20XX年监理工作总结宁波舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程舟项目监理部.docx
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20XX年监理工作总结宁波舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程舟项目监理部
20XX年监理工作总结（宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程舟项目监理部）
<#990099'>20XX年监理工作总结
（宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程舟项目监理部）
一、工程概况
工程名称：
宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程
工程地点：
宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程位于浙江省舟山群岛北部的衢山岛与鼠浪湖岛之间蛇移门水道东侧，工程岸线范围在鼠浪湖岛西南侧的大盘山、小盘山、小鼠浪湖岛之间，港址西北距上海的芦潮港约38海里，南距宁波北仑40海里，地理概位坐标122°27′E；30°25′N，详见图1.1.2-1。
蛇移门水道呈南北走向，长约4km，宽约2km，水道内除有蚊虫山岛、外叶扫礁和小盘山礁外，水深一般在<#990099'>20m以上。
工程规模：
水工工程
本工程建设规模为年矿石设计吞吐量5<#990099'>200万吨，进出口各2600万吨。
建设卸船码头一座，长835m，宽37m，码头顶面标高7.5m，码头前沿设计泥面标高为-26.8m，布置2个30万吨级矿石船泊位，码头长度并可满足40万吨和15万吨级矿石船同时靠泊作业的要求。
建设装船码头一座，长870m，宽30m，码头顶面标高7.5m，码头前沿设计泥面标高-17.5~-16.0m，布置1个10万吨级装船泊位和2个5万吨级造价人才网装船泊位。
（1）卸船码头
本工程卸船码头选择高桩梁板式和墩式结构型式。
卸船码头自南至北将码头共分为12个分段。
第1分段为高桩墩式结构，共36根Ф1500mm钢管桩。
第2～8分段为大直径嵌岩桩结构，共191根直桩嵌岩桩，其中1#～5#排架每榀排架为5根Ф3000mm嵌岩桩，6#～16#排架每榀排架为4根Ф3000mm嵌岩桩，17#～39#排架每榀排架为4根Ф2800mm嵌岩桩，40#～44#排架每榀排架为4根Ф3000mm嵌岩桩，45#～46#排架每榀排架为5根Ф3000mm嵌岩桩。
第9~12分段为打入桩，每个排架10根Ф1500mm钢管桩，桩长70~96m。
码头排架间距均为12m，上部结构采用现浇横梁、预制预应力纵向梁、预制预应力面板和现浇面板的叠合结构。
（2）装船码头
码头采用高桩梁板结构，共12个分段，排架间距为9m~11m，桩基采用Φ1<#990099'>200大管桩，桩长56~68m，每榀排架布置7根桩，在码头后沿靠近2#引桥处设置工作船码头，横梁适当加长，桩增加为9根。
码头上部结构采用现浇横梁和预制预应力纵向梁，预制面板和现浇面板结构。
在码头前沿设置下层走道板和下层系船柱，环保人才网供小型船舶系靠泊。
（3）1#引桥（卸船码头引桥）
1#引桥长400m，宽23m。
YA1～YA10墩台桩基采用φ1<#990099'>200mm嵌岩桩，排架间距18m或36m，每排架8根；YA11～YA13墩台桩基采用φ1<#990099'>200mm钢管桩，排架间距18m，每排架8根（其中YA11为10根桩）；上部为引桥墩、T型梁或空心板结构。
（4）2#引桥（装船码头引桥）
2#引桥长约341m，宽23m。
YB1～YB7墩台桩基采用φ1<#990099'>200mm嵌岩桩，排架间距18～36m，每排架8～10根；YB8～YB12墩台桩基采用φ1<#990099'>200mm大管桩，排架间距18m或36m，每排架8～10根。
上部为引桥墩、T型梁或空心板结构（结构同1#引桥）。
陆域房建工程
根据港区生产、管理、生活的需要，房建工程主要分生产与辅助生产构筑物、辅助生活构筑物，总建筑面积约48072m2。
生产与辅助生产构筑物主要包括机修车间、物资仓库、变电所、35kV降压站、生产污水处理站、油污水处理站、生活污水处理站、海水淡化厂、转运站及廊道。
辅助生活构筑物主要包括办公楼、食堂、职工活动中心、家属楼、#1~#3宿舍楼、门卫、变电所、自行车棚。
陆域道堆工程
（1）道路
道路面层结构主要依据港口装卸作业的特点、陆域形成与地基处理方案、施
工条件等技术经济要素确定。
本着对地基适应性和使用性能并重的原则，结合本工程的特点，道路面层结构考虑采用砼面层。
基层选用强度较高的水泥稳定类基层，垫层选用级配碎石。
（2）堆场
堆取料机基础方案
斗轮堆取料机基础采用轨枕道碴结构，具体结构为：
基础顶宽13m、底宽17m。
基础轨顶面高出堆场标高2.0m。
轨枕为预制C30钢筋砼，轨枕长1.5m，断面尺寸
0.35×0.3m，间距0.5m。
基础由块石和碎石道床填筑而成，块石层厚1.2m，道床层
厚0.8m。
道床基础两侧边坡为1:
1.15，用浆砌块石护坡砌筑，块石厚度0.3m，护
坡顶部设现浇C15砼压顶，单侧宽0.75m。
两根钢轨之间，每隔6m设拉杆和撑杆
各一道，以控制轨距。
拉杆为φ32圆钢结构，撑杆为C30钢筋混凝土预制构件，
断面0.3m×0.3m。
基础中的顶升、锚锭、车挡基础均采用C30钢筋砼独立基础。
在基础底层铺设土工格栅一层，以加强基础的整体性和调节不均匀沉降。
矿石堆场
矿石场地铺面采用级配碎石简易面层结构厚<#990099'>20cm。
2、项目目标
1）质量目标：
根据业主要求，按交通部《水运工程质量检验标准》评定，工程质量为合格。
2）进度目标：
一阶段（1个10万吨级和1个5万吨级装船泊位、1个30万吨级卸船泊位及1#～2#引桥、房建、转运站、廊道、3幅堆场、道路及辅助设施等）计划工期24个月，二阶段（1个5万吨级装船泊位、1个30万吨级卸船泊位、2幅堆场及辅助设施）计划工期18个月，工程项目工期严格控制在合同规定的工期内。
3）合同造价：
第一阶段合同总造价为788934976元
合同总价为人民币（大写）壹拾陆亿肆仟玖佰叁拾伍万陆仟贰佰玖拾叁元（￥1649356293.00）
二、施工进度的基本情况：
本工程于<#990099'>20XX年9月6日正式开工。
水工部分
基本按计划完成。
陆域部分
BC9A、BC9B栈桥因钢结构进场拖后造成安装进度有所滞后；3#、2#斗轮机基础受劳动力不足影响进度有所滞后；生产污水处理站因超爆和积水影响造成作业面无法按时提供进度滞后。
下月我部将更加细化安排各部位钢结构进场顺序及时间，同时合理分配各分项劳工力以发挥现有劳动力的最大效率。
至本年底完成形象进度情况：
序
号
项目名称
单
位
总工
程量
实际
累计
完成
累计
占总量
%
备注
水工部分
一、1#引桥施工
1
沉钢管桩
根
106
106
100
2
嵌岩桩平台搭设
平
2555
2555
100
3
嵌岩桩施工
根
80
80
100
4
现浇下横梁
根
13
13
100
5
预制空心板安装
块
67
67
100
6
预制T型梁安装
榀
99
99
100
6
现浇梁顶
项
1
1
100
7
面层施工
方
1004
1004
100
二、2#引桥
1
沉大管桩
根
46
46
100
2
沉钢桩
根
58
58
100
3
嵌岩桩平台搭设
㎡
1212
1212
100
4
嵌岩桩施工
根
58
58
100
5
下横梁施工
根
12
12
100
6
预制T型梁安装
根
75
75
100
7
预制空心板安装
块
90
90
100
7
现浇梁顶
项
1
1
100
8
现浇面层
项
1
1
100
三、卸船码头
1
沉钢管桩
根
197
197
100
2
第一分段墩台
方
3626
3626
100
3
靠船构件
个
2
2
100
4
嵌岩桩平台搭设
平米
16428
16428
100
5
嵌岩桩终孔
根
160
160
100
6
嵌岩桩浇砼
根
160
160
100
7
下横梁施工
根
39
23
58
8
预制梁安装
跨
33
12
36
9
上横梁施工
根
39
13
33
10
预制面板安装
跨
33
6
18
四、装船码头施工
1
沉桩
根
479
479
100
2
靠船构件安装
件
74
74
100
3
下横梁施工
根
63
63
100
4
预制梁安装
跨
54
54
100
5
上横梁施工
根
62
62
100
6
预制板安装
跨
54
54
100
7
面层
分段
8
8
100
五、杂货码头
1
人工基床抛填
方
1800
1800
100
2
码头嵌岩桩平台搭设
㎡
385
385
385
3
码头嵌岩桩施工
根
7
7
100
4
横梁施工
根
7
7
100
5
现浇后边梁
根
1
1
100
6
预制梁安装
根
18
18
100
7
现浇上横梁
根
7
7
100
8
预制面板安装
块
36
36
100
9
码头面层施工
项
1
1
100
10
系缆墩嵌岩桩
根
8
8
100
11
系缆墩墩台施工
做
2
2
100
三、监理服务：
我驻地办以“严格监理，热情服务、秉公办事、廉洁自律”行准则为总的指导思想，并遵循上级公司制定的“科学管理、质量至上、诚信服务、顾客满意”的质量方针，力求达到质量控制目标。
我驻地办出勤率为100%，对监理服务进行调查，满意率达到要求；做到事前、事中、事后三控制监理服务，经常性对工程施工质量和安全进行检查，提醒和督促施工单位进行整改，避免因返工造成的重大损失。
不管什么时候验收工程做到随叫随到，根据工程施工需要，在7月至年底监理工程师论坛部实行24小时值班制。
四、本年度的监理控制工作：
（一）安全控制方面：
1、本工程中，15次召开安全会议；
2、审查安全方面的方案，发现问题要求及时处理。
3、本工程安全检查大小共进行31次，其中驻地办组织检查15次，在检查中提出多项整改意见，驻地办积极督促承包商整改落实并认真复查。
4、现场巡视：
每天坚持现场安全巡查制度，一般情况以口头通
知形式与承包单位主管人员沟通令其整改，重要情况以“现场检
查记录”形式通告承包单位令其整改。
5、小结：
对于监理安全工作，监理部编制了安全监理细则，并配有专业安全监理工程师，制定了一整套的安全管理制度，做到了天天讲、时时讲，发现一处安全隐患及时要求整改一处安全隐患，真正起到了警示，督促作用，较好保证了安全文明施工，杜绝了安全责任事故的发生。
（二）质量控制方面：
1、在本工程中共审查施工方案11份。
2、在本工程中共审批材料进场报验3347批次，见证合格率为100%，如有发现不合格材料要求清理出场，有效的控制了原材料质量，从源头上的把好了工程的质量关。
原材料进场验收及试验情况
序号
检验项目
检验结果
累计检
验批次
1
C30砼试块
合格
59
2
C35砼试块
合格
376
3
C35砼试块（水下）
合格
275
4
C45砼试块
合格
543
5
C40砼试块
合格
803
6
C25砼试块
合格
44
7
C<#990099'>20砼试块
合格
15
8
C15砼试块
合格
42
9
电通量试块
合格
35
10
水泥
合格
137
11
碎石
合格
223
12
河砂
合格
172
13
外加剂
合格
15
14
Φ8螺纹钢（母材）
合格
12
15
Φ10螺纹钢（母材）
合格
12
16
Φ12螺纹钢（母材）
合格
32
17
Φ14螺纹钢（母材）
合格
26
18
Φ16螺纹钢（母材）
合格
39
19
Φ18螺纹钢（母材）
合格
15
<#990099'>20
Φ<#990099'>20螺纹钢（母材）
合格
57
21
Φ22螺纹钢（母材）
合格
38
22
Φ25螺纹钢（母材）
合格
53
23
Φ28螺纹钢（母材）
合格
38
24
Φ32螺纹钢（母材）
合格
55
25
Φ36螺纹钢（母材）
合格
27
26
Φ40螺纹钢（母材）
合格
125
27
Φ6.5圆钢（母材）
合格
17
28
Φ8圆钢（母材）
合格
5
29
Φ10圆钢（母材）
合格
6
30
Φ12圆钢（母材）
合格
<#990099'>20
31
Φ<#990099'>20圆钢（母材）
合格
25
32
Φ22圆钢（母材）
合格
6
3、形成旁站记录211次。
4、下发监理通知单15次。
5、小结：
总之，我们监理部本着“百年大计，质量第一”的方针，坚持“三不放过”的原则，对承包商的要求是严格的。
在开工前，我们首先对设计图纸进行认真的查看，仔细审查施工组织设计，把好施工机械设备、原材料的报验工作，对特殊人员严格要求持证上岗，对隐蔽验收及分项评定严格把关，对砼浇筑等重要环节实行旁站监理，确保工程按设计及规范要求进行施工。
（三）费用控制方面：
本年底累计完成工作量统计值：
102529万元；12月计划完成工作量：
水工3178万元，陆域3097万元；1月计划完成工作量：
水工2814万元，陆域4892万元；2月计划完成工作量：
水工824万元，陆域5007万元。
五、其它：
本工程共形成监理日记5本，详细记录了当天所发生安全、质量、进度，验收等情况，收集整理形成月例会纪要12份。
精神文明建设：
我监理部多次同业主工程部联合组织文体活动，监理部员工之间在工作上互相支持，生活上互相帮助。
廉政建设：
监理部以公司制定的十不准为准则，没有发生过违规行为。
宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头工程舟项目监理部
<#990099'>20XX年12月19日
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