林南仓桥汽车吊架梁专项施工方案.docx
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林南仓桥汽车吊架梁专项施工方案
汽车吊架梁专项施工方案
一、编制依据
1.1与工程有关的国家法律、地方法规文件。
1.2塘承高速公路招标及投标文件，设计文件及工程承包合同。
1.3施工总体计划文件及总体施工组织设计。
1.4工程所在地区的勘察分析和调查分析。
1.5单位的生产能力、施工经验、机械设备状况。
1.6国家现行的规范、规程。
《公路桥涵施工技术规范》
《起重机械安全规程》
《工程建设安装工程起重施工规范》
《电气装置安装工程施工及验收规范》
《起重机械试验规范和程序》
《公路工程施工安全技术规程》
二、编制原则
2.1遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师指示和要求。
2.2树立优良工程为合格工程的标准，一定要在塘承高速公路项目桥梁工程施工中创一流水平。
2.3实施项目标准化管理，在技术、方案、劳务、设备、材料、时间与空间条件的优化配置。
2.4合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
三、工程概况
本标段为塘承高速公路二期第三标段，位于天津蓟县境内，呈南北走向，施工里程：
K76+943.2～K83+950，路线全长7006.8m，分别上跨林南仓铁路、三道港干渠。
设计标准为双向六车道高速公路，路基宽度为34.5m，桥梁宽度34m，沥青砼路面，设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，设计时速120km/h。
线路跨铁路林南仓分离式立交桥1座，桥梁总长1.525Km，桥梁上部结构为预制小箱梁，共600片，其中40片为30m箱梁，其余均为25m箱梁，预制梁由我标段制梁场生产，预制30m小箱梁边梁重量最大为93t，25m小箱梁为72t。
主线桥纵向坡度2%，根据现场施工条件，预制小箱梁采用WJQ30m/120t型架桥机架设方案先架设39#墩开始至60#台再架设30#墩至0#台。
30#墩至39#墩左幅由两台汽车吊安装。
箱梁架设计划从2013年4月20日开始，全幅每跨10片箱梁。
四、组织准备
4.1人员组织计划
序号
姓名
岗位
人数
职责
1
总指挥
全面指挥架梁作业工作，协调各工种、各岗位人员工作，负责架梁过程中安全工作
2
副总指挥
配合、协助总指挥工作
3
技术负责人
全面负责架梁过程的质量、技术工作
4
作业协调人
配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作
5
发梁负责人
发梁、梁片运输前绑扎
6
运梁负责人
梁片运输全过程跟车
7
现场负责人
现场吊装全过程指挥、旁站
4.2、机具、材料配置计划
序号
设备名称及型号
单位
数量
备注
1
30T汽车吊
台
2
用于吊装配重块
2
100T汽车吊
台
1
用于小箱梁架设
3
220T汽车吊
台
1
用于小箱梁架设
4
60T龙门吊
台
2
梁场内
5
φ65.0mm*8m钢丝绳
根
4
用于小箱梁现场吊装
6
枕木
根
若干
垫支腿、垫梁、撑梁用
7
3T手拉葫芦
个
10
捆绑梁片
8
钢板
块
16
垫吊车支腿
五、总体施工方案
预制梁采用两台60吨龙门吊起吊箱梁，运到30#墩至39#墩右幅内靠近左幅，然后使用100t和200t吊车进行吊装。
5.1.施工工艺流程图
施工准备
平整、压实运输道路及场地
龙门吊检修
吊车检修
运梁至待架桥跨
起吊梁体就位
吊车摆放于待架跨
梁片间钢筋横向联接
进行第二片梁运输、吊装
汽车吊架梁工艺流程图
5.2.施工准备
1、对桥梁的下部构造、盖梁、垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、各部分尺寸复核完毕以砼强度符合设计及规范要求。
2、梁片吊装机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。
其它架梁材料、机具准备就绪，如：
枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。
3、梁片所用支座均已到位，并经检验合格、检测报告报监理工程师签认。
4、道路及架梁场地处理
（1）、供运梁车通行的道路，要求宽度不小于5m，纵向坡度不大于10％,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证吊车顺利通过。
（2）、架梁场地需停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在梁片架设前，需对施工场地大面积填筑平整、压实，达到能够承受吊车支腿传递的压力并保证地基稳定，满足架梁设备安装、行走。
5.3.梁场起梁
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序（按架梁顺序），将梁片进行编号，进一步检查梁体砼表面质量及梁片上预埋件数量、位置，并对准备安装的梁片，在梁两侧标出支座位置铅垂线。
对架设前的梁体根据梁跨安装顺序逐片排版编号（以保证拱度、强度相近的梁体组合在同一桥跨内），之后再进行起吊。
梁片起吊过程中，龙门吊及相关人员必须听从指挥人员的指挥，最后将梁从存梁场用两台60T龙门吊稳稳地运到39#和38#墩跨上已安装的箱梁上，以确保梁片横向稳定。
梁体安全放下后，龙门吊再开回存梁场进行下一片梁的起吊运输准备工作，起吊时严格遵循起重安全操作规程。
5.4.25米小箱梁架设
5.4.1.施工测量
对施工完毕的墩（台）盖梁及支座垫石（含临时支座），由项目部总工组织测量组对梁片伸缩缝中心、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。
为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的中心线、边线及梁端线。
5.4.2.现场吊装
（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
两桥最大起吊高度6～12m左右。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，箱梁的安装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，本标段根据吊装现场情况可分为左幅和右幅两种吊装形式。
相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置。
当架设第一孔小箱梁时，吊机摆放在待架小箱梁桥跨两侧跨中，吊机直接把运到右幅桥面上的小箱梁吊装到位。
当第一孔吊装就位后进行第二孔吊装时，220t作业幅度16m臂长22.5m时起吊重量为39.2t而箱梁吊点距离便道是20.5m,因此箱梁安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。
即第一次吊装时，100吨吊车摆放在左幅39#～40#墩跨中，220吨吊机摆放在37#～38#靠近便道侧距离吊点16m,架设好3片梁后，把剩余两片梁搁置在已架好的梁上，移动吊车至便道上重新就位后吊装剩余两片梁就位。
附吊机参数和箱梁吊装示意图
QY100K-Ⅰ汽车起重机主臂起重性能表（22.2t平衡重）单位：
吨
22.2t平衡重全伸支腿360°作业
幅度（m）
主臂长度（m）
13.5
18.19
22.88
27.56
32.25
36.94
41.63
46.31
51
3
100
80
4
88
73
62
5
70
63
61
42
41
6
57
56
53
42
37.8
32.5
7
47
50
45.8
40
35.1
30.4
25.6
8
40.5
41.8
41.2
36.4
32.5
28.4
24.1
20.1
9
34.5
36.2
35.8
33.3
30.1
26.5
22.7
19
10
30
31.6
31
30.8
28
24.5
21.4
17.8
15.4
12
24
23.8
25
24.3
22
19.2
16.3
13.8
14
17.8
17.9
19.4
20.3
19.4
17.3
14.8
12.7
16
13.7
14.9
15.8
16.8
15.7
13.5
11.6
18
10.5
11.8
12.7
13.2
13.9
12.2
10.6
20
9.5
10.3
10.8
11.4
11.2
9.7
22
7.6
8.4
9.1
9.6
9.9
8.9
24
6.6
7.5
8
8.3
8.3
26
5.4
6.2
6.7
6.9
7.3
28
5.1
5.6
5.9
6.2
30
4.2
4.6
5
5.2
32
3.4
3.8
4.2
4.4
34
3.2
3.5
3.7
36
2.6
2.9
3.1
38
2.3
2.6
40
1.9
2.1
42
1.7
倍率
12
10
8
6
5
4
4
3
2
使用吊钩
100t吨吊钩
50吨吊钩
（1017kg）
（505kg）
QAY220全地面起重机主臂起重性能表
工作幅度（m）
主臂BOOM
工作幅度（m）
78T配重，支腿全伸，360°作业
0
13.5
18
22.5
27
31.5
36
40.5
45
49.5
54
58.5
62
0
3
220
151
141
3
3.5
165
145
133
118
3.5
4
150
135
127.4
116
4
4.5
140
129
114
113
97.9
4.5
5
128
121
108.8
110
93
5
6
118
109
100
99
90.3
76
6
7
106
95
88.7
86
83
71
56.8
7
8
88
85
82
79
73.2
67
53.9
47.4
8
9
78
76
74
73
66.5
60
51
43.6
36.2
9
10
69
69
66.3
63.7
60.8
55
47.5
41.2
34.5
30.9
10
11
45
62.7
61.7
60.2
56.1
51
44.6
39.2
32.5
30.1
25.7
11
12
56.4
55.4
54.1
52.9
47
41.2
36.8
31.2
29.1
25.2
20.9
12
14
47
47
46.5
44.1
42.5
36.8
32.8
28.8
26.3
23.2
20.1
14
16
39.2
38.7
38.3
36.6
32.3
29.9
25.8
24.4
21.6
18.9
16
18
33.4
32.4
32.6
32.5
29.1
27
23.8
22.5
20.2
17.9
18
20
28.2
28.5
30.5
26.7
24.6
21.9
21
18.9
16.3
20
22
24.1
24.9
28
24
22.2
20
18.8
17.7
15.3
22
24
17.4
21.8
24.5
21.9
20.3
18.1
17.5
16.6
14.5
24
26
19.2
21.5
19.5
18.1
16.6
16.5
15.5
13.6
26
28
14.6
19.6
18.2
17
15.5
15.4
14.1
12.3
28
30
17
16.3
15.5
14.5
14.4
13.2
11.6
30
32
14.2
15
14.5
13.6
13.3
12.4
11
32
34
13.7
13.2
12.8
12.1
11.9
10.3
34
36
12
12.4
11.7
11.3
11.2
9.8
36
38
11.4
11
10.6
10.2
9.3
38
40
10.7
10
10
9.6
8.8
40
42
9.2
9.4
8.8
8.3
42
44
8.8
8.8
8
7.7
44
46
8
7.5
7.1
46
48
7.4
6.8
6.5
48
50
6.3
5.9
50
52
5.7
5.6
52
54
5.1
54
56
4.8
56
58
58
部分技术参数
项目
单位
参数与尺寸
整机全长
mm
15800
整机全宽
mm
3000
整机全高
mm
4000
最大额定总起重量
t
220
最小额定工作幅度
m
3
回转中心至平衡重尾部距离
mm
4845
回转中心至底盘尾部距离
mm
4210
全配重重量
t
78
支腿全伸纵向距离
m
9.045
支腿全伸横向距离
m
8.5
附第二孔第一次吊机摆放位置图
附第二孔第二次吊机摆放位置图
5.4.3.吊装工艺
①吊装前在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板，使吊车站位处的地基承载力满足要求。
两台吊车按照左右幅的吊装示意图站好位置；
②运梁龙门吊按照箱梁的大小里程编号运到已架设好的右幅箱梁上，做好吊装前的各种准备工作。
③试吊：
首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。
两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。
④梁板架设就位：
两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后。
当梁板移送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。
⑤、梁板固定
以同样的方法把第二片梁板边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。
使其成为一个整体。
⑥、按照此方法把剩余梁板安装完毕，梁板吊装全部结束。
5.4.4.落梁与支座安装
①、落梁就位安放支座应符合下列规定：
Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。
Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。
Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。
Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。
②、支座安装应做到平、密、紧。
当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。
③、橡胶支座安装后应符合下列规定：
Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。
Ⅱ、无初始剪切变形。
Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。
Ⅳ、表面无裂纹。
Ⅴ、技术参数：
平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。
5.4.5.连接焊接
①、连接焊接采用合格的焊条，焊接质量合格。
焊缝：
厚度不得小于8mm，并不应有裂缝和气孔等缺陷。
②、电焊采用交流焊机。
焊机应符合现行国家标准。
电焊前应清除连接钢筋上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。
电焊焊条和连接钢筋应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
5.4.6.100T和220t汽车吊吊装时工况分析
梁片架设时汽车吊的摆放位置，在满足起吊重量的前提下，根据汽车吊性能参数，明确其作业半径、主臂伸出长度、允许起吊重量、主臂与水平线的最小夹角。
另外，架设点与箱梁距离大于汽车吊在相应起吊重量下的作业半径时，吊车需来回移机起吊梁片，直至将梁板就位于指定位置。
林南仓分离式大桥小箱梁架设时，采用1台100t和1台220t吊车起吊梁板，单片梁最大重量为72吨（25米小箱梁边跨边梁），每台吊车承重36T，根据100t吊车性能参数，工况分析、验算如下：
1、主臂起重，最大作业半径选9米，支腿全伸，主臂伸出后长度为18.19米，主臂与水平线夹角不得小于60.345°时，最大起吊重量为36.2T，满足要求。
吊装工况剖面图详见附图
QY100K-Ⅰ起升高度曲线
2、220T吊机工况分析，主臂起重作业半径16米，支腿全伸主臂伸出后长度为31.5米，主臂与水平线夹角不得小于59.474°时，最大起吊重量为38.3T，满足要求。
吊装工况剖面图详见附图
5.4.6.吊点设计及吊装钢丝绳选用
1、吊点设计
小箱梁采用双机抬吊法架设时，于两侧梁端采用钢丝绳兜底穿引法吊装，钢丝绳吊点控制在小箱梁端1m范围内。
吊点位置
小箱梁吊点立面图
2、吊装钢丝绳选用
25米小箱梁单梁最大重量72T。
吊装时，采用钢丝绳兜底法吊装，4个，每个吊点承受荷载为18T。
按《简明施工计算手册》钢丝绳的容许拉力安全荷载按下式计算:
S=Sb/K1
其中Sb=αPg
式中：
S—钢丝绳的容许拉力（KN）；
Sb—钢丝绳的破断拉力（KN）；
α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×19、6×37、6×61钢丝绳，α分别取0.85、0.82、0.80；
K1—钢丝绳的安全系数，按表选用为
Pg=S×K1/α=180×6/0.85=1271KN
选择6×19钢丝绳，直径43mm，钢丝强度极限1850N/mm2钢丝破断拉力总和为1295KN≥1271KN，满足要求。
六、汽车吊架梁注意事项
1、吊装前应对预制梁的运输通道和吊装现场作一次全面的检查。
2、通道有无障碍物，吊装通道和现场地面是否平整坚实，否则应加固处理。
3、起重机伸臂及旋转范围有无路树、路灯、高压电线、电线、通讯线路及
棚架等阻碍。
4、在沟边吊装，要根据沟内挡土支撑情况，确定是否需要加固如沟内支撑较疏，则必须在沟边打护土桩，并在沟顶放置枕木、铺垫钢板后允许吊车作业。
5、若在已铺盖板的渠箱、涵洞、电缆坑或桥面上吊装必须报请设计人员和业主，作出加固方案后，方可作业。
6、吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操系统有无异常，并试运转。
吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。
7、吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、手动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车和卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。
8、定轴线，水平线，以便校正。
严禁在吊装时由工人在预制梁上悬空作业，严禁超负荷起吊。
9、预制梁绑扎应牢固。
单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
10、吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外园的金属护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，同时要特别注意防止预制梁焊接时产生电火花烧触钢丝绳。
11、起吊预制梁的钢丝绳与预制梁的夹角不得小于60度角，禁止小于45度角起吊。
预制梁起吊不能满足夹角要求时，宜在预制梁上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制梁或钢丝绳。
禁止用斜拉法起吊。
起吊时吊机不准行驶和伸缩吊臂。
12、吊物吊离地面高度10-20cm后需宜稍停，待检查吊钩、钢丝绳、卡环筹受力正常，且预制梁平稳后，才能继续起吊。
操作吊机切忌急起、急停，安装时应匀速缓慢下吊钩就位，预制梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接、支撑或灌注接头混凝土，以作定位。
13、预制梁构件跨度长，重心较高，属易倾倒预制梁，必须在确实就位固定完毕并支撑牢固后，方可摘除吊钩。
14、梁体的捆绑是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，要注意：
梁体绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，捆绑点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
（1）、捆绑梁体时，吊索与梁体之间应垫以有圆弧度的钢板及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体。
（2）、捆绑和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等必须有合格证，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全使用荷载规定。
15、使用两台机抬同一构件，因两司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。
吊索安全系数应大于8。
不准单索系直起吊。
起吊前应检查吊机、吊钩、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。
起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
18、起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向下方（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳，必须严格遵守操作规程进行操作。
19、待构件起吊上升至超过支承点高度10-
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