm
第四章施工安全保证措施
第一节安全生产目标
1.安全生产以现行考核指标为依据，达标率为100%，确保无重大伤亡安全事故，确保周围交通畅通。
第二节安全及消防保证体系
1．施工现场应严格执行安全生产管理规定，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针，做到安全生产和文明施工。
2．所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。
特殊工种必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。
各工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。
3．本工程设产专职安全员，安全员根据本工程施工特点，结合安全生制度和有关制度规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理处理后方可继续施工。
第三节安全保证措施
1．测量打桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。
钢钎和其它工具不得随意抛掷。
2．测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。
3．现场内架设的电线必须绝缘良好，临时水电的布置以不影响地面交通为控制原则，过路的临时管线要做好相应的醒目标牌放在道路进口处。
4．各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。
5．电气设备的金属外壳做接零、接地保护，但不得在统一供电系统上有的接地、有的接零。
6．施工现场的各种电器设备的检查维修要做停电处理，如必须带电作业时，要上报有关部门，在制定了有关措施并派专人监护后方能进行。
7．现场的配电间必须备有灭火器材和高压安全用具，非电工人员严禁进入。
8．施工现场使用高温灯具，要防止失火，并且要保证使用时1M以上的安全距离。
9．移动式电气设备要用橡胶电缆供电，并注意经常理顺，跨越道路时，做穿管保护。
10．施工现场的临时照明应用瓷夹固定，电线头牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝要按用负荷量装设。
11．操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。
12．操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
第四节道路工程安全实施措施
1．路基压实必须在压路机前后无障碍物和人员时才能启动。
变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。
压路机靠近路堤留有足够的安全距离。
两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3CM。
2．振动压路机起振和停振必须在压路机走时进行，在坚硬的路面行驶，严禁振动。
碾压松软路基，应先在不振动的情况下碾压1-2遍，然后在振动碾压。
振动压路机的换向离合器、振起离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快档，严禁在尚未超振的情况下调节振动频率。
3．严禁在压路机没有熄火、轮下没有三角木支垫的情况下，进行机下检修。
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