挡土墙施工方案.docx
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挡土墙施工方案
挡土墙施工方案
一、编制依据
1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。
2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
7、国家和当地地方法令、法规具体规定。
8、《湖北郧十高速公路工地建设标准化管理实施细则》。
9、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
10、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。
二、工程概况
YSTJ-9合同段全线共设有各类片石混凝土挡墙17处13329.9m3，支挡型式有衡重式路肩墙、仰斜式路堤墙、路堑挡土墙共3种边坡挡墙防护型式。
挡墙适用范围：
1、路肩及路堤挡土墙适用于路基边坡伸出较远或落空而不宜填筑，或填方路基边坡侵占重要建筑物时，或左右幅桥梁长度不一致时，根据填挖及地质情况采用挡土墙路基。
2、路堑挡土墙适用于挖方边坡陡峭、或位于地质不良路段、或与建筑物发生干扰、或保护自然植被矛盾时，于路堑边坡坡脚或坡顶设置路堑墙，以减少山坡开挖、降低边坡高度、防止路堑边坡失稳、避免拆迁或减少对原有坡面植被的损坏。
主要工程数量：
C20片石混凝土挡土墙工程量表
结构类型
主线（处.m3）
合计（处.m3）
衡重式路肩墙
9处2660.3
9处2660.3
仰斜式路堤墙
2处1267.2
2处1267.2
路堑墙
6处9402.4
6处9402.4
合计
17处13329.9
17处13329.9
具体情况如下：
1、K49+280～K49+320右侧衡重式路肩墙，长40m、C20片石混凝土595.51m3。
2、K52+289.5～K52+320右侧衡重式路肩墙，长30.5m、C20片石混凝土550.35m3。
3、K53+270～K53+290.5右侧衡重式路肩墙，长20.5m、C20片石混凝土91.84m3。
4、K54+360～K54+425右侧衡重式路肩墙，长65m、C20片石混凝土613.27m3。
5、Z1K52+184.5～Z1K52+205右衡重式路肩墙，长20.5m、C20片石混凝土206.5m3。
6、Z1K52+360～Z1K52+385左侧衡重式路肩墙，长25m、C20片石混凝土65.5m3。
7、Z1K53+440～Z1K53+459.5左衡重式路肩墙，长19.5m、C20片石混凝土132m3。
8、K51+995.5～K52+005左侧衡重式路肩墙，长9.5m、C20片石混凝土64.32m3。
9、K52+055～K52+075左侧衡重式路肩墙，长20m、C20片石混凝土341m3。
10、Z1K53+390～Z1K53+400右侧仰斜式路堤墙，长10m、C20片石混凝土103.6m3。
11、K50+800～K50+840右侧仰斜式路堤墙，长40m、C20片石混凝土1163.6m3。
12、Z1K49+363～Z1K49+450左侧路堑墙，长87m、C20片石混凝土1919.56m3。
13、K50+406～K50+570右侧路堑墙，长164m、C20片石混凝土3837.6m3。
14、K51+520～K51+574右侧路堑墙，长54m、C20片石混凝土1467.18m3。
15、Z1K51+500～Z1K51+545左侧路堑墙，长45m、C20片石混凝土1222.65m3。
16、K54+435～K54+460左侧路堑墙，长25m、C20片石混凝土412m3。
17、K54+505～K54+525右侧路堑墙，长20m、C20片石混凝土543.4m3。
三、施工准备
1、技术准备
组织工区有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
对工区施工人员及技术人员、现场施工人员进行技术交底，并认真执行各项施工技术规范。
2、施工放样准备
⑴、平面测量
项目部测量组负责控制测量。
用全站仪根据主导线点数据采用极坐标原理准确地放出结构物控制桩。
控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础片石砼施工前、台身片石砼施工前，确保片石挡土墙平面位置满足规范要求。
⑵、高程测量
施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。
3、人员、机械准备
我项目部所有挡土墙施工的机械设备、人员已按合同规定进场，性能、数量满足施工需求并已调试到位。
4、施工便道引入
在征地问题得到解决后，利用晴好天气在公路用地范围内修通纵向施工便道，以便组织材料进场。
待路堤低洼地段贯通并填筑到一定高度后，可将成型路基作为施工运输道路。
5、场地布置
布置构造物施工场地时，应本着珍惜土地、降低成本的原则，在有条件的地方，尽量在公路用地范围内平整场地。
如果红线范围内不便于布置施工场地，应考虑征用临时用地。
6、工地供水和供电规划
⑴、供水
本合同段所处地区地下水资源丰富，各构造物养生用水，可采用挖掘机在构造物旁开挖临时蓄水池，用水泵抽取。
⑵、供电
各施工队施工现场用电有条件的从附近变压器接入，无条件的采用柴油发电机自发供电。
四、施工组织安排
K49+250～K55+000段各类挡墙防护计划配备4个施工队：
（1）第1个施工队负责第九合同段起点至任家凹隧道进口段范围内1段路堑墙和1段衡重式路肩墙，本段落主线桩号为K49+250～K49+637，共计片石砼方量为2515.1m3。
（2）第2个施工队负责任家凹隧道出口至梨沟1号隧道进口段内1段路堑墙和1段仰斜式路堤墙，本段落主线桩号为K50+406～K50+860，共计片石砼方量为5001.2m3。
（3）第3个施工队负责梨沟1号隧道出口至梨沟2号隧道进口段内2段路堑墙和5段衡重式路肩墙，本段落主线桩号为K51+416～K52+500，共计片石砼方量为3917.5m3。
（4）第4个施工队负责梨沟2号隧道出口至第九合同段终点范围内2段路堑墙、1段仰斜式路堤墙和3段衡重式路肩墙，本段落主线桩号为K53+190～K55+000，共计片石砼方量为1896.1m3。
五、施工方案
1、工艺流程
片石混凝土挡墙施工工艺流程为：
测量放样→基坑开挖→基坑验收、基底承载力检测→支立基础模板→基础浇筑→支立墙身模板→墙身浇筑→沉降缝回填→台背回填→锥坡砌筑。
墙体每隔2～3m设置一处泄水孔，上下交错布置，路堤挡土墙泄水孔采用φ100PVC管，泄水孔进口周围采用反滤土工布包裹以免泄水孔淤塞，土工布尺寸为40×40cm。
路堑挡土墙泄水孔采用φ50PVC管，墙后反滤层采用无砂大孔混凝土。
2、施工放样
挡土墙开工前进行平面位置、高程的测量，复核挡土墙墙趾距斜坡地面的水平距离、最小埋入深度是否满足设计要求。
护脚埋深至少1米。
地层类别
最小埋入深度（m）
距斜坡地表水平距离（m）
较完整的硬质岩层
0.25
0.25～0.5
一般硬质岩层
0.6
0.6～1.5
软质岩层
1.0
1.0～2.0
土质
≥1.0
1.5～2.5
平面测量
采用全站仪利用极坐标原理，根据主导线点数据准确地放出挡土墙坡脚线，在每沉降缝断面处施放。
高程测量
挡土墙施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
临时水准点的闭合差应达到规范要求，并经监理工程师复核签认。
3、基坑开挖
在开工申请获得监理工程师批准后，即可开始基坑开挖。
土质基坑用挖掘机配合人工开挖。
开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。
开挖至距基底10cm时，由人工清理至设计标高。
石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。
当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。
开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。
挡土墙一般每隔10～15m或在地质变化处设置沉降缝，施工时要分段进行，按沉降缝位置跳槽开挖，待相临段挡墙砌筑到地面线以上并完成墙趾回填后再开挖下段基坑，以免造成山体破坏。
开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础施工。
如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
4、砼施工
基坑检测合格后，应尽快开始基础施工。
片石应强韧、坚固，质地细腻、色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。
片石厚度不小于150mm，石料抗压强度不低于40MPa。
模板采用大平面钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净，竖向和横向采用加强肋木固定，斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。
砼浇筑前模板表面应涂刷脱模剂。
基础施工完后待砼强度达到设计强度的70%，应及时回填夯实，并在墙趾地表面铺筑30cm厚M7.5浆砌片石。
4.1混凝土的拌合
1混凝土配料
⒈称量和配水机械装置，应得到计量鉴定并维持在良好状态中。
各种衡器应至少每周校核一次，以保证计量准确。
⒉每次实际拌合混凝土前，测量集料的含水量，并在用水量中予以扣除，提出供实际使用的施工配合比。
施工过程中应持续监测集料含水率的变化，并依据测试结果及时调整用水量和集料用量。
⒊所有混凝土原材料，除水可按体积称量外，其余均应按照质量称量。
细、粗集料称量的允许偏差为±2%；其他原材料的允许偏差为±1%。
⒋原材料分类堆放，先检验后使用，并防止离析、混料。
⒌液体化学外加剂应以水溶液加入，并将外加剂中水的体积从拌和水中扣除。
外加剂计量器应经常进行检查。
2混凝土的拌合
⒈选用强制性搅拌机，以大型集中搅拌站为主，移动性搅拌点为辅。
⒉拌合设备应能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、水泥、水等）和出料，并自动控制混合料的拌合时间。
⒊每次开机前，取当天使用原材料进行试拌。
⒋搅拌机拌合的第一盘混凝土粗集料数量只能用到标准数量的2/3。
在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌合料应全部卸清。
搅拌设备停用超过30min时，应将搅拌筒彻底清洗才能重新拌合混凝土。
⒌外加剂应在水加入水泥1min之内或整个搅拌周期的3/4时间前加入。
如一批混凝土中使用两种或多种外加剂，外加剂应分开加入，以避免外加剂之间可能发生反应。
⒍外加剂加入拌合物中的顺序也十分重要。
高效减水剂宜采用部分后渗法，加入减水剂后，混凝土拌合料在搅拌机中再搅拌的时间当用粉剂时不得少于60s，当用水剂时不得少于30s。
⒎拌好的混凝土拌合物:
颜色均匀一致，各种组分分布均匀，不得有离析和泌水现象。
⒏拌好的混凝土坍落度允许偏差：
坍落度≤40mm，允许偏差±10mm；50—90mm，±20mm；≥100mm，±30mm。
⒐拌好的混凝土含气量允许偏差：
目标值±1.5%。
4.2混凝土的输送
从混凝土本身特点考虑，混凝土在运输过程中应注意以下问题：
⑴从加水拌合到入模的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合JTJ041—2000要求。
⑵混凝土拌合物运送到浇筑地点时，应不离析、不分层、并应保证施工要求的工作度。
发生离析、泌水或坍落度不符合要求时应进行二次搅拌，但不得随意加水。
⑶道路应尽可能平坦，否则容易因颠簸产生离析。
搅拌站位置应适中，运距应尽可能短。
⑷运输及暂存混凝土的容器应不渗漏、不吸水，必须在每天工作后或浇筑中断30min时予以清洗干净。
⑸为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，运输混凝土的容器应加上遮盖物。
集中厂拌混凝土运输必须采用混凝土运输车。
4.3混凝土浇筑
⑴由高处向模板内卸料，要避免混凝土发生离析。
直接卸料高度不得超过2m。
超过2m时应采用导管或溜槽。
超过10m时应采用减速装置。
⑵混凝土的入模温度应维持5℃至30℃之间。
⑶混凝土分层浇筑厚度不应超过表4规定。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150min。
混凝土分层浇筑厚度
项次
振捣方法
浇筑层厚度（mm）
用插入式振动器
300
1
用附着式振动器
300
2
用表面振动器（无筋或配筋稀疏时）
250
3
用表面振动器（配筋较密时）
150
⑷在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现空洞、冷缝、夹渣、松顶、泌水等现象，特别对构件菱角处。
应采取有效措施，使接缝严密，防止在混凝土振捣过程中出现漏浆。
⑸混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。
对混凝土的沉降及塑性干缩产生的表面裂缝，应及时予以处理。
⑹混凝土的浇筑期间，应设专人检查支架、模板等稳固及安全情况，当发现有松动、变形或位移时，务必及时处理。
混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动。
⑺振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，用振捣棒振捣时应做到“快插慢拔”。
快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象。
慢拔是为了使混凝土能填满振动棒抽出所造成的空洞，以免产生空洞。
振捣器插入混凝土的深度为棒长的3/4。
振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50—100mm。
同时在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。
插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。
⑻振动棒每插一点要掌握好振动时间。
时间过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象。
一般每点振动时间为20~30s。
混凝土振捣密实的一般标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
4.4混凝土养护
混凝土养护室指混凝土在浇筑成型后的规定期限内，为保持混凝土表面及内部有适当的湿度和温度，而采取的系列措施。
合理养护是保障混凝土质量的重要环节，是保证混凝土充分水化，强度不断增长，防止混凝土收缩开裂的重要措施。
⑴一般混凝土在浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
⑵对炎热或大风天气下浇筑的混凝土，应在混凝土浇筑完毕后，立即用湿麻袋或薄膜进行覆盖；当须收浆或平面整饰时再揭开，收浆、整饰完毕后，立即重新覆盖养生。
⑶混凝土采用麻袋覆盖洒水养生，不少于14d，掺粉煤灰的混凝土、机制砂混凝土，可根据气候条件，酌情延长2~3d。
⑷混凝土强度达到5—10MPa以上方可拆模，拆模时间根据气温和养生条件以及混凝土强度成长情况经试验确定，拆模人员要动作轻柔，不得损伤已成型的混凝土构件，尤其要注意端头和边角部位的保护。
片石砼施工时应注意以下问题：
所用片石的抗压强度应不小于40Mpa，并不得低于混凝土级别，片石厚度不小于150mm；
为保证片石与砼能紧密结合，片石在使用前应清扫、冲洗干净；
片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离模板距离不得小于150mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25％。
5、泄水孔施工
挡土墙应自下而上逐层施工，直至墙顶。
施工过程中必须按设计要求尺寸位置设置泄水孔。
路堤挡墙泄水孔为φ100mmHDPE管，上下交错呈梅花形设置，间距为2～3m，泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹以免泄水孔淤塞，土工布尺寸为40×40cm。
最低排泄水口应高出常水位至少50cm并高出地面至少30cm，泄水孔排水坡度为4%。
路堑挡墙泄水孔为φ50mmPVC管，上下交错呈梅花形设置，间距为2m，最低的泄水孔的底部应高出地面30cm，泄水孔排水坡度为3%，若遇地下水富集，则酌情布设平孔排水，墙后反滤层为无砂大孔混凝土。
6、沉降缝施工
沉降缝（伸缩逢）按设计位置设置，纵向10～15m长设置一道，缝宽2～3cm，采用沥青麻筋沿墙内、外、顶三边填塞，其深度不小15cm。
路肩墙和护肩应按图纸预埋钢板及钢管。
7、台背回填
工艺流程
台背回填施工顺序为：
选定回填材料→确定回填范围→基底处理→墙背挖台阶→填料摊铺→压实→报验→下道工序。
回填范围
路堤墙、路肩墙回填顶面宽度为0.5m，按1：
1向下放坡与原地面相交，回填高度路堤墙顶面平齐、路堤墙回填至上路床顶面。
回填工艺
必须等结构物达到设计强度75%后方可进行填筑。
在回填前，彻底清除台背回填区的建筑垃圾，检查基础回填质量，如存在问题，应进行处理。
回填处如有泄水孔或其它构造时，按照设计要求设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。
台背回填采用强度大于30Mpa、最大粒径不大于10cm、内摩擦角不小于35°且不易风化的碎石填筑。
回填时注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，台阶宽度不小于30cm，高度不大于30cm，控制每层填筑厚度（一般不超过15cm），分层回填夯实。
回填材料尽量采用压路机进行压实，压实遍数一般不小于10遍，压实机械不能到达的部位，采用冲击夯夯实。
碾压完毕后对每层填筑质量实施检测，其压实度须达到96%以上，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。
8、锥坡砌筑、检修踏步
挡土墙端部与路堤采用锥坡相连。
当端部与原地面连接时，墙端应嵌入原地面以内，嵌入深度对土质地层不小于1.5m，对风化严重的岩石不小于1.0m，对风化较轻的岩石不小于0.5m，并将缝隙回填夯实，新土表层铺草皮。
锥坡砌筑工艺如下：
清理施工现场，修整边坡，然后按图纸所示地点进行施工放样，人工浅挖砌体基坑，并进行人工夯实。
基面或坡面夯实整平后，开始进行锥坡砌筑，锥坡表面采用30cm厚浆砌片石铺砌，M10砂浆勾缝。
砂砾垫层随砌随铺，铺设砂砾垫层前，将坡面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。
护坡砌筑完工后，要及时进行勾缝。
施工注意事项：
砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后方可砌筑。
砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。
砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，并在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合要求。
砌体应按设计图纸要求采用M10砂浆勾凹缝，砌体勾缝应嵌入砌缝内不小于20mm。
检修踏步设在桥台后缘或挡土墙端部，踏步宽1m、台阶高20cm、宽60cm，采用M7.5浆砌片石砌筑，M10砂浆抹面，检修踏步砌筑工艺同锥坡施工。
六、质量保证措施
1、组织保证措施
⑴人员保障
成立项目经理部、施工区、专业作业队三级管理机构，在全单位范围内选拔有丰富经验的技术工人参与到本工程施工，保证本工程的施工质量。
⑵财务保障
健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制度，严格控制非生产性开支，全力保障资金用于工程和职工、劳工的工资发放上。
⑶物资保障
成立设备物资部，依据施工进度计划，保证材料按时到达，经检验合格并办理相关手续后使用，杜绝劣质材料进场。
⑷设备保障
在全公司范围内抽调精良的设备投入到本工程的施工中来，并储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要，以保证本工程保质按期完成。
2、工作保证措施
⑴质量检测措施
成立技术质量部和中心试验室，建立项目部、施工区、专业施工队三级自检体系，分部分项工程严格自检、互检、交接检制度，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，采用新版本技术规范和验收标准与监理工程师一道严把质量监测关。
⑵测量
根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量三级复核制度，不经换手复核的测量结果无效。
⑶试验检验
水泥：
必须有出厂合格证及出厂日期，并进行抽检；进行标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验；进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。
砂浆：
根据设计标号，用砂筛天平和烘箱测出砂的级配和含水量、干容重来确定砂浆配比，制作试件，利用压力试验机检验其抗压强度。
石料：
取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。
砂、碎石：
按规定频率取样，以砂筛和石筛做筛分试验，以确定其级配。
用烘干机、天平测其含水量、干容重等。
3、技术保障措施
⑴优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
编制详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，编制挡土墙施工作业指导书，报监理工程师批准后指导施工。
做好图纸会审、工前技术交底、工中检查指导和工后总结评比工作，使每道工序有标准、有验收、有结论。
加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
做好施工测量放样工作，坚持换手复测，确保路线及各构件定位准确。
实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，行使技术否决权。
七、安全保证措施
1、针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，经考试合格持证上岗。
2、认真贯彻执行ISO9001：
2000质量认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。
3、严格实行安全责任制，项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工区负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针，确保工程安全。
4、正确制定施工方案，把施工安全放在首位，采取严密的防范措施，预防为主。
实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全评比制度。
5、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。
工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。
6、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理，严禁违章操作。
加强对车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶，安全行车。
7、在施工中，遇有高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需按设计要求或报请业主，采取可靠安全防护措施，确保原有设施和施工安全。
8、建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高施工队伍的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。
9、施工中注意滑坡、崩塌等不良地质及其潜在因素对安全生产的影响。
八、环境保护与水土保持措施
施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。
加强施工管理，尽最大可能保护红线外施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。
为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应对机械、车辆行使车道及范围做标识和划定，禁止车辆随意在划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。
对已经被车辆碾压破坏的地表应及时植草覆盖，确保场地内无裸露表土。
做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。
新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被，最大限度地减轻对自然景观的破坏。
路基的防护工程施工紧跟开挖、填筑工序，边开挖、填筑边防护，缩短施工作业面暴露的时间。
绿化植草防护需紧跟，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。
永久防护措施和临时防护措施相补充，综合防治路基施工阶段的水土流失。
在临时堆土区设土工布围栏，以拦截泥沙减少水土流失。
在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，施工工人进场后，立即进行生态保护教育，明确保护责任。
严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。
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